企業情報を見る
■オートバックス各店舗に併設のピットにて、車検・一般整備などを行っていただきます。 【具体的には、】 ・お客様へ整備の説明 ・見積りの作成 ・整備の受付 ・カー用品の取付 ・オイル、バッテリー、タイヤ等の交換 【働く環境について】 月の残業時間は20時間程度です。繁忙期（3月)は残業時間が多くなります。 【社内シフト制】 ①通常/9：30～20：00(休憩90分)17日間 ②早番/9：00～14：25(休憩60分)2日間 ③遅番/15：05～20：00(休憩60分)2日間 ※上記は一例です。店舗により営業時間やシフトは異なります。
企業情報を見る
■オートバックス各店舗に併設のピットにて、車検・一般整備などを行っていただきます。 【具体的には、】 ・お客様へ整備の説明 ・見積りの作成 ・整備の受付 ・カー用品の取付 ・オイル、バッテリー、タイヤ等の交換 【働く環境について】 月の残業時間は20時間程度です。繁忙期（3月)は残業時間が多くなります。 【社内シフト制】 ①通常/9：30～20：00(休憩90分)17日間 ②早番/9：00～14：25(休憩60分)2日間 ③遅番/15：05～20：00(休憩60分)2日間 ※上記は一例です。店舗により営業時間やシフトは異なります。
企業情報を見る
■オートバックス各店舗に併設のピットにて、車検・一般整備などを行っていただきます。 【具体的には、】 ・お客様へ整備の説明 ・見積りの作成 ・整備の受付 ・カー用品の取付 ・オイル、バッテリー、タイヤ等の交換 【働く環境について】 月の残業時間は20時間程度です。繁忙期（3月)は残業時間が多くなります。 【社内シフト制】 ①通常/9：30～20：00(休憩90分)17日間 ②早番/9：00～14：25(休憩60分)2日間 ③遅番/15：05～20：00(休憩60分)2日間 ※上記は一例です。店舗により営業時間やシフトは異なります。
企業情報を見る
■オートバックス各店舗に併設のピットにて、車検・一般整備などを行っていただきます。 【具体的には、】 ・お客様へ整備の説明 ・見積りの作成 ・整備の受付 ・カー用品の取付 ・オイル、バッテリー、タイヤ等の交換 【働く環境について】 月の残業時間は20時間程度です。繁忙期（3月)は残業時間が多くなります。 【社内シフト制】 ①通常/9：30～20：00(休憩90分)17日間 ②早番/9：00～14：25(休憩60分)2日間 ③遅番/15：05～20：00(休憩60分)2日間 ※上記は一例です。店舗により営業時間やシフトは異なります。
企業情報を見る
■オートバックス各店舗に併設のピットにて、車検・一般整備などを行っていただきます。 【具体的には、】 ・お客様へ整備の説明 ・見積りの作成 ・整備の受付 ・カー用品の取付 ・オイル、バッテリー、タイヤ等の交換 【働く環境について】 月の残業時間は20時間程度です。繁忙期（3月)は残業時間が多くなります。 【社内シフト制】 ①通常/9：30～20：00(休憩90分)17日間 ②早番/9：00～14：25(休憩60分)2日間 ③遅番/15：05～20：00(休憩60分)2日間 ※上記は一例です。店舗により営業時間やシフトは異なります。
企業情報を見る
■オートバックス各店舗に併設のピットにて、車検・一般整備などを行っていただきます。 【具体的には、】 ・お客様へ整備の説明 ・見積りの作成 ・整備の受付 ・カー用品の取付 ・オイル、バッテリー、タイヤ等の交換 【働く環境について】 月の残業時間は20時間程度です。繁忙期（3月)は残業時間が多くなります。 【社内シフト制】 ①通常/9：30～20：00(休憩90分)17日間 ②早番/9：00～14：25(休憩60分)2日間 ③遅番/15：05～20：00(休憩60分)2日間 ※上記は一例です。店舗により営業時間やシフトは異なります。
企業情報を見る
■オートバックス各店舗に併設のピットにて、車検・一般整備などを行っていただきます。 【具体的には、】 ・お客様へ整備の説明 ・見積りの作成 ・整備の受付 ・カー用品の取付 ・オイル、バッテリー、タイヤ等の交換 【働く環境について】 月の残業時間は20時間程度です。繁忙期（3月)は残業時間が多くなります。 【社内シフト制】 ①通常/9：30～20：00(休憩90分)17日間 ②早番/9：00～14：25(休憩60分)2日間 ③遅番/15：05～20：00(休憩60分)2日間 ※上記は一例です。店舗により営業時間やシフトは異なります。
