年収300万円以上/土日休みの求人・転職・中途採用情報
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BPGコンサルタント
■業界やソリューションセグメントのカテゴリー分けしないポジションです。 【業務内容】 ・経営戦略、事業戦略、DX戦略、業務高度化、事務効率化、CIOサポート、IT企画支援、システム開発支援など <詳細> ・基本的には、一つのクライアントに100%アサインを基本としています。実力があれば、リーダやサブリーダなどのポジションにて業務を行うことも可能です。 ・同社に業界やソリューションセグメントのカテゴリー分けしない新組織を立ち上げました。 ・コンサルタントは、特定の業界や業種、ソリューションに偏ったプロジェクトしか経験や実績が積めないということではなく、幅広い業界や業種のプロジェクトにチャレンジできるワンプール制で活躍することができます。 ・コンサルタントは、同社が支援する既存顧客(国内・海外の大手企業)や新規顧客に対する様々な支援プロジェクトに参画し、クライアントファーストのコンサルティング業務(戦略・ビジネス・IT)に従事していただきます。 【主なクライアント】 ・国内・海外の金融業、製造業、流通業、通信・ハイテク業、エンターテイメント業など大手企業が中心となります。
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コンサルタント/エンジニア【金融業界】<PM・PL>
■同社にて、金融業界向けのコンサルタント/エンジニアをご担当いただきます。 【具体的には】 ・グループ会社のデロイト トーマツ コンサルティング合同会社(DTC)の中にあるFSI部門(INS/BCM/G&I Unit)と強固なコラボレーションを特徴とし、Deliveryの中核を担っていただきます。 ・顧客利便性の追求、経済成長への貢献、経営基盤の強化をテーマに金融業界内の様々な事業領域のビジネス戦略から実装に至るまでをEndtoEndで推進 ・開発手法はウォーターフォール開発だけではなく、クライアントの要望や案件特性に応じた開発手法を採用 ※プロジェクト事例:データ連携開発案件、法人ポータル開発案件 【配属部署について】 DCH(Deloitte Collaboration Hub)配属 ※東京拠点 ※リモートと出社のハイブリッド勤務を想定しています。
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自動車整備士・メカニック
■業務内容: 西武鉄道や東急電鉄など、鉄道会社の車両を支える整備・改造の仕事をお任せいたします。整備と改造の割合はおおよそ半々です。 <整備について> 鉄道車両のブレーキやドアの開閉に使われるドアエンジン(動力源となるモーター)に対して、バラバラに分解して、組み立て直し、点検していただきます。 特に、ドアエンジン検修作業は確かな技術力で厚い信頼をいただいています。他にもクーラーの清掃点検や、座席シートの張り替え等の定期検査を行います。 <改造について> 主に電装関係の仕事です。鉄道車両のリニューアル工事に伴う電気機器の取付けや、交換・配線結線作業を行います。車両の中でも時代とともに日々進化を遂げている最新の電気系機器の取り付けなども行います。(直近では防犯カメラの取付や、ワンマン運転への更新工事なども増えています) ※月の残業時間は平均10時間。 ※案件により2~3人のチームで施工することもあれば、20人程度のチームで施工することもあります。 ■入社後フォロー 入社後1~3か月ほど、現場OJTを行います。部品の名前、機器の使い方、工具の位置などを、マンツーマンで丁寧にお伝えします。そのため、アルバイト・派遣経験者などの未経験の方も活躍できる環境です。分からないことがあれば、すぐにリーダーに声をかけられる環境です。 ■鉄道整備士の国家資格が会社負担で取れるチャンスです! 鉄道整備士の国家資格は、1回目は会社全額負担でチャレンジできます。8割位の方は、対策をすれば合格しています。無資格の方でも、働きながら国家資格を取得し、今後のキャリアを築いていくことが可能です。資格を取得すると、月5,000円の手当が支給されます。 その他、必要に応じてクレーン/フォークリフト/溶接などの資格も会社負担で取得でき、その後のキャリアの幅も広がります。
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技術アジャスター
