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茨城県／組み込み・ソフトウェア・電気制御設計／転勤なしの求人・転職・中途採用情報

公開求人11件中　1〜11件表示

ボッシュ・レックスロス株式会社

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制御ソフトウェアシステムエンジニア＜建設機械向け油圧製品＞

外資系企業

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）

年収

～1,100万円

勤務地

神奈川県横浜市都筑区　他

建設機械向け電気油圧駆動システムのソフトウェアエンジニアとして、ドイツ本国のチームメンバーとともに、ホイールローダーや油圧ショベルなどの建設機械向け量産油圧システムの制御ソフトウェア開発に携わっていただきます。新製品の国内販売に向けた技術的検証・拡販とドイツのソフトウェアシステムエンジニアとのコラボレーション等も行っていただきます。【具体的には】・顧客との要求仕様打ち合わせ・顧客様要求に適合した同社製品およびソフトウェアシステムの選定・見積もり作成、製品技術仕様の確認（海外拠点とのコミュニケーション含む）・客先での製品立ち上げ技術サポートおよびアドバイス・機能安全要件の調整および検証・新製品の販売技術支援（ドイツプロダクトマネジメントチームとの情報交換）　 ※入社後、6か月程度のドイツ本社でのトレーニングを行っていただく予定。【業務・部署の魅力】・グローバルトップシェアの製品を日本国内で拡販できる・大きな研究開発費に裏打ちされた技術力や豊富な油圧システムラインナップがある・日本の大手企業を顧客としたダイナミックな活動を経験できる

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先進モビリティ株式会社

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モデルベース開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

600万円～1,000万円

勤務地

茨城県つくば市

バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当いただきます。【具体的には】・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの構築・モデルベース開発およびシミュレーション実行・HILS検証のテストシナリオとテスト実行ソフトの作成・テストの実行及びテスト結果の判定・先行開発結果をドキュメント化、仕様策定・既存の機能制御ソフトウェアの運用・技術を体系化し、開発業務を企画（現状分析、ロードマップ作成など）【働きやすさ】拠点は茨城県つくば市にありますが、週2～4日のリモートワークが可能です。新幹線通勤も可能ですので、首都圏から通勤しているエンジニアも多数在籍しています。【本ポジションの魅力】 ■ドライバー不足などの深刻な課題解決に向け、国からの依頼と補助金支援を受けて商用車（バス・トラック）の自動運転化を推進しています。乗用車よりも早期の実用化が求められる中、国策としての安定感と期待を背負いながら開発に没頭できる環境です。 ■北海道から都心部、新東名高速道路まで、開発したシステムが実際の大型車両に搭載され、全国各地の公道で稼働しています。自分のコードが「社会インフラ」として動くダイナミズムを実感できます。

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先進モビリティ株式会社

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ECU開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

600万円～1,000万円

勤務地

茨城県つくば市

バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当いただきます。本ポジションは車載ECU向けソフトウェア開発をご担当いただきます。【具体的には】・制御ソフトの基本設計、詳細設計（コーディング含む）・制御ソフトの検証仕様検討、設計検証、各種動作検証・各種ソフト設計決まり事資料作成・既存の機能制御ソフトウェアの運用（市街地での自動運転パラメータ調整）・技術を体系化し、開発業務を企画（現状分析、ロードマップ作成など）【働きやすさ】拠点は茨城県つくば市にありますが、週2～4日のリモートワークが可能です。新幹線通勤も可能ですので、首都圏から通勤しているエンジニアも多数在籍しています。【本ポジションの魅力】 ■ドライバー不足などの深刻な課題解決に向け、国からの依頼と補助金支援を受けて商用車（バス・トラック）の自動運転化を推進しています。乗用車よりも早期の実用化が求められる中、国策としての安定感と期待を背負いながら開発に没頭できる環境です。 ■北海道から都心部、新東名高速道路まで、開発したシステムが実際の大型車両に搭載され、全国各地の公道で稼働しています。自分のコードが「社会インフラ」として動くダイナミズムを実感できます。

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先進モビリティ株式会社

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ソフトウェア開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

