■同社が元請として受注する案件の土木工事の施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■担当案件：トンネル、シールド、橋梁、造成、鉄道関連 など ■案件規模：工期6カ月～3年／案件金額5,000万円～数10億円程度 ■案件エリア：名古屋支店については名古屋エリア内の出張が発生します。 ■URL：https://www.toda.co.jp/works/ ※入社後すぐに現場代理人をお任せすることはありませんのでご安心ください。 【職種転換】 エリア総合職で入社後、全国総合職に転換することが可能です。
■同社が元請として受注する案件の土木工事の施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■担当案件：トンネル、シールド、橋梁、造成、鉄道関連 など ■案件規模：工期6カ月～3年／案件金額5,000万円～数10億円程度 ■案件エリア：東北支店については東北エリア内の出張が発生します。 ■URL：https://www.toda.co.jp/works/ ※入社後すぐに現場代理人をお任せすることはありませんのでご安心ください。 【職種転換】 エリア総合職で入社後、全国総合職に転換することが可能です。
■同社が元請として受注する案件の土木工事の施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■担当案件：トンネル、シールド、橋梁、造成、鉄道関連 など ■案件規模：工期6カ月～3年／案件金額5,000万円～数10億円程度 ■案件エリア：北海道支店については北海道内の出張が発生致します。 ■URL：https://www.toda.co.jp/works/ ※入社後すぐに現場代理人をお任せすることはありませんのでご安心ください。 【職種転換】 エリア総合職で入社後、全国総合職に転換することが可能です。
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■土木工事現場での施工管理業務を担当していただきます。工種ごとの分業ではなく現場をトータル的に管理し、ゆくゆくは所長を目指していただきます。 【具体的には】 ■社内外資料作成、資機材発注 ■発注者、設計事務所対応、近隣対応など ■担当案件：港湾工事、下水工事、橋梁工事、トンネル工事、道路工事等 ■工期：2年～5年程度（物件規模による） 【海外配置について】 同社ではまずは国内（1～2現場程度）で同社のやり方を学んでいただき、海外配置する予定になります。可能な限り早く海外に配置していきたいと考えております。 同社の海外営業所はシンガポール、インドネシア、ベトナム、バングラデシュ、中東、フィリピン（現地人のみ）、アフリカ地域、カリブがございます。 初任地は下記地域になる可能性が高いです。 ■アフリカ（アンゴラ、コートジボワール、ケニア、モザンビーク、セネガル） ■アジア（バングラデシュ、カンボジア、インドネシア、シンガポール） 【就業時間】 東京：フレックスタイム制（9：00～18：00） 海外（工事事務所・作業所） 8：00～17：00（標準労働時間 1日 8時間）になります。
■土木工事の施工管理業務を担当していただきます。 ■元請けで受注する橋梁・港湾・河川などの土木工事の現場管理が中心となります。 【具体的には】 ・現場にて品質管理、工程管理、納期管理、安全管理 ・施主との打合せや交渉、折衝、簡単な図面修正 ・協力業者の選定、打合せ、交渉、折衝 他 【勤務地】 ■下記勤務地より希望を出すことができます。 東京都【東京・23区東部エリア】 ／神奈川県【神奈川・横浜エリア】／千葉県【千葉・中央エリア】／茨城県【茨城・県央エリア】／埼玉県【埼玉エリア】 ■ご希望があれば、全国転勤も可能です。
