【あなたにお任せする仕事】 車検の速太郎ＦＣ店 短時間車検をメインとした完全予約制のお店 車検検査、整備における整備全般と顧客対応をお任せします！ （初めての方もＯＪＴにて指導をするので短時間車検未経験でも大丈夫です！） 具体的な業務内容： ■当店はメカニックが主役のお店です。（お客様からの「ありがとう」を直接いただけるお仕事です） ■車検時の点検結果を直接お客様立合いにてご説明、予防提案をしていただきます ■ご自身の技術、知識が価値に変えられます ■車検検査業務全般（コンプライアンス遵守） ■日常のオイル交換や点検、タイヤ交換 ■色々な車種の整備、経験ができます ■自動車検査員資格の取得を目指していただきます（サポート支援あり）"
■同社指定工場にて、自動車の定期点検や車検に伴う整備及び修理をお願いします。 【具体的には】 ・点検・修理の依頼のあった車の点検を行い、不良個所に応じた必要部品を注文し、取り替え、修理を行っていただきます。 ・また、ロードサービス業務やお客様と打ち合わせ等、接客業務もあります。 ※ロードサービス業務として月に5回程度の夜勤がございます。ご自宅、もしくは会社近くの宿舎にて出動待機をしていただきます。 ロードサービス業務は当番制ですが、当番日は定時で退社していただきます。 ⇒出動があった場合⇒翌日は遅番出勤になります。呼び出し手当（1件につき3000円/22時迄、5000円/22時以降）支給あり。別途、夜勤手当+待機手当を支給。 ⇒呼び出しがなかった場合⇒翌日は通常勤務になります。別途、待機手当のみを支給。 ＜ロードサービス未経験の方は＞ 入社後、自動車整備をメインに担当いただき、独り立ちできるまでは、先輩についてもらいながら、少しずつ慣れていっていただきます。
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■メーカー問わず車検・点検・故障修理等の整備士業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・主に車検・点検・修理等の一般整備をメインに従事いただきます。 ・1日あたり、車検なら6～7台、点検やオイル交換等であれば25～30台の対応を6～8名の整備士で対応します。 ・お客様対応（車両の状況ヒアリング／整備内容説明等のご対応もお願いします。 ・お客様とのコミュニケーションを大切にしながら「しゃべれる整備士」としての成長していってください。 ・慣れてきたら故障診断を行っていただきながら、トラブルシューターとしての活躍も期待しています。 ・ノルマ等はありません。
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・一般整備・修理 ・点検整備業務 ・お客様の対応（車の不具合を確認し説明・アドバイス等） ・タイヤ交換、洗車等関連業務 ・車の引き取り、納車 【企業概要】 ■同社はホンダ正規ディーラーとして1979年の創業以来、本荘店、秋田店、能代店の3拠点でお客様へサービスの提供を行っています。「夢」と「チャレンジ」をキーワードに掲げており、「個人の夢に対して働く中で体現していくこと」、「個人を大切にしつつ1つの方向に向かって協力していくこと」「夢が叶うようチャレンジすること」を大切にしています。そのため従業員が一丸となって日々の業務に前向きに取り組んでいます。 【従業員のアンケートに基づく働き方改革実施！】 ■メーカーから毎年1回、「活性度調査」という形で会社に対する満足度、上司との関係性などの項目が各店舗・部門毎にデータで算出されます。同社ではその中で、優先順位の高いものから積極的に改善を行っています。例えば、職場環境の改善において老朽化が進んでいるショールーム、工場に関しては3年以内を目処に改修工事を計画。月の残業時間を6時間削減、有給休暇の取得も平均10.6日と従業員の働きやすい環境作りを現場の声に基づいて行っています。「従業員の事を大切にする環境で就業したい」その様なご希望をお持ちの方におすすめの求人です。
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・一般整備・修理 ・点検整備業務 ・お客様の対応（車の不具合を確認し説明・アドバイス等） ・タイヤ交換、洗車等関連業務 ・車の引き取り、納車 【企業概要】 ■同社はホンダ正規ディーラーとして1979年の創業以来、本荘店、秋田店、能代店の3拠点でお客様へサービスの提供を行っています。「夢」と「チャレンジ」をキーワードに掲げており、「個人の夢に対して働く中で体現していくこと」、「個人を大切にしつつ1つの方向に向かって協力していくこと」「夢が叶うようチャレンジすること」を大切にしています。そのため従業員が一丸となって日々の業務に前向きに取り組んでいます。 【従業員のアンケートに基づく働き方改革実施！】 ■メーカーから毎年1回、「活性度調査」という形で会社に対する満足度、上司との関係性などの項目が各店舗・部門毎にデータで算出されます。同社ではその中で、優先順位の高いものから積極的に改善を行っています。例えば、職場環境の改善において老朽化が進んでいるショールーム、工場に関しては3年以内を目処に改修工事を計画。月の残業時間を6時間削減、有給休暇の取得も平均10.6日と従業員の働きやすい環境作りを現場の声に基づいて行っています。「従業員の事を大切にする環境で就業したい」その様なご希望をお持ちの方におすすめの求人です。
