■半導体や電子部品の検査装置、製造の自動化装置など工場内で使われる産業用設備を製作する同社にて、下記いずれかの業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■PCソフトウェア（C#またはC++） ・検査装置のパソコンソフトウェア開発(機器通信、測定制御など） ・Windows向けPCアプリケーションの開発 ■組込みソフトウェア（C） ・C言語でのマイコンソフトウェア開発 ・ハードの制御、PCとの通信 ・マイコン周辺機器(タイマ/シリアル通信/AD/LCD/DMAなど)のドライバ作成 ・オシロスコープを使用してのマイコンのデバッグ作業 ・RTOSを使用したアプリ開発
■半導体検査装置や電子部品製造ライン等の回路設計を担当していただきます。 【具体的には】 ・電気計測(電圧・電流・時間)に関わる デジタル回路やアナログ回路の設計 ・配線図やケーブル図面の設計 ・筐体及び機器レイアウトの設計 ・オシロスコープやマルチメータを使った回路の検証 ・制御盤の設計、設備の配線図設計 【会社の特徴】 ・顧客の要望に合わせたオーダーメイドのものづくりで、製造現場を支えています。 ・主力は半導体業界ですが、そのほか電子部品、電機、自動車、医療、環境、セキュリティ等様々な業界と取引をしています。複数業界と取引をしているため、業績が安定しています。 ・やりたい仕事で社会に貢献をモットーに、社員が働きやすい、実力を発揮しやすい環境づくりに力を入れています。
■半導体検査装置等の製造現場で使用される産業機器をオーダーメイドで開発～製造～販売する同社にて、産業用電子機器の回路設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・電気計測(電圧/電流/時間)に関わるデジタル回路やアナログ回路の設計 ・配線図やケーブル図面の設計 ・筐体及び機器レイアウトの設計 ・オシロスコープやマルチメータを使った回路の検証 【魅力】 ・顧客は日本を代表する大手メーカーで、同社が製作するのは半導体や電子部品の検査装置、工場の自動化装置が多く、これからの社会に欠かせない将来性のある製品に関係する装置に携わることができます。
■工場内での自社製品(建設機械)の整備･塗装業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ･工場内でクレーン車、油圧ショベル等の保守・整備・修理(1日1台程度、出張時は1現場程度) ※工場内整備もしくは、日帰り出張程度で出張修理(割合は半々) ※出張整備は一人での作業完遂が出来るまではございません(研修の一環として先輩との帯同はあり) ･一部(月に数回レベル)でスプレーガン･ローラを使用した塗装業務 【残業時間】 月10~20時間前後(稀な特需が合った場合は左記超える月もあり※震災復興など) 【転勤制度】 同社内唯一のサービスセンターのため他拠点への異動はございません。 ※入社後3ヶ月~6ヶ月、テクニカルセンターでの研修あり(習熟度により期間変動)
■支店内でのサービスフロント業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ･来店した顧客の案内 ･整備や点検の日時調整 ･整備士への作業の指示 ･部品の注文、手配 ･自動車の納車、引き取り ･車検、定期点検の案内 ･事務処理 ･クレーム対応 など 【残業時間】 月10~20時間前後(稀な特需が合った場合は左記超える月もあり※震災復興など) ※拠点により変動あり 【転勤制度】 制度上転勤はありますが、実態は10年以上異動なしになっています。(管理職は除く) →異動することで顧客へサービス質に変化がないように事実上異動なしとされています。 ※入社後3ヶ月~6ヶ月、テクニカルセンターでの研修あり(習熟度により期間変動)
■自社製品(建設機械)のメンテナンスに付帯する業務全般 【具体的には】 ■事務所内作業 電話･メール対応 →協力工場などからメーカー(加藤製作所)への問い合わせ、発注対応(製品の詳細説明や整備の仕方、部品発注など) ■外出業務 整備協力工場などへ出向き指導や整備業務：現場出張(日帰り) →電話･メールでは対応が難しいものは、現場へ赴き指導及び、協力工場と一緒に整備 ■出向業務 加藤製作所の社員として協力サービス工場へ出向常駐し現場作業(整備･メンテナンス)に従事。 尚、福利厚生待遇等に関しては変更はございませんのでご安心下さい。 ※入社後半年~1年間、テクニカルセンターでの研修あり(習熟度により期間変動) 【残業時間】 月10~20時間前後(稀な特需が合った場合は左記超える月もあり※震災復興など) ※拠点により変動あり 【転勤制度】 制度上転勤はありますが、実態は10年以上異動なしになっております。(管理職は除く) →異動することでお客様へサービス質の変化がないように事実上異動なしとされています。 【休日出勤】 (土)･(祝)は現場レベルで緊急時に対応が生じる可能性がございます。 基本的に顧客担当者が対応となりますが、頻度は非常に少ないです(半年で1～2回あるかないか)。 また、対応時は休日出勤となりますので、代休取得も可能になります。 ※入社3～4年は担当企業を持たないため、緊急出勤はございません。