企業情報を見る
■ジャガー・ランドローバーショールームにて、フロント業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 顧客と直接コミュニケーションを取るポジションです。 来店した顧客から点検の要望や不安な点を丁寧に聞き、クルマの状態を把握し、整備士に情報を共有します。また、顧客の相談に乗ることも大切な仕事の一つとなります。 【担当車種】 ジャガー・ランドローバー ※担当ブランドはご本人の意見を踏まえながら、現状を考慮し最終決定します。（希望とは異なるブランドを担当する可能性もございます） 【働く環境】 輸入車を取り扱ってきた経験をお持ちの方は少ない為、自分自身で考えて原因を追究し臨機応変に対応することが必要です。また同社の整備士はコンテストでの優勝経験があり、技術力を蓄積できるような環境がございます。月の平均残業時間は20～40時間です。担当ブランドや個人の働き方によって残業時間は変動します。 ※2月13日以降に箕面拠点と池田拠点が統合し、「ホンダ北大阪」拠点となる予定です。 【研修制度】 各メーカーが主催する研修に参加していただきます。場合によっては、海外研修もございます。また、社員の次のステップを後押しするための「八光アカデミー」という名の研修制度もございます。
■同社工場にて欧州車（新車・新古車・中古車）を中心に車検、点検、一般整備を担当していただきます。 【具体的には】 ■車検（4割）、点検（1割）、一般整備（5割） ■トラブルシューティング、修理、メンテナンスリペアなど ＜扱うブランド＞ フォルクスワーゲン、Audi、BMW、ベンツ、ポルシェ、ベントレー、ロールスロイス、フェラーリ、ランボルギーニ等 【整備環境】 ■リフト：3基 ■整備士：5名在籍（50代、40代、20代）※外国籍のスタッフ2名 ■入庫台数：150台程度／月間平均 ※タイヤ交換の時期は上記に加えて、約100台程度タイヤ交換で入庫あり） ※車検や点検より一般整備の割合が多いのが特徴です。 ■残業時間：月平均20時間程度 ※時期や入庫台数、仕事の進捗度合いに応じて変動します。 【このような思いの方におすすめの会社】 同社の整備士は民間整備工場と同じく日曜日が固定のお休みになります。 また子供のイベントや私用で土曜日に休みを取りたいとなった場合も率先して休みの取得が可能です。 そのため、週末休みで働き方や子供や個人の時間を大切にしたい方におすすめです。 さらに同社は、昇給昇格に関して毎年社長と面談と行い話し合いのもと給与決定などを行います。 そのため、実績を上げている社員を正当に評価していただける環境が整っています。 現職では、どれだけ頑張っても給与が上がらないといった環境であれば改善できる可能性があります。
企業情報を見る
■工業窯炉のメンテナンススタッフとして業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■製鉄所の「窯炉（ようろ）」と呼ばれる設備の点検やメンテナンスを行います。 ■作業は2～4人のチームで行ないます。 【求人の魅力】 ■残業代全額支給 残業代は一切の調整無く全額支給されます。 ■福利厚生が充実 役職手当（5,000円～10,000円）・家族手当・精勤手当・資格手当・交替手当等があります。 ■高い安定性と堅実な経営基盤 1954年の創業以来赤字決算がありません。身の丈に合った堅実な経営方針です。
企業情報を見る
企業情報を見る
【仕事内容】 主な業務は、自動車の診断・点検・整備・車検を行っていただきます。 お客様の大事な車をお預かりし、さらにいい状態でお返しする。 お客様の喜ぶ顔が見られるステキな仕事です。 車好きのメカニックには奥が深く、日々成長を感じられるお仕事です！ 【具体的には…】 ●車の整備、点検等 車検など定期点検時に行う点検・整備を行い、 お客様のお車を新車同然の状態に戻します！ ●お客様応対 整備士といえど、お客様と接することがあります！ コミュニケーションを取り、 お客様の安心するお顔を見られた時にはやりがいに繋がります！ ●清掃、洗車など 内部の整備が終わったら最後に、 お車を綺麗にして終了です！
企業情報を見る
