■同社で取り扱う塗装業務をお任せいたします。 【具体的には】 ■下地工程／塗装のための下準備 ■塗装工程／車体と同じ色の塗料を調色し、スプレーガンを使って塗装 ■磨き工程／乾燥後、仕上げに塗料による凹凸やごみなどを除去 ■組み付け、仕上げ など、各工程に分かれて作業を行います。 最終チェックや洗車、顧客への納車は別の専任社員が行います。 当日の工程表と症状(深さや範囲、色など）を元に、リーダーが担当を決定します。 基本的に、1台につき一人の作業ですが、チームで取りかかる作業もあります。 ※一日5～6台の修理を担当 【作業環境】 ■塗装ブース：今期中に順次設置予定 ■調色・塗料 使用塗料メーカー（ロック） 水性塗料の導入：無 測色機：有 乾燥設備：有、5基 遠赤外線ヒーターの数：5基 移動式乾燥機：有
■同社で取り扱う塗装業務をお任せいたします。 【具体的には】 ■下地工程／塗装のための下準備 ■塗装工程／車体と同じ色の塗料を調色し、スプレーガンを使って塗装 ■磨き工程／乾燥後、仕上げに塗料による凹凸やごみなどを除去 ■組み付け、仕上げ など、各工程に分かれて作業を行います。 最終チェックや洗車、顧客への納車は別の専任社員が行います。 当日の工程表と症状(深さや範囲、色など）を元に、リーダーが担当を決定します。 基本的に、1台につき一人の作業ですが、チームで取りかかる作業もあります。 ※一日5～6台の修理を担当 【作業環境】 ■塗装ブース：今期中に順次設置予定 ■調色・塗料 使用塗料メーカー（ロック） 水性塗料の導入：無 測色機：有 乾燥設備：有、5基 遠赤外線ヒーターの数：5基 移動式乾燥機：有
■同社で取り扱う塗装業務をお任せいたします。 【具体的には】 ■下地工程／塗装のための下準備 ■塗装工程／車体と同じ色の塗料を調色し、スプレーガンを使って塗装 ■磨き工程／乾燥後、仕上げに塗料による凹凸やごみなどを除去 ■組み付け、仕上げ など、各工程に分かれて作業を行います。 最終チェックや洗車、顧客への納車は別の専任社員が行います。 当日の工程表と症状(深さや範囲、色など）を元に、リーダーが担当を決定します。 基本的に、1台につき一人の作業ですが、チームで取りかかる作業もあります。 ※一日5～6台の修理を担当 【作業環境】 ■塗装ブース：今期中に順次設置予定 ■調色・塗料 使用塗料メーカー（ロック） 水性塗料の導入：無 測色機：有 乾燥設備：有、5基 遠赤外線ヒーターの数：5基 移動式乾燥機：有
■同社で取り扱う塗装業務をお任せいたします。 【具体的には】 ■下地工程／塗装のための下準備 ■塗装工程／車体と同じ色の塗料を調色し、スプレーガンを使って塗装 ■磨き工程／乾燥後、仕上げに塗料による凹凸やごみなどを除去 ■組み付け、仕上げ など、各工程に分かれて作業を行います。 最終チェックや洗車、顧客への納車は別の専任社員が行います。 当日の工程表と症状(深さや範囲、色など）を元に、リーダーが担当を決定します。 基本的に、1台につき一人の作業ですが、チームで取りかかる作業もあります。 ※一日5～6台の修理を担当 【作業環境】 ■塗装ブース：今期中に順次設置予定 ■調色・塗料 使用塗料メーカー（ロック） 水性塗料の導入：無 測色機：有 乾燥設備：有、5基 遠赤外線ヒーターの数：5基 移動式乾燥機：有
■同社で取り扱う塗装業務をお任せいたします。 【具体的には】 ■下地工程／塗装のための下準備 ■塗装工程／車体と同じ色の塗料を調色し、スプレーガンを使って塗装 ■磨き工程／乾燥後、仕上げに塗料による凹凸やごみなどを除去 ■組み付け、仕上げ など、各工程に分かれて作業を行います。 最終チェックや洗車、顧客への納車は別の専任社員が行います。 当日の工程表と症状(深さや範囲、色など）を元に、リーダーが担当を決定します。 基本的に、1台につき一人の作業ですが、チームで取りかかる作業もあります。 ※一日5～6台の修理を担当 【作業環境】 ■塗装ブース：今期中に順次設置予定 ■調色・塗料 使用塗料メーカー（ロック） 水性塗料の導入：無 測色機：有 乾燥設備：有、5基 遠赤外線ヒーターの数：5基 移動式乾燥機：有
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■同社で発生する板金・塗装業務をお任せしていきます。 平成29年2月、誕生した同社の板金工場。 今回、この場所で本格的に業務を再開するため、「1人目の専任担当」を募集します。 最初はあなたお一人でのスタート。誰かに指図されるのではなく、自分のやりやすいスタイルで、自由度高く組織を形作っていく面白さがあります。 立ち上げ期につき、入庫台数も制限し、あなたのペースに合わせて「ゆっくりと」起動に乗せていく方針です。 【具体的には】 ・自動車板金（フレーム修正機完備） ・自動車塗装（専用ブース完備） ・事故修理、外装の加修、部分塗装、全塗装 ・部門立ち上げに伴うオペレーション構築 ※出来る業務をお任せいたします ※どちらか一方の経験のみの方の場合は、出来ない業務は外注します。 ※場合により板金経験者・塗装経験者それぞれ1名ずつ雇用も検討しています。
