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■将来の電動車に搭載する駆動用モーター、ジェネレーター、インバーターに関する先行開発業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ・車両要求性能を満足するモーターやジェネレーターシステム仕様検討 ・目標とする仕様やコスト実現に向けた量産サプライヤとの協議 ・先行開発段階で必要な各種試験項目の選定と実施 ・他社技術動向調査と改良アイテムの検討 ＜やりがい・成長できる点＞ ・将来の量産車に適用される電動パワートレインのシステム仕様を提案できる ・先行開発車両の製作や走行試験まで幅広い仕事に携わることができる ＜部署の役割＞ 次世代電動車の先行開発 ・EV/PHEV/HEV走行システム、電源システムの設計 ・EV/PHEV/HEV用電動コンポーネントの設計 ・電動コンポーネントの試験評価 ・実験車両の試験評価
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■同社にてシステムエンジニアをご担当いただきます。 担当領域例：社内基幹システム、移動体通信の基幹系契約管理システム／自動車に搭載されるモジュールの料金計算システム／通信キャリアの店頭フロントシステム開発 【具体的には】 ・要件定義：サービス企画部門から提示された新サービス案件や業務部門から提示された業務改善案件に対して、システム担当としてどのように実現していくか、効率化や汎用性を踏まえたシステム化要件を検討。 ・設計：開発プロセスの抜本的な見直しおよび新規ツールの導入も視野に入れた開発効率化の検討を推進。 ・保守／運用：既存機能の品質改善や運用コスト最適化、メンテナンス業務。 ・業務全般：関係部門のリーダーや開発パートナーの責任者など多くのステークホルダーと連携いただくなど、役職者とのコミュニケーションも担当予定。 ※同ポジションは、経験・スキル・希望に応じて担当領域が異なる想定です。 【魅力】 ■同社は通信キャリアである強みを活かし、通信インフラとサーバーアプリケーションを掛け合わせた統合ソリューションが提供可能な数少ない企業です。 ■通信会社である同社は、国内外に事業を展開する多くの顧客のビジネスを支え、そのサービス提供エリアは国内・海外はもちろんのこと、今や宇宙（衛星通信）にも拡大しています。昨今、ゼロトラスト・AI・AR／VR・自動運転などの新しい概念やテクノロジーが商用化されつつありますが、同社が事業の中核に据える通信はこれらに不可欠な存在となっており、常に新しい技術の発展と変化の早さを直に体験することができます。顧客への提案やコンサル業務についても実務経験がなくとも、コミュニケーションに興味があれば、研修を通じて習得していくことも可能です。
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■100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。中でも、こうした新技術を包括的に支えるプラットフォーム開発に注目が集まっており、各社激しい競争が繰り広げられています。CASE時代を勝ち抜くための車載コックピットシステムやモビリティシステムのソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。 【具体的には】 車の電動化・知能化・多様化に伴いより大容量通信・複雑な処理が求められていく中で、それを支えるプラットフォーム開発をリードいただきます。 ・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 ・モビリティシステムのプラットフォーム開発 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier１と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。 また、デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。 海外ベンダーとのやり取りもあり、ご自身の志向性に合わせ英語を使用する案件にアサインすることも可能です。 【案件事例】 ・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 - RTOS、汎用OS（Linux/Android）、デバイスドライバ、ミドルウェア開発 - Soundドライバ、Graphicsドライバ、HMI-FW開発 ・モビリティシステムのプラットフォーム開発 - RTOS、デバイスドライバ、ミドルウェア開発
オフィス、集合住宅、商業施設、病院、学校などの建設に関わる施工管理業務を担当いただきます。 ベテランスタッフが多数在籍しているため、若年層の方も安心して、大型・中型物件において担当技術員としてご活躍されています。 ＜具体的には＞ ■工程、品質、安全、労務、原価管理全般を行なって頂きます。 ■新築：改築＝8：2の割合です。 ■施工対象例：商業施設、マンション、病院など ■基本的には、大阪本社が管轄する関西案件をご担当頂くこととなります。 ※初期配属現場は応募エリアを最大限考慮頂けますが、場合により他エリアへの配属となる可能性もあります。
