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自動車（四輪・二輪）／マイカー通勤OKの求人・転職・中途採用情報

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株式会社本田技術研究所

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クラウド基盤インフラエンジニア

職種/業界

サーバーエンジニア（構築・運用） / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

愛知県名古屋市中村区

SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築をご担当いただきます。SDV開発を支えるソフトウェア開発基盤のインフラ構築・運用を担当していただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。【具体的には】・クラウド環境（AWS, GCP, Azureなど）上での開発インフラの設計・構築・運用・CI/CD・テスト自動化基盤の設計・最適化（Jenkins, GitHub Actions等）・Kubernetesやコンテナ技術を活用した高可用性システムの構築・モニタリング・可観測性（Observability）基盤の整備・セキュリティ／ガバナンスを考慮したマルチクラウド環境の運用設計・開発者の生産性を最大化するためのツールチェーン整備・自動化推進・プロセス刷新や新規導入プロジェクトに伴うインフラ設計・拡張提案 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【魅力・やりがい】・数百万台規模のクルマの進化を、クラウド基盤から支えるダイナミズム・自らの設計が数千人規模のエンジニアの生産性に直結する影響力・製品（クルマ）とクラウドをつなぐ先進的な開発に関われる・インフラエンジニアでありながら、プロセス刷新・DevOps推進など上流工程の仕組みづくりにも関われる・新技術を積極的に導入し、Honda全体のSDV開発を加速させる“変革の推進者”として活躍できる

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株式会社本田技術研究所

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ソフトウェアプロセス構築

職種/業界

サーバーエンジニア（構築・運用） / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

大阪府大阪市北区

■SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。SDV開発を支えるソフトウェア開発基盤のインフラ構築・運用を担当していただきます。【具体的には】・クラウド環境（AWS, GCP, Azureなど）上での開発インフラの設計/構築/運用・CI/CD /テスト自動化基盤の設計/最適化（Jenkins, GitHub Actions等）・Kubernetesやコンテナ技術を活用した高可用性システムの構築・モニタリング/可観測性（Observability）基盤の整備・セキュリティ/ガバナンスを考慮したマルチクラウド環境の運用設計・開発者の生産性を最大化するためのツールチェーン整備/自動化推進・プロセス刷新や新規導入プロジェクトに伴うインフラ設計/拡張提案【魅力・やりがい】 ●数百万台規模のクルマの進化を、クラウド基盤から支えるダイナミズム ●自らの設計が数千人規模のエンジニアの生産性に直結する影響力 ●製品（クルマ）とクラウドをつなぐ先進的な開発に関われる ●インフラエンジニアでありながら、プロセス刷新・DevOps推進など上流工程の仕組みづくりにも関われる ●新技術を積極的に導入し、同社全体のSDV開発を加速させる“変革の推進者”として活躍できる

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株式会社本田技術研究所

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定置型蓄電システムにおける研究開発＜機械領域＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■中古の車載リチウムイオン電池を搭載可能な、大型定置型蓄電池システムの設計・開発を行います。蓄電コンテナ内における高密度化や易交換性と冷却成立性の両立を目指し、下記業務をご担当いただきます。【具体的には】・国、電力会社、事業者、ユーザー等と連携した顧客要求分析・法規・規格・規制に基づく設計要件の抽出・上記に基づく性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築・機構設計、熱設計、冷却設計、風量設計・解析、評価、テスト（筐体強度性能、耐久性、安全性等）・レイアウト検討・構造解析などの設計業務 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【やりがい・魅力】自動車会社の持ち味や強みを生かした蓄電池システムの新規開発プロジェクトの中心メンバーとして、今後ますます拡大する蓄電池市場において競争力のある製品を世に送り出す新たなチャレンジとなります。上記に伴い、立ち上げの段階から幅広い領域で活躍ができ、本業務を通じて再生可能エネルギーの普及や貴重な電池資源のリソースサーキュレーションといった社会貢献ができます。

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センシングシステム開発＜車室内のデジタル製品＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

