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■電気電子・プラント・ソフトウェア等各分野で自動車関連、宇宙・航空関連、産業用ロボットなど多くのプロジェクトから案件を担当いただきます。 【具体的には】 ◆電気・電子設計技術 ・設計（アナログ回路、デジタル回路、マイコン回路、無線回路、電源回路、LSI、レイアウト、生産設備等） ・解析 ・評価 等 【その他案件例】 ◇自動車関連：自動運転アシストシステムの開発 ◇宇宙・航空関連：航空機／ジェットエンジン用の制御回路システム設計・開発 ◇半導体関連：有機ELなどの設計・開発
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■同社が開催する業務用冷凍空調製品に関する技術研修において講師として下記の業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■技術研修の企画・運営、研修資料の作成を含む講師業務 ・同社は『見て触って理解する』ことを目指して、実習機による実習も含めた技術研修を開催しています。研修には定例研修と特設研修があります。大半は定例研修となり、年度計画に沿って対応を進めていきます。カリキュラムについては既に体系化されたものがありますが、新製品情報やその他のアップデートがあれば更新を行っていきます。 ※入社後の1～2か月はOJTを行います。実際の研修にオブザーブ参加していただき、業務の流れを覚えるだけではなく、自分なりの気づきやアイディアを集約いただき、資料に反映していただきます。その後は業務の習得状況を踏まえながら研修を担当していただきます。 【この仕事の魅力／大変なところ】 製品や技術の知識を研修受講生に教え、その知識を仕事で活かしてもらえることが一番の魅力です。また、研修中の受講生の反応を見ながら、より分かりやすい教え方に気付いて講師自身がキャリアアップできることも魅力です。さらに、研修後のアンケートでは『受講して満足』『詳しく理解できた』『不明点が解消した』『楽しく研修できた』といったコメントが多くありやりがいにつながっています。若手からベテランまで、いろいろな方が研修を受講するため、研修の内容を理解してもらうためには研修受講生のレベルに合った教え方や説明をする必要があります。 ■参考情報：研修事例 https://www.hitachi-gls.co.jp/support/giken/index.html
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【業務内容】 技術アジャスターとして、⾃動⾞事故に関連する⾞両損害の確認や事故当事者間での責任割合の交渉サポートを⾏います。お客様との円滑なコミュニケーションを⼤切にし、親⾝かつ誠実に対応。損害サービス部⾨の⼀員として信頼を築き、納期までに分かりやすいレポートを提出し、結果とプロセスに対して説明責任を果たします。また、技術や知識の向上を常に追求し、サービスの進化に貢献することが求められます。 ▼業務詳細 ⾞両損害の確認: ⾃動⾞事故後の⾞両損害を詳細に確認し、適正な保険⾦⽀払い基準を満たすために技術的判断を⾏います。事故当事者間の責任割合交渉: 事故の当事者間で責任割合を決定するため、調査結果と証拠を基に交渉を⾏い、公平で合理的な解決を⽬指します。レポート作成と納期遵守: 損害確認レポートを期限内に作成し、分かりやすく関係者に報告。結果とプロセスに対する説明責任を果たします。技術・知識の向上: 技術の進歩や新しい知識を習得し、業界標準の⼿法やサービス改善に取り組みます。法令遵守と倫理的⾏動: 法令遵守を徹底し、事故調査・交渉時に倫理的⾏動を維持。お客様情報を適切に管理し、⼈権尊重や環境保護にも配慮します。 【魅力】 ・独立系調査会社の立場だからこそ、営業やしがらみに縛られず“真に中立”な立場で原因を追求可能 ・アジャスター資格取得支援が業界最高水準(合格率約96%) ・OJT+本社研修+エリア別研修と、育成プログラムが体系化 ・未経験からでも専門職として成⻑可能なキャリアアップ環境 ・年間休日127日以上/所定労働時間7時間/土日祝休みの働きやすさ 【ご⼊社後の想定年収】 2年⽬︓498万円〜530万円 5年⽬︓528万円〜600万円 ※将来的には年収1000万円越えも⽬指せる環境があります。
同社はグループの一員として、さまざまなプロジェクトを担当しています。主な役割としては、設計等の処理方式の決定、協力会社への作業指示、管理及びレビュー、上位ベンダーとの調整業務となりますので、上流工程から経験を積むことができます。設計工程においては、特に非機能要件を担当するケースが多いのが特徴です。 【具体的には】 ・顧客要件に基づく、オンプレミス環境上へのサーバOS設計（特に、RHEL）・ミドルウェア設計・構築（特に、JP1） ・顧客要件に基づく、AWSクラウドシフトまたはリフトに関わる一連の設計、構築、テスト、移行業務（要件により用いるAWSサービスは異なる） ・構築した各サーバでのOS・ミドルウェアの動作検証 ・現行システムから新システムへの移行作業（サーバ移行・データ移行） など 【取り扱う製品事例】 ・同グループ製品(アプリケーションサーバ、DB、運用)、仮想化(Vmware)、OS(RHEL、Windows)、Oracle等の主要な製品と、shell製造など ・クラウド（AWS、Azule）