■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金を支払うための業務です。 ※資格取得への研修やサポートが手厚く準備されています。「集合研修」「オンライン研修」「試験前の1~2週間に対面の研修」など。 【具体的には】 【1】自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査、事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行い、事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポート。 【2】示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行う。(事故原因や当事者の主張を調査、法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得る、映像解析技法・事故解析技法の知識を活用) 【仕事の流れ】 事故の状況をヒアリング➝修理工場にて車両の損害状況を確認・検証➝損害額を算定・確定➝賠償金額の交渉・確定➝保険金の支払い手続き等の管理 1日の仕事内容(約4分):https://youtu.be/ZXVU5NXxV9I ■平均残業時間20~40時間(勤務時間が7時間のため、実質通常の企業の0時間~20時間分です) ■企業の特徴をHPにてご説明しております。下記URLからご確認ください。 https://www.sompo-japan-saiyo.com/midcareer/
消防設備点検
■同社が受注した消防設備(自動火災報報知器、防災システム等)の保守・点検業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■工事の工程・品質・原価管理、点検、保守業務 ※壁に穴をあけるなどの実業務はありません。 ■機器の発注や協力会社の手配 ■担当設備:消防設備、防災設備、テレメータ設備 ■元請け:下請け=8:2 ■新築:改修=6:4 ■案件エリア:石川県をメインに担当いただきます。 ■出張:場合により有り。 有りの場合⇒対応エリア:石川県内 ■転勤:総合職:場合により有り、地域総合職:原則なし(総合職、地域総合職は入社時に選択いただきます(入社後転換可)) ■案件金額10万円~ ■工期:案件による
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ASIC/SoC設計エンジニア<Front-End>
■先端プロセス製品開発の需要拡大、更なる高パフォーマンス化に向けての増員採用。大手半導体メーカー出身とともにフロントエンド設計をご対応いただきます。 【具体的には】 適正に応じて以下の業務をご担当いただきます。 - RTL ~ 論理合成&形式検証 - 顧客から受け入れたNetlist/SDC/UPF、CPF、Library等の受け入れチェック - STA (実行&解析&修正、Timing解析&Timing収束戦略立案 等) - STA制約改善提案&修正 等 - 顧客への回路改善提案(低消費電力化、高speed化、小サイズ化 等向け) 【特徴】 ■TSMCが持つ唯一のASIC設計半導体メーカーです。同社は台湾に本社を置き、アメリカ・ヨーロッパ・韓国・中国などグローバルに展開しており、2005年に日本法人として設立されたグループ唯一の「半導体製品・設計開発メーカー」です。TSMC2nm/7nm/6nm/3nmの世界初製品を設計開発したのも同社であり、高い技術力のなかで設計が可能です。 ■働きやすい環境です。 みなとみらい横浜ランドマークタワーが拠点となり、無料の各種ドリンクやスナック等が設置されているリフレッシュコーナーを完備。一般的な社会保険に加え、民間保険会社の医療保険、生命保険に加入。保険料は会社が負担。年間休日129日(2021年度実績)コアタイムなしのフレックスタイム制であり、柔軟な働き方が可能です。社員と社員の家族を大切にする代表の考えの下、長期勤務が出来るための制度・施策を多数導入しています。
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ASIC/SoC設計エンジニア< Back-End>
■先端プロセス製品開発の需要拡大、更なる高パフォーマンス化に向けての増員採用。大手半導体メーカー出身のエンジニアと共にバックエンド設計をご担当いただきます。 【具体的には】 - レイアウト設計(Floorplan~配置~CTS~配線~Timing収束~PV収束) - Pin-Assignment(外部端子、Ball-Pin等)、BUMP設計、RDL - STA結果解析 & Timing収束 - 電源配線構造検討&電源Mesh配線 - Physical Verification(DRC、LVS 等) - IR-drop解析&収束 【特徴】 ■TSMCが持つ唯一のASIC設計半導体メーカーです。同社は台湾に本社を置き、アメリカ・ヨーロッパ・韓国・中国などグローバルに展開しており、2005年に日本法人として設立されたグループ唯一の「半導体製品・設計開発メーカー」です。TSMC2nm/7nm/6nm/3nmの世界初製品を設計開発したのも同社であり、高い技術力のなかで設計が可能です。 ■働きやすい環境です。 みなとみらい横浜ランドマークタワーが拠点となり、無料の各種ドリンクやスナック等が設置されているリフレッシュコーナーを完備。一般的な社会保険に加え、民間保険会社の医療保険、生命保険に加入。保険料は会社が負担。年間休日129日(2021年度実績)コアタイムなしのフレックスタイム制であり、柔軟な働き方が可能です。社員と社員の家族を大切にする代表の考えの下、長期勤務が出来るための制度・施策を多数導入しています。