ミニシールド工法やDXR工法、ダンビー工法等の独自工法を用い上下水道関連工事における土木施工管理業務を担当していただきます。 ┗ミニシールド工法・・・口径2000mm以下の小口径トンネル構築工法。1,000mm～1,500mmの口径の案件については同社が全国シェア80%を誇っています。 ┗DXR工法・・・長距離・急曲線施工が可能な水道用鞘管シールド工法。 ┗ダンビー工法・・・非開削で老朽管をリニューアルする管きょ更生工法。内径800mmから3,000mmまで対応ができ、非常に受注が伸びています。 【具体的には】 ■オペレーター室でオペレーターへの掘削指示や、掘削作業が終わった後のマシン進み具合にずれが無いかという測量業務、材料の管理、発注、濁水処理等を主にご担当頂きます。 ■工期：1～2年程度（ダンビー工法（管路更生）の場合3ヶ月～1年程度） ※増設、新規工事の場合⇒工期も長く、その為配属現場も転々とすることはございません。 ※都市部や市街地等の受注が多くなっています。 ■夜間工事：有り ■帰省費：月に2回支給有り ■請負金額：数千万円～10億円程度 ■平均残業：30～40時間程度（繁忙期、閑散期や現場の状況により異なります） 【キャリアプラン】 プロパーと中途組の垣根もございませんので、施工管理者として、作業所長や工事部長へとキャリアアップを狙っていただくことも可能です。
■同社において、トンネルや上下水道といった土木現場における管理・監督業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ■民間、及び官公庁発注の土木工事における施工管理業務（同社の強みであるトンネル及び橋梁工事が案件割合では多くなります。） ・案件金額：数千万円～数億円 ・施工期間：3ヶ月～2・3年 ・出張：東海圏（愛知・岐阜・三重・長野が、名古屋支店の管轄となります。） ※基本的には東海圏の案件に対応頂きます。 ・民間：官公庁＝2：8 ・愛知県小牧市のシールド工事案件・愛知県蒲郡市の案件（2017年10月現在）
■橋梁・トンネルを中心に、道路工事・一般土木工事における土木施工管理業務をご担当いただきます。 ※特に橋梁工事は、上部工・下部工一体で受注している案件が多いため、一般土木工事経験をお持ちであればご経験を生かして頂 けます。 【具体的には】 ■官公庁発注の土木工事における施工管理業務を担当頂きます。 ■案件金額：数千万円～数億円 ■施工期間：3ヶ月～1年 ■出張・配属案件：主に関西圏を中心に大阪支社が管轄するエリアを担当頂きます。※月2回帰性費実費支給。日当も社内規定により支給有り。 ■配属案件エリア／関西圏を中心に土木工事を多数受注。そのため、主に関西圏を中心とした配属検討がされる予定です。 ※近畿圏内を中心に出張が発生いたします。初任地配属時に自宅を転居する必要はなく、現場毎に出張対応にてご対応いただきます。
■同社において、トンネルやダム、鉄道、橋梁、上下水道といった土木現場における管理・監督業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ■民間、及び官公庁発注の土木工事における施工管理業務（同社の強みであるトンネル及び橋梁工事が案件割合では多くなります。） ・案件金額：数千万円～数億円 ・施工期間：3ヶ月～2・3年 ・民間：官公庁＝2：8 ※九州圏内を中心に出張が発生いたします。初任地配属時に自宅を転居する必要はなく、現場毎に出張対応にてご対応いただきます。
ミニシールド工法やDXR工法、ダンビー工法等の独自工法を用い上下水道関連工事における土木施工管理業務を担当していただきます。 ┗ミニシールド工法・・・口径2000mm以下の小口径トンネル構築工法。1,000mm～1,500mmの口径の案件については同社が全国シェア80%を誇っています。 ┗DXR工法・・・長距離・急曲線施工が可能な水道用鞘管シールド工法。 ┗ダンビー工法・・・非開削で老朽管をリニューアルする管更生工法。内径800mmから3,000mmまで対応ができ、非常に受注が伸びています。 【具体的には】 ■オペレーター室でオペレーターへの掘削指示や、掘削作業が終わった後のマシン進み具合にずれが無いかという測量業務、材料の管理、発注、濁水処理等を主にご担当頂きます。 ■工期：1～2年程度（ダンビー工法（管路更生）の場合3ヶ月～1年程度） ※増設、新規工事の場合⇒工期も長く、その為配属現場も転々とすることはございません。 ※都市部や市街地等の受注が多くなっています。 ■夜間工事：有り ■帰省費：月に2回支給有り ■請負金額：数千万円～10億円程度 ■平均残業：30～40時間程度（繁忙期、閑散期や現場の状況により異なります） 【キャリアプラン】 プロパーと中途組の垣根もございませんので、施工管理者として、作業所長や工事部長へとキャリアアップを狙っていただくことも可能です。