Webアプリケーション開発におけるプロジェクトマネージャー／プロジェクトリーダー、またはその候補として、下記の役割を担って頂きます。 担当いただくプロジェクトは、金融、製造、通信、エネルギー、官公庁と多岐にわたります。特に、プロジェクトマネージャーとして大規模案件や、複雑性の高い案件に従事いただきます。これらの分野でのプロジェクト管理と技術的なリーダーシップを発揮し、各業界に応じたソリューションを提供することで、プロジェクトの成功に貢献していただきます。 【具体的には】 ■要件定義、基本設計等の上流工程 ■構築設計における品質／スケジュール／コスト管理およびマネジメント業務とプロジェクトチームの管理 ■新規、または既存顧客に対する提案活動 その他、組織活動においても、適性を判断の上、組織のビジョンと戦略にそった組織運営を実施いただくことがあります。 ■エンジニアの採用 ■エンジニアリングチームのメンバー評価・育成と、スキル向上のサポート ■適切なメンバー配属とリソース管理 ■組織の業績管理（計画、管理）
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同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜部署の役割＞ ・ガソリンエンジンの故障診断制御開発 ・電動コンポーネントの故障診断制御開発 ・ダイアグ通信制御開発 ・ガソリンエンジンの基盤制御開発 ＜入社後の担当領域＞ エンジン基盤制御開発グループにおける上記何れかの業務をご担当いただきます。 ＜やりがい・成長できる点＞ ・低排気ガス車の普及を通じて社会的規模での環境負荷低減に貢献できます。 ・常に業界の最先端技術を要求されることから、意識高く業務を遂行できます。
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■100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(TCU：Telematics Control Unit)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。 【具体的には】 ・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務 ・要件管理・進捗管理・品質管理などの開発マネジメント業務 【案件事例】 次世代複合型通信モジュール開発 完成車メーカー向け通信モジュール開発 【技術領域】 ・C言語、C++、各種script言語、SQL ・Android、Linux ・AWS、CI/CDインフラインテグ環境技術（Jenkins、Github等） ・DevOps、MLOps、DataOps ・ASPICE、CMMI、セキュリティ、製品安全、認証技術 【キャリアパス】 入社後は親和性が高い領域でまずは業務を経験いただきます。その後、志向性にあわせてリーダーなどさまざまな能力を発揮して活躍いただきます。
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最先端の開発を担う同社の事業本部にて、大規模開発、新規技術要素導入といった、難易度の高い完成車メーカーの要求に対し、要件検討～評価までソフトウェア開発の全工程を担当し、製品開発に貢献します。ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。 【具体的には】 IVI（メーター、HUD、クラウドナビ）およびADAS（ドライバー監視等）における、下記開発における要件検討〜評価のリードを担当いただきます。 ・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発 ・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。 IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り（ドキュメント・Web会議）が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。 【案件事例】 ・国内完成車メーカー向けのナビゲーションおよび運転アドバイス機能開発 ・国内完成車メーカー向け統合ECUのサイバーセキュリティ要求分析、標準規格対応推進 ・国内完成車メーカー向けドライバー状態監視、衝突検知支援等の先進運転支援機能開発
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100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。その最先端の開発を担う同社のデンソー事業本部にて、自動運転やコネクティッドをメインとする次世代モビリティ向けのソフトウェア開発に携わっていただきます。 【具体的には】 クルマの付加価値をもたらす「CASE(コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化)」領域の中でソフトウェアによる成長が大きいとされるコネクティッド、自動運転分野のプロジェクト開発。 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。 また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 本募集ポジションであるモビリティシステム開発部では、デンソー社へ出向し、ソフトウェア開発全体の取りまとめを行う機会もあり、自動車開発の中枢に入って仕事をすることも可能です。 【案件事例】 モビリティシステムを実現するソフトウェア開発全般 ・統合ECUの車載ソフトウェア開発、クラウド連携開発 ・高度運転支援システムのモデルベース開発 ・自動運転システムのソフトウェア開発