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■同社が保有している電力保安用通信設備（通信線路、マイクロ波無線装置や光伝送装置など）の保守、設計・工事等の発注・管理業務を幅広くご担当いただきます。 【具体的には】 ・保守・工事の計画立案 ・設備の保守・管理業務 ・設計・工事の発注業務 ・設計・工事の管理業務 など （1）電力保安用通信設備の保守・管理に関わる業務 （2）電力保安用通信設備の計画・工事に関わる業務 （3）その他同社の命ずる業務 ※設計、保全いずれも担当していただきます。 【ポジションの魅力】 ・リモート利用可能（月平均2回程度／最大月10回利用可能） ・フレックス利用可能（月平均2回程度）
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■同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 医療機器および医療管理システムのシステムテスト設計を担当。 評価仕様策定、テスト実施、不具合管理、改善提案まで実施。 開発部門と連携し医療品質基準を満たす。 【魅力】 医療分野は長期安定市場。 品質設計経験は高く評価される。 ※経験、スキルに応じ幅広くお仕事を提案させていただきます 【プロジェクト例】 ・製品自動搬送装置の組込み開発 ・NC内蔵PLCアプリケーション開発 ・PLC制御設計 ・車載ECU向けのリプロ、ダイアグ機能開発 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 ※開発～テストまで多数有り 【開発ツール例】 ・C言語 ・C++ ・C# ・MATLAB/Simulink ・AUTOSAR ・CANoe ・Java ・AWS ・Flutter ・Javascript ・Python ・ラダー言語 ・オシロスコープ など
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■同社において施工管理を担当いただきます。 【具体的には】 ■安全管理／品質管理／原価管理／工程管理／環境管理／協力会社の管理・指導／顧客管理／解体後の廃棄物処理 等 ■工期は数か月のものもあれば、大きな施設になると1年係りの案件もあるため、長期出張が発生する際は社宅をご利用いただきます。 ■解体現場：三井住友銀行、三井住友ファイナンス＆リース、住友商事などから紹介頂く案件がほとんどです。直近では製鉄工場の「100ｍ級の巨大な煙突」、火力発電所の閉鎖に伴う解体工事、風力発電のリプレイスなど、脱炭素・SDGsといった時流に伴った案件も多くあります。 ■勤務エリア：関東・甲信越エリア（東京・神奈川・千葉・埼玉・栃木・群馬・茨城・山梨・静岡内で勤務地選択) ※現場ごとに出張が発生します 【業務の魅力】 ■「日本唯一」を動かす圧倒的な仕事のスケール お台場の巨大観覧車や巨大プラントなど、他社では不可能なレベルの大規模案件を「元請け」として統括できます。 ■建設業界の常識を覆す「フルフレックス」な働き方 「現場監督＝拘束時間が長い」という固定観念を壊す、柔軟な制度が整っています。 ■5年後に売上100億円を目指し、現在急速に売上げを伸ばしています。名実ともに「解体業界でNo.1」になるため、制度・組織体制の整備を進めています。 ■同社の事業内容と解体現場の取り組みについて（URL）： https://youtu.be/XGogswWheHo ※同社の紹介パートは、9分12秒頃からご確認いただけます。
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これまでのご経験分野・志向を踏まえ、専門性を活かせる業務を中心にご担当いただきます。 【具体的には／案件例】 ＜機械設計・機構設計＞ ・搬送装置の設計 ・特装車の設計 ・半導体搬送装置の設計 ・ATの設計 ・駆動ケーシング設計 ・工場向け3Dモデル作成 ・ボディ設計（全体） ・プレス金型設計 ・FA機器の駆動設計 ・防衛関連における装置設計 ・電子機器部品の設計 ・工場設備の設計 【電気・電子設計】 ・FA向け搬送装置の電気設計 ・医療機器の電子回路設計 ・音響製品の回路設計 ・各種基板設計 【解析】 ・CAE解析 ・電池・モジュールの不具合解析／充放電評価／解析技術開発 など 【使用ツール】 設計：CATIA V5/V6、SolidWorks、Creo、NX、AUTOCAD、CR5000、OrCAD 解析：Ansys、Abaqus、MATLAB/Simlink