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■国産車・輸入車の板金塗装および整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・自動車の鈑金修理業務全般 ・塗装作業および仕上げ作業（塗装は油性・水性両方の取り扱いあり） ・入庫車両の洗車、仕上げ ※板金と塗装は分業制です。トヨタ車（約6割）を中心に、アウディ（約3割）やBMW（約1割）といった輸入車まで幅広く携われます。 ※月に60台程度入庫し、小破：中破＝5：5の割合です。 ※預かり期間は3日（バンパー交換）～半年です。飛び込み修理はしません。 【元メカニックの専務だからこその深い理解】 専務はトヨタ出身の元整備士。「現場は暑いし寒い、腰を悪くすることもある」という苦労を誰より理解しています。家族の急病や自身の体調不良時も「まずは体を大事に。元気になってからまた頑張ろう」と送り出してくれる、現場想いで温かい社風です。 【年齢不問！60代以上のベテランも現役活躍中】 定年は65歳ですが、再雇用制度により70代のスタッフもフロント等で活躍しています。「技術はあるのに年齢で断られた」という方も大歓迎。経験5年以上の方であれば、年齢上限なしで採用します。培ってきたスキルを正当に評価し、長く働ける環境を用意しています。 【頑張りを還元！高水準の給与体系】 経験に応じ月給28万円〜。さらに、粗利の工賃が基準を超えると「歩合手当（月2〜10万円）」を支給します。トヨタディーラー等からの依頼が絶えず、現在は入庫制限をかけるほどの盛況ぶり。稼ぎたい方にはしっかり還元し、工場長クラスでは年収700万円の実績もあります。 【フレックス制導入で自分らしい働き方を】 「朝が弱い」「夕方の時間を有効活用したい」という声に応え、9時〜17時をコアタイムとするフレックス制を導入。年間休日は110日（指定有給含む）を確保しており、仕事とプライベートのバランスを大切にできます。
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■JR在来線、除雪車、工事用の気動車両など日本国内の交通インフラに関わる車両などの組立・艤装（ぎそう）業務を担当します 【具体的には】 ・溶接 ・動力装置の設置 ・内装工事など ■キャビン・インフラのシステム構築 運転席周りやドア、窓、座室などの内装を実装します。空気・電気・ガスを通す「配管・配線」のレイアウト作業では、車両1両に張り巡らされる膨大なラインを正確に引き回し、鉄道特有の複雑なシステムを完成させる、緻密なメカニック作業が中心です。 ■大型パワーユニット・制動装置の組付 床下に、モーター、バッテリー、冷却ユニット、ブレーキシステム等の重要機材を据え付けます。自動車でいう「エンジンやトランスミッションの脱着」に近い作業ですが、一つひとつのパーツが巨大で堅牢なのが特徴です。ボルト1本の締付が数千人の安全を支える、整備士としての責任感と技術をダイレクトに投影できる工程です。 【抜群のチームワークと相談しやすい環境】 現場は「個」ではなく「チーム」で動くスタイルです。作業のコツや段取りも、先輩や上司が一緒になって教えてくれる風通しの良さがあります。社内の雰囲気は非常にフランクで、経験の浅い方でも馴染みやすい環境です。 【大手グループならではの安定性と充実の福利厚生】 南組グループとして地域インフラを支えており、経営基盤は非常に安定しています。昇給や賞与はもちろん、各種手当も充実。腰を据えて長く働きたい方には最適な環境が整っています。
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■新幹線やJR在来線、除雪車など日本国内の交通インフラに関わる車両などの塗装業務を担当します 【具体的には】 ・下地処理：組立前の部品に対し、ショットブラストを用いて不純物や錆を除去。 ・下塗り塗装：防錆・密着性を高めるための下塗りを行い、組立工程へ搬送。 ・仕上げ塗装：組み立てられた重機に対し、吹付塗装（スプレーガン）を施して完成。 ・付随業務：マスキング、塗料の調合、塗装後の外観検査など。 【一生モノの「吹付塗装」スキルを習得】 刷毛塗りとは異なる、高度な技術を要する「吹付塗装」のスキルを身につけられます。建設機械特有の複雑な形状をムラなく仕上げる技術は、市場価値も高く、専門職としてのキャリアを盤石なものにします。 【抜群のチームワークと相談しやすい環境】 現場は「個」ではなく「チーム」で動くスタイルです。作業のコツや段取りも、先輩や上司が一緒になって教えてくれる風通しの良さがあります。社内の雰囲気は非常にフランクで、経験の浅い方でも馴染みやすい環境です。 【大手グループならではの安定性と充実の福利厚生】 南組グループとして地域インフラを支えており、経営基盤は非常に安定しています。昇給や賞与はもちろん、各種手当も充実。腰を据えて長く働きたい方には最適な環境が整っています。