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次世代メータ・HUD（Head Up Display）開発において、中国を中心としたオフショア開発チームと連携したプロジェクトが急増しています。 本ポジションでは、日本国内の完成車メーカー等の「要求のニュアンス」や「品質に対する細かな期待値」を正確に汲み取り、オフショア開発チームへ技術的な指示・品質管理を行うブリッジSEの役割を担っていただきます。 言葉の翻訳だけでなく、仕様の背景にある思想を翻訳し、手戻りのない開発体制を構築することがミッションです。 【具体的には】 メータ・HUDの制御・グラフィック描画用ソフトウェア開発における以下の業務 ・ブリッジマネジメント: 日本国内ステークホルダー（OEM/デンソー）との仕様検討・調整、および中国オフショアチームへの技術展開 ・品質管理・技術レビュー: オフショアチームから上がってくる設計書・ソースコードの技術レビュー（特に車載特有のロバスト性やリアルタイム性の観点でのチェック） ・手戻り防止策の立案: OEM固有の温度感やニュアンスを言語化・標準化し、オフショア側での理解不足による再工作を未然に防ぐプロセスの構築 ・進捗・課題管理: 納入日程やコストに加え、技術的なボトルネックの早期発見と解決推進 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。また、ECUの統合化が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めるだけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、開発を行います。 【案件事例】 ・完成車メーカー向けメータ・HUD製品開発 ・メーター・HUDに関する評価基盤の構築、マネジメント
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■100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車でのフルラインナップ化、新型EV車の発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。自動運転や電動化、クラウド接続などが進展する中で、メータ・Head Up Display(HUD)はクルマで唯一乗員と接する製品として、これら新しい機能に対応した表示コンテンツの追加や、より分かりやすく情報提供するためのフルグラフィック化など、これまで以上に人と社会に「安心・安全・利便」を提供することが求められています。そんなメータ・HUD開発を担う同部にて、完成車メーカー向けメータ・HUDのソフトウェア開発における、仕様検討・設計・実装・評価の推進、及び案件・チームのマネジメント業務を担当頂きます。 【具体的には】 メータ・HUDの制御用・グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務 ・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr・工場などソフトウェアGr以外のステークホルダーとの様々な調整、管理（納入日程やコスト、開発要件） ・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討～設計・実装・評価～車両評価)の推進 ・機能安全やサイバーセキュリティなど国際規格への準拠対応 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier１と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。 また、ECUの統合化が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めるだけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、開発を行います。
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■S造を中心とした生産施設、倉庫、システム建築などの建築施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・施工実績：https://www.jfe-civil.com/system/ ・生産施設、倉庫、システム建築の駐車場を中心にご担当いただきます。 ・工期は半年～1年程度の案件が中心で、主に新築案件を中心にご担当いただきます。 ・1案件につき、3～5名体制（一部小規模案件は1～2名で担当） 【補足】 ・JFEスチールからの案件で安定的に利益を確保しつつ、グループ外の案件も受注することで、景気に左右されにくい財務体質を築いています。