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■同社にて、電気電子・プラント・ソフトウェア等各分野で自動車関連、宇宙・航空関連、産業用ロボットなど多くのプロジェクトから案件をご担当いただきます。 【具体的には】 小型変圧器の回路設計・評価を担当。 回路設計、部品選定、試作評価、安全規格対応、量産図面確定まで実施。 製造部門と連携し品質安定化を図る。 ※経験、スキルに応じ幅広く仕事を提案します。 ◆電気・電子設計技術 ・設計（アナログ回路、デジタル回路、マイコン回路、無線回路、電源回路、LSI、レイアウト、生産設備等） ・解析 ・評価 等 【その他案件例】 ◇自動車関連：自動運転アシストシステムの開発 ◇宇宙・航空関連：航空機／ジェットエンジン用の制御回路システム設計・開発 ◇半導体関連：有機ELなどの設計・開発 →母体である、平山HDの強みを活かした様々な案件により、縦にも横にもスキルを拡張できるプロジェクトに携わることができます。
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■同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 制御盤の社内試験および現地試運転を担当。 MELSEC PLCデバッグ、通電確認、動作検証、客先立上げまで実施。 品質保証部門と連携し安定稼働を確立する。 【魅力】 社会インフラを支える制御ポジション。現地立上げ経験は高く評価される。 ※経験、スキルに応じ幅広くお仕事を提案させていただきます 電気電子・プラント・ソフトウェア等各分野で自動車関連、宇宙・航空関連、産業用ロボットなど多くのプロジェクトから案件をお願いします。 ◆電気・電子設計技術 ・設計（アナログ回路、デジタル回路、マイコン回路、無線回路、電源回路、LSI、レイアウト、生産設備等） ・解析 ・評価 等 【その他案件例】 ◇自動車関連：自動運転アシストシステムの開発 ◇宇宙・航空関連：航空機／ジェットエンジン用の制御回路システム設計・開発 ◇半導体関連：有機ELなどの設計・開発 →母体である、平山HDの強みを活かした様々な案件により、縦にも横にもスキルを拡張できるプロジェクトに携わることができます。
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■同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 原子力発電所の新規制基準適合性確認審査対応を担当。 技術資料作成、審査対応資料整理、関係部署調整まで実施。 規制要件を満たすための技術的根拠を整理する。 【魅力】 高難度の規制対応業務。 専門性が極めて高く市場価値も高い。 ※経験、スキルに応じ幅広くお仕事を提案させていただきます 【その他案件例】 ◇自動車関連：自動運転アシストシステムの開発 ◇宇宙・航空関連：航空機／ジェットエンジン用の制御回路システム 設計・開発 ◇半導体関連：有機ELなどの設計・開発 →母体である、平山HDの強みを活かした様々な案件により、縦にも横にも スキルを拡張できるプロジェクトに携わることができます。
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■同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 半導体製造ラインの設備導入・工程設計を担当。 設備仕様策定、レイアウト設計、立上げ、工程能力検証、改善活動まで実施。 製造・品質部門と連携し安定量産体制を構築。 【魅力】 成長市場の半導体分野で設備構想から量産安定化まで担える。 市場価値を高められる環境。 ※経験、スキルに応じ幅広く仕事を提案します 【現在積極募集中の案件例】 1. グローバルトップ企業の国外不出の工場にて生産技術案件 長年かけて、技術の粋を集めた半導体デバイス、そしてそれを作り上げる製造技術・生産技術最先端の工場でご活躍頂けます。業界不問で生産技術の方でも対応可能です 2．自動車業界におけるティア1の案件 高い信頼性と品質が求められる自動車の電装部品のメーカーです。 生産技術、工程設計、ライン立ち上げなど、刻一刻と電装化が進む自動車の最先端に関わることができます。 3．自動車部品製造ラインの設備保全、PLCを用いたカスタマイズ含む 【その他案件例】 ◇自動車関連：次世代自動車生産ライン工程設計 ◆宇宙・航空関連：航空機エンジンの製造設備設計 ◇産業用ロボット・工作機械関連：半導体生産ライン工程設計 ◆自動車、宇宙・航空関連、産業用ロボット分野などでの、システムの自動化・省力化・導入、生産性向上のための生産設備設計・設備改造 ◇製造のための冶具・工具の開発・改良 ◆研究開発、設計、および工場の製造部門のパイプ役としての製品設計検討・業務改善・試作・解析