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■横浜市より受注する土木工事の施工管理に携わっていただきます。 ＜具体的には＞ ・工種：道路整備工事、耐震水道管布設工事、下水道管布設工事※改修工事メイン ・案件規模は2,000万～1億円程度です。 工期：舗装工事：半年 水道：1年 土木：1~1年半 現場エリア：横浜市内（9割以上） ・転勤・出張はありません。 ※夜間工事は個人差はありますが、多い方で半年、0の人もいる、平均3ヵ月 ※直行直帰となります。（月に2回程度、打ち合わせのため、出社していただきます。） ※GW休暇・夏季休暇・年末年始休暇を設けており、長期休暇があります。 ※平均残業時間：40時間未満
ミニシールド工法やDXR工法、ダンビー工法等の独自工法を用い上下水道関連工事における土木施工管理業務を担当していただきます。 ┗ミニシールド工法・・・口径2000mm以下の小口径トンネル構築工法。1,000mm～1,500mmの口径の案件については同社が全国シェア80%を誇っています。 ┗DXR工法・・・長距離・急曲線施工が可能な水道用鞘管シールド工法。 ┗ダンビー工法・・・非開削で老朽管をリニューアルする管きょ更生工法。内径800mmから3,000mmまで対応ができ、非常に受注が伸びています。 【具体的には】 ■オペレーター室でオペレーターへの掘削指示や、掘削作業が終わった後のマシン進み具合にずれが無いかという測量業務、材料の管理、発注、濁水処理等を主にご担当頂きます。 ■工期：1～2年程度（ダンビー工法（管路更生）の場合3ヶ月～1年程度） ※増設、新規工事の場合⇒工期も長く、その為配属現場も転々とすることはございません。 ※都市部や市街地等の受注が多くなっています。（大阪を中心として、兵庫、京都等近畿圏内の案件を主にご担当頂きます。） ■夜間工事：有り ■帰省費：月に2回支給有り ■請負金額：数千万円～10億円程度 ■平均残業：30～40時間程度（繁忙期、閑散期や現場の状況により異なります） 【キャリアプラン】 プロパーと中途組の垣根もございませんので、施工管理者として、作業所長や工事部長へとキャリアアップを狙っていただくことも可能です。
主に国土交通省発注の土木現場における土木施工管理業務に従事頂きます。 ＜具体的には＞ ■工程、品質、安全、労務、原価管理全般を行なって頂きます。 ■大型工事が中心であるため、現場は一人現場はなく、複数名が配属されます。※5～10億程度の案件も多数有 ■売上高における官公庁と民間工事受注比率／官公庁：民間：海外＝75：22：3 ■施工対象：道路、鉄道、上・下水道、治山・治水、土地・造成、※水力発電所（最大出力：11,000kw）、鉄道工事（高架橋656ｍ）、地下開削トンネル（486ｍ）、護岸工事、など ■施工エリア（全国）
トンネルやダム、発電所、鉄道、橋梁、上下水道といった、国土交通省発注・県市町村発注の土木現場における管理・監督業務 ＜具体的には＞ ■工程、品質、安全、労務、原価管理全般を行なって頂きます。 ■大型工事が中心であるため、現場は一人現場はなく、複数名が配属されます。※5～10億程度の案件も多数有 ■売上高における官公庁と民間工事受注比率／官公庁：民間：海外＝75：22：3 ■施工対象：道路、鉄道、上・下水道、治山・治水、土地・造成、※水力発電所（最大出力：11,000kw）、鉄道工事（高架橋656ｍ）、地下開削トンネル（486ｍ）、護岸工事、など ■施工エリア（東海圏／愛知・岐阜・三重・静岡・山梨・長野）
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道路開発、高速道路、河川工事、宅地造成工事などの一般土木における土木施工管理工事を担当していただきます。 【具体的には】 ■現場は中部地区（愛知・岐阜・三重・静岡・長野・福井・石川・富山 ※愛知県が8割ほどで中心です）全域となります。 ■休日出勤に関しては振替休日で対応頂きます。 ■携わる案件はご経験を考慮して担当頂きます。 道路、高速道路の下部工の補修、河川工事、宅地造成、NEXCO関連、鉄道軌道工事 工事金額2億～20億円 ■顧客：公共（市、県、国）、民間：トヨタホーム、矢作地所、トヨタすまいるライフ、名古屋鉄道 ※残業時間の平均：約20時間程度（あくまでも平均のため、個人差や繁忙・閑散期などで違いあり。）