■自社製品(建設機械)のメンテナンスに付帯する業務全般 【具体的には】 ■事務所内作業 電話･メール対応 →協力工場などからメーカー(加藤製作所)への問い合わせ、発注対応(製品の詳細説明や整備の仕方、部品発注など) ■外出業務 整備協力工場などへ出向き指導や整備業務：現場出張(日帰り) →電話･メールでは対応が難しいものは、現場へ赴き指導及び、協力工場と一緒に整備 ■出向業務 加藤製作所の社員として協力サービス工場へ出向常駐し現場作業(整備･メンテナンス)に従事。 尚、福利厚生待遇等に関しては変更はございませんのでご安心下さい。 ※入社後半年~1年間、テクニカルセンターでの研修あり(習熟度により期間変動) 【残業時間】 月10~20時間前後(稀な特需が合った場合は左記超える月もあり※震災復興など) ※拠点により変動あり 【転勤制度】 制度上転勤はありますが、実態は10年以上異動なしになっております。(管理職は除く) →異動することでお客様へサービス質の変化がないように事実上異動なしとされています。 【休日出勤】 (土)･(祝)は現場レベルで緊急時に対応が生じる可能性がございます。 基本的に顧客担当者が対応となりますが、頻度は非常に少ないです(半年で1～2回あるかないか)。 また、対応時は休日出勤となりますので、代休取得も可能になります。 ※入社3～4年は担当企業を持たないため、緊急出勤はございません。
■日本と海外向けのラフテレーンクレーン、オールテレーンクレーン、トラッククレーンの「クレーン部及び走行体部」構想及び設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■下記、いずれかの業務をご担当いただきます。 ・大型構造体の設計（クレーンフレームと走行用フレーム） ・走行体部のパワートレイン（エンジン、トランスミッション、アクスル）の計算 ・クレーン部機器の架装（油圧バルブやクレーン運転席） ・走行体部の架装（エンジン、トランスミッション、アクスル、タンク、タイヤ＆ホイール、油圧配管、配線）
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■最新鋭のマイクロスコープ、3Dスキャナー、レーザマーカ、センシング機器などの商品に関連する組込みソフトウェア開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・自社開発100％、商品性能の根幹を担うソフト開発に取り組めるため、エンジニアとしての成長も実感できる ・キャリアに対する考え方は人それぞれ。プロジェクトマネージャー／アーキテクト／スペシャリスト といったキャリアを一緒に考えながら実現できる ＜詳細＞ 同グループは世界初・業界初となるハイレベルなFA機器を生み出しています。その商品性能、機能の根幹となる組込みソフトウェアを開発します。 付加価値の高い商品に作り上げるため、要件定義やソフトウェア全体のアーキテクチャの検討・設計はもちろん、コア部分の実装やテストといった、一連の工程に関わります。 自分たちの手によって、ソフトウェアを作り上げる仕事となります。既存製品をユーザーに合わせてカスタマイズするのではなく、イチからソフトウェアを作り出す仕事になるので、大規模開発に携わるだけでなく、モノ作りを実感しながら開発に携わる事ができます。 ＜仕事の流れ＞ 開発製品ごとのプロジェクトチーム単位で仕事を進めていきます。マイナーチェンジのような小規模PJTだと3～4名で半年程度、大規模な新製品開発のようなPJTになると十数名で1～2年かけて進めていくケースもあります。基本的には新商品開発がメインになりますので、新しいものを市場に作り出していく、非常にやりがいのある仕事となります。 ＜プロジェクトに関して＞ プロジェクトは素早く動けるように少人数体制とし、プロジェクトごとにリーダーを専任します。若手社員にも積極的に担当してもらえるよう、先輩社員によるフォロー体制も万全です。
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■国内トップクラスのシェアをもつ消防車メーカーの部品設計課において、屈折はしご車や高所化学放水車などのシステム設計をご担当いただきます。 【具体的には】 業務の流れ：企画→構想設計→基本設計→試験・評価 以下の業務を経験に応じてご担当いただきます。 ・電気電子制御設計 ・油圧回路設計 ・構造力学設計 ※開発環境：ANDOR CAD-SUPER、SOLID WORKS、Windows Office関係、Automation-Studio ※まずは油圧・構造力学・制御関連を広く理解し、消防車全体の把握をしていただいたうえで、消防車全体を把握していただきます。 また、将来的には新規開発をご担当いただきます。