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■JFEスチール西日本製鉄所（福山地区）に常駐し、製鉄所内の建屋における工事計画の立案・施工管理を担当していただきます。 ＜具体的には＞ ・JFEスチールと協力し、保全計画提案から施工管理まで担当 ・案件は製鉄所内の建屋（S造／RC造）における外壁補修や屋根の補修など ※工事内容によっては、工場稼働時間外の夜間勤務、土日祝日の勤務もあります。その場合は振替休日を取得していただきます。 ※建築系の技術者が20～25名在籍しているため、担当案件のご経験がない方でもフォロー体制が整っていますのでご安心ください。 ＜西日本製鉄所福山地区・倉敷地区について＞ 西日本製鉄所の福山地区・倉敷地区は、瀬戸内の温暖な気候に恵まれ、豊富な水資源と「天然の運河」瀬戸内海に面し、深い港湾があるなど優れた立地条件にあります。 敷地面積は両地区で約2,510万平方メートル、東京ドームの約540倍にあたる広さです。 ・レイアウト http://www.jfe-steel.co.jp/works/west/west_japan/layout.html ・製造工程と製品 http://www.jfe-steel.co.jp/works/west/west_japan/process.html ※親会社としては今後、生産量を西日本製鉄所に集約する流れになっていて、今後も製鉄所内の案件が見込まれています。
■EV/HV用 新規開発モータの実験・評価、モータ実験・電気系計測技術の開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・新規開発モータに対し、設計・製造方法を考慮した実験・評価方法を検討し、開発スケジュールに合わせた計画を立案し、実行する。 ・新技術に対する実験・計測方法を考案し、必要な計測技術を検討し、実行する。 ●使用言語、環境、ツール等 Office(Excel VBA含、Word、PowerPoint) 必須ではない（言語：MATLAB言語、C言語、ラダー言語、Python、ツール：MATLAB、Simulink、LabVIEW） 【業務のやりがい】 モータの新規開発を担当することで、電動化モビリティ社会への貢献ができる。 モータ性能を把握するために、新しい実験/計測技術を自ら探求し具現化できる。
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■同社にてブレーキ関連部品の設計 及び 制御仕様の開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・ブレーキ部品の制御設計 ＜やりがい・成長できる点＞ ・関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。 ・あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。 ＜部署の役割＞ ・ブレーキ関連部品の要素技術設計、技術横通し ・ブレーキ関連の制御開発設計 ・ブレーキ関連の車種開発設計 ・ブレーキ関連の先行技術開発設計 ・ブレーキ関連のアライアンス関連業務
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■リーダー／メンバーとして、電動車の開発計画に基づき、技術の動向、サプライヤーの技術レベルをエビデンスとして当該車両に搭載し得るバッテリーパック（モジュール含む）の開発設計を推進していただきます。 【具体的には】 ・バッテリーの車載技術動向の調査と市場技術のベンチマークの実行 ・車両特性に適合するバッテリーモジュール、パックの設計開発 ・新規バッテリーパックを量産部門に提案（デザインレビュー実行） ・量産開発部門のバッテリーパックに係わる技術サポート ＜やりがい・成長できる点＞ ・電動車両開発の最上流部門で働くことで、最先端技術の理解/知識の増強を図ることができます。 ・自身で開発したバッテリーパック搭載車が量産される満足感、達成感を味わうことができます。 ・電動車開発で環境活動を意識でき、地球温暖化抑制への貢献を自負することができます。 ＜部概要＞ 車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門 ＜部署の役割＞ 電動車両のパワートレインのシステム/コンポーネント/基盤技術の先行開発 ・電動車技術/サプライヤー技術のベンチマーク／技術動向精査 ・将来電動システムの構想と試験検証／プロジェクト提案 ・電動コンポのモータ／バッテリー／駆動系の先行開発 ・量産開発への技術に係わるサポート
Webアプリ開発案件におけるアプリケーションアーキテクト、またはその候補として、以下の業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・顧客・ビジネス・案件・チームのそれぞれの特性に応じた最適なアーキテクチャの決定や設計指針を定義し、チームが適切な技術的選択を行えるようリード ・アーキテクチャプロトタイプの作成・検証や開発標準を策定・実装・展開 ・アーキテクチャ領域におけるエキスパートとして、アーキテクチャや現在の技術環境を継続的に分析・レビューし、改善案を提示 ・常に最新技術や業界動向を把握し続け、成熟度や効果を踏まえた技術・アーキテクチャの導入を検討・推進 ・チームメンバーがアーキテクチャ決定や設計指針を遵守できるようサポートする。 ・顧客の政治的風土や文化を理解した上で、アーキテクチャに対する顧客やチームメンバーの期待値をコントロールし、議論・説明・説得を行う。
