■同社にて、駆動用バッテリーパック再利用における性能評価をご担当頂きます。 【具体的には】 ※これまでのご経験やご希望に応じて担当業務を決定いたします。 駆動用バッテリーの電池における充放電の劣化カーブ調査、試験によるデータ収集・ビックデータ解析・再利用のための基準検討などを担当して頂きます。 ◇ポジションの魅力 EVに対して全方位戦略を敷く完成車メーカーをクライアントに持ち、大容量で安全な駆動用バッテリーパックの開発に委託・派遣で関わることが出来ます。 バッテリーパックはすべてのEVに搭載されるコアユニットであり、将来性のある強い案件です。 ◇キャリアパス 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。 その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。
■同社にて、駆動用大容量バッテリーパックの信頼性評価をご担当頂きます。 【具体的には】 ※これまでのご経験やご希望に応じて担当業務を決定いたします。 車両毎に設計・搭載されたバッテリーパックの信頼性・法規適合に関する性能を、様々な条件下での評価及び解析業務をして頂きます。 ◇ポジションの魅力 EVに対して全方位戦略を敷く完成車メーカーをクライアントに持ち、大容量で安全な駆動用バッテリーパックの開発に委託・派遣で関わることが出来ます。 バッテリーパックはすべてのEVに搭載されるコアユニットであり、将来性のある強い案件です。 ◇キャリアパス 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。 その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。
■同社にて、駆動用バッテリーパックの冷却性能及びNV評価をご担当頂きます。 【具体的には】 ※これまでのご経験やご希望に応じて担当業務を決定いたします。 車両毎に設計・搭載されたバッテリーパックの冷却性能とそれによる振動・騒音の評価及び解析業務をして頂きます。 ◇ポジションの魅力 EVに対して全方位戦略を敷く完成車メーカーをクライアントに持ち、大容量で安全な駆動用バッテリーパックの開発に委託・派遣で関わることが出来ます。 バッテリーパックはすべてのEVに搭載されるコアユニットであり、将来性のある強い案件です。 ◇キャリアパス 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。 その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。
■同社にて、駆動用大容量バッテリーパック内の高圧配線の仕様設計をご担当頂きます。 【具体的には】 ※これまでのご経験やご希望に応じて担当業務を決定いたします。 ワイヤーハーネス設計向けの仕様書を作成して頂きます。 車両の情報を見ながら変化点や確認すべき点を読み取り、関係各所に確認を取りながら仕様を固めていきます。 また、出来上がってきた設計データが要求事項を満たしているかの確認をしながら、車両開発を進めて頂きます。 ◇ポジションの魅力 EVに対して全方位戦略を敷く完成車メーカーをクライアントに持ち、大容量で安全な駆動用バッテリーパックの開発に委託・派遣で関わることが出来ます。 バッテリーパックはすべてのEVに搭載されるコアユニットであり、将来性のある強い案件です。 ◇キャリアパス 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。 その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。
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■大型から小型の自動車・トラック・バス、特殊車両、建設機械やクレーンなどの整備業務を担当していただきます。 ※鈑金・塗装経験者、電装経験者、産業機械（コンプレッサー）など整備経験に応じて専門的な仕事をお任せする場合もあります。 ※自動車検査員等の各種資格をお持ちの方は資格を活かした業務をお任せする場合もあります。 【具体的には】 ・車検整備、定期点検といった一般整備全般。その他経験やスキルに応じて徐々に重整備等もお任せします。 ・特殊車両等、普段なかなか触ることができない車両の対応等もお任せします。 ・臨時の故障車の対応等もお願いします。 ・受付窓口の社員等とスケジュールや対応内容での打ち合わせをしながら業務を進めていただきます。