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・一般整備・修理 ・点検整備業務 ・お客様の対応（車の不具合を確認し説明・アドバイス等） ・タイヤ交換、洗車等関連業務 ・車の引き取り、納車 【企業概要】 ■同社はホンダ正規ディーラーとして1979年の創業以来、本荘店、秋田店、能代店の3拠点でお客様へサービスの提供を行っています。「夢」と「チャレンジ」をキーワードに掲げており、「個人の夢に対して働く中で体現していくこと」、「個人を大切にしつつ1つの方向に向かって協力していくこと」「夢が叶うようチャレンジすること」を大切にしています。そのため従業員が一丸となって日々の業務に前向きに取り組んでいます。 【従業員のアンケートに基づく働き方改革実施！】 ■メーカーから毎年1回、「活性度調査」という形で会社に対する満足度、上司との関係性などの項目が各店舗・部門毎にデータで算出されます。同社ではその中で、優先順位の高いものから積極的に改善を行っています。例えば、職場環境の改善において老朽化が進んでいるショールーム、工場に関しては3年以内を目処に改修工事を計画。月の残業時間を6時間削減、有給休暇の取得も平均10.6日と従業員の働きやすい環境作りを現場の声に基づいて行っています。「従業員の事を大切にする環境で就業したい」その様なご希望をお持ちの方におすすめの求人です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■出張修理（路上故障や事故など、急を要する車両に対する）
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■出張修理（路上故障や事故など、急を要する車両に対する） 【勤務地に関して】 面接時にご希望をお伺いし、基本的にご希望した配属先での勤務になります。 転居を伴う転勤を強制させるようなことはなく、従業員のご希望が優先になりますのでご安心ください。 【メーカー資格取得で給料アップが可能！最大月8万円の手当】 UD検定の資格取得で給料アップが可能です。 ■資格詳細 UD検定4級：2万円/月、UD検定3級：4万円/月、UD検定2級：6万円/月、UD検定1級：8万円
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■出張修理（路上故障や事故など、急を要する車両に対する） 【勤務地に関して】 面接時にご希望をお伺いし、基本的にご希望した配属先での勤務になります。 転居を伴う転勤を強制させるようなことはなく、従業員のご希望が優先になりますのでご安心ください。 【メーカー資格取得で給料アップが可能！最大月8万円の手当】 UD検定の資格取得で給料アップが可能です。 ■資格詳細 UD検定4級：2万円/月、UD検定3級：4万円/月、UD検定2級：6万円/月、UD検定1級：8万円
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■出張修理（路上故障や事故など、急を要する車両に対する）
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■出張修理（路上故障や事故など、急を要する車両に対する）
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■出張修理（路上故障や事故など、急を要する車両に対する） 【部品・車体は大きいですがサポートする機器・設備が充実】 一昔前は大型の部品やタイヤを交換する際に人の力が必要でしたが、現在はそれらをサポートする機器や設備が整っており、身体への負担はほとんどありません。 部品が大きい分、乗用車や小型車よりも整備がしやすい側面もあります。 【メーカーだからこその技術へのこだわり】 2年に１回、世界中の拠点を巻き込んだ「GEMBA CHALLENGE」というメカニックコンテストが開催されており、各拠点で３～４人のチームを組み、技術を競います。 トラックメーカーでありながら開発・販売だけではなくアフターフォローを担う現場力を重要だと会社が考えています。 