■同社の住宅事業（分譲・賃貸マンション・複合開発施設等）における企画段階から竣工・引渡しまでの設計・工事工程において 事業主として品質管理業務に携わって頂きます。また場合によって竣工引渡し後のアフターサービス対応も行います。 【具体的には】 ■設計図書チェック、施工図チェック、現場確認、工程管理 、各種検査 ■設計者／施工業者などの外部協力企業との調整／連携 ■社内各部署との調整／連携 ■竣工後のアフターサービス対応等 ■新商品開発業務 ＊構造担当/設備担当は上記業務における構造または設備の範囲がメインとなります。 変更の範囲:当社の建築、商品戦略、品質・技術管理、設計施工等の事業推進に関わる業務全般 ※ご本人のご経歴により変更になる可能性があります。
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■セキュリティ・先端技術コンサルタント（CISOサポート）をご担当いただきます。 【具体的には】 ・情報システム部門のセキュリティ計画立案/作成支援 ・新たなセキュリティテクノロジーの調査研究と ・セキュリティ管理策の実行計画支援 ・CSIRTを含む、ITライフサイクルにおけるセキュリティ運用の定着支援 ・ITプラットフォーム全体の設計やアーキテクチャの評価 ・クライアントを取り巻くステークホルダーのコントロールと技術的なバリデーション ・クライアントが抱えるセキュリティ課題の洗い出し、優先順位付け、助言、および実行支援 ・グローバルレベルのセキュリティ品質向上に向けたグループ共通ポリシーの策定支援 ・シャドーIT撲滅に向けたセキュリティ統制強化の実行支援 ・サイバーセキュリティ部門における経営戦略・事業報告(報告スキーム整備や資料作成など)や全体プログラムマネジメント・個別施策のPMO支援
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■セキュリティコンサルタントとして、下記業務をご担当いただきます。 ※ご入社当初は、セキュリティコンサルタントとしての基礎知識を身につけて頂き、徐々にセキュリティコンサルタントとして独り立ちを目指していただきます。 大手民間企業向けのセキュリティに関するコンサルテーションをご実施いただきます。 ＜具体的な仕事内容＞ ・セキュリティ推進組織・リスク・コンプライアンスなどの管理部門への支援 ・情報セキュリティ方針の立案支援 ・リスクマネジメント、サイバーセキュリティ対策、内部統制セキュリティに関するアセスメント、運用アドバイザリ ・システム導入に関するセキュリティリスク評価 ・CSIRT 構築・運用支援 ・セキュリティインシデント対応 ・セキュリティ施策の展開、進捗管理、推進支援 ・お客様とのコミュニケーション窓口セールス対応 ＜研修について＞ ビジネススキルアップに有用な階層別研修など、各種研修を用意。技術研修の受講機会もありますが、コンサルノウハウやセキュリティ業界・製品情報などの充実したノウハウ・ナレッジの社内共有や、社内CTFやセキュリティ市場動向などの社内勉強会にも参加頂くことができ、スキルに磨きをかけて頂きます。 ＜魅力について＞ ・約90％の社員がセキュアな環境でリモートワークを実施しており、リモートワーク手当も支給しております。 ・実働時間が7時間15分の中平均残業時間は約30時間と、働きやすい環境が整っております。 ・コンサルタントとして上流～下流まで一気通貫で関わることが可能です。下流工程のみで案件の全体像が見えにくい、上流工程のみで最後まで見届けることができない、ということはなくトータルで関わっていただくことができます。 ・プロダクトフリーで制限がなくソリューションを選ぶため、本質的な課題解決に携わっていただくことが可能です。
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■セキュリティコンサルタントとして、下記業務をご担当いただきます。 通信、金融、製造、商社など多種多様な業界の大手企業を顧客とし、セキュリティ推進組織やリスク・コンプライアンス部門に対して、サイバー 情報セキュリティ方針の立案支援や、 アドバイザリ、セキュリティ施策の具体的検討・展開・推進支援まで、幅広いセキュリティコンサルティングをチーム一丸となって行って頂きます。 サイバーセキュリティの最前線で顧客のビジネスを守る仕事であり、常に最新の知識・情報を得て実務に活用して行くことや多様な顧客のニーズに応えることで豊富な経験を積み、 更にセキュリティスキルを高めることができます。 ＜具体的な仕事内容＞ ・リスクマネジメント、サイバーセキュリティ対策 ・内部統制 ・セキュリティに関するアセスメント、運用、アドバイザリ ・システム導入に関するセキュリティリスク評価、アドバイザリ ・CSIRT 構築、運用支援 ・セキュリティインシデント対応 ＜研修について＞ ビジネススキルアップに有用な階層別研修など、各種研修を用意。技術研修の受講機会もありますが、コンサルノウハウやセキュリティ業界・製品情報などの充実したノウハウ・ナレッジの社内共有や、社内CTFやセキュリティ市場動向などの社内勉強会にも参加頂くことができ、スキルに磨きをかけて頂きます。 ＜働く環境について＞ 約90％の社員がセキュアな環境でリモートワークを実施しております。リモートワーク手当も支給しております。 また、実働時間が7時間15分の中平均残業時間は約30時間と、働きやすい環境が整っております。