同社グループは、世界中に最先端プロセスでのファウンダリーを有しており、世界主要トップメーカーからの製造受託製造開発を行っています。その中で、世界各国の主要トップ半導体メーカーからの受注に向け、最先端ツール・プロセスを用いたデザインテクノロジープラットフォーム（DTP）を有しています。 同ポジションでは、同社デザインエンジニアリング部隊（設計スペシャリスト部隊）にて、世界各国のデバイスメーカーと連携を取り、円滑な設計・開発を進めるためのエンジニアリング設計業務を行っていただきます。 【具体的には】以下の通り幅広いポジションで採用を行っています。 APR・物理設計／アナログ回路設計／メモリ設計／レイアウト設計／標準セル設計／特性評価エンジニア／合成エンジニア／DFTエンジニア／設計検証／CADエンジニア等 ＜採用に際して＞ ポテンシャル・即戦力を含む回路設計ポジションを募集しています。 【同社おすすめ理由】 ■最先端プロセス設計が可能： 世界各国のデザインセンターにおいて最新の拠点が同拠点です。3nm,5nmのプロセスノードでのツール含めた半導体設計が可能であり、唯一無二の設計開発が可能です。 ■世界トップの主要デバイスメーカー向け設計が可能： 基本的に海外主要企業向け設計業務を行いますため、常に最新の設計スキルが身につきます。
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■メーカー問わず車検・点検・故障修理等の整備士業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・主に車検・点検・修理等の一般整備をメインに従事いただきます。 ・1日あたり、車検なら6～7台、点検やオイル交換等であれば25～30台の対応を6～8名の整備士で対応します。 ・お客様対応（車両の状況ヒアリング／整備内容説明等のご対応もお願いします。 ・お客様とのコミュニケーションを大切にしながら「しゃべれる整備士」としての成長していってください。 ・慣れてきたら故障診断を行っていただきながら、トラブルシューターとしての活躍も期待しています。 ・ノルマ等はありません。
■同社指定工場にて、自動車の定期点検や車検に伴う整備及び修理をお願いします。 【具体的には】 ・点検・修理の依頼のあった車の点検を行い、不良個所に応じた必要部品を注文し、取り替え、修理を行っていただきます。 ・また、ロードサービス業務やお客様と打ち合わせ等、接客業務もあります。 ※ロードサービス業務として月に5回程度の夜勤がございます。ご自宅、もしくは会社近くの宿舎にて出動待機をしていただきます。 ロードサービス業務は当番制ですが、当番日は定時で退社していただきます。 ⇒出動があった場合⇒翌日は遅番出勤になります。呼び出し手当（1件につき3000円/22時迄、5000円/22時以降）支給あり。別途、夜勤手当+待機手当を支給。 ⇒呼び出しがなかった場合⇒翌日は通常勤務になります。別途、待機手当のみを支給。 ＜ロードサービス未経験の方は＞ 入社後、自動車整備をメインに担当いただき、独り立ちできるまでは、先輩についてもらいながら、少しずつ慣れていっていただきます。 【設備】 リフト4基、スポットクーラー・大型扇風機など完備、診断機（Gスキャン）完備
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
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■大型から小型の自動車・トラック・バス、特殊車両、建設機械やクレーンなどの整備業務を担当していただきます。 ※鈑金・塗装経験者、電装経験者、産業機械（コンプレッサー）など整備経験に応じて専門的な仕事をお任せする場合もあります。 ※自動車検査員等の各種資格をお持ちの方は資格を活かした業務をお任せする場合もあります。 【具体的には】 ・車検整備、定期点検といった一般整備全般。その他経験やスキルに応じて徐々に重整備等もお任せします。 ・特殊車両等、普段なかなか触ることができない車両の対応等もお任せします。 ・臨時の故障車の対応等もお願いします。 ・受付窓口の社員等とスケジュールや対応内容での打ち合わせをしながら業務を進めていただきます。
