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資格

一級自動車整備士、二級自動車整備士、自動車検査員

■同社にてアフターサービスに関するプロジェクトの企画立案を担当して頂きます。【具体的には】・自動車ディーラーのアフターサービス部門の現場改善／収益向上／CS向上を企画立案・自動車ディーラーに出向いて現地現物で現状把握と課題抽出・課題に対しての対策立案、効果確認・アフターサービスに関わる新たなビジネスの創出についても企画立案【仕事の進め方】・自動車ディーラーのアフターサービス領域が業務の対象となります。2～3人でチームを組み、現地に出向いて現場を確認し、現場の声を聞いて、業務改善やビジネス創出につなげます。・自動車ディーラー以外にも、部内他室や社内関係部署（営業、システム開発など）とも協力しながらプロジェクトを推進します。【入社後のキャリアパス】・全国各地の自動車ディーラーと関係構築を行い、顧客満足度を向上させるために、自ら立案したプロジェクトを推進していくリーダーやマネジメントにチャレンジいただけます。【仕事のやりがい、魅力】・自動車ディーラーに寄り添うことで顧客とも寄り添え、またそれによって双方とも笑顔にすることができる職場です。誰かの役に立ちたい、という想いのある人は是非とも来ていただきたいと思います。・企画提案型の人材を重用します。自らプロジェクトを立ち上げたい、などやる気のある人には裁量権を与え、室全体でサポートしていきます。

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ダイハツ工業株式会社

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デジタル企画開発

職種/業界

社内SE（アプリ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■同グループの国内販売会社向けの業務支援システム、販売支援システム、顧客管理システムの企画・開発・維持運用を担当していただきます。【具体的には】・顧客へのアプローチからご購入後の車検・点検予約などオーナー向けサービスまで、顧客とのデジタル領域での接点／つながり強化施策の企画、推進・国内販売会社のIT化およびセキュリティ対策推進・業務支援システム、販売支援システム、顧客管理システムの企画、開発、維持運用システム開発自体はシステム開発会社のメンバーが担うため、主に下記がメインの役割です。 (1)サービスの企画およびそれを実現するためのシステム連携の企画 (2)社内外関係者との要件取りまとめ (3)プロジェクト管理・推進 (4)主なユーザーである販売会社でのシステム導入サポート、ツールの制作 (5)リリース後の維持改善、機能強化【仕事の進め方】ご経験や知識に応じて、当社の国内営業に関わるサービス・システムの知識、社内外関係者との業務・プロジェクトの進め方を学びながら、実績を積んでいただきます。各種プロジェクトにおける企画・開発・運用実務を経て、習熟度に応じて活躍の幅を広げていただき、プロジェクトのリーダー、サブリーダーとしてプロジェクトの推進をご担当いただきます。その後は、部署をまとめる立場として、マネジメントを担っていただくことも可能です。【入社後のキャリアパス】・業務／プロジェクトの規模により2～3人でチームを組んで活動しています。社内関連部署、システム開発ベンダー、システムのユーザーとなる販売会社のスタッフとコミュニケーションを取りながら業務を推進します。・業務／プロジェクトの推進にあたっては、チーム間や社内関連部署と情報共有・意見交換しながら進めることで、より企画をブラッシュアップすることを大切にしています。