■大型商業施設、マンション、福祉施設建設に関する設備工事（電気・空調・給排水工事）の設備施工管理を担当頂きます。 ＜具体的には＞ ■工程、品質、安全、労務、原価管理全般を行なって頂きます。 ■新築工事：改築工事＝8：2の割合です。 ■施工対象例：商業施設S造（延65,475㎡） マンション（RC造 2棟 延41,458㎡） 病院（RC造 延45,763㎡） など ■電気系の方であればご入社後に空調関係の知識をに関する知識を身につけて頂ければ大丈夫です。 ■機械系（空調、給排水設備系）の方であれば、ご入社後に電気に関する知識を身につけて頂ければ大丈夫です。 ■施工エリア（近畿圏／大阪・奈良・兵庫・京都・滋賀・和歌山）
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ヘルスケア領域のインダストリーコンサルタントをご担当いただきます。 【具体的には】 ・医療DX関連施策検討支援コンサルティング ・医療機関向け業務・システム最適化コンサルティング ・行政における保健・医療・介護領域の医療政策、業務・システム最適化コンサルティング ・製薬企業・医療機器メーカー等ヘルスケア・ライフサイエンス企業における新規ビジネス・サービス検討コンサルティング 【ポジションの魅力】 ・ヘルスケア業界は標準化・効率化が遅れており、その分改革の余地が大きいといえ、コンサルティング業務を幅広く提供し得るポテンシャルがあります。 ・社会基盤としての保健、医療、介護に接する仕事であることから、社会の流れを直接に感じることができ、日々の生活の中で仕事の成果を実感しやすい職種です。 ・医療職をはじめとした多くの関係者(多職種)間での仕事が中心となることから、エキサイティングな仕事を行うことができ、多様な考え方・視点を吸収できます。
オフィス、集合住宅、商業施設、病院、学校などの建設に関わる設備施工管理業務を担当いただきます。 ベテランスタッフが多数在籍しているため、若年層の方も安心して、大型・中型物件において担当技術員としてご活躍されています。 ＜具体的には＞ ■工程、品質、安全、労務、原価管理全般を行なって頂きます。 ■新築：改築＝8：2の割合です。 ■施工対象例：商業施設、マンション、病院など ■基本的には、大阪本社が管轄する関西案件をご担当頂くこととなります。 ※初期配属現場は応募エリアを最大限考慮頂けますが、場合により他エリアへの配属となる可能性もございます。
■オフィス、集合住宅、商業施設、病院、学校などの建設に関わる設備施工管理業務を担当していただきます。 ベテランスタッフが多数在籍する部署のため、若手技術者の方への教育がしっかりと行われています。 【具体的には】 建築物の設備施工管理業務を担当していただきます。 ＜エリア＞関西圏 ※配属現場などの希望を考慮していますが、受注状況などにより全国案件に関わっていただくこともあります。 ＜案件金額＞数千万円～数十億円 ＜施工期間＞3カ月～1年ほど ＜出張＞有り ＜案件比率＞民間：官公庁＝8：2 ※図面作成はCADセンターという部署が担当しているため、施工管理の方がCADを触ることは、ほぼありません。
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■エンタープライズ／ソリューションコンサルタントをご担当いただきます。 【具体的には】 ・企業の基幹システムにおける企画～業務設計～ERP(特にSAP）の実装、導入後運用の改善 ・SAP S／4HANAなどの基幹システムツールを活用し、企業の業務プロセス改善や業務課題の解決を行い、構造改革やデジタル変革の推進、経営目標の達成を支援 ・ERP導入コンサルティング ・基幹システムにおける構想策定、PMO支援 ・基幹システム導入におけるチェンジマネージメント支援 【同ポジションの魅力】 ・SAPなどのトレーニング機会 ・業務知識の習得 ・上流コンサル、プロジェクト管理の基礎能力の習得 ・語学研修 ・海外プロジェクト経験
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■日本の製造業や商社、流通業の海外拠点を範囲に含めたグローバルでのERP導入のためのグローバル業務標準化、基本構想立案、導入ベンダー選定などの上流フェーズの作業の実施をご担当いただきます。 【具体的には】 ・導入フェーズにおいては顧客側としてプロジェクトの統制をおこなうことやチェンジマネジメントを実施する場合あり ・ERPについては中立の立場をとり、顧客に最適なERPを採用していく 【同ポジションの魅力】 ・これまでSierやコンサル会社でSAPなどのERP導入フェーズからより上流フェーズにおけるさらなる活躍が期待できる ・海外でのさらなる活動を期待でき、海外現地での業務分析、システム検討などの経験が積める ・これまでシステム機能面だけでの顧客接点から、業務や戦略の視点から顧客に貢献しうる活動が期待できる
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技術部門にて、土木設計業務を行って頂きます。（様々な担当領域があります。ご本人様の経験面にてご検討頂けます） ▼建設部門／鋼構造及びコンクリート 技術部門にて、土木設計業務（橋梁）をお任せします。 既設橋梁等の劣化診断、健全性評価、補修対策設計 山岳橋梁、都市内高架橋の計画設計（動的解析等） 既設橋梁等の耐震補強設計 都市内開削トンネルの計画設計 ▼構造設計 水門・橋梁・水処理プラントなど、土木構造物の耐震・補強における構造設計・構造解析業務を担当して頂きます。 土木構造物における構造設計（ご経験内容により、構造解析）業務を担当いただきます。 ▼上下水道部門／上水道・工業用水道 同社の営業所が管轄する各地方自治体から発注される上水道関連業務を担当頂きます。 ▼建設部門：道路 技術部門にて、土木設計業務（道路）をお任せします。 条件によっては「在宅勤務」も可能ですので、詳細は弊社コンサルタントにお問い合わせくださいませ。