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アソシエイトPM<Da Vinci プロジェクト>
■現在同社では、グループの事業の中核を成す「エキスパート人材派遣事業」および「BPO(ビジネス・プロセス・アウトソーシング)事業」の業務プロセス改善と業務基幹システムを刷新する「Da Vinci(ダヴィンチ)プロジェクト」を推進中です。 <具体的な職務内容> 設計・開発には外部ベンダーが深く関わっています。外部ベンダーの方達と協力しながら、設計ドキュメントレビュー、社内関係各所との調整といったさまざまなプロジェクトワークに関わり、プロジェクトを成功に導くためにご尽力頂きます。 <ポジションの魅力> 同社グループの事業の中核を成す、重要な基幹システムが対象です。さまざまなドメイン課題を技術的にどう解決してゆくかの具体フェーズを、今後の保守性や拡張性も加味しながら考え、取り組んでいただくことができます。 また、プロジェクトに参加する頼もしいチームメンバー、プロジェクト関係者達と協力しあって、同社グループの次世代システムを構築するプロセスを経験することができます。 同プロジェクトでは最新技術を積極的に採り入れています。生成 AI をはじめ、クラウドインフラ、マイクロサービスアーキテクチャといった、先進的・進歩的な技術を活用したシステム開発に取り組んで頂くことができます。これらに限らず、新しくトライしてみたい技術があればどんどん提案ができるプロジェクトです。
サービス職
■リース車両のメンテナンス受託業をご担当いただきます。 同社は地方銀行系リース会社等から、自動車・フォークリフトのメンテナンス管理業務を請け負っています。 【具体的には】 ・メンテナンス委託工場(各自動車ディーラー、自動車整備工場)への点検・整備の実施依頼 ・契約車両毎で異なるメンテナンスの契約内容を元に、委託工場への内容の説明や作業指示、整備費用の確認や交渉 ・新規委託工場の設定 ・委任工場より送られてくる整備内容、費用等の請求書チェック 【業務の流れ】 入社後、会社概要・システム説明を経て同部の社員が付き、業務に慣れていただきます。習熟具合によって担当地区を持ちますが、同部の社員に相談ができる体制になっています。 【キャリアパス】 将来の同社サービス部で中心になっていただける人材を目指していただくことが可能です。
自動車整備士・メカニック
■建機の保守・メンテナンス・整備をご担当いただきます。 【具体的には】 ・レンタル前や返却時の点検、洗車、修理 ・出荷、入荷作業 ・パワーショベル等の大型機械からドリル、発電機等の小さな機械まで、大型~小型の多様な機械を担当 ・1日のメンテナンス台数の目安は2~3台、小さい機械だと5~6台です。 ※7:30~の早出勤務が発生することもあります。 【入社後の流れ】 先輩達の補助業務からスタート→少しずつ一人での点検を開始→点検が一人でできるようになったらメンテナンス業務を担当→2~3年じっくりと学び独り立ちとなります。 【キャリアパス】 入社から2~3年後、メンテナンスまで一人で担当できるようになると、工事現場で直接修理を行えるようにもなります。
自動車整備士・メカニック
■建機の保守・メンテナンス・整備をご担当いただきます。 【具体的には】 ・レンタル前や返却時の点検、洗車、修理 ・出荷、入荷作業 ・パワーショベル等の大型機械からドリル、発電機等の小さな機械まで、大型~小型の多様な機械を担当 ・1日のメンテナンス台数の目安は2~3台、小さい機械だと5~6台です。 ※7:30~の早出勤務が発生することもあります。 【入社後の流れ】 先輩達の補助業務からスタート→少しずつ一人での点検を開始→点検が一人でできるようになったらメンテナンス業務を担当→2~3年じっくりと学び独り立ちとなります。 【キャリアパス】 入社から2~3年後、メンテナンスまで一人で担当できるようになると、工事現場で直接修理を行えるようにもなります。
自動車整備士・メカニック