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バリューチェーン構築＜金融商品＞

職種/業界

商品企画 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■バリューチェン事業部にて下記業務を担当いただきます。【具体的には】・クレジット・保険/保証などの金融施策の立案・方針策定・クレジット/リース商品の企画推進・方針策定業務 ※クレジット・保険・保証それぞれ2～3名のチーム単位で商品企画や方針策定業務をボトムアップで推進しています。 ■クレジット・保険・保証などに関する金融施策の立案および方針の策定・市場調査および分析を通じた顧客ニーズの把握・クレジットおよび保険商品の開発・改善に向けた戦略立案・保証プログラムの内容見直しおよび新規保証プランの企画・関連部門や信販会社様、損害保険会社様との連携を通じた施策の実行 ■クレジット/リース商品の企画推進および方針の策定業務・新しいクレジットおよびリース商品の企画・開発・既存商品の見直しおよび改良に向けた方針策定・販売会社への商品教育および販売支援・商品導入後のフォローアップおよび市場からのフィードバック収集【仕事のやりがい、魅力】・顧客の変化するニーズに対応し、金融商品や保険/保証商品の提供を通じて、顧客満足度を向上させることができる点は大きなやりがいです。・市場調査や分析を通じて顧客の声を直接反映させることができます。・チームでのボトムアップアプローチにより、意見やアイデアを反映させながらプロジェクトを推進する過程で、チームの達成感を得ることができます。・自動車の購入方法に対する顧客意識の変化に応じて、金融商品の重要性が増しているため、業界全体に影響を与える施策や商品を開発できる点で、業界の変革に寄与するやりがいがあります。

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ダイハツ工業株式会社

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性能開発・評価＜駆動系システムのNV（振動・騒音）＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■パワートレーンシステムの構成要素となるドライブトレーンユニット（変速＆減速機など）を対象とした、NV（振動・騒音）性能の開発・評価を担当していただきます。車両の乗り心地に直結する重要な業務です。【具体的には】・開発車両のNV性能目標に基づく評価計画の立案と実施（駆動系部品）・車両NV開発、製品企画など関係部署との目標合意・初期検討・設計部門へのフィードバックと改善提案・車両および動力計を用いた試験評価・データ解析・市場指摘事項の現象解析および改善策の立案・提案・図面段階からのNV性能向上施策（解析部門との連携）＜仕事の進め方＞・車両企画段階から企画、設計、車両開発部署と連携し、車両NV性能の企画に携わります。企画から定めた目標に対し、開発フェーズで作りこみをおこない、生産部門に品質をハンドオーバーします。・市場から得た問題に対して、現象の解明と改善策の検討・提案を実施します。【仕事のやりがい、魅力】・ユニット、車両の初期段階から開発に携われます。・振動・騒音に関する専門性を身につけられます。・将来的に電動化車両にも活用できる基盤技術の構築に携われる環境です。・社内外のエンジニアとの協業を通じて、幅広い視野と技術を習得可能です。

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業務改善推進／IT資産管理

職種/業界

ヘルプデスク / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車両開発現場における業務改善とIT資産管理を中心に、CAEやMBD技術を活用している各部門に対して全社的な効率化の推進をご担当いただきます。【具体的には】・CAE／MBDツールのライセンス管理、稼働状況の可視化、および利用最適化の推進・IT資産の棚卸・廃却プロセスの管理と効率化に向けた運用体制の整備・MBD推進センターの事務局運営および部門間の調整・支援・車両開発現場の課題解決を目的とした業務フロー改善の提案と実行・全社的なIT資産やツール活用の効率化を目指したプロジェクトの企画・推進 ※現場の課題をヒアリングし、業務改善の提案と実行を担います。関係部門と連携しながらプロジェクトを進め、現場の効率化や成果創出を目指します。チームでフォローし合う環境の中、主体性を発揮しながら裁量を持って業務に取り組みます。【入社後のキャリアパス】入社後は、CAE／MBDの運用やIT資産管理に携わりながら、業務改善の実績を積んでいただきます。その後、プロジェクトを統括するリーダーとして、全社的な最適化や効率化を推進する役割を担います。専門性を深めるだけでなく、組織全体を動かす経験を通じて、より大きな責任を担うポジションへと成長できる環境です。【仕事のやりがい、魅力】車両開発の効率化や業務改善を通じて、自身の取り組みが現場の成果向上や全社的な効率化に直結する実感を得られる仕事です。CAEやMBDなど先端技術に触れながら、自動車業界の最前線でスキルを磨ける環境が整っています。また、部門を超えた連携の中で幅広い視点を身につける機会も多く、成長を実感できる点が大きな魅力です