■同社にて機械の保全・メンテンナンス業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・返却機材の点検 ・不具箇所の整備・修理 （全周回転機、パワージャッキ関連、ハンマーグラブ等基礎杭施工に必要な機器材） 【特徴】 保有する機材をメンテナンスし、いつでもレンタルができる最善の状態にするのが保全職のミッションです。工事の種類により、同じ機材でも細かい調整が必要であり、奥が深いのがこの仕事の特徴です。機材によっては溶接やガスでの切断等、特別な作業が必要になることもあり、スキルを身に着けていくことができます。 ※今回募集する部門については、自動車が好きな方や前職で自動車整備経験のある方が活躍しています。
企業情報を見る
企業情報を見る
■同社で取り扱うブランドの自動車整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【担当車種】 アストンマーティン ※担当ブランドは御本人の意見を踏まえながら、現状を考慮し最終決定されます。（希望とは異なるブランドを担当する可能性もあります） 【働く環境】 輸入車を取り扱ってきた経験をお持ちの方は少ない為、自分自身で考えて原因を追究し臨機応変に対応することが必要です。また同社の整備士の方々はコンテストでの優勝経験があり、技術力を蓄積できるような環境があります。月の平均残業時間は20～30時間程度です。担当ブランドや個人の働き方によって残業時間は変動します。 【研修制度】 各メーカーが主催する研修に参加して頂きます。場合によっては、海外研修もあります。また、社員の次のステップを後押しするための「八光アカデミー」という名の研修制度もあります。
企業情報を見る
■同社にて機械の保全・メンテンナンス業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・返却機材の点検 ・不具箇所の整備・修理 （全周回転機、パワージャッキ関連、ハンマーグラブ等基礎杭施工に必要な機器材） 【特徴】 保有する機材をメンテナンスし、いつでもレンタルができる最善の状態にするのが保全職のミッションです。工事の種類により、同じ機材でも細かい調整が必要であり、奥が深いのがこの仕事の特徴です。機材によっては溶接やガスでの切断等、特別な作業が必要になることもあり、スキルを身に着けていくことができます。 ※今回募集する部門については、自動車が好きな方や前職で自動車整備経験のある方が活躍しています。
企業情報を見る
■同社の自動車整備士として整備、鈑金、を担当していただきます。 【具体的には】 ■一般整備（主にサスペンション部分.エンジン等） ■自動車（事故車両等含む）の鈑金、塗装 ・鈑金：キズ・ヘコミの修復、パーツの取り外し、交換等 ・塗装：下地処理、パテ研ぎ、マスキング、塗装、磨き等 ※未経験の方でも安心して就業可能。作業工程や工具・設備の使い方などいちから丁寧に教えます。 【自動車整備士としてスペシャリストになりたいと考えている方へ】 同社は、自動車鈑金、塗装専門店ではありますが自動車整備も幅広く経験することが可能です。 整備経験はあるものの鈑金、塗装の経験はなく、これから経験していきたいと考えている方にはおすすめです。 いちから丁寧に教えてもらえるため、安心して就業が可能です。
企業情報を見る
■同社で取り扱うイタリア車、イギリス車の自動車整備業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【担当車種】 ジャガー、ランドローバー ※担当ブランドはご本人の意見を踏まえながら、現状を考慮し最終決定します。（希望とは異なるブランドを担当する可能性もございます） 【働く環境】 輸入車を取り扱ってきた経験をお持ちの方は少ない為、自分自身で考えて原因を追究し臨機応変に対応することが必要です。また同拠点では、女性フロントマン（メーカー表彰受賞者）と、経験豊富なフロントマンが的確に作業調整しており、テキパキ進んでいくような状況。目標意識の高い方にオススメの店舗です。平均残業時間は20～30時間。 【研修制度】 各メーカーが主催する研修に参加していただきます。場合によっては、海外研修もございます。また、社員の次のステップを後押しするための「八光アカデミー」という名の研修制度もございます。
企業情報を見る
