茨城県/年収400万円以上/20代の求人・転職・中途採用情報
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アプリ設計・開発担当<DX化・自働化>
流量制御機器のDX、自働化用のアプリ設計・開発担当として、下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■半導体製造装置向けの流量制御機器(MFC マスフローコントローラー)の量産におけるDX、自働化のアプリ設計・開発業務 ・依頼者との要件定義確認、アプリ開発、デバッグ、仮運用、修正、実運用 【業務の流れ】 ・基礎設計から行うため、ほとんどが一から作り直す、新しいアプリを作り出す業務です。 ・担当としてはアプリ専門ではありますが、機械的な要素が絡む内容はメカのチームと協力しながら取り組んでいただきます。 ・大がかりなものに関しては外部のメーカーに依頼することもありますが、できる限り全てを自社内で作るようにしています。(ゆくゆくはすべて自社内で完結できることを目指しています。) ・入社後3ヶ月前後、製造現場研修を予定(製造現場・製品を知っていただき、アプリ設計・開発業務に取り組んで頂きます) 【このポジションの魅力】 工程改善、新規工程設計に伴う設備開発、治具開発アプリ設計を行い、社内の自働化を推進いただきます。自ら考えたものが現場で使用されることにより、工場内の生産性アップ、改善効果等が数値として現れるので、日々改善に繋げられます。新製品をリリースするための、生産設備における全自動化を目指してDXを推進しています。
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技術指導/組立<水車製品>
■図面および作業方案書を元に、工場内で水車製品の分解・組立・仕上げ・寸法確認作業を行います。その後、ご経験や習熟状況に応じて、現地発電所に出張し組立調整作業の指導業務を行います。※現地発電所では分解、組み立て作業については、協力会社等の作業員がメインで行います。寸法確認などの最終的な確認は対応いただくことがあります。 ■水力発電所向け水車設備に関わる、組立作業および、工場内でのアフターメンテナンス業務に従事いただきます。その後、ご経験や習熟状況に応じて、現地発電所に出張いただき、現地発電所での組立調整作業の指導業務を行います。扱う製品が大型のため、工場内での作業においては一人での作業は少なくチームで実施する場面が多い業務となります。 【アフターメンテナンス業務】※工場内業務となります。 ・水車部品・製品の組立、仕上げ作業 ・金属部品の調整(やすり/サンダー/グラインダー使用) ・ボルト締結、ハンマー作業などの組立作業 ・現地据付前の仮組・組み合わせ確認 ・使用済製品の点検・修理・メンテナンス ・一部溶接補修、清掃作業(4S業務) 【現地発電所での指導業務】※全国の水力発電所に出張いただき業務を行っていただきます。 ・現地工事業者(協力会社・客先手配業者)への組立・据付方法の技術指導・助言 ・工事進捗の確認、技術的な質疑対応 ※建設作業の実作業は行わず、指導・管理が中心となります。 【今後のキャリアパス】 入社してからまず製品機能を覚えて頂くために、各部品の手入れ作業や組立作業の補助を実施し経験を積んで頂きます。チームの一員としてOJTを通じ組立作業に従事頂き、水車の分解・組立作業について技能を取得頂きます。将来的にはチームリーダーを目指して頂きながら、発電所現地へ出張いただき、現地作業および、現地工事業者に対しての組立作業指導業務に従事頂きます。
事務職(運行管理)
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
事務職(運行管理)
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
事務職(運行管理)
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
事務職(運行管理)
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
事務職(運行管理)
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
事務職(運行管理)
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
事務職(運行管理)
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
事務職(運行管理)
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
事務職(運行管理)
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
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■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
事務職(運行管理)