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先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■将来の全自動化に向けた、安全運転支援システムの次世代開発に向けた先行開発に携わっていただきます。【具体的には】・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討・制御アルゴリズムの設計・構築・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の構築／シミュレーション・実車評価の実施・HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価技術の深堀りをしながら、他部門やベンダーと密接に連携し、グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。＜使用ツール＞・MATLAB ・Simulink ・MicroAutoBox ・ControlDesk ・CANalyzer ・C、C++ ・CarlaSim/CarSim ＜仕事のやりがい・魅力＞将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。入社後は先行開発からスタートし、2～3年後には量産フェーズへの異動も視野に入れており、技術開発の初期段階から量産化まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力を磨くことができます。先行開発では自由度の高い技術検討やシステム構築に携わり、量産開発ではPDCAサイクルを回しながら実務課題に取り組むことで、広い視野と深い専門性を両立させたキャリア形成が実現できます。

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ダイハツ工業株式会社

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新型車の燃費・電費性能企画＜目標設定・改善施策など＞

職種/業界

商品開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■新型車プロジェクトにおいて、車両の性能や競争力を左右する燃費・電費企画の責任者として、燃費・電費目標の設定および改善施策を担当いただきます。燃費・電費目標基準の達成と市場競争力の向上を目指した、燃費・電費目標設定をおこない、目標達成に向けた改善施策を各部品担当者と連携して担います。地球環境への配慮と製品の競争力を高めることに貢献するとともに、プロジェクトの推進において重要な役割を果たします。【具体的には】・各市場（日本／ASEAN／欧州等）の規制や競合車両を踏まえた燃費・電費目標の策定・空気抵抗・重量・タイヤ特性・パワートレーン特性等の諸元評価・要因分析・チーフエンジニア・設計・実験部門との改善施策の企画と合意形成・プロト車両等を活用した燃費試験や目標達成見通しのシミュレーション検証・関係会社や海外拠点との共同開発プロジェクトへの参画【仕事のやりがい、魅力】 ■“車の売れ行き”に直結する性能(燃費・電費)に関わることができます燃費・電費は今や顧客の購買決定に大きな影響を持つ性能。あなたの決めた目標が、実際の販売競争力に直結します。 ■車両1台を俯瞰して調整・提案する面白さがあります空力・エンジン・タイヤ・重量・冷却系など、あらゆる技術要素を横断し、全体最適の視点で物事を組み立てることができます。 ■技術的な深さ×ビジネス的な視点を身に付けることができます設計者ではない立場だからこそ、データと戦略から性能に踏み込むことができ、「技術を理解し、指標で語る」スキルが磨かれます。 ■カーボンニュートラル社会の実現に貢献することができます燃費・電費性能は環境性能そのものなので、日々の業務が持続可能な社会への貢献につながるやりがいを感じられます。

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サービス／事業企画＜国内コネクテッドサービス＞

職種/業界

経営企画・経営戦略 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■同社で展開するコネクテッドサービスのサービス立案・業務設計・事業企画を担っていただきます。また、サービス実現に向けた関連部門および外部委託先との調整・折衝・業務連携をおこないます。推進グループの一員として、業務知識やノウハウを蓄積し、実績を積んでいただきます。その後、習熟度に応じて活躍の幅を広げていただき、将来的には中心メンバーとしてプロジェクトの推進にあたっていただきます。顧客のニーズや市場の要望を考慮し、事業計画を立案し、コストと収益のバランスを検討します。計画が承認されれば、開発や委託先の選定、機能の実装、運用体制の構築などの段階に進み、将来の新しいサービスを提供することを目指しています。【具体的には】・ニーズを探るユーザー調査の設計・実行・結果サマリー・ニーズを満たすサービスの企画と実現検証・事業採算シミュレーション・業界・他メイク動向調査・実行計画の立案・業務設計・管理、など【仕事のやりがい、魅力】世の中にない新サービスや新規事業の企画立案業務に携わりたい方には、モチベーション高く業務していただける環境です。従来の常識や慣習にとらわれない柔軟な発想を求めています。