【具体的には】 ・案件：メタル橋梁9割、PCその他橋梁1割 ・案件詳細：支承取替工事、鉄道関連工事（鉄道橋の補修工事等）など ・元請：下請＝1：9 ・案件金額：数千万～8億円程度 ・案件エリア（出張エリア）：近畿2府4県の案件が中心となりますが関東や九州等へ出張していただく可能性があります。 ※現場へは直行直帰で勤務し、打ち合わせの際は月1回程度本社へ出勤していただきます。 ※2021年度は民間からの受注が増加しており、関西以外のエリアをご担当いただく可能性が高いです。 ・工期：半年～5年 【工事受注に関して】 ■工事の受注先 ・官公庁＝国土交通省、大阪府、大阪市など ・民間＝阪神高速道路㈱、西日本高速道路㈱、本州四国連絡高速道路㈱、ゼネコン各社など ■2021年度 ・エリア：長野、三重、滋賀、神戸、大阪、東京
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■元請土木工事の施工管理業務を担当して頂きます。 【具体的には】 業務内容：発注者との打ち合わせ、施工管理、技術提案 案件詳細：＜工種＞造成、道路、港湾、河川、橋梁、ダム、トンネル、太陽光発電所、風力発電所／＜工期＞1～3年程度／＜金額＞3億円以上（数千万円程度の案件なども一部ございます） 参考URL：https://www.aaconst.co.jp/project/pro_public/ 施工実績：東京湾横断道路木更津人工島（海ほたる）、関西国際空港、陸前高田市震災復興事業 陸前高田市今泉地区・高田地区整地工事 等 ※同社は㈱小松製作所が出資をしている背景から、建機の調達力に強みがあります。そのため大規模造成工事が発生する復興案件・再生可能エネルギー案件を多数受注しております。 ※2～3名程度の人員を配置する現場が中心となります。 【働き方】 出張エリア：西日本エリア／単身赴任手当：33,000円/月（既婚者限定）／帰省費：2回/月（既婚者限定） ※入社時に配属先事業所に通勤不可の場合、現在のご自宅を移す必要はなく単身で初任地へお越し頂きます。 ※初任地配属現場へ通勤圏内の寮（自己負担7,300円/月）を準備致します。 ※帰省費は実費精算ではなく、申請支給となりますので申請して帰省せず別用途に使用可能です。
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■元請土木工事の施工管理業務を担当して頂きます。 【具体的には】 業務内容：発注者との打ち合わせ、施工管理、技術提案 案件詳細：＜工種＞造成、道路、港湾、河川、橋梁、ダム、トンネル、太陽光発電所、風力発電所／＜工期＞1～3年程度／＜金額＞3億円以上（数千万円程度の案件なども一部ございます） 参考URL：https://www.aaconst.co.jp/project/pro_public/ 施工実績：東京湾横断道路木更津人工島（海ほたる）、関西国際空港、陸前高田市震災復興事業 陸前高田市今泉地区・高田地区整地工事 等 ※同社は㈱小松製作所が出資をしている背景から、建機の調達力に強みがあります。そのため大規模造成工事が発生する復興案件・再生可能エネルギー案件を多数受注しております。 ※2～3名程度の人員を配置する現場が中心となります。 【働き方】 出張エリア：東日本エリア／単身赴任手当：33,000円/月（既婚者限定）／帰省費：2回/月（既婚者限定） ※入社時に配属先事業所に通勤不可の場合、現在のご自宅を移す必要はなく単身で初任地へお越し頂きます。 ※初任地配属現場へ通勤圏内の寮（自己負担7,300円/月）を準備致します。 ※帰省費は実費精算ではなく、申請支給となりますので申請して帰省せず別用途に使用可能です。