■同社で取り扱うアストンマーチンの自動車整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【担当車種】 アストンマーティン ※担当ブランドは御本人様の意見を踏まえながら、現状を考慮し最終決定致します。（希望とは異なるブランドを担当する可能性もございます） 【働く環境】 輸入車を取り扱ってきた経験をお持ちの方は少ない為、自分自身で考えて原因を追究し臨機応変に対応することが必要です。また同拠点では、女性フロントマン（メーカー表彰受賞者）と、経験豊富なフロントマンが的確に作業調整しており、テキパキ進んでいくような状況。目標意識の高い方にオススメの店舗です。平均残業時間は20～30時間。 【研修制度】 各メーカーが主催する研修に参加して頂きます。場合によっては、海外研修もございます。また、社員の次のステップを後押しするための「八光アカデミー」という名の研修制度もございます。
企業情報を見る
■同社で取り扱うイタリア車、イギリス車の自動車整備業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【担当車種】 ジャガー、ランドローバー ※担当ブランドはご本人の意見を踏まえながら、現状を考慮し最終決定します。（希望とは異なるブランドを担当する可能性もございます） 【働く環境】 自分自身で考えて原因を追究し臨機応変に対応することが必要です。ベテラン整備士2名（係長・主任）を中心に、チームワークを大事に丁寧に作業を行っています。そのため高い技術力を身に付けられる環境です。月の残業時間は20～30時間です。 【研修制度】 各メーカーが主催する研修に参加していただきます。場合によっては、海外研修もございます。また、社員の次のステップを後押しするための「八光アカデミー」という名の研修制度もございます。
企業情報を見る
■同社にて機械の保全・メンテンナンス業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・返却機材の点検 ・不具箇所の整備・修理 （全周回転機、パワージャッキ関連、ハンマーグラブ等基礎杭施工に必要な機器材） 【特徴】 保有する機材をメンテナンスし、いつでもレンタルができる最善の状態にするのが保全職のミッションです。工事の種類により、同じ機材でも細かい調整が必要であり、奥が深いのがこの仕事の特徴です。機材によっては溶接やガスでの切断等、特別な作業が必要になることもあり、スキルを身に着けていくことができます。 ※今回募集する部門については、自動車が好きな方や前職で自動車整備経験のある方が活躍しています。
企業情報を見る
■ジャガー・ランドローバーショールームにて、フロント業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 顧客と直接コミュニケーションを取るポジションです。 来店した顧客から点検の要望や不安な点を丁寧に聞きとり、クルマの状態を把握し、整備士に情報を共有します。また、顧客の相談に乗ることも大切な仕事の一つとなります。 【担当車種】 ジャガー・ランドローバー ※担当ブランドは御本人様の意見を踏まえながら、現状を考慮し最終決定致します。（希望とは異なるブランドを担当する可能性もございます） 【働く環境】 自分自身で考えて原因を追究し臨機応変に対応することが必要です。ベテラン整備士2名（係長・主任）を中心に、チームワークを大事に丁寧に作業を行う。故に高い技術力を身に付ける事ができる環境です。月の残業時間は20～30時間です。 【研修制度】 各メーカーが主催する研修に参加して頂きます。場合によっては、海外研修もございます。また、社員の次のステップを後押しするための「八光アカデミー」という名の研修制度もございます。
企業情報を見る
■大型特殊車両の整備業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■適性に応じて、下記業務等をご担当いただきます。 ・貨物自動車一般車検点検整備 ・貨物自動車車体修理改造 ・各種貨物自動車改造車検登録 ・各種トレーラー設計製作 ・車検登録業務 ・ヨーロッパから仕入れた車両を日本適性へ架装する業務 ※基本的に営業業務は有りません。 ※入社後は、先輩社員が付き一から作業を指導します。基本的にグループで作業をします。しっかりと経験を積んでからの独り立ちになるので、安心して業務を行うことが可能です。
企業情報を見る
企業情報を見る
■同社の鈑金または塗装を担当して頂きます。 【具体的には】 ＜鈑金＞ ■自動車の板金修理 ■各部位部品の脱着 ■板金(ハンマリング、パテ整形) ■車両骨格修正 等 ※1日約1台、担当車両の板金を仕上げて頂きます。 同社は、軽板金からフレーム修正に至る修理を行っています。 板金修理以外に、ボディコーティングやガラス交換、エアコンに関する作業も行い、多種にわたるボディメンテナンスを行います。 ＜塗装＞ ■自動車の塗装修理 ■各部品の脱着・下地処理(パテ整形・サーフェサー・足付け) ■調色・マスキング ■塗装 ■みがき 等 ※1日で1.5台を修理するのが目安になります。 同社は、下地処理からみがき、仕上げに至る修理を行っています。 車両塗装以外にアルミホイール修理やボディコーティングなど多岐にわたる修理も行います。