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先行開発・新型車種設計開発＜車体（アッパーボデー）＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車両の『屋台骨』であるアッパーボデーの先行開発や量産車開発のいずれかの設計業務をご担当いただきます。アッパボデー開発を通じて、性能・品質・生産性・原価・質量の目標達成を実現し、顧客に寄り添った商品を開発します。【具体的には】＜先行開発＞・市場調査、将来の動向予測と技術シナリオの構築・技術シナリオに基づく新商品/新構造の先行開発と技術の棚入れ＜量産車開発＞・機種プロジェクトにおける車体構想の立案から構造具現化、最終図面決定までの設計業務・生産、販売後の品質確認も一貫して担当し、関係部署との折衝、品質・コスト等の達成状況管理 ※使用ソフト：CATIA V5 ■入社後のキャリアパス担当としてOJTで専門知識をキャッチアップいただき、チームリーダー、グループリーダーとしてキャリアを積んでいただきます。役職にこだわらず、プロジェクトを積極的に牽引いただくことが期待されています。また内装、外装、シートなどボデー領域内での活発なローテーションも可能で、部位やフェーズの幅を広げることで、将来的には車一台をトータルで開発する機会があります。希望があれば海外出向でのキャリアアップも可能です。 ■仕事のやりがい・魅力常に「顧客様目線」に立ちながら、安全・品質、低価格なクルマづくりを追求できる環境です。また、同社ではプラットフォームも含めたボデー開発を行っているため、車一台をやり切る面白さ・魅力があります。直接的な業務だけでなく、勉強会や技術資料更新など、主体的なチャレンジ活動も活発に行っています。

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システム管理・導入検討＜コールセンター＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■主にシステムリプレイス後の運用体制の強化に向けたシステム運用、改善業務を担っていただきます。【具体的には】・コールセンターの基幹システム(顧客管理システム等)の保守運用。・一次対応業務の効率化に向けた改善業務。・システムに携わるベンダーとの折衝業務。・新規のシステム導入プロジェクトの推進。 ※コールセンターでの一次対応業務は発生いたしません。【業務の進め方】全社システムと部門独自のシステムの連携を考慮しながら業務を行うため、全社のIT部門とも連携しながら業務を推進いただきます。【キャリアステップ】同グループでご経験を積んでいただいた後は、サービス部内での他グループへの異動等、ご希望や適正に応じて様々なキャリアパスを想定しています。【配属組織について】・チーム一体で業務を進めており、フォローの体制は整っています。・また、同室の別のグループとも密に連携をしながら業務を進めています。

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販売拠点のカーボンニュートラル推進／ES・CS向上に向けた戦略の企画・推進

職種/業界

経営企画・経営戦略 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■販売会社の店舗開発・リニューアルに関する企画推進業務を担当いただきます。グループ全体のガイドライン策定から、個別店舗の具体的な計画チェック・指導まで、幅広い業務に携わっていただきます。カーボンニュートラルやCSの向上など、従来のコストやVI規定に加えて新たに求められる要素を踏まえた店舗づくりを推進するポジションです。【具体的には】・グループ全体の店舗戦略・ガイドライン策定業務・販売会社に対する方向性の展開とフォロー業務・新店舗開発や既存店舗リニューアル計画の個別チェック、指導・投資回収計画の検証、ブランドVI規定への適合性確認・カーボンニュートラル対応に関する調査、分析、方針策定・販売会社のファシリティ部門との連携、調整業務 ※入社後は既存担当者とのペアやOJT形式で業務を習得いただき、経験を積みながら徐々に担当範囲を拡大していただきます。カーボンニュートラルに対する取り組み等、まだまだ手探りな分野も多く、調査・分析から解決策立案まで、幅広く取り組んでいただくことが可能です。【仕事のやりがい、魅力】・ブランド全体に影響を与える大規模な仕事に携わることができます・自分が企画・関与した店舗を実際に街中で見ることができ、多くの人に利用される達成感を得られます