600万円～1,000万円

勤務地

茨城県つくば市

バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの知覚（ Perception）領域の開発をご担当いただきます。カメラ・LiDAR・レーダーを活用した物体認識・環境認識アルゴリズムの開発や実装をお任せします。【具体的には】・バス・トラックの実証実験および社会実装化を担当・自動運転システムの認識部門ソフトウェア開発・Linux環境でのソフトウェア開発（ C/C++）・認識アルゴリズム開発（カメラ・ LiDAR・ミリ波レーダーなど）・シミュレーション環境の構築・整備【働きやすさ】拠点は茨城県つくば市にありますが、週2～4日のリモートワークが可能です。新幹線通勤も可能ですので、首都圏から通勤しているエンジニアも多数在籍しています。【本ポジションの魅力】 ■ドライバー不足などの深刻な課題解決に向け、国からの依頼と補助金支援を受けて商用車（バス・トラック）の自動運転化を推進しています。乗用車よりも早期の実用化が求められる中、国策としての安定感と期待を背負いながら開発に没頭できる環境です。 ■北海道から都心部、新東名高速道路まで、開発したシステムが実際の大型車両に搭載され、全国各地の公道で稼働しています。自分のコードが「社会インフラ」として動くダイナミズムを実感できます。

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東証プライム上場の日系電機メーカーのシステム子会社

プラットフォーム開発／自動運転／先行開発支援＜建機・農機向け＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer（システムインテグレータ）

年収

500万円～800万円

勤務地

茨城県

■同社は自動運転や電動化に関して培った高度な技術や手法を活かして、建設機械・農機メーカーの顧客に対しても技術提供を行っています。同ポジションではリーダー候補として、大手建設機械・農業機械メーカー向けに、以下のいずれかの業務を担当していただきます。【具体的には】 ■＜建設機械・農業機械向け車載プラットフォーム開発＞車載プラットフォームの要件定義から、設計、開発まで一貫して行います。実装については、協力会社と連携して行う場合もあります。その際は、協力会社の管理と成果物の品質管理も担当いたしていただきます。入社後は、OJTを通して実際の業務プロセスに携わりながら経験を積んでいただきます。将来的には、リーダーとして、プロジェクトを主体的に推進するポジションを担っていただきます。＜開発案件の例＞・プラットフォーム基盤の開発・油圧制御機能の電動化の開発 ■建設機械・農業機械向けの自動運転、遠隔操作に関する先行開発支援顧客からご依頼いただいたテーマに対して、関連した先進的な技術要素を検討。それらをシステムに活用する具体的な方法を検討・検証し、顧客に提案していただきます。具体的な実装部分は協力会社の方に依頼することもあれば、自分たちで行うこともあります。 ※プロジェクトの期間は、小さいもので3か月、大きいもので1年程度となります。開発対象例：LiDAR、ステレオカメラ、物体検知、GPS位置測定など

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東証プライム上場の日系電機メーカーのシステム子会社

システムエンジニア＜高速道路監視制御システム＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer（システムインテグレータ）

年収

500万円～800万円

勤務地

茨城県

■高速道路事業者に対して、道路管制システムのアプリケーション設計・製作・試験・現地調整業務を行っている同社にて下記業務を担当していただきます。親会社との協業において、同社は顧客との打ち合わせ、仕様調整・仕様検討から開発・テスト・納品まで一貫して業務を行っています。携わるシステムは、高速道路で使用される管制システムで、道路、トンネル内に設置される設備などで使用され、高速道路において重要な役目を担っています。【具体的には】ご経験に応じて、上流工程から業務を担当していただきます。・要件定義、仕様検討、顧客提案など・プロジェクト管理（工程管理、品質管理） ※開発・テストは基本的には自社社員にて行われています ※システムは、パッケージ製品ではなく、顧客ごとに開発されています。1プロジェクトの期間は3年～5年で、大きなプロジェクトを1つ担当しつつ、小規模のプロジェクト・開発案件を数件掛け持ちしながら業務を行います。【この仕事の魅力・面白さ】安心・安全に高速道路を通行できるのも、自身が携わっていたシステムがなければ難しいと言っても過言ではないほど、重要なシステムに携わることができます。高速道路で自分が携わったシステムを目の当たりにすることもでき、社会への貢献を感じることができます。また、プロジェクトの期間の長さは1つ特徴で、新しい高速道路ができる際、システムの企画・検討は初期段階から手がけることは可能ですが、テストをするには道路で車が走れる状態にならないとテストは行えません。そのため、他システムと比較して、プロジェクトの長さゆえのプロジェクト管理などは慣れる必要があります。