カメラやレーダーなどの室内センシングの最先端技術を活用し、乗員検知や行動推定、感情推定、環境センサ、インタラクティブな調整機能などを通じて、車内の安全性と快適性を向上させます。また、ドライバー監視システムや赤外線カメラ、車内放置防止などの技術を組み合わせることで、空間価値を高めるための機能開発を企画から量産開発まで一貫して担当していただきます。・カメラ、レーダー、呼気センサ、ECUなどのハードの開発・”安心安全"と"空間価値"のアプリケーション要求に対応したAPIの開発・法規、アセスメントに対応したアプリケーションの開発【具体的には】 ●完成車メーカーとしてお客様のニーズを的確に把握、世の中の技術をアンテナ高く取得し、車の機能を理解 ●上記を総合的に判断した上で、インキャビンセンシングシステムの価値定義・要件定義・詳細仕様までブレイクダウン ●各種ツールを用いて要件仕様書の明文化 ●机上検証・実車、実環境での検証 ●日程・コスト・品質等のマネージメント尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

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株式会社本田技術研究所

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ワイヤレスチャージャーUSBの開発＜車室内のデジタル製品＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

ディスプレイ製品を中心に、最先端技術を活用してキャビンの価値を高め、企画から量産開発まで一貫した開発を担当していただきます。【具体的には】 ●自動車OEMとして顧客のニーズを的確に把握、世の中の技術をアンテナ高く取得し、車の機能を理解 ●上記を総合的に判断した上で、キャビン製品の価値定義・要件定義・詳細仕様までブレイクダウン ●机上検証・実車、実環境での検証 ●日程・コスト・品質等のマネージメント

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航空用パワーユニットの研究開発＜生産技術領域＞

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

埼玉県和光市

■生産技術開発領域における航空用パワーユニットの研究開発を担当していただきます。【具体的には】・パワーユニット開発における生産技術開発業務、試作業務等　・生産技術には機械加工、板金加工、接合、鋳造、表面処理、AM（Additive Manufacturing）などの領域があるが、そのいずれかを担当・業務の推進に当たっては協力サプライヤと連携して推進 ※ご経験／スキル／希望に合わせ詳細業務・担当領域が決定されます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換が命じられる場合がございます。【魅力・やりがい】まだ同社に無い未来のモビリティに携わることができ、「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、同社では数々の独創的な製品を創業から生みだされてきました。あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を追求する風土が根付いていて、ざっくばらんな雰囲気の職場で手を上げればチャレンジできる職場です。夢を持ち続け将来モビリティパワーユニット創出に情熱を傾けられる方、未来を創造しチャレンジできる方におすすめのポジションです。

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デジタルキー・新システム開発＜次世代車載カメラ・AIシステム企画＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町　他

スマートフォンや生体情報を利用して、クルマのドアロック操作、解除やエンジン始動を実現するデジタルキー開発／新システム開発をお任せいたします。【具体的には】 ●要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ●ECU／カメラ等のデバイス単体の妥当性検証 ●耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト ●将来的な商品適用に向けた画像認識関連技術の研究・開発【開発ツール】 Matlab, Simulink,TargetLink , CANape, CANoe, CANalyzer,PREEvision,JIRA/Confluence, オシロスコープ, Autosar,C言語, ホンダ専用ツール群, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word ) 等

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認定基盤品質構築＜航空用パワーユニット＞

職種/業界

品質保証 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

埼玉県和光市

■下記業務を担当していただきます。【具体的には】※経験に応じて、以下業務を幅広く任されます。 ●GT-Hybridの開発品質保証プロセスの構築とAS9100認証の拡大・自前化QMSの構築：ホンダ単独開発の型式認定プロセス、設計品質保証プロセス、形態管理プロセス等の構築 ●既存の航空用エンジンの開発活動における品質活動・AS9100認証の維持：既存エンジンの設計開発に適用している品質ルールに対して外部監査／内部監査の実施・QMSの改善活動：QMS委員会事務局として組織内の品質マネジメントシステムの改善活動およびそれら活動のリード ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じられる場合があります。【使用ツール】 Microsoft officeの基本ソフト（Excel、Word、Power Point等）、一般的な日程管理ツール、BIツール　など【魅力・やりがい】このポジションは、同社として新たな事業領域を開拓する中で、開発部門とともに研究開発の在り方を探り、開発プロセスを保証する新たなフローを構築するだけでなく、全く新しい空の移動レイヤーに関わる開発品質の構築にゼロベースから携わることができます。そのため、品質基盤構築を行っていくにあたり、これまでの現場経験を活かしながら体系化、ルールへの落とし込みができるため、クリエイティブに業務推進できます。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。また、自らがリードし、構築した品質保証プロセスが今後の製品開発にも受け継がれ、自分が行った仕事が足跡のような形で残っていくのも仕事のやりがいの一つとなります。