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SPA（アパレル、ホームファッション）、百貨店、GMS、CVS、ディスカウントストア、ドラッグストア、ホームセンタ、ショッピングセセンタ等のチェーンストア、卸売業、商社等を対象にしたコンサルティングをご担当いただきます。 【具体的には】 ・最終消費者を起点とし、小売／EC事業者、卸売業、商社への商品・サービスバリューチェーンに特化したコンサルティングを行います。 ・小売・流通業は社会インフラとして欠かせない事業であり、少子高齢化、デフレ・取得低下等の社会問題の課題先進企業でもあります。 小売・流通企業の成功を通じて、次の世代の社会作りに貢献することがクニエの小売・流通インダストリ―チームのミッションです。 ・各種の小売業、卸売業に対する知見、先進マネジメント手法やITなどの専門性に加えて、業界・企業全体を俯瞰しながらソリューションの組み合わせやチェンジマネジメントを行い、顧客企業の成功を支援します。 ・特にキーとなる顧客企業に関しては、経営課題の特定と課題解決を顧客企業と共に行う事で、より長期の信頼関係を構築するアカウントマネジメントを行います。 ＜プロジェクト支援領域＞ ・全社戦略・グループ戦略立案支援 ・経営改革・全社業務改革実行支援 ・IT戦略策定支援／ITグランドデザイン ・顧客接点改革支援(オムニチャネル戦略、OMO(Online Merges with Offline)、モバイル決済・ポイント) ・店舗改革支援(省人化：デジタル店舗、無人店舗、店舗バックオフィス効率化) ・SCM改革支援（需要予測、販売計画、在庫配備計画、調達計画の可視化と高度化） ・物流・倉庫改革支援 (ラストワンマイル、販売・調達物流効率化、倉庫自動化) ・新規事業・サービス開発改革支援
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■日本企業の海外拠点やグローバル横断ビジネスを支援、発展させ得る業務プロセス・IT像の策定、各種戦略や計画策定に関するコンサルティングの実施をご担当いただきます。 【具体的には】 ・販売から会計、製造など企業の一連の業務プロセスのあるべき姿策定 ・ERPやSCP、MES、CRMなど周辺システムも含めた企業のあるべきシステム像策定（システム最上流コンサルティング） ・海外販社、海外工場など、海外現地での各種改革実行 ・戦略、事業計画などの立案 ・組織改革、新規事業立ち上げ
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大手自動車機器メーカーとともに最先端の技術でグローバルマーケットに通用する車載システム・サービスの開発を行います。 ■職務詳細 自動車に搭載されるコックピットシステム（ナビ、インフォテイメント、メータ）や車載用通信機、自動運転、先進運転支援システム（ADAS）の企画・開発 等 ■案件事例 ・車載用通信機のソフトウェア開発 ・車載プラットフォームソフトウェア開発 ・自動運転システムのソフトウェア開発 ・先進運転支援システム（ADAS）のHMI（Human Machine Interface）に関するソフトウェア開発 【入社者への期待】 今までのご経験を踏まえ、即戦力としてご活躍いただきながら、技術力やマネジメント力等スキルを磨いていただき、将来的には基幹人材として同社の事業拡大に貢献していただきます。
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■国内外の橋梁新設工事または補修・補強工事における設計業務を担当していただきます。 その他の鋼構造物（複合構造含む）おける設計業務をお任せすることもあります。 【具体的には】 ・代表プロジェクト：明石海峡大橋、瀬戸大橋、ベイブリッジ、アクアライン、首都高大型改修工事、スカイパーク（シンガポールマリーナベイサンズ）・IRR(タイ)、日本エジプト友好橋（スエズ運河橋）等 ※20時以降の残業原則禁止 ※有給休暇取得率70%を推奨 ※中途採用者向けの寮・社宅制度あり（雇用形態等諸条件により、適用外の場合もございます。）
【職務内容】 製鉄プラント、石油化学プラント、ガスプラント等の大型施設における解体工事の施工管理業務全般を担当します。事前調査から施工計画の作成、協力会社のマネジメント、安全・工程・原価・品質管理まで一気通貫で携わります。独自の特許技術を駆使し、環境に配慮した「循環型社会」の実現に貢献する社会貢献性の高いポジションです。 【具体的には】 ■解体前の事前調査および環境対策（アスベスト等）の確認 ■独自の特許技術を用いた効率的な施工計画の作成 ■現場監督（工程管理・安全管理・原価管理・品質管理） ■廃棄物・スクラップの処分手配 ■協力会社（職人）への指示出しおよび打ち合わせ 案件は1～3ヶ月程度の民間プラントが中心です。建設工事に比べ事務書類が約1/10と少なく、現場管理に集中できる環境が整っています。 【魅力】 ■圧倒的な市場優位性：プラント解体に特化した唯一の上場企業で、老朽化施設の増加や脱炭素化に伴う需要増により業績は非常に安定しています。 ■働きやすさ：残業は月20時間程度。年間休日は125日で土日祝休みです。現場は日中のみで夜間対応もありません。 ■高水準の手当：出張時は最大100万円/年の手当を支給。宿泊費は会社負担のため、着実に資産形成が可能です。 ■裁量の大きさ：定まった解体手法がないため、個人の発想やアイデアを活かせる面白さがあります。