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東証プライム上場の日系電機メーカーのシステム子会社

画像処理エンジニア

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer（システムインテグレータ）

年収

500万円～800万円

勤務地

茨城県

■高速道路事業者に対して、蓄積した膨大な画像・映像データの分析により高精度かつ自動で高速道路上・サービスエリア／パーキングエリアの異常を検出する社会インフラDXに関する画像処理システムのアプリケーション設計・製作・試験・現地調整業務を行っている同社にて、グループ会社との協業をし、顧客との打ち合わせ、仕様調整・仕様検討から開発・テスト・納品まで一貫して業務を行っていただきます。【具体的には】・AI（ディープラーニング）画像処理システムの提案活動・システム受注後の設計から現地調整・プロジェクト管理（工程管理、品質管理） ※携わるシステムは、高速道路上に設置されているカメラからの画像・映像の画像処理を実施します。異常事象を検出して、道路管制センターにレポートし、必要に応じて交通情報の表示板（渋滞情報、落下物情報など）に情報が反映をされます。高速道路における異常事象の一例として、車の停止、渋滞、落下物、逆走、蛇行などが挙げられます。 ※顧客に提供するソリューションのコアな部分の開発がされていて、顧客の要望に合った形でカスタマイズし、提供をいただきます。 ※1プロジェクトの期間は1年～3年です。大きなプロジェクトを1つ担当しつつ、小規模のプロジェクト・開発案件を数件掛け持ちしながら業務を行います。【この仕事の魅力・面白さ】安心・安全に高速道路を通行できるのも、自身が携わっていたシステムがなければ難しいと言っても過言ではないほど、重要なシステムに携わることができます。高速道路で自分が携わったシステムを目の当たりにすることもでき、社会への貢献を感じることができます。

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東証プライム上場の日系電機メーカーのシステム子会社

システム設計エンジニア＜GIS（地図情報システム）＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer（システムインテグレータ）

年収

500万円～800万円

勤務地

茨城県

■警察・消防などの公共システムや民需向け情報システムのSE業務および設計・開発業務を担当いただきます。【具体的には】 ■警察向けシステムの設計・開発：・110番通報からの現場特定および警察官の現場急行支援システムの設計・開発・警察業務の効率化、および警察官の働き方改革に繋がるシステムの提案・開発 ■民需向け配送支援システムの設計・開発：・GISをコアとした配送支援技術を活用し、ライドシェア事業管理など新たな市場創出に向けたシステムの提案・開発【この仕事の魅力・面白さ】 GIS（地図情報システム）をコア製品とし、市民の事件や事故に関する110番通報の受理から現場警察官に現場急行支援する警察向けシステムや、市民の食料品を指定日時・場所へ配送する民需向け配送支援システムで地域社会の安心・安全を情報システム面で支えています。高度な技術力と緻密な設計が求められるため、継続的な学習とスキルアップが必要です。特に警察向けシステムでは、迅速かつ正確な対応が求められるため、設計・開発の各段階で高い品質を維持するやりがいがあります。

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先進モビリティ株式会社

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通信ネットワークエンジニア＜自動運転技術レベル4＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,000万円

勤務地

茨城県つくば市

バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの通信ネットワーク領域をご担当していただきます。【具体的には】 ■通信ネットワークのソフトウェア層の設計・開発・車両と外部の通信（LTE、5Gなどの無線通信）・車内ネットワーク（Ethernet、ゲートウェイ機能設計など） ■システムの通信評価・車両とサーバー間のデータ送受信・実路走行環境での電波状況などの確認 ■通信機器・ソフトウェアの設定・アップデート・通信モジュールのファームウェア更新【同社の魅力】 ◯国家プロジェクトを支えるエンジニアリング：国からの直接案件を多数受託しており、日本の自動運転戦略の最前線を担っています。単なるアプリ開発ではなく、国家レベルの課題解決に直結するシステム開発がミッションです。 ◯「人手不足」への挑戦：地方の交通弱者救済や物流危機など、社会課題に対し自動運転レベル4の実装という「正解」を自らの手で提供できる、社会的貢献度の極めて高いポジションです。