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■BMWバイクの整備・メンテナンス・作業内容の説明などを担当。 【具体的には】 ・修理箇所の確認・診断・整備 ・各種車検整備 ・ご来店いただいたお客様の対応 ・作業終了後の説明・アドバイス ・そのほか付帯する整備・メンテナンス業務 【成長と活躍を手厚くサポート】 入社後は気さくで面倒見の良いベテランメカニックが、BMWバイクの特徴から、作業の進め方、測定・診断・調整などに使用する専用機器の操作、お客様との接し方など、必要なことをていねいに教えていきます。また、定期的に実施されるBMW独自の研修では、最先端技術をしっかりと身に付けることができます。
■軽自動車の未使用車専門店で、整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・法定整備 ・車検整備 ・一般整備 ・故障診断 ・修理内容の説明 車検は普通車・軽自動車が中心で、大型・特殊車両は基本的にはありません。検査業務、メンテナンス業務だけではなく整備箇所説明などのお客様対応もあります。基本的にはチームで整備を行います。 【年功序列だと会社は成長しない/実力主義の社風】 ■同社の昇給や昇進は年次・年齢・職歴は一切関係なく本人の実力を評価しています。「年功序列だと会社は成長しない」という会社の考えのもと実力主義の風土が根付いています。そのため30代から役職者になることも珍しくありません。過去に30代で整備工場出身の方が中途で入社し、1年目で主任・4年目で副工場長を務めた実績もあります。同社では「整備スキル」と「人間性」の2軸で評価をするのですが、スキルよりも人間性の評価を重視しています。日々のサービスにおいて、お客様への安全と満足度を第一、利益重視ではお客様が離れてしまうと考えているため、「接客力・対応力・社内での折衝力」を大事にしています。 【在籍しているメカニックの8割が中途入社！中途社員への理解がある職場】 ■現在、同社では16名のメカニックが在籍しているのですがその約8割、13名が中途入社になります。前職の経験は様々で、ディーラーから民間の整備工場、精肉店勤務など別業種出身の方もいらっしゃいます。県内での知名度と車検台数・販売台数共にNO1という実績と将来性に魅力を感じて入社をする方が多く、会社として中途社員への理解のある職場です。BBQや食事会、年1回の社員旅行などの行事も定期的に行うなど社内の関係性は良好で活発な方が多い職場です。中途社員への理解のある環境や実力主義で活発な職場環境をご希望の方におすすめの求人です！
半導体関連(デジタル・アナログ)業務をご担当いただきます。※プレイヤー兼マネジメント候補 【職務内容】 ■プレイヤー業務 ・デジタル設計例：RTL設計(論理設計)/検証/DFT/インプリ/P＆R/STA/タイミング検証/FPGA 等 ・アナログ設計例：各種アナログIP設計/回路/レイアウト/実機評価/テスタ評価 等 ※ご経験や適性に応じて担当してお任せします ■プロジェクトマネジメント業務 ・メンバー育成（モチベーション管理及び、技術向上に向けて、オンラインや対面でコミュニケーションを取っていただきます）
LSI設計の請負立ち上げメンバーを募集します！〜最先端のハードウェア/ソフトウェア開発でIoT社会を実現〜 【職務内容】 半導体製品(アナログ)の開発におけるフロントエンド、ミドルエンド、バックエンドの設計、各種アナログIP設計/回路/レイアウト/実機評価/テスタ評価 等 ※ご経験や適性、希望に応じて担当してお任せ致します。 【就業環境】 大手メーカー出身のベテランエンジニアからOJTを受けることができます。スキルに不安をお持ちの方は周りの方からサポートいただけます。 【プロジェクト例】 次世代車載プラットフォーム開発/IoT環境にむけた高速処理IP開発/先進のNAND型フラッシュメモリ開発/先端イメージセンサ開発/次世代新規格メモリ開発
LSI設計の請負立ち上げメンバーを募集します！〜最先端のハードウェア/ソフトウェア開発でIoT社会を実現〜 【職務内容】 半導体製品(デジタル)の開発におけるフロントエンド、ミドルエンド、バックエンドの設計、RTL設計(論理設計)/検証/DFT/インプリ/P＆R/STA/タイミング検証/FPGA 等 ※ご経験や適性、希望に応じて担当してお任せ致します。 【就業環境】 大手メーカー出身のベテランエンジニアからOJTを受けることができます。スキルに不安をお持ちの方は周りの方からサポートいただけます。 【プロジェクト例】 次世代車載プラットフォーム開発/IoT環境にむけた高速処理IP開発/先進のNAND型フラッシュメモリ開発/先端イメージセンサ開発/次世代新規格メモリ開発