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■AGH（アンビシャスグループ北海道）工場内にある当社工場にて、自動車の板金・塗装業務全般をお任せします。扱う車種は、軽自動車から大型車まで幅広く扱い、小さな破損から大きな破損まで担当いただく予定です。 【具体的には（業務全体の流れ）】 ・凹み修理 ボディパネルの交換 ・フレーム（骨格）修正 溶接作業 取付作業 ・マスキング 下地づくり ・カラー、クリア塗装 乾燥、磨き上げ 調色 他 ■残業はほとんどありません！メリハリつけて働きたい方へおすすめです。 ・同社では残業が多くなり体調を崩したり、気持ちが下がってしまう方が出ないよう残業時間を抑制する方針を取っています。入庫台数の管理はしつつ、一人ひとりの技術力を高めることで時間内に作業を終わらせるように社員一同仕事をしています。 ■高い技術力が代々継承されてきた環境で技術を伸ばしたい方へ ・各部門に高い技術を持ったベテラン社員が在籍しているため、その方たちの指導により高い技術力が代々継承されています。また自分の担当業務以外にも他の仕事にチャレンジすることを応援してくれる風土と高い技術力のある環境で技術を磨きたい方にはおすすめです。 ■頑張った人が頑張れる環境を作っていきたい！会社の方針が変わろうとしています。 ・同社では頑張った人が頑張れる環境を作ろうという方針の元、様々な施策が進んでいます。例えば同社では年功序列の仕組みではなく、努力している人が報われる評価制度を採用しています。例えば工場長代理（部長職）の方が37歳など、若くても頑張りが報われる環境が用意されています。 ■ディーラーと協業して働く魅力！ 同社ではディーラーの工場内にあるため、合同で仕事を実施する機会があります。週に1回部門をまたいだ意見交換会の実施、合同の勉強会の実施など新入社員でも働きやすい環境が作られています。
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■同社の自動車整備士として整備、鈑金、を担当していただきます。 【具体的には】 ■一般整備（主にサスペンション部分.エンジン等） ■自動車（事故車両等含む）の鈑金、塗装 ・鈑金：キズ・ヘコミの修復、パーツの取り外し、交換等 ・塗装：下地処理、パテ研ぎ、マスキング、塗装、磨き等 ※未経験の方でも安心して就業可能。作業工程や工具・設備の使い方などいちから丁寧に教えます。 【自動車整備士としてスペシャリストになりたいと考えている方へ】 同社は、自動車鈑金、塗装専門店ではありますが自動車整備も幅広く経験することが可能です。 整備経験はあるものの鈑金、塗装の経験はなく、これから経験していきたいと考えている方にはおすすめです。 いちから丁寧に教えてもらえるため、安心して就業が可能です。
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■トヨタ車の整備・板金・塗装業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・ダメージを受けた自動車の外装パーツを板金と塗装工程により修理・再生する作業。 ・キズやへこみができてしまい、店舗に持ち込まれた車が店舗での修理が難しい場合に当センターに運ばれて、より専門的な修理を行います。 【雇用形態について】 入社1年目は契約社員となりますが、1年就業した後正社員登用の面談があり、そこで正社員に切り替わります。過去の登用率は90％を超えており、勤務態度等が著しく悪くなければ、基本的には1年で正社員になることが一般的ですので、ご安心ください。 【働く環境】 ■ワークライフバランスを整えやすい 月の平均残業時間は約10時間で、タイヤ交換の時期でも30時間程。飛び込みの修理依頼に対しては、顧客に後日の予約を案内するなど、残業が発生しにくい環境を整えています。 また勤怠管理も生体認証を用いて管理を行っているため、サービス残業に不安を抱えている方でも安心して働くことが可能です。 ■役員へ直接働く環境の打診が可能！？ 年に1回役員とメカニックがランチへ行き、そこで役員の方から現場の働く環境について改善できることが無いかをヒアリングして現場の声を吸い上げる環境があります。 実際に2024年度には近年の北海道の猛暑での作業改善の声が上がり、1台100万円以上もするエアコンを数台工場内に設置し、メカニックの方が働きやすい環境が作られています。こちらのエアコンも順次全店舗への導入に向けて準備が進められています。