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次世代エンジンの研究開発＜機械設計領域＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

570万円～1,040万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■世界一の高性能、かつ高品質なホンダらしい魅力あるエンジンの商品化（HEV向けを含む）に向けて以下業務を担当していただきます。【具体的には】・エンジン本体部品（ピストン、シリンダーヘッド、ブロック等）領域・吸気、排気、燃料関連、各種センサー、アクチュエーター部品領域・ECU、ワイヤーハーネス、エンジン冷却システム領域 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には海外駐在の可能性もあります。【開発ツール】 CATIA、ENGベンチ等付帯設備／解析ツール（INCA、MATLAB、Simulinkなど）【魅力・やりがい】世界最高の魅力あるエンジンを設計、研究し商品化することがミッションです。熱効率やクルマとしての性能を極限まで向上させるため　徹底的に突き詰めて解析し、より多くの顧客により高性能なエンジンを届け、「運転する楽しさ」と「環境への負荷低減」の両立を目指します。年齢や社歴に関係なく、起案したテーマが認められれば、そのままプロジェクト責任者として自らのアイデアを具現化でき、街でHonda車を見て「このクルマのエンジンは自分が開発した」と自らの仕事の成果を実感できるなど、エンジニアとして非常にやりがいを感じられる環境です。

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AI活用エンジニア

職種/業界

データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

大阪府大阪市北区

■SDV開発を支えるソフトウェア開発プロセスの自動化・効率化に向けて、生成AIや機械学習を活用したシステムや環境構築の企画・開発していただきます。【具体的には】・生成AIを活用したコード生成/コードレビュー支援ツールの開発・開発プロセス分析に基づく自動化システム（CI/CD, テスト, 品質評価等）の設計・ナレッジグラフ/ドキュメント自動生成基盤の構築（例：設計書、仕様書生成）・車載開発やクラウド開発で得られるデータのAI分析/要求分析自動化・クラウド/オンプレ統合のAI駆動開発に向けた仕組み構築（AWS, Azure, GCP）・開発現場でのAI活用事例の発掘/PoC推進/社内展開【魅力・やりがい】・生成AIの実用化を、数千人規模の開発現場で実装できる唯一無二の環境・自分の設計が同社の開発全体に波及する、スケール感と影響力・クラウド/組込み/AI/データなど異分野のスペシャリストと協働できる成長環境・「AIを使う人」ではなく「AIを使って仕組みを変える人」としてのキャリアを築ける・同社全体のSDV開発/AI活用戦略の中核メンバーとして活躍可能

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データ基盤エンジニア

職種/業界

データベースエンジニア / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

大阪府大阪市北区

■同社にて下記業務を担当していただきます。【具体的には】・データ基盤の設計/構築　・車両開発/ソフトウェア開発の各種データを統合/可視化するデータパイプライン構築　・クラウド上でのデータ収集/加工/分析環境整備（ETL/ELT設計）　・データ分析/機械学習の活用　・ソフトウェア開発効率や製品品質向上に向けた分析/予測モデルの構築　・生成AIや機械学習モデルの運用・開発プロセスの改善支援　・データに基づいた開発プロセス改善提案　・ダッシュボード作成やデータ可視化による現場へのフィードバック　・組織横断でのデータ活用推進　・SDV開発に関わる複数部門と連携し、データ活用の標準化/最適化 ■魅力・やりがい・同社のSDV開発全体に影響を与えるデータ基盤を設計・運用することができます・データの活用が開発効率/製品価値/顧客体験に直結するため、非常に大きなやりがいのある仕事です・組織横断でのデータ活用により、大規模プロジェクトの意思決定や改善を支える存在になれます・生成AIや機械学習など、最新技術をプロセス改善に実装することができます