■建機の保守・メンテナンス・整備をご担当いただきます。 【具体的には】 ・レンタル前や返却時の点検、洗車、修理 ・出荷、入荷作業 ・パワーショベル等の大型機械からドリル、発電機等の小さな機械まで、大型~小型の多様な機械を担当 ・1日のメンテナンス台数の目安は2~3台、小さい機械だと5~6台です。 ※7:30~の早出勤務が発生することもあります。 【入社後の流れ】 先輩達の補助業務からスタート→少しずつ一人での点検を開始→点検が一人でできるようになったらメンテナンス業務を担当→2~3年じっくりと学び独り立ちとなります。 【キャリアパス】 入社から2~3年後、メンテナンスまで一人で担当できるようになると、工事現場で直接修理を行えるようにもなります。
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技術アジャスター
■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金を支払うための業務です。 ※資格取得への研修やサポートが手厚く準備されています。「集合研修」「オンライン研修」「試験前の1~2週間に対面の研修」など。 【具体的には】 【1】自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査、事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行い、事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポート。 【2】示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行う。(事故原因や当事者の主張を調査、法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得る、映像解析技法・事故解析技法の知識を活用) 【仕事の流れ】 事故の状況をヒアリング➝修理工場にて車両の損害状況を確認・検証➝損害額を算定・確定➝賠償金額の交渉・確定➝保険金の支払い手続き等の管理 1日の仕事内容(約4分):https://youtu.be/ZXVU5NXxV9I ■平均残業時間20~40時間(勤務時間が7時間のため、実質通常の企業の0時間~20時間分です) ■企業の特徴をHPにてご説明しております。下記URLからご確認ください。 https://www.sompo-japan-saiyo.com/midcareer/
空調機器オフサイト工法の提案
■事業開発部門に所属し、上記課題を抱える大手サブコンおよび、その顧客である大手ゼネコン・大手設計事務所に対して、MCに関わる提案から納品までの一連の業務を担当していただきます。 ※MC(Modular Coordination)とは、建設現場における人手不足問題(”2024年問題”)解消に向け、国交省も導入を推奨している「オフサイト建設」を推進するための新規事業です。 【具体的には】 技術的なソリューション提案から受注、納品までの一連のプロセス ・顧客の現状や要望をヒアリング等により収集し、改善策を提案 ・顧客の設計図書などを基に仕様決め・図面作成・積算 ・顧客との諸調整 ・顧客および社内製造部門のスケジュール調整 ※サブコン出身の中途入社者の活躍実績もありますのでご安心ください。 ※サブコンでのご経験を活かし、誠実に技術的な観点をしっかりご説明できる方を求めています。 ※年に数回程度、大阪本社への出張の可能性があります。 【特徴/働き方/魅力】 ■キャリアチェンジできる ご経験を活かしながら、建設業界特有の元請け・下請け構造から脱却し、メーカーにキャリアチェンジが可能です。メーカー特有の働きやすさと安定待遇を手にすることができます。 ■働きやすい環境 時間外労働20~30時間、完全週休二日制(土日祝休み)で年間休日は120日と、ワーク・ライフ・バランスも整っており、現場ごとに出張、常駐する働き方とは大きく異なります。
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ソフトウェアエンジニア/テックリード<非金融領域>
■同社にて、ソフトウェアエンジニア/テックリードをご担当いただきます。 【具体的には】 非金融領域の中核を担うアプリケーションのモダナイゼーションにおける、技術支援やチームおよびプロジェクトの牽引を行っていただきます。 システムアーキテクチャの設計、技術選定、開発チームの指導、プロジェクトの技術的課題の解決を担当していただきます。 ■案件事例 非金融領域の拡大のため、インダストリー・技術スタック問わず幅広く様々な案件に携わっていただける環境です。 