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔(コントロールタワー)」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理(どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理) ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック(運転士の健康状態や飲酒の有無を確認) ・道路状況の確認(渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握) ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務(定期券・回数券の発売など) ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT(先輩との実務)を通じて、イチから業務を身につけることができます。
技術職
【部署全体の業務内容】 医薬品等の原薬、製剤に関する以下の業務。 【具体的には】 1,自社製品及び新製品の製造技術開発 2,品質改良及び製造工程改良 3,製造技術移転 4,バリデーションの実施 5,実験装置の点検、校正 6,校正標準機器の管理 7,設備改良及び導入検討 8,査察、監査対応 【応募者の業務内容】 ・既存製品/新製品等の品質改良及び製造工程改良 ・バリデーションの実施 ・技術移転 ・実験装置の点検/校正 ・校正標準機器の管理 ・設備改良及び導入検討など 【応募者の業務内容と比重】 技術開発: 45 %/ 技術管理: 45 %/ その他課内業務: 10 %
ENEOSのガソリンスタンドスタッフ
■「ENEOS」のサービスステーション(SS)にて接客・自動車整備業務全般をお願いします。 【具体的には】 <接客>給油・接客・窓拭き・清掃・清算などGSの基本的な業務 <整備>ご来店されたお客様のお車のオイル・タイヤ・バッテリー交換など自動車の軽整備全般 <販売>お客様の安全・安心運転のために点検、整備提案、カー用品の販売 ※上記のほかにも洗車・コーティング・店舗運営に関わる数値管理など業務は多岐に亘ります。少しずつ業務をおぼえていただき、将来は工場長・店長、本社幹部を目指してください。
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自動車整備士・メカニック
■乗用車から小型・大型トラックの車検整備 ・修理全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・車両の定期点検・一般整備・車検整備 ・車両の引き取り・納車 ※乗用車、小型・大型トラック、特装車、建設機械など整備する車両は幅広いのが同社の特徴です。 ※入社後に必要な資格は会社が支援しますので、積極的に取得してください。 【職場環境】 残業は月平均10時間以下、閑散期・繁忙期がなく一年を通じて働き方は安定しています。 また、休日は日祝+第二土曜日+個人休2日の取得が可能です。
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自動車整備士・メカニック
■スキルに合わせて、各種点検・整備・メンテナンスをお任せします。 【具体的には】 ・タイヤ交換、オイル交換などのメンテナンス ・定期点検、車検整備 ・オプションの取付け ・書類作成やお客様への説明 など 同社に寄せられる依頼は、軽自動車や乗用車をメインに、輸入車や4tトラックまで様々です。1台1台にじっくりと向き合いながら丁寧で確実な整備ができるのは、時間に余裕を持って整備できるから。時間や作業に追われて残業が多くなるような心配は必要ありません。
サービスエンジニア
■建設機械のエンジニアとして整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・メンテナンス/オイルや消耗品の交換など ・修理/破損ヵ所などを修理し、綺麗な状態へ ・検査/年1回の検査(乗用車の車検的なものです) ・点検/出庫前に車両の状態を写真撮影 ・お客様の現場での修理対応/メーカーへの連絡 ※業務状況によっては外部に委託します ※修理経験のある案件を振り分けるのでご安心ください 【売上高100億円超え!東ホールディングスの一員】 ■同社は1972年創業し、埼玉県を中心に現在45拠点展開、304名の従業員が在籍。本社がある埼玉県では、トップクラスのシェアを獲得するなど業績は好調で、昨年度の売上高は104億6000万円という実績です。業績好調を背景に、直近2年間で3店舗の新規オープン。今後も新規店舗を積極的に拡大予定です。また、2018年に持ち株会社として設立された東ホールディングスの中核を担っています。グループ連結の売上高は195億円、計11社の企業で構成され、リース事業・整備事業・建材事業・生コン事業などを多角的に展開しています。 【週末休みが叶う環境!福利厚生・手当充実!】 ■同社の定休日は毎週日曜と第2・4土曜・祝日のため、メカニックには珍しい週末休みが叶う環境です。「週末にご家族や友人との時間を過ごしたい」その様なご希望をお持ちの方に最適です。また、安定した経営母体を背景に、資格手当・家族手当などの手当面・資格取得や借上げ社宅制度などの福利厚生も充実。「ワークライフバランスの整った環境で安心して長期就業を図りたい」その様な方にもおすすめの求人です!
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