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サーキュラーエコノミー推進

職種/業界

経営企画・経営戦略 / 自動車（四輪・二輪）

年収

550万円～900万円

勤務地

大阪府池田市

■同社にて下記業務を担当していただきます。（1）自動車リサイクル法の法規対応業務既存のリサイクル法を遵守するため、自動車リサイクル料金の決定や管理運営、エアバッグやフロン類、シュレッダーダストの適正処理に関する管理業務を担当いただきます。（2）サーキュラーエコノミー関連業務サプライヤーとやり取りしながら法規制や市場動向を先読みし、未来の自動車設計に資源循環の仕組みを組み込む、サーキュラーエコノミーの新しい挑戦をリードしていただきます。業界全体を巻き込み、再生素材の活用を設計段階から仕組み化することで、サーキュラーエコノミーという未踏の領域を切り拓く役割を担います。外部動向を捉え、社内方針を策定し、開発・設計部門とともに未来の自動車に資源循環を実装する、ゼロから最も影響力の大きい自動車業界での業界標準を創ることにチャレンジできます。将来、海外の関連会社での同様の業務推進を担当いただくようなキャリアパスもございます。 ■ポジションの魅力について全く新しい分野での仕組みづくりからチャレンジできることが大きな魅力です。サーキュラーエコノミーはまだ誰もやったことがない新規性の高い業務で、0から1を作り上げていく面白さがあります。一人当たりの担当範囲が広く、裁量を持って業務を進めることが可能です。また、社内外の幅広い関係者と連携しながら、日本経済の根幹を支える自動車会社の一社の中で業界全体の課題解決に取り組むことができます。

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教育研修・組織開発の企画推進担当

職種/業界

人材開発・人材育成・研修 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

大阪府池田市

■教育研修・人材育成分野における企画から実行までを一貫して担当いただきます。新入社員・若手社員の育成を中心に、オンボーディングや研修施策の企画運営、教育課題の分析・改善まで幅広く携わるポジションです。【具体的には】・人事制度改定に伴う教育体系の再構築・新入社員および若手社員向けオンボーディング施策の企画・運営・新入社員受入研修（年間約250名規模）の企画・運営・販売実習や工場実習の準備、運営およびフォローアップ・内定者フォロー施策（イベント・研修等）の企画運営・2年目社員向け研修（問題解決テーマ取組み）の企画・運営・新入社員の配属先トレーナー向け研修の企画・実施・教育施策に関する課題調査、分析、改善提案などをご担当いただきます。 ※ご経験や適性に応じて担当領域を決定しますが、教育プログラムの企画・運営だけでなく、教育課題の分析や改善提案まで主体的に推進いただくことを期待しています。将来的には教育体系全体の企画や組織開発施策の推進にも携わることが可能です。

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生産技術＜ボデー・溶接ライン＞

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■国内外の工場生産をより効率的に行うために必要な生産性要件の車両構造織り込みをはじめ、生産設備調達や車両品質の造り込みを行う生産技術職です。製品図面から実際の完成車が出来上がるまでの過程に携わり、生産ラインの計画から設置、稼働、量産まで立ち会うことができます。【具体的には】・製品図面への設備・車両品質の要件織込み・デザインレビューの段階から参加し、安価で生産性の良い構造の図面織込み・設計部門と連携した図面の最適化・生産ラインの検討、デジタルファクトリー整備・デジタル化やロボットのオフラインシミュレーション適応拡大・物流含めた工場レイアウト立案・型、治具、ロボット等の調達・設備メーカーとの調整、工場導入、トライ立会い・車両品質の造り込み新型車の開発・立ち上げ発売のスケジュールを守るために向け、チーム全体が一丸となり、製造チームと協力して生産設備の調達と車両品質の確保を進めます。【仕事のやりがい、魅力】・製品図面から実際の完成車が出来上がるまでの過程を間近で体感することができます・製造業ならではの自分の思い描いた生産ラインの計画から設置、量産まで立ち合えます・担当した車が街中で走ってる姿を見れるという充実感、やりがいを味わえます・ロボットメーカー、設備メーカー、工場の人々とプロジェクトを進める調整力が身につきます・デジタル化やオフラインシミュレーションなど新しい技術を活用した働き方改革にも取り組めます