製造:DX推進に向けたデータ利活用コンサルティング・データ分析基盤整備 物流:中古車業者向けインターネット情報システム更改 教育:GIGAスクール構想実現のための教育プラットフォーム開発(CBTシステムなど) 決済:決済プラットフォームのアーキテクチャ刷新に伴うインフラ再構築 不動産:賃貸情報管理システムのUIUX刷新・クラウドシフト 化粧品:店舗DXに関わるビューティーアドバイザー向けのカルテシステム導入 SaaS:HR SaaS/共創プラットフォーム開発支援(ERP領域) エンタメ:広告需要予測システム構築・データ分析基盤導入支援 中央省庁:省内データ可視化・分析の効率化に向けたデータ活用基盤の導入 エネルギー :基幹システム刷新プロジェクト実行支援・アーキテクチャ刷新支援(CRM領域) 等 ■キャリアパス 小規模・中規模の案件におけるテックリードとしてかかわっていただきながら、大規模案件のシニアアーキテクトやプロジェクトマネージャー、さらには経営層へのステップアップも可能です。実際にプロジェクトや組織のマネジメントを仕事にせずにキャリアを重ねるメンバーも数多く在籍します。 非金融領域組織の中では、ワンプールで個々のキャリアプランに応じた柔軟なアサインを行っているため、自由にキャリアを作っていただくことが可能です。
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プロジェクトリーダー/マネージャー<非金融領域>
■非金融領域の中核を担うアプリケーションのモダナイゼーション案件における、プロジェクトリードもしくはマネジメントを行っていただきます。 ※ドメイン・ソリューションを問わず、お持ちのスキルやノウハウ、志向性に合わせてアサインメントを同社は検討しています。 【主な案件事例】 ・製造:DX推進に向けたデータ利活用コンサルティング・データ分析基盤整備 ・物流:中古車業者向けインターネット情報システム更改 ・教育:GIGAスクール構想実現のための教育プラットフォーム開発(CBTシステムなど) ・決済:決済プラットフォームのアーキテクチャ刷新に伴うインフラ再構築 ・不動産:賃貸情報管理システムのUIUX刷新・クラウドシフト ・化粧品:店舗DXに関わるビューティーアドバイザー向けのカルテシステム導入 ・SaaS:HR SaaS/共創プラットフォーム開発支援(ERP領域) ・エンタメ:広告需要予測システム構築・データ分析基盤導入支援 ・中央省庁:省内データ可視化・分析の効率化に向けたデータ活用基盤の導入 ・エネルギー :基幹システム刷新プロジェクト実行支援・アーキテクチャ刷新支援(CRM領域)事例 ■キャリアパス 小規模・中規模の案件におけるプロジェクトリーダー/マネージャーとしてかかわっていただきながら、大規模案件のプロジェクトマネージャーやグループマネージャー、さらには経営層へのステップアップも可能です。実際にプロジェクトや組織のマネジメントを仕事にせずにキャリアを重ねるメンバーも数多く在籍します。 非金融領域の組織においては、ワンプールで個々のキャリアプランに応じた柔軟なアサインを行っているため、自由にキャリアを作っていただくことが可能です。
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事業部経理・SPC会計<事業運営管理>
■技術部に所属してのプラント案件毎に設立する特別目的会社のSPC会計をメインで行う事業部経理の仕事です 同社では行政・公共サービスの民間企業協業事業であるPPP事業・PFI事業への対応事業を行なっており、それらを専門に扱う部署(技術部内でSPC専門対応の部署)への配属となります。 【具体的には】 ・特別目的会社の設立 ・SPC会計での特別目的会社の経理業務 ・上記における月次/四半期/年次決算 ・取締役会や株主総会の準備、サポート ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・SPC会計にて作成した特別目的会社の財務諸表の分析 ・予算実績管理、予実差異分析、原因の現場ヒアリング、レポート作成~事業責任者への報告 ※四半期に1回(年4~5回)目処に国内現場(特別目的会社の該当現場)への出張(日帰り、北海道・九州など遠方拠点は1~2泊)可能性あり
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技術アジャスター
■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金を支払うための業務です。 ※資格取得への研修やサポートが手厚く準備されています。「集合研修」「オンライン研修」「試験前の1~2週間に対面の研修」など。 【具体的には】 【1】自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査、事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行い、事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポート。 【2】示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行う。