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■新車の納車整備作業工程の防錆加工からお任せします 【具体的には】 ■大型リフトで車をリフトアップ ■必要箇所以上に薬剤が付かないよう養生 ■下部のパーツを脱着し、ペインターを用いた防錆コーティング ■適切に防錆加工ができているか点検 ※防錆加工とは 自動車が錆びないように加工をすることです。同社では専用の薬剤を使用し、塗装を行っています。 【週末休みが叶う＆通常期は定時退社も可能】 同社では週末休みと定時退社が叶う環境が整っています。 メーカー直営の工場が平日稼働していること、システムの管理が徹底して行われているため過度な残業は発生しません。 プライベートの時間をしっかり作りたい方へおすすめです。 ※残業時間について 通常期：0時間 繁忙期40時間弱（3月 7月 9月） 【楽しいが続く職場環境作りを目指して】 同社の社長は仕事は大変だからこそ、職場で楽しいが続く環境を作ろうと尽力してくれています。 日々の工場での交流などを通じ、工場に来る楽しみをどこかで持っていてほしい、そんな社長の思いが同社にはあります。
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■同社100％出資の子会社であるNDサービス社に出向し、主にオーダーを受けた架装・上ものの溶接や組み立てを行います。 【具体的には】 ・主にUDトラックス北海道株式会社のオーダーで、1台1台フルオーダーメイドでの架装・組み立て →1枚の鉄板から製作いただきます。 ・ダンプカーなどの荷台のアオリの部分の制作 ・ミキサー車、トラクターヘッドの溶接 ・除雪車の小さな部品取り付け 等 ※ステンレスやアルミ等、様々な材料を扱います。 ※残業月平均20時間程度 ※おおよそ2~3台の案件を並行して行います。 【未経験でも安心】 ■同社の工場長は、温厚で長く同社にて就業されています。技能実習生の観察や教育も行っており、工場全体を俯瞰して目を光らせてくれるような方です。業務についてはしっかりと教えてもらうことができ、入社してから業務を覚えるまでは、つきっきりでマンツーマンで業務を教えていただくことが可能です。 【小さい制作会社だからこその面白み】 ■ダンプカーについては、大きなメーカーが3つあるが、そういった大手の企業でも埋められないニーズを形にするのが同社の役割です。大きいメーカーだと通りにくい声やニーズを、同社では1つ1つ組み上げ、だからこそ実現するオーダーメイドとしてサービスを提供しています。 【売上より待遇を。他ディーラー比較でトップクラスの待遇を維持するという考え】 ・ほか大型車ディーラーは、「残業が多くなっても売上を上げていきたい」という考えのところが多いが、同社では逆である。「売上ではなく待遇にこだわり、大型車業界の中でトップクラスの待遇」を目指している。
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■新車の納車整備作業工程の防錆加工からお任せします 【具体的には】 ・入庫された車両の故障状況の確認 ・車両の外装の擦り傷および凹みの修復 ・重度の破損車両について、フレームの修復および外装部品の交換 ・車両の再塗装 【週末休みが叶う＆通常期は定時退社も可能】 同社では週末休みと定時退社が叶う環境が整っています。 メーカー直営の工場が平日稼働していること、システムの管理が徹底して行われているため過度な残業は発生しません。 プライベートの時間をしっかり作りたい方へおすすめです。 ※残業時間について 通常期：0時間 繁忙期40時間弱（3月 7月 9月） 【楽しいが続く職場環境作りを目指して】 同社の社長は仕事は大変だからこそ、職場で楽しいが続く環境を作ろうと尽力してくれています。 日々の工場での交流などを通じ、工場に来る楽しみをどこかで持っていてほしい、そんな社長の思いが同社にはあります。
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■新車の納車整備作業工程の防錆加工からお任せします 【具体的には】 ■大型リフトで車をリフトアップ ■必要箇所以上に薬剤が付かないよう養生 ■下部のパーツを脱着し、ペインターを用いた防錆コーティング ■適切に防錆加工ができているか点検 ※防錆加工とは 自動車が錆びないように加工をすることです。同社では専用の薬剤を使用し、塗装を行っています。 【週末休みが叶う＆通常期は定時退社も可能】 同社では週末休みと定時退社が叶う環境が整っています。 システムの管理が徹底して行われているため過度な残業は発生しません。 プライベートの時間をしっかり作りたい方へおすすめです。 ※残業時間について 通常期：0時間 繁忙期40時間弱（3月 7月 9月） 【楽しいが続く職場環境作りを目指して】 同社の社長は仕事は大変だからこそ、職場で楽しいが続く環境を作ろうと尽力してくれています。 日々の工場での交流などを通じ、工場に来る楽しみをどこかで持っていてほしい、そんな社長の思いが同社にはあります。