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クラウド基盤エンジニア

職種/業界

サーバーエンジニア（構築・運用） / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

大阪府大阪市北区

■SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。【具体的には】 ●組込み開発とクラウド開発をつなぐプロセス設計 └ ECUや制御ソフト開発に必要な検証・テスト環境をクラウド上に展開 ●プロセス改革と自動化推進　└ CI/CD、バーチャル検証環境、自動テストなどの仕組みを導入し、開発スピードを加速 ●開発効率化の推進 └ バーチャル検証環境や自動テストをクラウド上で活用し、組込み開発の工数を削減 ●最新技術の活用 └ シミュレーション環境を取り入れ、より早いフィードバックループを実現 ●生成AIやシミュレーション技術の活用　└ コード解析、テスト設計、仕様ドキュメント作成支援などへのAI応用【魅力・やりがい】 ●組込みの専門性を活かしながらクラウド技術も習得できる成長環境がございます。 ●「プロセス基盤づくり」という同社全体に影響するスケール感のある仕事を通して大きなやりがいを感じることができます。 ●クラウド・組込み・AIなど異分野のエンジニアと協働し、新しいクルマづくりのスタンダードを形にする仕事です。 ●「開発環境基盤からクルマづくりを変える」という、これまでにない影響力のある仕事に携われます。

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BSP開発＜SoC領域＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

愛知県名古屋市中村区

同社にて、ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの性能を引き出すために専用BSPをSoC開発と協調して行います。【具体的には】・SoCのBSP（Board Support Package）開発および検証　　・デバイスドライバの設計・実装・テスト・ハードウェアとソフトウェアのインターフェース設計および最適化　　・AI関連ツールの開発および最適化・SoC性能を最大限に引き出すための解析、パフォーマンスチューニング　　・車載カメラにおける最適なデータパスの設計および最適化・他部門と連携した仕様検討、システム全体の最適化と問題解決　　※専門性や適性、同社ニーズなどを踏まえ、同社が定める業務への配置転換を命じる場合があります【開発ツール】プログラミング言語(アセンブリ/C/C++/Python 等) 組込みソフトウェア開発のためのクロスコンパイル環境 AI開発のための量子化、コンパイラ、シミュレータ等の環境【キャリアイメージ】 BSP開発を身に着けていただいたうえで、その経験を活かし、プロジェクトリーダーとしてさらに次の世代や新しいシステムの先行開発に携わる、機種開発チームとして車両開発に携わる、マネジメントとして経験を積むなどのキャリアステップが考えられます。

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次世代パワートレインのシステム開発および適合、検証

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■次世代パワートレイン開発のシステム開発および適合、検証業務をご担当いただきます。【担当業務】次世代車両のパワートレイン開発に向けた・車1台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証・求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合・パワートレインシステム・関連コンポーネントのベンチおよび実車テスト・評価・OBD(車載故障診断)システムの新規コンセプト設計、実車適合 ※先行開発チームや機種開発チーム等、複数の開発チームとのやりとりが発生いたします。 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性もあります。【やりがい・魅力】開発初期段階から関連部門と一緒に、高い目標性能実現の為の新技術開発を行うことができます。最先端のパワートレイン開発を通じ、クルマの基本性能である「走り」と社会要求の「環境性能」を高次元で実現する事の達成感と、困難を克服する醍醐味を味わえ、技術者として成長し続ける環境があります。自分が作り上げたシステムが世界中の車に搭載され、世界中の人々に「喜び」や「驚き」を提供するやりがいがあります。

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車載向けSoC研究開発

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

愛知県名古屋市中村区

同社にて、ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発を担当いただきます。【具体的には】 ●将来技術（半導体/AI/ソフトウェア）調査、顧客ニーズの予測や仮説に基づく、次世代SoCの企画 ●クルマとしての性能目標値に基づく、SoCの要求仕様書の作成（仕様設計・アーキテクチャ開発（ハード/ソフトウエア）） ●AI評価とSoC最適化仕様の検討、実設計と検証（機能/論理設計・検証（ハード/ソフトウエア）、物理設計（ハードウェア）） ●完成したSoCの機能評価/プロセスの構築（実機評価・使いこなし（ハード/ソフトウエア）、各種開発環境構築（ハード/ソフトウエア）） ※専門性や適性、同社ニーズなどを踏まえ、同社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】プログラミング言語(C/C++/Python/tcl 等) RTL(Verilog/VHDL),System-C SoC開発のためのEDAツール全般【キャリアイメージ】先行開発、および量産開発の経験を身に着けていただいたうえで、その経験を活かし、プロジェクトリーダーとしてさらに次の世代や新しいシステムの先行開発に携わる、機種開発チームとして車両開発に携わる、マネジメントとして経験を積むなどのキャリアステップが考えられます。

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SoC研究開発＜車載向け＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