企業情報を見る
■レクサス各店舗での車検対応、定期点検対応をはじめとした整備・修理業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・法定点検 ・車検整備 ・一般整備 ・故障診断 ・修理内容の説明等 ※車の修理をするだけではなく、修理内容の説明や予防整備の提案といったアドバイス業務も対応していただきます。 【入社後について】 ・レクサス品質に相応しい整備を行うため、専任担当による技術力に応じた教育を行います。（レクサス車の構造・整備・修理のポイントを学んでいただきます。） ・入社後、トヨタ自動車が実施する「レクサスカレッジ」での導入研修に参加して接客マナーやレクサスブランド・車の知識を習得することが可能です。 ・ OJT研修では実践に基づいてチームで教育していきます。 ※スキルや経験を考慮して仕事をご担当いただきます。 【キャリアアップについて】 ・将来的にはエンジニアからテクニカルマスター（アドバイザー職）、ワークショップリーダー（副店長）もしくは広島トヨペットで幅広い職種へのチャレンジも可能です。 ※点検整備といった技術的な能力はもちろん、顧客への整備内容の説明スキルや応対スキルを向上し相応しい所作・振る舞いが自然とできるようになります。
企業情報を見る
■全メーカー･全車種を扱い､顧客へ車のアドバイス､車検･点検･一般整備を行っていただきます｡ 【具体的には】 ・乗用車の納車前点検・法定点検、一般整備、車検整備、重整備 ・鈑金・塗装、洗車・コーティング、など ※スキルや経験に応じて作業をお願いするので、一人に負担が集中することはありません。 ※カフェ風のオープンな店舗と､最新の検査･整備機械を備えています。 ※顧客への整備内容のほか、接客応対があります。心地の良いコミュニケーションをお願いします。 ※残業はほとんどありません。月平均10時間程度です。
企業情報を見る
■乗用車、トラックの整備全般を担当していただきます。 【具体的には】※故障の診断や整備内容の提案などの顧客対応はありますが、営業はありません。 ・オイル交換、タイヤ交換、用品の取り付け、故障診断などの修理・整備業務 ・車検および陸運局での車検の更新 ・車の引き取り・納車 ・整備内容の提案や説明などの顧客対応（全体の2割ほど） ・レッカーサービス など ※全体の6割程度は個人顧客のお客様です。 ※残業時間：月に6時間ほど
企業情報を見る
■ヤンマー製の農業機器(トラクター、耕うん機、コンバインなど)からショベルカー・ホイルローダーまで幅広い機械の点検、整備、修理対応を行なっていただきます。 【具体的には】 農業機械の整備(故障修理、定期点検などのアフターメンテナンス)業務や、営業担当・取引先(農家、農業法人等)からの依頼による出張修理業務をお願いします。 メンテナンスなどの経験がある方も即戦力としてご活躍いただけます。 顧客と直接会って話す機会もあり、コミュニケーション力を活かせます。機械の状態を見ながら、良きアドバイザーとして頼りにされる存在です。 ※農業機械の知識、整備スキルを向上させるため、独自の研修制度を設けていますので、安心して働けます。 ※顧客にベストコンディションで機械を使ってもらうための点検・整備や、故障時の迅速な修理対応を行います。 残業は月15時間程度
企業情報を見る
企業情報を見る
【職務内容】 建設機械全般およびエンジンの点検、依頼修理対応、トラブルシュート ■日常作業 原則、顧客の現場に向かい機械の点検、修理作業を実施します。 サービスカーに修理部品を準備して、現地で状況を確認し、故障原因を究明、修理対応を行います。 そのため、工場に機械を引き上げての機械修理・点検はあまり多くありません。 基本的に現地で直せない大がかりな修理（エンジン損傷、亀裂、車検等）以外は現地で対応します。 ■入社後は 入社当初は2名体制で現場に訪問。仕事を覚えてくると1名で向かいます。 ある程度独り立ちすると、専用の工具を貸与。 自分が作業をしやすいよう、専用配置にカスタマイズしてください。 現地では機械オペレーターと直接やり取りするので、正確に不具合をヒアリングする必要があります。 また、診断内容を社内で正確に共有し、修理可否の判断を行います。 ※最初のうちは判断がつかないと思うので、積極的に確認してください！ 古い機種によっては、修理マニュアルが無い場合もあるため、試行錯誤しながら整備を進めることもあります。 徐々に知識を深めながら、専門性を高めてください。 建設機械も技術が進み、自動車と同じように電子的知識が必要です。 PCを使った診断等、新しいスキルを習得してください。