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■顧客の事故車・破損車の板金（鈑金）修理をお任せします。 小さい破損から大きな破損まで幅広く担当いただきます。 また、国産車から外車、軽自動車から大型車まで様々な車種を扱います。 【具体的には（業務全体の流れ）】 ・外板板金 フレーム修正 ボディパネルの修正交換 ・溶接作業 部品の取り換え 等 ・マスキング 下地づくり ・カラー、クリア塗装 乾燥、磨き上げ 調色 他 ■自動車整備スキルを幅広く身につけたい方へ。 ・同社は指定整備工場として整備や電装整備、挑戦したい方は板金にもチャレンジすることができます。同社に入社する方も自動車整備に関わることが「なんでもできる」環境に魅力を感じ、入社されている方もたくさんいます。 ■残業はほとんどありません！メリハリつけて働きたい方へ。 ・同社では残業が多くなり体調を崩したり、気持ちが下がってしまう方が出ないよう残業時間を抑制する方針を取っています。入庫台数の管理はしつつ、一人ひとりの技術力を高めることで時間内に作業を終わらせるように社員一同仕事をしています。 ■高い技術力が代々継承されてきた環境で技術を伸ばしたい方へ ・各部門に高い技術を持ったベテラン社員が在籍しているため、その方たちの指導により高い技術力が代々継承されています。また自分の担当業務以外にも他の仕事にチャレンジすることを応援してくれる風土と高い技術力のある環境で技術を磨きたい方にはおすすめです。 ■頑張った人が頑張れる環境を作っていきたい！会社の方針が変わろうとしています。 ・同社では頑張った人が頑張れる環境を作ろうという方針の元、様々な施策が進んでいます。例えば同社では年功序列の仕組みではなく、努力している人が報われる評価制度を採用しています。例えば工場長代理（部長職）の方が37歳など、若くても頑張りが報われる環境が用意されています。
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■マツダ正規ディーラー/スズキ副代理店/輸入車、国産中古車・未使用車全車種取り扱いを行う同社指定工場にて、自動車の鈑金・修理など業務全般をお任せします！ 【具体的には】 自動車の鈑金・修理 事故による傷・へこみの修理から 老朽化により変形したボデーの修理等を行います。 部品交換や組付け作業もございます。 ※問い合わせ対応や顧客への説明などは、フロント担当が行うため、整備に集中し、じっくり技術を磨ける環境です。 ※経験が少なくても大丈夫です。メンターの先輩がイチから丁寧に指導し育てていく環境です。鈑金塗装工場は8名体制で協力しながら作業行いますので技術力も向上させやすい環境です。 ■スキルアップできる環境：マツダ・スズキをはじめ、オールメーカーを取り扱っているため、様々な車の修理に取り組むことが可能です。最先端の技術を身に着けることができます。 ※月間平均残業時間は5時間程度です。
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■同社における整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・大型自動車の事故車修理 ■社員が幸せに働き続けられることを叶えるために独立！ 同社設立の背景として、社長のトラックディーラーでの総務業務の経験があります。同社の社長が在籍していた時代にバブル崩壊などを経験し、現場のメカニックからの相談を多く受けてきました。特に残業時間の多さやメカニックへの待遇に関する悩みを多く受け、それを改善できる環境を自分で作ろうと、独立を決心。そのため下記に記載する制度や採用方針を掲げることで、社員が長く幸せに働き続けられる環境つくりにこだわっています。 ■給与を落とさず働き方を改善したい方必見！オファー金額は前職考慮＆月平均残業時間は10時間 社長の採用の方針として現年収を考慮したオファーを出すこと、入庫管理についても従業員が長く働き続けられる環境を作るために入庫制限を設けることで残業時間も月平均10時間となっております。さらに給与についても、実力がある人に対してはいくらでも払っても良いという考えを持っているため、自分の努力が給与として反映されやすい仕組みが作られています。 ■定年制度無し！長くメカニックとして働き続けたい方へ 同社では定年制度はありません。社長の思いとして「社員を採用するときは、一生その人の面倒を見るつもりで採用する」という思いを持っています。そのため上記給与や受け入れ管理に加え、定年制度を廃止し、社員が長く活躍できる環境を作っています。