東京都港区

ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発をご担当いただきます。【具体的には】・将来技術（半導体/AI/ソフトウェア）調査、ユーザーニーズの予測や仮説に基づく、次世代SoCの企画・クルマとしての性能目標値に基づく、SoCの要求仕様書の作成（仕様設計・アーキテクチャ開発（ハード/ソフトウエア））・AI評価とSoC最適化仕様の検討、実設計と検証（機能/論理設計・検証（ハード/ソフトウエア）、物理設計（ハードウェア））・完成したSoCの機能評価/プロセスの構築（実機評価・使いこなし（ハード/ソフトウエア）、各種開発環境構築（ハード/ソフトウエア））【魅力・やりがい】お客様に最新のサービスを最速で届けるSDVを実現するために必要な、”AIを省電力で実行できるカスタムSoC”を開発します。最適なSoCを実現に向けて業務に取り組む中で、最新の半導体の開発だけでなく、半導体開発環境(EDA)および、画像・AIアルゴリズムの組込み、AIソフト開発環境等、様々な技術習得ができることも魅力の一つです。

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ソフトウェアアーキテクト（車載AI・HPC領域）＜自動運転・運転支援領域＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

大阪府大阪市北区

■自動運転の高度化に伴い、車載SoCの処理能力を極限まで引き出すことが求められています。限られたハードウェアリソース（電力・熱・演算能力）の中で、最先端のAIアルゴリズムをリアルタイムに動作させるための、システム設計・実装・最適化をリードしていただきます。【具体的には】・NVIDIA/Qualcomm等の次世代SoC向けソフトウェアアーキテクチャ設計・実装・GPU/DSP/NPUを用いたAIモデル・アルゴリズムの高速化・最適化・OS(Linux/QNX)・ドライバ・ミドルウェア層のパフォーマンスチューニング・マルチコア/メニーコア環境下での並列処理実装 ※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せいたします。尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】 C/C++ , CUDA, Linux, QNX, RTOS, Jenkins, GitLab CI/CD 等

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定置型蓄電システムにおける研究開発＜制御領域＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■再生可能エネルギーの有効活用とリソースサーキュレーションへの貢献を目的とし、中古の車載リチウムイオン電池を搭載可能な、大型定置型蓄電池システムの設計・開発をご担当いただきます。【具体的には】・国、電力会社、事業者、ユーザー等と連携した顧客要求分析・上記に基づくバッテリーマネジメントシステムの要求仕様の策定、性能設計及び開発・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務・MBDプロセスとPoC環境構築 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。【やりがい・魅力】自動車会社の持ち味や強みを生かした蓄電池システムの新規開発プロジェクトの中心メンバーとして、今後ますます拡大する蓄電池市場において競争力のある製品を世に送り出す新たなチャレンジとなります。上記に伴い、立ち上げの段階から幅広い領域で活躍ができ、本業務を通じて再生可能エネルギーの普及や貴重な電池資源のリソースサーキュレーションといった社会貢献ができます。

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運転支援・自動運転システムの研究開発＜ビークルダイナミクス制御領域＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システム開発組織におけるビークルダイナミクス制御の設計を担当していただきます。【具体的には】運転支援・自動運転・駐車支援システムに適用するシャシーシステムにおける ●「お客様価値」の探求のための市場サーベイ、他社彼我の推進、データ分析 ●システム要求に基づいたコンセプトの構築、及び要求仕様の策定 ●アーキテクチャ設計、ソフトウェア/ハードウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務 ●社外への技術訴求尚、他部門（サービス、認証等）やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。【開発ツール】 Matlab／Simulink／C言語／その他ECU開発環境知識等【魅力・やりがい】本ポジションのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。高度運転支援、自動運転技術、電動化において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めています。最先端の技術が身に付くと共に、車両運動制御やお客様価値に直結する技術の開発に携われます。

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システム開発＜電動パワーエレクトロニクス＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■e-Axle用インバータおよび高電圧バッテリーとをつなぐ高電圧ケーブル充電・給電システムとオンボードチャージャーやインレットなどの関連部品、低電圧電源システムなど電力変換に関わる様々なシステムの開発をご担当いただきます。【具体的には】・性能目標の策定、仕様書作成および適用技術の構築・充給電デバイス設計、高圧電装設計・解析、評価、テスト（強度性能、耐久性、安全性、EMC等）・車載レイアウト検討及び検証・海外現地法人（USA、中国）への開発サポート業務・将来の新価値創出に向けた新規電力変換システムの検討 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【ご担当コンポーネント例】オンボードチャージャー、充給電用ECU、高電圧ケーブル、DCDCコンバータ、eAxle用インバータ、100VACインバーター等