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東証プライム上場の日系電機メーカーのシステム子会社

ソフト開発エンジニア＜車載制御システム＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer（システムインテグレータ）

年収

500万円～800万円

勤務地

茨城県

■同社は、自動車業界における自動運転や電動化の進化とともにシステム開発で培い、高度な技術と手法を活かして、顧客の複雑化・大規模化するシステム開発をコンサルティングからエンジニアリングまで幅広く支援しています。大手自動車部品メーカー（Tier1）向けに、AUTOSARを用いた車載系プラットフォームの設計・開発を行っていただきます。【具体的には】・車載ECU向けの組み込みソフトウェア開発を、要件定義から実装まで一貫してご担当いただきます。・実装については、協力会社と連携して行う場合もあり、リーダーとして納期管理、協力会社の管理と品質管理も担当していただきます。・将来的には、リーダーとして、プロジェクトを主体的に推進するポジションを担っていただきます。・リーダーは複数の案件をかけ持ちしながら業務を行います。プロジェクト期間は試作から量産までであれば数年単位。量産開発のフェーズのみであれば、数カ月から1年程度となります。・開発に使用する言語はC、C++が中心で、OSはAUTOSAR（※）を採用しています。 ※AUTOSARとは：自動車業界で広く採用されているソフトウェアアーキテクチャの標準的な規格および開発プラットフォーム。現在電動化が進む自動車業界では、業界標準であるAUTOSARに準拠した自動車部品はこれからますます増える方向にありビジネスは拡大する一方です。

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東証プライム上場の日系電機メーカーのシステム子会社

車載ソフトウェアエンジニア＜リーダー候補＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer（システムインテグレータ）

年収

500万円～800万円

勤務地

茨城県

■同社は、自動車業界の顧客に対して、自動運転や電動化に関する開発に多く携わってきました。そこで培った高度な技術や手法を活かして、建設機械・農機メーカーの顧客に対しても技術提供を行っています。そこで、大手建設機械・農業機械メーカー向けに、以下のいずれかの業務をご担当いただきます。【具体的には】 ■建設機械・農業機械向け車載プラットフォーム開発：車載プラットフォームの要件定義から、設計、開発まで一貫して行います。実装については、協力会社と連携して行う場合もあります。その際は、協力会社の管理と成果物の品質管理も担当していただきます。将来的には、リーダーとして、プロジェクトを主体的に推進するポジションを担っていただきます。開発案件の例：プラットフォーム基盤の開発、油圧制御機能の電動化の開発 ■建設機械・農業機械向けの自動運転、遠隔操作に関する先行開発支援：顧客から依頼いただいたテーマに対して、関連した先進的な技術要素を検討。それらをシステムに活用する具体的な方法を検討・検証し、顧客に提案いたします。具体的な実装部分は協力会社の方に依頼することもあれば、自身で行っていただくこともあります。開発対象例：LiDAR、ステレオカメラ、物体検知、GPS位置測定など【業務の魅力】扱う機器のスケールが大きいため、技術的な挑戦がより刺激的になります。また、公道を走る自動車と比較して、技術的制約が少ないため、幅広い技術分野を適用でき、創造的なソリューションを追求できます。

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在宅勤務・リモートワーク可転勤なしフレックス勤務完全週休2日制土日休み年間休日125日以上年間休日120日以上残業月30時間以内残業月20時間以内マイカー通勤OK退職金制度あり社宅・家賃補助制度あり上場企業外資系企業20代30代40代50代以上

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300万円以上400万円以上500万円以上600万円以上700万円以上800万円以上900万円以上1000万円以上1100万円以上1200万円以上

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制御ソフトウェアシステムエンジニア＜建設機械向け油圧製品＞

モデルベース開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

ECU開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

ソフトウェア開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

プラットフォーム開発／自動運転／先行開発支援＜建機・農機向け＞

システムエンジニア＜高速道路監視制御システム＞

画像処理エンジニア

システム設計エンジニア＜GIS（地図情報システム）＞

通信ネットワークエンジニア＜自動運転技術レベル4＞

ソフト開発エンジニア＜車載制御システム＞

車載ソフトウェアエンジニア＜リーダー候補＞

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