ガリバー各鈑金工場においてフロント業を担ってもらいます。顧客の車をより安心、安全にカーライフをお過ごしてもらうために、修理の案内を出したり、また来店した顧客の受付から帰るまでの対応を頂きます。 【具体的には】 1顧客の来店対応 ・来店、引取の際の顧客の受付(受付業務) ・対応作業の工程管理(受注業務) ・顧客への修理金額の提示(見積もり作成) 2事務業務 ・売り上げの作成 ・売掛、買掛管理、現金出納著、購買処理 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 ■同社の車輌はすべて、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を委託、その検査結果をすべて開示。 ■鈑金見積もりをする際に、全車両、保険会社（アジャスターも含む）第三者機関が直接現場立ち会いの元見積もりを作成。 ■東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、厳重な監査体制を完備。 ■今後については、全工場にカメラを設置し、顧客が24時間整備工程を監視出来るようにするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりをする予定。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約3~7万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍する方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10～15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
■ガリバー各鈑金工場においてフロント業を担ってもらいます。顧客の車をより安心、安全にカーライフをおくるために、修理の案内をしたり、また来店した顧客の受付からかえるまでの対応を頂きます。 【具体的には】 1顧客の来店対応 ・来店、引取の際の顧客の受付(受付業務) ・対応作業の工程管理(受注業務) ・顧客への修理金額の提示(見積もり作成) 2事務業務 ・売り上げの作成 ・売掛、買掛管理、現金出納著、購買処理 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 ■同社の車輌はすべて、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を委託、その検査結果をすべて開示。 ■鈑金見積もりをする際に、全車両、保険会社（アジャスターも含む）第三者機関が直接現場立ち会いの元見積もりを作成。 ■東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、厳重な監査体制を完備。 ■今後については、全工場にカメラを設置し、顧客が24時間整備工程を監視出来るようにするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりをする予定。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約3~7万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍する方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10～15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
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■大型トラックやダンプカーの外装塗装作業を担当していただきます。 【具体的には】 ・大型トラックやダンプカーの外装・荷台部分などの塗装作業 ・サンダーによる旧塗装の剥離、パテ処理、下地処理、吹き付け塗装など一連の工程 ・クライアント要望に基づくオーダーメイド塗装や特殊仕上げ 【就業環境について】 ・大手企業が対応しないような特殊な加工にも対応し、「加藤ボディーに頼めば何でもやってくれる」という信頼を獲得しています。 ・フルオーダーの案件もあり、他社ではできない特殊塗装や仕上げに挑戦できます。 ・先輩職人からマンツーマンで技術指導を受け、一生モノのスキルを早期に身に付けることが出来ます。 ・転勤なし、平均残業15時間、年1回の賞与は5ヶ月分と業界水準を上回る待遇を実現しております。