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■同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 車載ECU向けファームウェア開発を担当。 要求分析、状態遷移設計、実装、単体・結合テスト、CAN通信検証まで対応。 評価部門と連携し品質基準を満たす。 【仕事の魅力】 長期安定需要の車載制御分野。 制御エンジニアとして確固たる専門性を築ける。 ※経験、スキルに応じ幅広く仕事を提案します。 【プロジェクト例】 ・製品自動搬送装置の組込み開発 ・NC内蔵PLCアプリケーション開発 ・PLC制御設計 ・車載ECU向けのリプロ、ダイアグ機能開発 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 ※開発～テストまで多数有り 【開発ツール例】 ・C言語 ・C++ ・C# ・MATLAB/Simulink ・AUTOSAR ・CANoe ・Java ・AWS ・Flutter ・Javascript ・Python ・ラダー言語 ・オシロスコープ など
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■同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 半導体工場向け搬送自動機の制御ソフト開発を担当。 制御ロジック設計、改修実装、デバッグ、立上げ調整まで対応。 電気設計・設備技術と連携し高安定稼働を実現。 【仕事の魅力】 半導体設備の中核制御を担うポジション。 装置制御技術を武器に市場価値を高められる。 ※経験、スキルに応じ幅広く仕事を提案します。 【プロジェクト例】 ・製品自動搬送装置の組込み開発 ・NC内蔵PLCアプリケーション開発 ・PLC制御設計 ・車載ECU向けのリプロ、ダイアグ機能開発 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 ※開発～テストまで多数有り 【開発ツール例】 ・C言語 ・C++ ・C# ・MATLAB/Simulink ・AUTOSAR ・CANoe ・Java ・AWS ・Flutter ・Javascript ・Python ・ラダー言語 ・オシロスコープ など
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■同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 冷凍・冷蔵トラックの架装設計を担当。 断熱構造設計、冷却ユニット搭載レイアウト検討、3D設計、強度検証、量産図面確定まで実施。 製造部門と連携し耐久性と整備性を両立する。 【魅力】 物流インフラを支える冷凍車設計。 安定需要分野で量産設計スキルを強化できる。 ※経験、スキルに応じ幅広く仕事を提案します 【その他案件例】 ◇自動車関連：自動運転アシストシステムの開発 ◇宇宙・航空関連：航空機／ジェットエンジン用の制御回路システム設計・開発 ◇半導体関連：有機ELなどの設計・開発 →母体である、平山HDの強みを活かした様々な案件により、縦にも横にもスキルを拡張できるプロジェクトに携わることができます。
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■同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 半導体工場向け搬送ライン制御ソフト開発を担当。 制御仕様設計、改修実装、動作検証、立上げ支援まで実施。 生産技術部門と連携し高稼働率を実現。 【仕事の魅力】 半導体×自動化分野の中核制御。 成長市場で専門性を強化できる。 ※経験、スキルに応じ幅広く仕事を提案します。 【プロジェクト例】 ・製品自動搬送装置の組込み開発 ・NC内蔵PLCアプリケーション開発 ・PLC制御設計 ・車載ECU向けのリプロ、ダイアグ機能開発 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 ※開発～テストまで多数有り 【開発ツール例】 ・C言語 ・C++ ・C# ・MATLAB/Simulink ・AUTOSAR ・CANoe ・Java ・AWS ・Flutter ・Javascript ・Python ・ラダー言語 ・オシロスコープ など