【より高みを目指せる独自検定】 「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みがあり最上位資格を取得した場合は月8万円の検定手当が支給されています。 【中途入社祝い金制度あり】 中途入社一時金として250,000円の支給があります。（正規任用後：150,000円、正規任用 3 ヵ月後：100,000円） 上記時点までのメカニック在籍を条件として、その直近の給与支給日に支払われます。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■出張修理（路上故障や事故など、急を要する車両に対する） ■月間残業時間の目安は45時間程度です。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■出張修理（路上故障や事故など、急を要する車両に対する） 【勤務地に関して】 面接時にご希望をお伺いし、基本的にご希望した配属先での勤務になります。 転居を伴う転勤を強制させるようなことはなく、従業員のご希望が優先になりますのでご安心ください。 【メーカー資格取得で給料アップが可能！最大月8万円の手当】 UD検定の資格取得で給料アップが可能です。 ■資格詳細 UD検定4級：2万円/月、UD検定3級：4万円/月、UD検定2級：6万円/月、UD検定1級：8万円
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 無資格・未経験の方には資格取得と並行して徐々に業務を覚えていただきます。 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■出張修理（路上故障や事故など、急を要する車両に対する）など。 【部品・車体は大きいですがサポートする機器・設備が充実】 一昔前は大型の部品やタイヤを交換する際に人の力が必要でしたが、現在はそれらをサポートする機器や設備が整っており、身体への負担はほとんどありません。 部品が大きい分、乗用車や小型車よりも整備がしやすい側面もあります。 【メーカーだからこその技術へのこだわり】 2年に1回、世界中の拠点を巻き込んだ「GEMBA CHALLENGE」というメカニックコンテストが開催されており、各拠点で3～4人のチームを組み、技術を競います。 トラックメーカーでありながら開発・販売だけではなくアフターフォローを担う現場力を重要だと会社が考えています。 【手に職をつけるためのバックアップ】 資格の取得費用は会社が全額負担していますし、取得に必要な講習などは業務時間に行って頂けますので、プライベートとの両立も可能です。大型トラックは物流業界に深く関わっているため今後のニーズも安定しています。また大型トラックの整備士は希少価値が高く、将来的な市場価値を高めていただくことができます。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(＝2～3人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断（テスター診断） ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 等 ※月間平均残業時間は35時間程度です。 【世界的なレースへ挑戦できる環境の中で技術を磨くことができる】 世界一過酷なレースとも言われている「ダカール・ラリー」へ、2025年に同社所属のメカニックが参加。日本全国の日野ディーラー在籍者の中から3名しか選ばれないレースへ同社メカニックが参加しました。同社としてもダカール・ラリー参加に向けた社内資格の取得・研修の推進などの支援を実施しております。 実際に参加した方からは「人生が変わる」ほどの経験ができるとの感想が挙げられています。メカニックとして整備を続けながら大きな挑戦をしてみたい方へおすすめとなっております。
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■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(＝2～3人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断（テスター診断） ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 等 ※月間平均残業時間は35時間程度です。 【世界的なレースへ挑戦できる環境の中で技術を磨くことができる】 世界一過酷なレースとも言われている「ダカール・ラリー」へ、2025年に同社所属のメカニックが参加。日本全国の日野ディーラー在籍者の中から3名しか選ばれないレースへ同社メカニックが参加しました。同社としてもダカール・ラリー参加に向けた社内資格の取得・研修の推進などの支援を実施しております。 実際に参加した方からは「人生が変わる」ほどの経験ができるとの感想が挙げられています。メカニックとして整備を続けながら大きな挑戦をしてみたい方へおすすめとなっております。