企業情報を見る
企業情報を見る
■同社の鈑金、塗装を担当していただきます。 【具体的には】 ■鈑金 ・フレーム修理、部品の脱着、溶接など ■塗装 ・パテとぎ、傷の修復など ※作業は経験に応じてご担当いただきます。 ※鈑金、塗装以外にも件数は多くはありませんが、点検や車検整備、リース車両の各月定期点検を担当していただく場合があります。 ■納車時の洗車 門型洗車機、ボイラー完備。 手作業で行う部分はタイヤのブラシ掛け、車内エアブロー、拭き上げです。 【入社後の流れ】 入社後は、まず経験や適正に応じて鈑金、もしくは塗装のどちらかを担当していただく予定です（※希望は考慮されます）。 どちらも経験したことがある方に関しては、現場と相談して担当業務が決定されます。 【月平均残業時間】 通常は20時間～30時間程度です。 ※入社時、給与決定する際、高い目標を掲げる場合は作業スピード次第で30時間を超えることもございます。
企業情報を見る
【産業車両、主にフォークリフトの整備全般】 ・出張整備班と自社工場整備班に分かれて、 タイヤ・バッテリー交換、リフトチェーン調整・交換、リフトシリンダーオーバーホール、マストオーバーホール、マスト脱着作業、各所バルブ調整・交換、オイル・エレメント交換、ブレーキ・エンジン関連修理・交換。 顧客対応・他業務に慣れてくると、伝票入力等も行っていただきます。 ・産業車両未経験の方には、現場にて先輩整備士がペアを組み、整備の仕事を教えていただけます。 ※メーカー研修は、現在コロナウイルスの影響もあり延期しています。 また、最初は自社工場整備班にて整備を行い、2～3年経験を積んだ後、ご本人の希望により出張整備班に配置変えがあります。 【具体的な業務内容】 • 日常点検、法定点検 • トラブル時の修理対応 • 部品の交換、分解整備 • 売掛金回収（フィールドエンジニア） • 自賠責保険手続など • 顧客対応
企業情報を見る
【産業車両、主にフォークリフトの整備全般】 ・出張整備班と自社工場整備班に分かれて、 タイヤ・バッテリー交換、リフトチェーン調整・交換、リフトシリンダーオーバーホール、マストオーバーホール、マスト脱着作業、各所バルブ調整・交換、オイル・エレメント交換、ブレーキ・エンジン関連修理・交換。 顧客対応・他業務に慣れてくると、伝票入力等も行っていただきます。 ・産業車両未経験の方には、現場にて先輩整備士がペアを組み、整備の仕事を教えていただけます。 ※メーカー研修は、現在コロナウイルスの影響もあり延期しています。 また、最初は自社工場整備班にて整備を行い、2～3年経験を積んだ後、ご本人の希望により出張整備班に配置変えがあります。 【具体的な業務内容】 • 日常点検、法定点検 • トラブル時の修理対応 • 部品の交換、分解整備 • 売掛金回収（フィールドエンジニア） • 自賠責保険手続など • 顧客対応
企業情報を見る
【産業車両、主にフォークリフトの整備全般】 ・出張整備班と自社工場整備班に分かれて、 タイヤ・バッテリー交換、リフトチェーン調整・交換、リフトシリンダーオーバーホール、マストオーバーホール、マスト脱着作業、各所バルブ調整・交換、オイル・エレメント交換、ブレーキ・エンジン関連修理・交換。 顧客対応・他業務に慣れてきたら、伝票入力等も行っていただきます。 ・産業車両未経験の方には、現場にて先輩整備士がペアを組み、整備の仕事を教えてもらえます。 ※メーカー研修は、現在コロナウイルスの影響もあり延期しています。 また、最初は自社工場整備班にて整備を行い、2～3年経験を積んだ後、ご本人の希望により出張整備班に配置変えがあります。 【具体的な業務内容】 • 日常点検、法定点検 • トラブル時の修理対応 • 部品の交換、分解整備 • 売掛金回収（フィールドエンジニア） • 自賠責保険手続など • 顧客対応
企業情報を見る