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■同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 EV向けECU制御ソフト開発を担当。 要求分析、制御設計、実装、評価検証まで一貫対応。 ハード・評価部門と連携し車載品質基準を満たす。 【仕事の魅力】 次世代モビリティ中核技術。 EV制御技術者として市場価値を飛躍的に向上できる。 ※経験、スキルに応じ幅広く仕事を提案します。 【プロジェクト例】 ・製品自動搬送装置の組込み開発 ・NC内蔵PLCアプリケーション開発 ・PLC制御設計 ・車載ECU向けのリプロ、ダイアグ機能開発 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 ※開発～テストまで多数有り 【開発ツール例】 ・C言語 ・C++ ・C# ・MATLAB/Simulink ・AUTOSAR ・CANoe ・Java ・AWS ・Flutter ・Javascript ・Python ・ラダー言語 ・オシロスコープ など
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■同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 自動倉庫向け搬送システムの組込み制御開発を担当。 制御ロジック設計、既存改修、動作検証、現地立上げまで対応。 設備・電気チームと連携し高効率搬送を実現。 【仕事の魅力】 物流自動化需要拡大分野。 搬送制御技術を武器に成長できる。 ※経験、スキルに応じ幅広く仕事を提案します。 【プロジェクト例】 ・製品自動搬送装置の組込み開発 ・NC内蔵PLCアプリケーション開発 ・PLC制御設計 ・車載ECU向けのリプロ、ダイアグ機能開発 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 ※開発～テストまで多数有り 【開発ツール例】 ・C言語 ・C++ ・C# ・MATLAB/Simulink ・AUTOSAR ・CANoe ・Java ・AWS ・Flutter ・Javascript ・Python ・ラダー言語 ・オシロスコープ など
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ご経験・スキル・希望に合わせて案件を選定し、以下のような業務をご担当いただきます。 【具体的には／案件例】 ＜評価＞ ・部品図・仕様書のMCAD作成/試作品評価 ・照明器具の特性評価（分解・組立） ・特性評価（分解・組立） ・実体顕微鏡での目視検査 ・試作評価 ・駆動用電池パックの安全性試験・信頼性試験 ・モジュールの評価 ＜品質保証＞ ・薄膜基盤の検査 ・外観検査、測定機による寸法測定 ・鋼材および製品の品質管理／品質保証業務 ・電池量産設備の品種対応、品質管理業務 【使用ツール】 テスター、データロガー、ノギス、マイクロメータ、三次元測定機、ゲージ類、一般工具、Excel 等
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ご経験・スキル・希望に合わせて案件を選定し、以下のような業務をご担当いただきます。 【具体的には／案件例】 ＜生産技術/生産準備＞ ・自動車生産ライン立上げ ・FA機器の組立、配線、納品までの付随業務 ・半導体搬送ロボットの組立、電気配線、試験評価等 ・センサ製品の生産ラインの工程改善、合理化活動および生産準備支援 ・熱処理に関する工程設計及び工程整備 ・サンルーフ製品の生産準備および号口改善 ・アルミダイカスト工程の工程設計及び生産準備 ・樹脂リッド生産準備 ・BEV向け電池の生産準備及び電池生産プロセス開発 ・その他量産ラインの工程整備 など 【使用ツール】 ノギス、マイクロメーター、その他測定器、一般工具 等
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ご経験・スキル・希望に合わせて案件を選定し、以下のような業務をご担当いただきます。 【具体的には／案件例】 ■組み込み系（制御/デバイス） ・車載ECUの開発 ・カーナビ、自動運転システムの開発 ・自動搬送装置の開発 ・大型モニターのディスプレイ開発 ・半導体製造装置の制御開発 ■オープン系（業務／Web／DB／インフラ） ・入出庫管理・製造工程管理システム開発 ・製造業向けシステム老朽更新開発 ・業務系アプリケーション開発 ・貿易通関システムの維持管理・改善開発 ・物流システム開発（OutSystems） ・生産準備向けアプリ開発 ・DBサーバを用いたシステム構築・保守・運営 ・データ移行ツール開発（200～300TBL規模） ・業務システム効率化に伴うDX化ツール開発 ・開発ツールを使用したシステム開発 ・ネットワーク構築・設計・運用 ・金融系パッケージソフトのテスト業務 ・ソフトテスト（英語マニュアル翻訳含む） など