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■同社が元請として受注する案件の土木工事の施工管理業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・担当案件：（海洋土木）港湾、海岸、橋梁、空港／（陸上土木）：トンネル、ダム、道路、鉄道 ・案件規模：工期＝6ヶ月～3年／案件金額＝5000万円～数10億円程度 ・案件エリア：西日本全域を中心に出張が発生致します。初任地配属時に自宅を転居する必要はなく、現場ごとに出張対応にてご対応いただきます。 ※入社後すぐに現場代理人をお任せすることはございませんのでご安心下さい。 【自宅から通勤出来ない方へ】 初任地配属時に現在のお住まいを移して頂く必要はなく、単身赴任の場合は5，000円／月（光熱費込／給与控除）で社有寮もしくは借上寮に入って頂くことが可能です。既婚者の場合、別居手当が別途25，000円／月、帰省費が2回／月（実費精算）支給されます。そのため地方にお住まいの方でも単身赴任が可能であれば応募可能でございます。
■同社において、北陸新幹線の工事に関わる業務を担当頂きます。 【具体的には】 ■北陸新幹線に関わる業務において多数の実績を有する同社。北陸新幹線延伸に伴う大型工事の受注も多数されております。 ■同社がもっとも得意とするトンネル工事を含む、土木施工管理業務を担当いただくこととなります。 ■同社実績 『北陸新幹線西北代Bi新設他工事』、『富山県小矢部市茄子島地内～綾子地内』など ※北陸圏を中心に出張が発生いたします。初任地配属時に自宅を転居する必要はなく、現場毎に出張対応にてご対応いただきます。
■橋梁・トンネルを中心に、道路工事・一般土木工事における土木施工管理業務をご担当いただきます。 ※特に橋梁工事は、上部工・下部工一体で受注している案件が多いため、一般土木工事経験をお持ちであればご経験を生かして頂けます。 【具体的には】 ■民間及び官公庁発注の土木工事における施工管理業務 ■案件金額：10数億円 ■施工期間：3ヶ月～2年 ■現場の配置人数は複数名として、土日閉所（4週8休）の現場を増やすなど労働環境改善にも積極的です。 ■出張・配属案件：主に首都圏を中心に東京支社が管轄するエリアを担当頂きます。※月2回帰性費実費支給。日当も社内規定により支給有り。 ※首都圏を中心に出張が発生いたします。初任地配属時に自宅を転居する必要はなく、現場毎に出張対応にてご対応いただきます。
■国土交通省・NEXCO西日本・兵庫県などから発注される土木工事（河川・道路・橋梁など）の施工管理業務を担当頂きます。 ■現場代理人として、現場の管理・業者選定・各種見積作成などの業務に関わっていただきます。 【具体的には】 ・案件：耐震化工事（護岸工事、河川護岸工事）、道路工事、下水道補修、橋梁工事（上部・下部工事）等 ※1人現場から3名程度の人員が配置される現場まで多数あり。 ・現場管理業務（発注者との打ち合わせ、協力会社管理、原価管理、工程管理など）を担当頂きます。 ・工事金額：5000万～2億程度。 ・案件エリア：兵庫県全域、大阪北部。 ・工期：半年～1年 ※案件により異なる。 ・PCは一人に貸与されます。（Auto-CADインストール済み） ・中途採用者向けの寮・社宅制度あり（雇用形態等諸条件により、適用外の場合もございます。）
■山岳トンネル、橋梁、道路、河川、港湾、海洋、空港、鉄道、造成などの土木施工管理業務を担当して頂きます。 ＜具体的な業務＞ ■安全管理、予算管理、工程管理、品質管理を担当して頂きます。 ＜仕事の魅力＞ ■ビッグプロジェクトに参画できる可能性があります。 ■日本でトップクラスの技術を身につけることができます。 ■全国転勤なしの地域総合職となる為、現場は大阪支店管轄エリア（大阪、兵庫、京都、奈良、和歌山、滋賀、福井）となります。 また、今後は都市土木案件の増加が見込める為、都市圏での就業の可能性が高いです。 ■同社はプロパー社員と昇給、昇格に差はございませんので、将来的に副所長、所長を目指して頂くことも可能です。