■ボルボ・トラックの車検・点検・整備をはじめ、そのほか国産トラックの整備を行っていただきます。 【具体的には】 ・ボルボ・トラックやUDトラックスを中心に、そのほか国産の新車・中古トラックの販売・修理・診断・点検・架装までをトータルで行っていただきます。（月150～200台目安） ・トラックの整備は不良ユニットの交換のみではなく、一度オーバーホールを行ってから点検や部品の交換を行います。 ・1つ1つの機械や部品に関して、分解・組立作業を行うことで幅広い知識・経験を身に付けることができます。 ・取り扱うエンジンや部品自体も大きく、エンジン回りからミッションなどの細部まで携わります。 【働く環境】 ・就業先（帯高工場）は現在男性13名・女性2名の計15名で構成されています。 ・平均年齢32歳の若いスタッフが活躍しながらも40・50代のベテラン社員も在籍しています。 ・サービス部としてはベテラン工場長の下、整備士9名（班長5名・実習生4名）で編成されています。チーム・スタッフ同士、仲の良い温かい職場職場です。
■自動車整備士として主に大型トレーラーの車検整備や一般整備作業を行います。 【具体的には】 ・トラック、走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・故障車両の修理、部品交換業務 ・トレーラーの案件が多く、足回り・仮装・ジョイントの部分での修理メインとなります。 ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せします。 最初は先輩と一緒に簡単な作業からスタートしますので未経験でも大丈夫です！ ★日本製紙株式会社の100％子会社です。 整備経験不問、資格取得制度があり会社負担で整備士資格の取得が可能で、資格取得後は毎月の給料に 資格手当が追加になります！ 深夜対応や休日出勤が無く、充実したプライベートを過ごせます！
■自動車整備士として主に大型トレーラーの車検整備や一般整備作業を行います。 【具体的には】 ・トラック、走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・故障車両の修理、部品交換業務 ・トレーラーの案件が多く、足回り・仮装・ジョイントの部分での修理メインとなります。 ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せします。 最初は先輩と一緒に簡単な作業からスタートしますので未経験でも大丈夫です！ 【整備経験が無い人でも、簡単な作業からスタート出来る職場です。】 興味があるが整備経験が無くても、ベテラン整備士とペアになり簡単な作業から始める事が出来ます。 整備経験不問、スキルに合わせ、資格取得制度により自己負担なく整備士や検査員資格の取得が可能です。 【働く環境】 ■会社の未来は整備部門。将来を見据えて整備士の待遇急激に向上中 日本製紙(株)の100％出資の子会社である同社。製紙業界の成長はこれ以上なかなか見込めない中、対社外の仕事を強化していく方針を掲げ、”整備部門”の強化に再注力をしております。例えば、整備職従業員の給与のベースアップに加え、整備士資格の有無にかかわらず一律月3万円の手当支給。年間休日も110日～113日に増加し、来年4月には年間休日120日を目指しさらに増加予定。整備環境改善のため老朽化した設備を現在調査し設備投資の準備を進めています。事業に欠かせない整備士の待遇がどんどん良くなっていく環境にご興味をお持ちの方は是非一度お問い合わせください。 ■働き方改革に注力 繁忙期でも月40時間を超える残業は行わない規則を設けるなど、現場の管理を徹底。また、水曜日・土曜日は全員が定時に帰宅しています。そのほかの曜日も20時までに仕事を終えるなど、働き方改革に力を入れています。
■同社・指定工場にて、国産車・輸入車の整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・点検整備、車検整備、一般整備、トラブルシューティング（輸入車対応） ・入社頂いた方には、先輩整備士が業務を通して、指導を行なっていきます。 ・車検台数が月間40～70台、年間700台近くを対応しており、台数は年々増加しています。 ※国産車と輸入車の割合は6:4で、バランスよく整備を楽しめるのも同社の魅力。様々な車種との出会いがあるのはワクワクします。 ※同社では日祝休みで、月に1度は土曜にお休みの取得も可能です。残業も少なく月10時間未満。家族や友人とのお時間も大切にできます。
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