【産業車両、主にフォークリフトの整備全般】 ・出張整備班と自社工場整備班に分かれて、 タイヤ・バッテリー交換、リフトチェーン調整・交換、リフトシリンダーオーバーホール、マストオーバーホール、マスト脱着作業、各所バルブ調整・交換、オイル・エレメント交換、ブレーキ・エンジン関連修理・交換。 顧客対応・他業務に慣れてきたら、伝票入力等も行っていただきます。 ・産業車両未経験の方には、現場にて先輩整備士がペアを組み、整備の仕事を教えてもらえます。 ※メーカー研修は、現在コロナウイルスの影響もあり延期しています。 また、最初は自社工場整備班にて整備を行い、2～3年経験を積んだ後、ご本人の希望により出張整備班に配置変えがあります。 【具体的な業務内容】 • 日常点検、法定点検 • トラブル時の修理対応 • 部品の交換、分解整備 • 売掛金回収（フィールドエンジニア） • 自賠責保険手続など • 顧客対応
企業情報を見る
【産業車両、主にフォークリフトの整備全般】 ・出張整備班と自社工場整備班に分かれて、 タイヤ・バッテリー交換、リフトチェーン調整・交換、リフトシリンダーオーバーホール、マストオーバーホール、マスト脱着作業、各所バルブ調整・交換、オイル・エレメント交換、ブレーキ・エンジン関連修理・交換。 顧客対応・他業務に慣れてきたら、伝票入力等も行っていただきます。 ・産業車両未経験の方には、現場にて先輩整備士がペアを組み、整備の仕事を教えてもらえます。 ※メーカー研修は、現在コロナウイルスの影響もあり延期しています。 また、最初は自社工場整備班にて整備を行い、2～3年経験を積んだ後、ご本人の希望により出張整備班に配置変えがあります。 【具体的な業務内容】 • 日常点検、法定点検 • トラブル時の修理対応 • 部品の交換、分解整備 • 売掛金回収（フィールドエンジニア） • 自賠責保険手続など • 顧客対応
企業情報を見る
【産業車両、主にフォークリフトの整備全般】 ・出張整備班と自社工場整備班に分かれて、 タイヤ・バッテリー交換、リフトチェーン調整・交換、リフトシリンダーオーバーホール、マストオーバーホール、マスト脱着作業、各所バルブ調整・交換、オイル・エレメント交換、ブレーキ・エンジン関連修理・交換。 顧客対応・他業務に慣れてきたら、伝票入力等も行っていただきます。 ・産業車両未経験の方には、現場にて先輩整備士がペアを組み、整備の仕事を教えてもらえます。 ※メーカー研修は、現在コロナウイルスの影響もあり延期しています。 また、最初は自社工場整備班にて整備を行い、2～3年経験を積んだ後、ご本人の希望により出張整備班に配置変えがあります。 【具体的な業務内容】 • 日常点検、法定点検 • トラブル時の修理対応 • 部品の交換、分解整備 • 売掛金回収（フィールドエンジニア） • 自賠責保険手続など • 顧客対応
企業情報を見る
■建設機械のエンジニアとして整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・メンテナンス/オイルや消耗品の交換など ・修理/破損ヵ所などを修理し、綺麗な状態へ ・検査/年1回の検査（乗用車の車検的なものです） ・点検/出庫前に車両の状態を写真撮影 ・顧客の現場での修理対応/メーカーへの連絡 【従業員を絶対に置いていかない企業】 同社では不安があれば解決してあげたい。希望をできれば叶えてあげたい。従業員の方々が長く生き生きと働ける環境づくりに本気で取り組んでいます。具体的な取り組みの一つとして年に一回総務人事部の方が道内の全拠点を周り、整備士を含む全社員と面談を行っており、転勤の希望の確認、職種の希望から始まり仕事でつまずいていること、現場の環境で困っていることをキャッチしタイムリーな改善に取り組んでいます。 【整備出身の取締役が複数名！現場の理解が深い企業体質】 同社では、整備士としてご入社された取締役の方が複数名在籍をしており、整備士の悩みや苦悩、課題を解決するためには何が必要か？を整備士目線で理解ができる上層部が会社運営を行っています。そのため、人事から長期就業の懸念になる事項（残業や設備、教育体制など）に付いて報告が上がった際も、整備士の長期就業を実現するために現場の意見を吸い上げ、設備投資や評価制度の変更を積極的に行っています。 【評価制度から守る人柄重視の会社環境】 各ポジションでのキャリアアップ（係長や工場長など）の際には、評価の項目がどちらかと言えば人柄＞技術力の評価基準で評価をされるため、棘のあるコミュニケーションを意図せずやってしまう方などは昇格が難しい仕組みになっています。実際に在籍する方からも「うちの会社は面倒見いい人が多いよ」とお話されるなど人柄を非常に重視した組織編成をされています。