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■同社において、土木工事の施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 • 公共土木工事における現場責任者業務 • 工程・品質・安全・原価管理 • 発注者対応（国交省・自治体 等） • 案件規模：数億～数十億円規模 • 現場体制の構築、若手技術者の育成 【本ポジションの特徴】 ■ 技術力はスーパーゼネコン級、裁量は中堅規模ならでは ・技術水準はスーパーゼネコンと同等な一方で組織はコンパクトなため、所長・主任クラスに大きな裁量があります。 ・現場ごとに判断し、試行錯誤しながらプロジェクトを動かせます ・「決められたルールをなぞるだけ」ではなく、技術者としての経験・判断を存分に活かせる現場です。 ■ “管理だけ”では終わらない仕事 ・技術判断、現場での意思決定、発注者との折衝などに深く関われます。 「現場から離れた管理職」ではなく、自ら現場に入り、技術と判断でプロジェクトを動かしていただきます。 役職定年や出向はなく第一線で働けるポジションです。
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■同社において、土木工事の施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 • 公共土木工事における現場責任者業務 • 工程・品質・安全・原価管理 • 発注者対応（国交省・自治体 等） • 案件規模：数億～数十億円規模 • 現場体制の構築、若手技術者の育成 【本ポジションの特徴】 ■ 技術力はスーパーゼネコン級、裁量は中堅規模ならでは ・技術水準はスーパーゼネコンと同等な一方で組織はコンパクトなため、所長・主任クラスに大きな裁量があります。 ・現場ごとに判断し、試行錯誤しながらプロジェクトを動かせます ・「決められたルールをなぞるだけ」ではなく、技術者としての経験・判断を存分に活かせる現場です。 ■ “管理だけ”では終わらない仕事 ・技術判断、現場での意思決定、発注者との折衝などに深く関われます。 「現場から離れた管理職」ではなく、自ら現場に入り、技術と判断でプロジェクトを動かしていただきます。 役職定年や出向はなく第一線で働けるポジションです。
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■同社において、土木工事の施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 • 公共土木工事における現場責任者業務 • 工程・品質・安全・原価管理 • 発注者対応（国交省・自治体 等） • 案件規模：数億～数十億円規模 • 現場体制の構築、若手技術者の育成 【本ポジションの特徴】 ■ 技術力はスーパーゼネコン級、裁量は中堅規模ならでは ・技術水準はスーパーゼネコンと同等な一方で組織はコンパクトなため、所長・主任クラスに大きな裁量があります。 ・現場ごとに判断し、試行錯誤しながらプロジェクトを動かせます。 ・「決められたルールをなぞるだけ」ではなく、技術者としての経験・判断を存分に活かせる現場です。 ■ “管理だけ”では終わらない仕事 ・技術判断、現場での意思決定、発注者との折衝などに深く関われます。 「現場から離れた管理職」ではなく、自ら現場に入り、技術と判断でプロジェクトを動かしていただきます。 役職定年や出向はなく第一線で働けるポジションです。
同社が請け負う案件の舗装施工管理業務を担当して頂きます。 【職務内容】 ■舗装工事における施工計画・4大管理（原価・安全・品質・工程）協力業者との折衝等の業務などをご担当頂きます。 ■案件：高速道路、一般国道・県道・市道、空港、スポーツ・レジャー施設等 ■転勤：場合により有り（ご本人のご都合・ご事情を最大限配慮させていただきます。） ■元請け：下請け比率＝10：0 ■案件割合＝民：官＝1：9 ■案件金額：1000万円（小規模）～3億（大規模） ■工期：1ヶ月（小規模）～2年（大規模） ■働き方改革への取り組み：有給休暇消化推進のために、取得を促す通達を出すなどし、有給を使いやすい環境づくりに取り組んでいます。また、完全週休2日制、4週6休・20時以降残業なしという現場も存在しています。
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