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■大型トラックの塗装工程(下処理~吹き付け)を担当していただきます。 【具体的には】 ・トラックの旧塗装剥がし(サンダー使用) ・パテ処理・下地作りなどの前処理 ・塗装ブース内での吹き付け作業 ・乾燥後の仕上げ・チェック作業などを一連で担当 【就業環境について】 ・先輩職人からマンツーマンで技術指導を受け、一生モノのスキルを早期に身に付けることが出来ます。 ・転勤なし、平均残業15時間でワークライフバランスの実現が可能です。 ・型にはまらずゼロから創り上げる完全オーダーメイドのため、まるでアーティストのような感覚で働けます。 ・独自技術と経験に基づいた精密作業で、大手が手掛けない特殊加工に対応できるため、精度・仕上がりともに業界トップクラスを誇り、お客様からの信頼も厚くいただけます。
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■大型トラックやダンプカーの修繕・板金・加工業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・傷の修繕や荷台の囲い・蓋の取り付けなど、業務用車両をより使いやすくするための加工 ・大手が対応しないようなオーダーメイドの加工にも対応し、お客様の要望に応じた実用的な加工を施します 【就業環境について】 ・先輩職人からマンツーマンで技術指導を受け、一生モノのスキルを早期に身に付けることが出来ます。 ・転勤なし、平均残業15時間でワークライフバランスの実現が可能です。 ・型にはまらずゼロから創り上げる完全オーダーメイドのため、まるでアーティストのような感覚で働けます。 ・独自技術と経験に基づいた精密作業で、大手が手掛けない特殊加工に対応できるため、精度・仕上がりともに業界トップクラスを誇り、お客様からの信頼も厚くいただけます。
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■トラックの鈑金塗装をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■ボデーの軽微な鈑金、およびボデーあおりの交換 ■シャシ下回りの洗浄・塗装 ■車両の傷補修、凹みの修理・溶接修理など 【売上より待遇を。他ディーラー比較でトップクラスの待遇を維持するという考え】 ・ほか大型車ディーラーは、「残業が多くなっても売上を上げていきたい」という考えのところが多いが、同社では逆である。「売上ではなく待遇にこだわり、大型車業界の中でトップクラスの待遇」を目指している。 ～具体例～（現場や外からの意見を大事にしながらトップクラスの待遇を狙うため、下記行なっている。） ・生産性の向上 →効率性を高め、新たな工具も積極的に取り入れることで生産性を高めている。工具箱の整頓や物の配置にまでこだわりをもった徹底ぶりです。 ・工場設備の更新 →同社では、大型車は重いものを持つため体に負担がかかる。といった悩みをできる限り無くせるよう、かなり多くの機械の導入を行なっています。そのため、【高年収】【週末休み】【長期就業】の三拍子揃った働き方が可能になります。
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■トラックの鈑金塗装をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■ボデーの軽微な鈑金、およびボデーあおりの交換 ■シャシ下回りの洗浄・塗装 ■車両の傷補修、凹みの修理・溶接修理など 【売上より待遇を。他ディーラー比較でトップクラスの待遇を維持するという考え】 ・ほか大型車ディーラーは、「残業が多くなっても売上を上げていきたい」という考えのところが多いが、同社では逆である。「売上ではなく待遇にこだわり、大型車業界の中でトップクラスの待遇」を目指している。 ～具体例～（現場や外からの意見を大事にしながらトップクラスの待遇を狙うため、下記行なっている。） ・生産性の向上 →効率性を高め、新たな工具も積極的に取り入れることで生産性を高めている。工具箱の整頓や物の配置にまでこだわりをもった徹底ぶりです。 ・工場設備の更新 →同社では、大型車は重いものを持つため体に負担がかかる。といった悩みをできる限り無くせるよう、かなり多くの機械の導入を行なっています。そのため、【高年収】【週末休み】【長期就業】の三拍子揃った働き方が可能になります。
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■トラックの鈑金塗装をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■ボデーの軽微な鈑金、およびボデーあおりの交換 ■シャシ下回りの洗浄・塗装 ■車両の傷補修、凹みの修理・溶接修理など 【売上より待遇を。他ディーラー比較でトップクラスの待遇を維持するという考え】 ・ほか大型車ディーラーは、「残業が多くなっても売上を上げていきたい」という考えのところが多いが、同社では逆である。「売上ではなく待遇にこだわり、大型車業界の中でトップクラスの待遇」を目指している。 ～具体例～（現場や外からの意見を大事にしながらトップクラスの待遇を狙うため、下記行なっている。） ・生産性の向上 →効率性を高め、新たな工具も積極的に取り入れることで生産性を高めている。工具箱の整頓や物の配置にまでこだわりをもった徹底ぶりです。 ・工場設備の更新 →同社では、大型車は重いものを持つため体に負担がかかる。といった悩みをできる限り無くせるよう、かなり多くの機械の導入を行なっています。そのため、【高年収】【週末休み】【長期就業】の三拍子揃った働き方が可能になります。