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同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 中規模案件及び高難易度/大型プロジェクトにおいて、構成する各領域の技術リーダ・メンバ、社内のシステムエンジニアとの協働に留まらず、社外パートナ企業との連携・協業により、QCDをコントロールしながら、プロジェクトリード頂きます。 【ソリューション例】 製造:生産見える化SOL/金融:金融事務デジタル化SOL/公共:電子申請SOL/その他、ネットワーク・サーバーSOL等や電帳法SOL、文書管理SOL等 【顧客業界例】 製造/金融/流通/官公庁/公共/医療等
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■同社が運営する鈑金工場において車の板金、塗装備業務をお任せします。小傷から大破までといった様々な車両状態から修復する作業を行っていただきます。 【具体的な業務内容】 ～板金～ ・現状態を確認しての見積もり作成 ・外装の傷へこみの修復 ・内板骨格修正 など ～塗装～ ・現状態を確認しての見積もり作成 ・狭範囲から広範囲への塗装業務 ・塗料の調色業務 など 【育成環境に悩みを抱え、ステップアップにくすぶっている方へ】 ■同社は、県内屈指の育成環境を整えています。個々の能力に応じたグループ分けをして教育カリキュラムを構成。また、各々が目指すキャリアをリーダーとすり合わせをすることで、目指したい姿になるためのステップアップを全面サポートします。現在国産車ディーラーに勤めているが、拠点での入庫が多く満足いく育成環境がない方や、手放しで育成をしてもらえないという悩みをお持ちの方におすすめです。OJTと組み合わせて、本社での研修もございます。「トップクルー」の称号を持つハイレベルなエンジニアも在籍しており、高い技術と知識を学べる環境です。 ■ステップアップを経て、待遇をアップさせられます。例えば、検査員と自動車整備資格双方で手当がもらえたり、トヨタ一級を取ると別途月1万円の手当を受けることが可能です。30代で600万円以上の年収を取得している方も在籍。 【同社の特徴・魅力】 中途社員も新卒入社と同様に評価される社風となっており、過去、中途入社で役員になった方もいます。また、「メカニック➩フロント=キャリアップ」という考え方はなく、生涯メカニックでお勤めになりたい方でも役職や年収を上げていける環境を整えております。
■NOVAという屋号の同社(スズキ・ダイハツのサブディーラー)の整備工場内で、一般車両（乗用車、主に国産車）の整備業務をお任せします。 同社整備工場は非常に整頓されており、設備も新しく、働きやすい現場環境が待っています。 【具体的には】 ・車検整備 ・定期点検 ・一般整備 ・故障診断 ※冷暖房完備 ※年間車検台数3,000台 【創業100年以上の歴史と企業安定性】 ・当時事業展開していたガソリンスタンドのお客様や不動産事業のお客様、地域の個人のお客様からの信頼が厚く、現在は整備士に負担を掛けないように問い合わせいただいた案件を断っている状況です。整備士が増えれば増えるほど受けられる案件が増えるため、仕事が無くならず安定した経営基盤のなか働くことが可能です。
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■スズキ正規ディーラーとしてスズキ車を中心とした四輪車の整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・一般整備 ・定期点検 ・車検整備 ・重整備、故障診断など ※スズキ車を中心に、メーカーを問わず幅広い車種の整備を手掛けます。 ※残業は月10時間程度と少なく、プライベートの時間も大切にできます。 【待遇を大幅改善！社員に還元する社風へ】 遠鉄グループに加わった2023年4月以降、「人を大切にして企業価値を高める」をスローガンに、社員への利益還元と働く環境改善を積極的に推進中！ 具体的には、賞与を年1.5ヶ月から2.8ヶ月へと大幅に引き上げ、**ベースアップも3%**実施しました。売上向上と生産性向上による利益を、社員にしっかり還元しています。 【年間休日2年間で20日以上増加！今後も増加予定】 以前は年間休日90日でしたが、遠鉄グループに加わって以降、現在113日まで引き上げました。来年度以降も引き続き休日数の増加を目指しており、ワークライフバランスを重視する姿勢が明確です。休日増加により、より健全な働き方が実現できます。 【会社の基盤づくりに積極的に参画できる】 現在、アナログな紙ベースの業務から基幹システムを導入し、データ管理への移行を進めています。また、本部機能の立ち上げや店舗の運営体制の見直しなど、会社として「リボーン（再生）」の最中にあります。新しい会社の基盤づくりに、あなたの経験やアイデアを活かし、積極的に関わっていただくことを期待しています。 【グループ連携により安定した営業体制】 同じ遠鉄グループである静岡トヨタ自動車等とも連携し、グループのバックアップや協力体制が得られる環境で、安心して業務に取り組むことができます。