■国内トップクラスのシェアをもつ消防車メーカーの部品設計課において、屈折はしご車や高所化学放水車などのシステム設計をご担当いただきます。 【具体的には】 業務の流れ：企画→構想設計→基本設計→試験・評価 以下の業務を経験に応じてご担当いただきます。 ・電気電子制御設計 ・油圧回路設計 ・構造力学設計 ※開発環境：ANDOR CAD-SUPER、SOLID WORKS、Windows Office関係、Automation-Studio ※まずは油圧・構造力学・制御関連を広く理解し、消防車全体の把握をしていただいたうえで、消防車全体を把握していただきます。 また、将来的には新規開発をご担当いただきます。
■国内2位のシェアを誇る消防車メーカーの同社にて、屈折はしご車やポンプ車など様々な消防車の部品設計をご担当いただきます。 【具体的には】 ・2D／3DCADを用いた新規図面作成 ・実際に使用する消防庁や消防署行員への仕様ヒアリング ・必要部品の抽出 ・類似・参考部品の選別／修正・作図 ※開発環境：ANDOR CAD-SUPER、SOLID WORKS、Windows Office関係、Automation-Studio ※まずは設計補助として図面修正を行っていただき、将来的には消防車１台の車両設計を担当できます。
■国内トップクラスのシェアをもつ消防車メーカーの部品設計課において、屈折はしご車や高所化学放水車などのシステム設計をご担当いただきます。 【具体的には】 業務の流れ：企画→構想設計→基本設計→試験・評価 以下の業務を経験に応じてご担当いただきます。 ・油圧回路設計 ・構造力学設計 ・電気電子制御設計 ※開発環境：ANDOR CAD-SUPER、SOLID WORKS、Windows Office関係、Automation-Studio ※まずは油圧・構造力学・制御関連を広く理解し、消防車全体の把握をしていただいたうえで、消防車全体を把握していただきます。 また、将来的には新規開発をご担当いただきます。 ※消防車両の中でも特殊車両（はしご車や高所放水車など）の設計に携わっていただきます。
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同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 技術力外販 ・車両の骨格や外装の設計業務（構想計画、部品設計、分解組立、評価フォロー） 独自先行PJ ・先行開発テーマを実現するためのメカ設計業務 機械設計の基礎スキルを活かしたMBDメカプラントモデル作成、及び解析業務 ■業務の特徴 ・電動化、CASEなど輸送機器の最新トレンドを追いかける業務に携わることができる。 ・自らテーマを考え、独自先行開発のリーダーとしてPJをマネジメント出来る。 ・新しい分野のスキルにチャレンジする機会がある。
■工場内での自社製品(建設機械)の整備･溶接業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ･工場内でクレーン車、油圧ショベル等の保守・整備・修理(1日1台程度、出張時は1現場程度) ※工場内整備もしくは、日帰り出張程度で出張修理(割合は半々) ※出張整備は一人での作業完遂が出来るまではございません(研修の一環として先輩との帯同はあり) ･一部(月に数回レベル)でクローラークレーンを中心とした外板業務、フレーム修正、溶接、取替作業など 【残業時間】 月10~20時間前後(稀な特需が合った場合は左記超える月もあり※震災復興など) 【転勤制度】 同社内唯一のサービスセンターのため他拠点への異動はございません。 ※入社後3ヶ月~6ヶ月、テクニカルセンターでの研修あり(習熟度により期間変動)
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同社にて、二輪車の開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・走行機能評価を実施し、市場要求・モデルの目標値に合わせた作り込みを行う ・計測機器を使用して、データ計測・データ解析を行う ・将来的には走行機能チームのリーダーとして、プロジェクトにおける実験業務を推進する ＜業務の特徴＞ ・ヤマハ発動機グループの製品開発にて、開発系実験部門として業務に携わる ・車両の機能・性能の仕様を選定し、製品として作り込む ・海外向けモデル開発が多く、ユーザー環境の調査などを行い、現地メーカーや工場品証と協働して製品を作り上げる
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■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・車両ワイヤーハーネスや車載電子機器（インフォテインメント部品やメータ、ECUなど）の開発設計 ・車両企画～設計～立ち上げまでの開発および業務管理（スケジュール管理、技術指導・育成など） ・車両ワイヤーハーネスの経路設計、回路設計 ・車載電子機器（インフォテインメント部品/メータ、ヘッドアップディスプレイ/ECU、センサーなど）の仕様設計、搭載設計 ※CATIA V5、Cabling Designer、Harness Designerを使用 ※同社では量産車両と新モデル車両を開発。スキル経験に応じて携わっていただきます
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