■募集背景： ・業績拡大、多店舗展開に付き人員増強を図るために、カーフィルム施工担当者を2名採用します。 ■担当業務詳細： ・カーディティール（カーフィルム・ボディコーティング施工・UV,赤外線対策）他 ・他企業からの受注訪問作業（取引先の現地作業）を担当していただきます。 ・担当エリアは、埼玉県を中心に関東一円です。社用車1台貸与します。 ■配属部署： ・ディティール課に配属となります。総勢2名、年齢構成は40代と60代です。 ■特徴・魅力： ・カーディティール部門の技術力を磨くことができ、会社負担でガラス用フィルム技能検定（国家資格）取得支援制度があります。 ■その他： ・本人の居住地や希望を基に転勤もあります。
■車の補修サービスを行う「トータルリペア」の新サービス・出張軽板金のフランチャイズオーナーとなる方々に対し、リペア技術習得から事業の立ち上がりまでを支援するインストラクターをお任せします。 【具体的な職務内容】 ・加盟店オーナーに対し、車の外装についた小傷やゆがみのリペア（補修）の技術指導を行います。 ・約1カ月の集中講習で、未経験の新規オーナーも中古車販売店等から仕事を受注できるレベルまで育成します。 ・1人あたり最大8名を担当。技術指導だけでなく、開業前の不安を取り除くメンターのような役割も担います。 ・技術は入社後に習得できるため、リペア等の専門知識は無くても問題ありません。 【働く環境】 ■未経験から3ヶ月で「教えるプロ」へ 入社後は約3ヶ月間のOJTプランを用意。まずはあなた自身がリペア技術を習得するところからスタートします。自動車業界未経験から活躍している先輩も多く、教育体制は万全です。 ■土日祝休み＆年間休日124日（※2026年度想定） 整備業界では珍しい完全週休2日制（土日祝）を採用しており、年間休日は124日とプライベートを大切にできる環境です。フレックスタイム制も導入されており、コアタイム（11:00～14:00）以外は柔軟な働き方が可能なため、家族との時間や趣味も充実させられます。 ■メカニックの技術を正当に評価 想定年収は400万円〜650万円と高水準で、さらにスキルランクに応じて最大月10万円の手当が支給されます。また、産休育休の復帰実績も複数あり、長く指導者として輝き続けられる土壌が整っています。 ■市場価値を高めるキャリアパス 現場の技術指導に留まらず、将来は経営視点を持ったマネージャーや、組織全体を統括する上位ポジションへの昇格も可能です。事業拡大の中核を担う存在として、あなたの手で仕組みを作っていく面白さがあります。
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■整備工場にて鈑金業務を担当していただきます。 ※三井住友海上火災、損保ジャパン日本興亜、セゾン自動車火災などの大手損保会社の指定修理工場のため、下請け業務が少ないです。 【具体的には】 ・鈑金業務を担当していただきます。 ・外板業務 ・修正機を使用してのフレーム修正(内板骨格修正・ボディ修正) ・取替作業(パネル交換) ・小破案件4割、中破案件5割、大破案件1割 取り扱い車種：国産車7割、輸入車3割 【主要設備】 グローバル社ジグタイプフレーム修正機を完備 25台ほどの車の駐車スペースがあります ※休憩も自由なタイミングで取れるなど、自分のペースで働けます。 【未経験でも鈑金に挑戦】 過去未経験で入社された方がいます。入社後は、ベテラン鈑金社員と一緒に働き、業務を覚えていきます。
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■ホンダ車輌の鈑金塗装業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ■鈑金 ・入庫された車両の故障状況の確認 ・車両の外装の擦り傷および凹みの修復 ・重度の破損車両について、フレームの修復および外装部品の交換 ■塗装 ・塗装の剥離、研磨、調色、再塗装など（傷がついた車を「足付け（下準備）」→「塗装」→「磨き」の3工程を経て、車体をきれいにする仕事です。） ※軽自動車・普通自動車が中心となります。 ※月の平均残業時間は13.7時間です。
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