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■一般整備、法定整備 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） ■車両の使い方をお客様に正しく理解してもらい、燃費や安全の向上に対するアドバイスを実施 【サービス部が主力！報奨金制度あり！】 ■同社では、売上の多くをサービスが担っておりサービス部が主力として活躍しています。また、今後の社長の方針として更にサービス部の強化を目指しています。その中で、新たに鈑金事業を立ち上げ人員を増員するなど会社全体で力を入れています。他には、頑張ったら分社員へ還元することを目的に、賞与とは別に報奨金制度を設け、店舗目標の8割以上達成で支給しています。達成率により若干前後しますが、年間平均40万円程度の支給があります。 【週末休みが叶う環境】 ■同社の定休日は土曜・日曜・祝日(※月/1～2回の土曜出勤あり)のため、メカニックには珍しい週末休みが叶う環境があります。「ご家族と同じ週末を休みにしたい」「子供の週末のイベントに積極的に参加したい」「趣味の時間を作りたい」など、ワークライフバランスで「プライベート」を重視する方におすすめの求人です！
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■UDトラックス製トラック・バスの鈑金・塗装業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・入庫された車両の故障状況の確認 ・車両の外装の擦り傷および凹みの修復 ・重度の破損車両について、フレームの修復および外装部品の交換 ・車両の塗装業務全般 等 ※4月に工場が完成予定のため、入社時期によっては整備業務を一部担当する場合有り 【週末休みが叶う環境】 ■同社の定休日は土曜・日曜・祝日(※月/1～2回の土曜出勤あり)のため、メカニックには珍しい週末休みが叶う環境があります。「ご家族と同じ週末を休みにしたい」「子供の週末のイベントに積極的に参加したい」「趣味の時間を作りたい」など、ワークライフバランスで「プライベート」を重視する方におすすめの求人です！
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■ホンダディーラーの充実した設備環境の中で、整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・来店時の修理提案、見積作成業務 ・ホンダ四輪車全般の車点検、修理、整備業務 ・その他、整備や修理業に係る付帯業務等 【平均年齢35.7歳！若手が活躍するホンダ正規ディーラー】 ■岩手県内8拠点展開で展開している県内Hondaディーラー。従業員108名、売上高48億円(2022年度)。平均年齢35.7歳と若手が活躍する活気ある職場。手当や研修制度も充実しています。 【自身の成長がキャリアと収入に直結する。そんな環境で、あなたの力を試してみませんか】 「頑張り」が報われる環境がここにはあります。新卒・中途、営業・メカニックの区別なく、成長のチャンスは平等。20代・30代で工場長を任される社員もおり、年齢は関係ありません。さらに、メカニックにはインセンティブ制度を導入。店舗目標達成で月平均2～3万円が支給されます。 【充実の研修・教育体制】 ■同社は、個人の成長が会社全体の成長に繋がると考え、整備士の成長を様々な制度で支援しています。特に教育に力を入れており、無資格から国家2級整備士取得可能な社内教育プランや、OJT・OCT・OFF-JT・自己啓発の4つを柱とした人材育成体制を構築。Honda研修やオンライン勉強会への参加も可能で、未経験者でも安心してスキルアップできる環境です。 【顧客を大切にする風土】 同社では顧客の出迎えやお見送りに力を入れるなど顧客を大切にする風土があります。顧客からもらうお褒めの言葉を励みに頑張いっている社員が多数在籍しています。
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■ホンダディーラーの充実した設備環境の中で、整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・来店時の修理提案、見積作成業務 ・ホンダ四輪車全般の車点検、修理、整備業務 ・その他、整備や修理業に係る付帯業務等 【平均年齢35.7歳！若手が活躍するホンダ正規ディーラー】 ■岩手県内8拠点展開で展開している県内Hondaディーラー。従業員108名、売上高48億円(2022年度)。平均年齢35.7歳と若手が活躍する活気ある職場。手当や研修制度も充実しています。 【自身の成長がキャリアと収入に直結する。そんな環境で、あなたの力を試してみませんか】 「頑張り」が報われる環境がここにはあります。