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■創業100年以上の同社にてトラックの自動車整備士として以下業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・大型車（2t-大型まで）における車検、点検、一般整備、オイル交換、タイヤ交換などの自動車整備 ・修理箇所の説明程度の接客 ・フロント業務 ・自動車における取引や納車 【大型車経験は活かしつつ、残業減らした働き方がしたい方へ】 ・同社では、創業当時からの風土として、「残業を極力しない」という考え方を持っています。そのため、例えば「大型車整備に従事しているが残業を抑えた働き方がしたい」「ディーラーよりも自分のことを気にかけてくれる場所で働きたい」という方々に大変おすすめです。実際の残業時間は、月に0~10時間程度です。 【プロを育てる。検査員10名在籍の技術集団】 技術力の高さが自慢です。現在10名の検査員が在籍しており、そのほとんどが社内で資格を取得しました。講習費用は会社負担、受講中も出勤扱いとするなど、未経験や若手からでも「一生モノの技術」を手にできるバックアップ体制を整えています。 【GLIONグループならではの充実した研修制度】 単独の整備工場では難しかった、グループ共通の幹部研修や販売研修、マネージャー講習など、階層別の教育プログラムが充実しています。整備士としての技術向上はもちろん、将来的に管理職を目指したい方にとっても、レベルアップできる機会が豊富です。
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■業務内容 ＜仕事の流れ＞ 商談：車の購入を検討している顧客からのお問い合わせや来店に対応。利用シーンをヒアリングし、リースの仕組みを説明。最適なプランを提案します。 契約・手続き：オプションや任意保険の有無を確認しながら、必要書類を作成し、車両を手配。すべての手続き完了後、納車を行います。 ◎「月々コミコミ、5,000円」のTVCMでおなじみのように、税金・保険・車検・メンテナンス込みのわかりやすい価格設定。営業しやすく、成約率は5割以上と高水準です。 ■教育体制 中途入社が多いため、1人につき必ず先輩社員が教育担当としてつき、常にフォロー。店舗を越えた協力体制もあり、ロールプレイングや勉強会も定期的に開催し、営業力を磨けます。さらに、入社時ガイダンスや社外研修など、学べる環境が豊富にあります。 ■キャリアパス 成長企業ならではのスピード感あるキャリアアップが可能です。頑張り次第で、入社2年目で店長や工場長へ昇進した実績も。 事業拡大に伴い、新たな店舗や本部ポストが次々と生まれており、年齢・勤続年数に関係なくキャリアを目指せます。 ■評価制度 努力の過程から成果までを正当に評価する制度を導入。半年ごとに評価を行い、入社半年で月給5万円の昇給を実現した社員もいます。
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〇化学・バイオ系エンジニアとして、研究開発、工程設計などの業務を担当していただきます。 具体的には下記業務のいずれかを担当いただきます。 ・有機化合物の合成、構造解析／NMR、IRなど ・無機材料の表面解析、組成解析／SEM、TEM、XRDなど ・各種の理化学試験／HPLC、GCなど ・試作品の配合、塗布、調製、粘度、酸価の評価 ・スケールアップ、プロセス設計 ※入社後はあなたの希望や興味を最⼤限考慮し、最適なプロジェクトのご紹介があります。 【プロジェクト、案件事例】 ・医療用医薬品の研究･開発 ・化粧品の研究開発 ・遺伝子の抽出、増幅、シークエンス など ※常時600件のプロジェクトがあるため、希望や興味を叶えられる環境があります。 【会社、部門、仕事の魅力】 ・最先端技術の研究もあるなど、専門性を活かし研究スタッフとしてレベルアップすることができます。 ・スペシャリスト、マネジメント、大手メーカーという三つのキャリアアッププランが用意されています。 ・社内規則や仕事の進め方など、基礎から学べる⼊社時研修からスタートし、あなたが希望する分野へ進むために豊富なスキル研修で継続的にスキルアップをサポートしていきます。 ・カウンセリングサービスやキャリアサポート、資格取得支援も充実しているため、年齢と経験に応じて確かなキャリアを積み重ねていくことが可能です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 全社の生産設備の設計、開発、改善を担う部署にてFA(生産の自動化)等を含めた生産設備設計・開発・改善業務を担当いただきます。業務は主に2種に分かれております。 機械系：生産設備設計・開発・改善 電気系：設備の電装設計、製造工程のデジタル化、データ取得や活用 ご経験やスキルに合わせて、業務内容は柔軟に変更いたします。 生産部門や開発部門より依頼を受け、要件の確認・設計・導入・工事管理・動作確認・改良を一貫して担当します。 販売されている設備のカスタマイズであれば選定購入・工事に関する起業(社内決裁）等の業務も含みます。 顧客＝社内のニーズを掴みながら、設計から立上げまで一貫して携わり、立上げ後も使用者の意見を聞きながら、改良に携わることが出来ます。 課題解決の側面が強く、案件ごと試行錯誤のため、創意工夫が可能で経験・スキルが大きく広がります。 （例：DXをはじめとした自動化の推進、画像処理検査手法の確立、溶解炉の設計…etc）