(事故原因や当事者の主張を調査、法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得る、映像解析技法・事故解析技法の知識を活用) 【仕事の流れ】 事故の状況をヒアリング➝修理工場にて車両の損害状況を確認・検証➝損害額を算定・確定➝賠償金額の交渉・確定➝保険金の支払い手続き等の管理 1日の仕事内容(約4分):https://youtu.be/ZXVU5NXxV9I ■平均残業時間20~40時間(勤務時間が7時間のため、実質通常の企業の0時間~20時間分です) ■企業の特徴をHPにてご説明しております。下記URLからご確認ください。 https://www.sompo-japan-saiyo.com/midcareer/
自動車整備士・メカニック
■建機の保守・メンテナンス・整備をご担当いただきます。 【具体的には】 ・レンタル前や返却時の点検、洗車、修理 ・出荷、入荷作業 ・パワーショベル等の大型機械からドリル、発電機等の小さな機械まで、大型~小型の多様な機械を担当 ・1日のメンテナンス台数の目安は2~3台、小さい機械だと5~6台です。 ※7:30~の早出勤務が発生することもあります。 【入社後の流れ】 先輩達の補助業務からスタート→少しずつ一人での点検を開始→点検が一人でできるようになったらメンテナンス業務を担当→2~3年じっくりと学び独り立ちとなります。 【キャリアパス】 入社から2~3年後、メンテナンスまで一人で担当できるようになると、工事現場で直接修理を行えるようにもなります。
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人事
■同社にて、HRメンバーをご担当いただきます。 【具体的には】 <同社中途採用について> 同社グループはホールディングス体制を敷いており、HRディビジョン(人事部)はホールディングスに所属しています。HRディビジョンではホールディングス傘下の3社:システムインテグレーションを行う「シンプレクス株式会社」、AI専業の「Deep Percept株式会社」、DXコンサルティング専業の「Xspear Consulting株式会社」の中途採用を一括して担当しています。 <具体的な業務内容> 今回の募集は、上記中途採用を担当しているHRディビジョン(人事部)の「中途採用チーム」に所属し、以下の業務をご担当いただく予定です。 (1)採用戦略の立案(事業理解、ニーズ把握、ペルソナ設計、採用手法の検討) (2)選考プロセス設計 (3)オファー金額の調整、提示 (4)中途入社者オンボーディング支援(企画立案から実行まで) 同社グループで募集している職種は多岐に渡ります。(システムエンジニア、プロジェクトマネジャー、クラウドエンジニア、インフラエンジニア、機械学習エンジニア、データサイエンティスト、UXデザインコンサルタント、戦略コンサルタント、ITコンサルタント、管理部門職種など) 【ポジションの魅力】 ホールディングス内の異なる複数のビジネスモデル・職種に携わることができる点、また中途採用活動の上流工程から下流工程までを裁量を持って担当することができる点が魅力です。
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人事
■同社にて、新卒採用リクルーターをご担当いただきます。 【具体的には】 同社グループは、テクノロジーファームであるシンプレクス株式会社と、戦略/DXコンサルティングファームであるクロスピア・コンサルティング株式会社が、一気通貫で顧客企業のDX領域を支援しています。 採用戦略の立案(採用予算設計、ペルソナ設計、採用手法の検討、選考プロセス設計、ブランディング検討等)に始まり、母集団形成、選考プロセス運用、オファー提示、内定者期間のフォローまで幅広くご担当いただくことが想定されています。業務を細分化し担当範囲を狭めるのではなく、チーム全体で一気通貫であるべきを考えて運営していくのが同社グループの新卒採用の特長です。 【教育体制】 同チームのリクルーターとともに原則OJTで数ヵ月かけて一人立ちすることを目指していただきます。また、採用以外の人事業務についても他チームと連携を図りながら学ぶことが可能です。オンライン学習ツールUdemy、書籍購入補助、資格取得補助などの制度も充実しています。 【キャリアパス】 リクルーティング領域のスペシャリストを目指すキャリア、採用に留まらず育成・研修、配置、評価、制度検討まで幅広く経験を積むゼネラリストのキャリア、いずれも同社は歓迎しています。
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人事