企業情報を見る
■整備業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・主にトラックの点検、車検、メンテナンス、修理作業をお任せします。 ゆくゆくは経験やスキルに応じて高所作業車やクレーン、除雪車などの他車両や塗装や架装領域での作業をお任せすることもあります。大手電力会社関連の顧客も多く、時間外や休日の突発的な対応はほぼ発生しません。 ■タダノ社、アイチコーポレーション社、NICHIJO社等の岐阜県代理店・指定サービス工場であり、販売及びサービス全般(メンテナンス・修理)を幅広く担当しています。 指定サービス工場を維持するためには技術の継承や人材の確保が重要になるため、競合が少ないことが特徴です。またメーカーからのバックアップも手厚く、研修実施はもちろん、場合によっては技術を見つけるために短期間メーカーへの出向のチャンスもあります。メーカーの社員が教育に出向いてくれることもあり、教育体制は整っています。 【入社後のイメージ】 大型運転免許の取得やメーカー研修などを通じて、徐々にできることを増やしていただきます。資格取得は全額会社負担で、平日の就業時間に講習を受けに行けます。土日試験の場合は代休取得も可能なため、会社としても積極的に技術力UP・資格取得を応援しています。 残業時間平均10時間（閑散期5～10時間／繁忙期10～20時間） 転居を伴う転勤はありません。
企業情報を見る
【職務内容】 建設機械全般およびエンジンの点検、依頼修理対応、トラブルシュート ■日常作業 原則、顧客の現場に向かい機械の点検、修理作業を実施します。 サービスカーに修理部品を準備して、現地で状況を確認し、故障原因を究明、修理対応を行います。 そのため、工場に機械を引き上げての機械修理・点検はあまり多くありません。 基本的に現地で直せない大がかりな修理（エンジン損傷、亀裂、車検等）以外は現地で対応します。 ■入社後は 入社当初は2名体制で現場に訪問。仕事を覚えてくると1名で向かいます。 ある程度独り立ちすると、専用の工具を貸与。 自分が作業をしやすいよう、専用配置にカスタマイズしてください。 現地では機械オペレーターと直接やり取りするので、正確に不具合をヒアリングする必要があります。 また、診断内容を社内で正確に共有し、修理可否の判断を行います。 ※最初のうちは判断がつかないと思うので、積極的に確認してください！ 古い機種によっては、修理マニュアルが無い場合もあるため、試行錯誤しながら整備を進めることもあります。 徐々に知識を深めながら、専門性を高めてください。 建設機械も技術が進み、自動車と同じように電子的知識が必要です。 PCを使った診断等、新しいスキルを習得してください。
企業情報を見る
■主にホンダ車の整備を担当していただきます。 【具体的には】 ■納車前点検や入庫車輌の法定点検整備、車検業務、故障診断、部品交換業務 ■オイル交換、タイヤ交換、洗車などの軽作業 ■顧客に対する整備内容の説明やその他関連商品の販売 【残業時間に関して】 会社全体の月平均残業時間は20時間程度です。 店舗の人員構成や入庫台数、繁忙期など20時間を超える場合もあります。 【オン・オフの切り替えを重視した取り組みを実施】 同社では、年間休日110日に合わせてリフレッシュ休暇（10日間）と有給取得を積極的に推奨しています。 火曜日、水曜日の2連休に合わせて木曜日に取得することで3連休を取得している社員も多く、子供がいる人は土日に取得される人も複数います。 ※平均取得日数：14日間（2022年度実績）
企業情報を見る
■主にホンダ車の整備を担当していただきます。 【具体的には】 ■納車前点検や入庫車輌の法定点検整備、車検業務、故障診断、部品交換業務 ■オイル交換、タイヤ交換、洗車などの軽作業 ■顧客に対する整備内容の説明やその他関連商品の販売 【残業時間に関して】 会社全体の月平均残業時間は20時間程度です。 店舗の人員構成や入庫台数、繁忙期など20時間を超える場合もあります。 【オン・オフの切り替えを重視した取り組みを実施】 同社では、年間休日110日に合わせてリフレッシュ休暇（10日間）と有給取得を積極的に推奨しています。 火曜日、水曜日の2連休に合わせて木曜日に取得することで3連休を取得している社員も多く、子供がいる人は土日に取得される方も複数います。 ※平均取得日数：14日間（2024年度実績）
...
...
...
...