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■主に同社で賃貸アパート・マンションを建築したオーナーへの提案業務を担当いただきます。 【具体的には】 ■物件の定期点検（2～5年周期）の案内 ■オーナーのお悩み・要望のヒアリング ■メンテナンス工事（外装の塗装・防水等）、リフォーム・設備交換等のご提案 ■提案書やっ見積書の作成（ひな形や書類作成のための社内システムあり） ■工事中・完工後のフォロー など ■1人あたり、月15件前後の案件を担当します。 ※応募時には、以下いずれかを選択ください。 （キャリア選択肢） ・全国総合職 ・エリア限定職（北日本、関東、中部、中四国、関西、九州など、支店管轄のエリア内に限定できます） ※年収は、エリア限定職よりも全国総合職の方が高いです。入社後エリア限定職から全国総合職への変更も可能です。 詳細については、弊社コンサルタントにご相談をしていただければお伝えさせていただきますので、お気軽にご相談ください。
■バイクや船舶など最新モデルの構造を実機で検証し、ユーザーや整備士が使う取扱説明書・整備マニュアルを執筆する仕事です。 【具体的には】 1）取材・実機検証（分解・組立）…市場に出る前の最新モデル（二輪車、船外機、自動車など）を対象に、実際の構造を調査します。 └設計図面や仕様書の確認、実機の分解・組付けを行い、整備の手順や部品の構造を正確に把握、メーカーの設計担当者へのヒアリング 2）テクニカルライティング（原稿制作）…検証した内容をもとに、ユーザーや整備士向けの原稿を作成します。 └取扱説明書： 一般ユーザーが安全・正しく操作するための解説、整備マニュアル（サービスマニュアル）： プロの整備士がメンテナンスを行うための技術解説、論理的で誤解のない、正確な日本語での執筆 3）イラスト・視覚情報の考案…文章だけでは伝わらない複雑な構造を、視覚的に伝えるためのディレクションを行います。 └「どの角度からの図解が分かりやすいか」を考え、イラストレーターへ制作指示、3Dモデルや製品写真をもとにした図版の構成案作成 4）企画・打ち合わせ…クライアント（大手輸送機器メーカー）と直接コミュニケーションを取り、制作方針を固めます。 └新製品の特性に合わせた構成の提案、進行管理および完成までの品質チェック ※デザインやDTP（レイアウト編集）は専任担当がいるため、「技術理解とライティング」に集中できる環境です。 ※自動車整備士などの現場経験があれば、文章作成の経験がなくても「機械の構造がわかる」という強みを活かしてスタートできます。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
■バイクや船舶など最新モデルの構造を実機で検証し、ユーザーや整備士が使う取扱説明書・整備マニュアルを執筆する仕事です。 【具体的には】 1）取材・実機検証（分解・組立）…市場に出る前の最新モデル（二輪車、船外機、自動車など）を対象に、実際の構造を調査します。 └設計図面や仕様書の確認、実機の分解・組付けを行い、整備の手順や部品の構造を正確に把握、メーカーの設計担当者へのヒアリング 2）テクニカルライティング（原稿制作）…検証した内容をもとに、ユーザーや整備士向けの原稿を作成します。 └取扱説明書： 一般ユーザーが安全・正しく操作するための解説、整備マニュアル（サービスマニュアル）： プロの整備士がメンテナンスを行うための技術解説、論理的で誤解のない、正確な日本語での執筆 3）イラスト・視覚情報の考案…文章だけでは伝わらない複雑な構造を、視覚的に伝えるためのディレクションを行います。 └「どの角度からの図解が分かりやすいか」を考え、イラストレーターへ制作指示、3Dモデルや製品写真をもとにした図版の構成案作成 4）企画・打ち合わせ…クライアント（大手輸送機器メーカー）と直接コミュニケーションを取り、制作方針を固めます。 └新製品の特性に合わせた構成の提案、進行管理および完成までの品質チェック ※デザインやDTP（レイアウト編集）は専任担当がいるため、「技術理解とライティング」に集中できる環境です。 ※自動車整備士などの現場経験があれば、文章作成の経験がなくても「機械の構造がわかる」という強みを活かしてスタートできます。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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