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■同社が運用する私募ファンドまたはREIT物件のアセットマネジメント（期中管理）をご担当いただきます。 【具体的には】 ■期中運営業務（保有物件の管理運営計画（長期・短期）の策定、物件予算作成、予算実績管理など） ■PM会社のコントロール（レポートチェク、リーシング方針作成、建物修繕工事等発注業務） ■会計・決算関連業務（マンスリーレポート確認、物件関連数値の取りまとめ） ■リーシング方針の立案・実行 ■アセットはオフィスビル、商業施設、レジデンス 等多岐にわたります。 ■その他上記に付随する諸業務等 ※AM業務の未経験者が数多く入社していますが、充実した教育体制が整っているため、安心して就業いただける環境です。 ※同社入社後、グループ会社のトーセイ・アセット・アドバイザーズ社に出向となります。（リート法人概要：https://tosei-reit.co.jp/） ※残業時間は30時間程度と、充実したワークライフバランスが実現できます。
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■国内風力発電所（ウインドファーム）の運転･保守管理者として業務に携わっていただきます。 本社にて研修を行っていただいた後に他風力発電勤務地へ転勤が生じます。 ※候補地については本社HPをご確認ください。参考URL：https://cosmo.eco-power.co.jp/wind_power/list.html 【具体的には】 ・風力発電設備の保守点検、設備補修、運転操作 ・送変電設備の保守点検、設備補修、運転操作 ※地上80ｍ以上の高所での作業有り ※1日の流れ：事業所へ出社→会議→現場の保守メンテナンス→事業所へ戻り、書類作成→帰社 ※まずは既定の項目に沿ったチェック、巡視、簡単な補修などを中心に行いながら、徐々に難易度の高い補修、大物交換の施工管理に取り組んでいただきます。 一通りの業務ができるようになるまで約3～5年が目安です。 将来的には事業所長を目指したり、専門分野を極めるなど適性に合ったキャリアを形成できます。 ※月平均の残業時間は本社勤務、地方勤務ともに15時間程度です。 ※本社勤務で、長期出張となった場合には帰省費の支給（1回／月）があります。 【働き方】 ・東京本社にて勤務をしていただき、メンテナンスの必要が発生した場合に現地に出張をしていただきます、 ・現在、常駐する制度はございません。
■幅広い建築現場における品質、コスト、工程、安全、環境などの管理・監督業務を担当いただきます。 建築現場：オフィスビルや庁舎、物流施設、商業施設、教育・研究・医療施設、マンション、住宅関連施設など 【働き方改善】 4週6休やノー残業Dayなどを推進しています。 現場においても積極的に上司が部下と話し、休めるタイミングや休みたいタイミングで、しっかりと休みを取得できるよう促しています。 ※通院や保育園での送り迎えなど必要に応じてフレックスタイム制を利用できるようになっています。
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【職務内容】 同社が契約している全国の建設プロジェクトにおいて、施工図業務を担当していただきます。 建築、土木、電気、設備など、ご自身のこれまでの経験や希望する領域に合わせた案件への参画が可能です 。 スーパーゼネコンや大手ゼネコンを中心とした優良プロジェクトにて、上流工程のマネジメントに携わることができます 【具体的には】 建設マネジメントおよび施工管理（進捗、品質、安全、コストの管理） ・発注者、協力会社との折衝および現場の采配 ・各種書類作成、積算、設計監理業務など経験に応じて、段階的に業務の幅を広げていただけます 。 【配属先の案件】 東日本エリア内でご希望に応じて配属先が決定されます（配属後は直行直帰にて勤務可能）。 1次面接でスキル確認を行い、ご希望に合致する求人をお探ししますので自宅から通勤圏内希望などのご希望をお出しいただくことも可能です。 配属先企業事例：大成建設社、清水建設社、新菱冷熱工業社、高砂熱学工業社、関電工社、日揮社、東芝社 等 【魅力】 技術者の理想を追求できる環境 ・残業抑制や勤務地の徹底考慮など、ワークライフバランスを重視した働き方が選べます 。 段階的な研修制度（基礎・初級・中級）により、継続的にスキルを磨くことが可能です 。 国内最大級のプロジェクト数を背景に、未経験の技術領域への挑戦も支援されます 。 専任スタッフとの面談を通じ、スペシャリストやゼネラリストなど多彩なキャリアパスを描けます 。 同社では95％以上の方が派遣先で就業しておりますので、殆どの方がご希望の場所で就業されております。
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