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研究開発＜エネルギーストレージシステム＞※リチウムイオンバッテリー領域

職種/業界

研究・開発（セラミックス・ガラス） / 自動車（四輪・二輪）

年収

650万円～1,100万円

勤務地

大阪府大阪市北区

■エネルギーストレージシステムの研究開発（リチウムイオンバッテリー領域）を担当していただきます。【具体的には】※経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。（1）性能目標（容量・入出力・耐久性・安全性・構造）の策定と適用技術開発・電池材料（正負極活物質、導電材、バインダー、セパレータ、電解液、添加材）技術開発・極群(電極・セパレータ)、電解液のケミカル技術開発・セル構造および組電池（モジュール、セルユニット）構造技術開発（2）セルおよび組電池（モジュール、セルユニット）の設計（構造、熱、高圧・低圧配電）・作図、モデル作成・レイアウト検討・構造・熱解析（3）セルおよび組電池の評価・解析（性能、安全性、構造）・試験結果解析および化学分析結果に基づくセルおよび組電池挙動のメカニズム解明・データサイエンス、機械学習等を活用した開発プロセス効率化技術の開発・セル充放電モデル、劣化モデルによるセル性能予測技術の開発・試験設備の仕様検討/導入/立ち上げ（4）リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）・制御アルゴリズム開発と制御設定・セルおよび組電池、バッテリーパックシステム、実車による制御検証（5）各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能・耐久性予測技術の開発（6）電池リサイクル技術の開発（7）リチウムイオンバッテリー関連サプライヤーとの材料・部品開発（8）関連技術調査・探索 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

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ソフトウェアプラットフォームの開発・インテグレーション

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

埼玉県さいたま市大宮区

セントラルECU（統合ECU）、高度先進安全運転支援システム、自動運転システム用ECU、における内製車載OS、そのOSに搭載するアプリ・サービスのインテグレーションに向けた・AUTOSAR Adaptive／Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価・アプリ及びサービスのインテグレーション作業を担当していただきます。【自動車業界以外の方々も歓迎です】例えば、自動車の高機能化に伴い、車載ネットワーク・E/Eアーキテクチャが大きく変化しています。車載ネットワークを構築する上で、注目されている車載Ethernetは、自動車の中にITインフラに似た仕組みを作るイメージであり、インターネットの基盤技術の一つであるIP通信等を活用するインフラ環境構築と多くの共通点があります。上記は一例ですが、車載に関するご経験がなくても技術的に共通するところがあれば、ご経験を活かしていただけるフィールドは多々あるかと思います。是非ご応募をお待ちしています。

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開発プロジェクトマネジメント＜運転支援・自動運転システム＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおけるOTA（Over The Air：車両などのデバイスのソフトウェアを無線通信で更新）適応に際する、プロジェクトマネージメントを行っていただきます。【具体的には】 ●各開発部門の開発プロジェクトマネージメント ●アジャイル開発シフトにむけたプロセスのセットアップ ●開発リスクの査定、エスカレーション

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クラウド基盤インフラエンジニア

ソフトウェアプロセス構築

定置型蓄電システムにおける研究開発＜機械領域＞

センシングシステム開発＜車室内のデジタル製品＞

ワイヤレスチャージャーUSBの開発＜車室内のデジタル製品＞

航空用パワーユニットの研究開発＜生産技術領域＞

デジタルキー・新システム開発＜次世代車載カメラ・AIシステム企画＞

認定基盤品質構築＜航空用パワーユニット＞

次世代エンジンの研究開発＜機械設計領域＞

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BSP開発＜SoC領域＞

次世代パワートレインのシステム開発および適合、検証

車載向けSoC研究開発

SoC研究開発＜車載向け＞

ソフトウェアアーキテクト（車載AI・HPC領域）＜自動運転・運転支援領域＞

定置型蓄電システムにおける研究開発＜制御領域＞

運転支援・自動運転システムの研究開発＜ビークルダイナミクス制御領域＞

システム開発＜電動パワーエレクトロニクス＞

研究開発＜エネルギーストレージシステム＞※リチウムイオンバッテリー領域

ソフトウェアプラットフォームの開発・インテグレーション

開発プロジェクトマネジメント＜運転支援・自動運転システム＞

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