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QCサークルの全社展開および推進

職種/業界

品質管理 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■全社的な品質向上活動を推進する役割です。社内外のQCサークル活動や改善提案制度の事務局として、各種制度の企画・運営を通じ、従業員の品質意識向上や人材育成に貢献していただきます。【具体的には】役割分担しながら、以下の業務を進めていきます。・QCサークル活動の推進・運営同社グループ全体（国内・海外拠点、仕入先様含む）の活動を取りまとめ、優秀事例の選定や発表会の企画・運営を行います。また、日本科学技術連盟（QCサークル近畿支部）の事務局対応も担当します。・改善提案制度の企画・運営社員からの改善提案の受付、評価、奨励金の支払い手続きや、優れた提案に対する社内表彰の運営を行います。より良い制度にするための改善・企画も担います。・品質啓蒙活動とイベント運営「品質月間」（11月）をはじめとする、従業員の品質意識を高めるためのコンテンツ作成、社内広報、研修会などのイベントを企画・運営します。【仕事のやりがい、魅力】・全社的な「人づくり」への貢献 QCサークル活動や改善提案制度の運営を通じて、従業員の成長を促す「人づくり」に直接関わることができます。・影響力の大きな企画業務全社を巻き込む活動の課題設定、企画、推進、取りまとめが中心となるため、主体的に仕事を作り上げていく面白さがあります。・経営に近い視点での経験会社全体の品質向上という経営テーマに携わることで、高い視座で物事を捉える経験を積むことができます。社内外の多くの関係者と協業しながら、品質の重要性を伝えていく、やりがいの大きな仕事です。

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機械設計＜次世代車両／新型車用燃料タンク＞

ブレーキ制御開発＜次世代車両／新型車＞

機械設計＜次世代車両／新型車用排気管＞

ステアリング制御開発＜次世代車両／新型車＞

監査＜材料／特殊工程＞

品質保証＜量産車両＞

技術系オープンポジション＜自動車完成車メーカーの開発全般＞

性能目標・要求仕様策定および実車検証＜ADAS運転支援システム＞

企画立案・プロジェクト推進統括＜コネクティッドプロジェクト＞

生産技術＜電動車用ユニット部品＞

樹脂部品設計＜自動車外装＞

シニアデータアナリスト（マネジメント職）

DX推進マネージャー（マネジメント職）

ソフトウェアエンジニア＜フロントエンド・バックエンド＞

ADAS運転支援システム開発/制御機能開発＜AEB、ACC、LKAS、BSM＞

設計管理業務＜図面/CADデータ等の技術情報のシステム利用運用の企画・改善・提案＞

調達＜車載用電池＞

データサイエンティスト

パワートレーン試験設備の開発、設計、導入、運用およびモデルベース開発環境の構築

試作エンジニア＜エンジン、HEVユニット＞

環境法令、工場設備知識に基づく環境監査、教育担当

生産技術＜車両ユニット＞

品質保証＜新型車＞

生産技術＜ユニットの工程設計・工法開発・ライン構築＞

生産技術＜自動車用パワーユニット＞

開発試験施設の管理・運用およびDX推進

試験設備保全および計測機器管理

試験設備に関する保全および計測機器管理

安全衛生管理者

車両実験・評価＜安全運転支援・EMC法規対応＞

DX戦略立案・運営(マネジメント職・アシスタント職）

シミュレーション環境構築＜車両運動性能・車両挙動＞

部品設計・開発＜国内向け純正アクセサリー＞

物流企画・改善＜サプライチェーン最適化＞

クラウド基盤エンジニア

アフターサービス領域の企画立案

デジタル企画開発

バリューチェーン構築＜金融商品＞

性能開発・評価＜駆動系システムのNV（振動・騒音）＞

業務改善推進／IT資産管理

先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

新型車の燃費・電費性能企画＜目標設定・改善施策など＞

サービス／事業企画＜国内コネクテッドサービス＞

先行開発・新型車種設計開発＜車体（アッパーボデー）＞

システム管理・導入検討＜コールセンター＞

販売拠点のカーボンニュートラル推進／ES・CS向上に向けた戦略の企画・推進

サーキュラーエコノミー推進

教育研修・組織開発の企画推進担当

生産技術＜ボデー・溶接ライン＞

QCサークルの全社展開および推進

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