新卒・中途、営業・メカニックの区別なく、成長のチャンスは平等。20代・30代で工場長を任される社員もおり、年齢は関係ありません。さらに、メカニックにはインセンティブ制度を導入。店舗目標達成で月平均2～3万円が支給されます。 【充実の研修・教育体制】 ■同社は、個人の成長が会社全体の成長に繋がると考え、整備士の成長を様々な制度で支援しています。特に教育に力を入れており、無資格から国家2級整備士取得可能な社内教育プランや、OJT・OCT・OFF-JT・自己啓発の4つを柱とした人材育成体制を構築。Honda研修やオンライン勉強会への参加も可能で、未経験者でも安心してスキルアップできる環境です。 【顧客を大切にする風土】 同社では顧客の出迎えやお見送りに力を入れるなど顧客を大切にする風土があります。顧客からもらうお褒めの言葉を励みに頑張いっている社員が多数在籍しています。
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■ホンダディーラーの充実した設備環境の中で、整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・来店時の修理提案、見積作成業務 ・ホンダ四輪車全般の車点検、修理、整備業務 ・その他、整備や修理業に係る付帯業務等 【平均年齢35.7歳！若手が活躍するホンダ正規ディーラー】 ■岩手県内8拠点展開で展開している県内Hondaディーラー。従業員108名、売上高48億円(2022年度)。平均年齢35.7歳と若手が活躍する活気ある職場。手当や研修制度も充実しています。 【自身の成長がキャリアと収入に直結する。そんな環境で、あなたの力を試してみませんか】 「頑張り」が報われる環境がここにはあります。新卒・中途、営業・メカニックの区別なく、成長のチャンスは平等。20代・30代で工場長を任される社員もおり、年齢は関係ありません。さらに、メカニックにはインセンティブ制度を導入。店舗目標達成で月平均2～3万円が支給されます。 【充実の研修・教育体制】 ■同社は、個人の成長が会社全体の成長に繋がると考え、整備士の成長を様々な制度で支援しています。特に教育に力を入れており、無資格から国家2級整備士取得可能な社内教育プランや、OJT・OCT・OFF-JT・自己啓発の4つを柱とした人材育成体制を構築。Honda研修やオンライン勉強会への参加も可能で、未経験者でも安心してスキルアップできる環境です。 【顧客を大切にする風土】 同社では顧客の出迎えやお見送りに力を入れるなど顧客を大切にする風土があります。顧客からもらうお褒めの言葉を励みに頑張いっている社員が多数在籍しています。
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■ホンダディーラーの充実した設備環境の中で、整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・来店時の修理提案、見積作成業務 ・ホンダ四輪車全般の車点検、修理、整備業務 ・その他、整備や修理業に係る付帯業務等 【平均年齢35.7歳！若手が活躍するホンダ正規ディーラー】 ■岩手県内8拠点展開で展開している県内Hondaディーラー。従業員108名、売上高48億円(2022年度)。平均年齢35.7歳と若手が活躍する活気ある職場。手当や研修制度も充実しています。 【自身の成長がキャリアと収入に直結する。そんな環境で、あなたの力を試してみませんか】 「頑張り」が報われる環境がここにはあります。新卒・中途、営業・メカニックの区別なく、成長のチャンスは平等。20代・30代で工場長を任される社員もおり、年齢は関係ありません。さらに、メカニックにはインセンティブ制度を導入。店舗目標達成で月平均2～3万円が支給されます。 【充実の研修・教育体制】 ■同社は、個人の成長が会社全体の成長に繋がると考え、整備士の成長を様々な制度で支援しています。特に教育に力を入れており、無資格から国家2級整備士取得可能な社内教育プランや、OJT・OCT・OFF-JT・自己啓発の4つを柱とした人材育成体制を構築。Honda研修やオンライン勉強会への参加も可能で、未経験者でも安心してスキルアップできる環境です。 【顧客を大切にする風土】 同社では顧客の出迎えやお見送りに力を入れるなど顧客を大切にする風土があります。顧客からもらうお褒めの言葉を励みに頑張いっている社員が多数在籍しています。
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