■東証プライム上場企業のDXコンサルティングファーム子会社の中途採用業務をご担当いただきます。 【具体的には】 採用戦略の立案(事業理解、ニーズ把握、ペルソナ設計、採用手法の検討)から選考プロセス設計、オファー金額の調整、提示、中途入社者オンボーディング支援等をご担当いただきます。現採用チャネルとしては、外部エージェント(人材紹介/ヘッドハンティング)、ダイレクトソーシング(各種スカウト)、リファラル(社員紹介)ですが、既存の手法に限定したり制約を設けたりせず、採用成功に必要な手立てをゼロベースで考えていくことができる環境です。 【教育体制】 同チームのリクルーターとともに面接・アポイント同席などを行いながら数ヵ月かけて一人立ちを目指していただきます。また、採用以外の人事業務についても他チームと連携を図りながら学ぶことが可能です。オンライン学習ツールUdemy、書籍購入補助、資格取得補助などの制度も充実しています。 【ポジションの魅力】 同社グループにおいて、Xspear Consulting社の中途採用強化は経営課題における最重要事項として位置づけられており、経営戦略・事業戦略と採用活動の連動を強く感じることができます。また、CEO、マネージングディレクター陣など経営層とのコミュニケーションが多く発生し、ビジネスパーソンとしてのスキルアップが望める点も魅力の1つです。 【キャリアパス】 リクルーティング領域のスペシャリストを目指すキャリア、採用に留まらず育成・研修、配置、評価、制度検討まで幅広く経験を積むゼネラリストのキャリア、いずれも同社は歓迎しています。
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インフラエンジニア/プロジェクトマネージャー
■インフラエンジニアとして業務を担当していただきます。 【業務内容一例】 ●顧客への提案 └プロジェクト提案書の作成とレビュー └顧客の要件収集と分析 └プロジェクト見積もりとスケジュールの策定 └顧客へのプレゼンテーションと提案内容の説明 ●プロジェクト実施フェーズ └プロジェクト計画と戦略策定 └プロジェクト実行と管理 └顧客とのコミュニケーション └ステークホルダー管理 └品質管理と改善 ●運用保守 └顧客・社内からのフィードバック収集と改善提案 └トラブルシューティングと問題解決の指導
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自動車用触媒耐久試験
■常駐先となる大手自動車メーカーにて、開発中の自動車用触媒耐久試験をお任せします 自動車の排ガス法規要件には、新車時だけではなく長距離を走行し劣化した触媒でも規制値をクリアすることを求められています。このため、実際に車両を目標距離まで走行させて触媒を劣化させる必要があり、大手国内メーカーが新しく開発している全車種の触媒耐久試験を、弊社MADチームが担っています。 【具体的には】 自動運転走行する8台の実験車両を5名で管理します ・車両の日常点検、給油作業 ・試験準備試験車両の搭載、計測器の設置 ・車両運転状態の各項目の計測およびデーター整理 ・実車走行 ・報告書作成 など 【教育体制】 ・大手自動車メーカー出身者が複数名在籍しており、知識や経験に応じた少人数制の研修を受講頂く事が可能です。 ・他にも開発の流れや仕組み、改善に対する考え方、改善に向けて知恵を絞る経験、多くの学びを得られる環境です。 【年収モデル】 ■25歳/入社1年目:年収420万円 基本給250,000円+残業手当月20時間+深夜手当月60時間 ■29歳/入社4年目:年収493万円 基本給290,000円+残業手当月20時間+深夜手当月60時間 ■38歳/入社5年目:年収595万円 基本給350,000円+残業手当月20時間+深夜手当月60時間 【就業時間】 ・1 週間交代のシフト (1) 月~金 8:30~17:30(休憩 60 分) (2) 月~金 20:30~5:30(休憩 60 分)
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技術アジャスター
【業務内容】 技術アジャスターとして、⾃動⾞事故に関連する⾞両損害の確認や事故当事者間での責任割合の交渉サポートを⾏います。お客様との円滑なコミュニケーションを⼤切にし、親⾝かつ誠実に対応。損害サービス部⾨の⼀員として信頼を築き、納期までに分かりやすいレポートを提出し、結果とプロセスに対して説明責任を果たします。また、技術や知識の向上を常に追求し、サービスの進化に貢献することが求められます。 ▼業務詳細 ⾞両損害の確認: ⾃動⾞事故後の⾞両損害を詳細に確認し、適正な保険⾦⽀払い基準を満たすために技術的判断を⾏います。事故当事者間の責任割合交渉: 事故の当事者間で責任割合を決定するため、調査結果と証拠を基に交渉を⾏い、公平で合理的な解決を⽬指します。レポート作成と納期遵守: 損害確認レポートを期限内に作成し、分かりやすく関係者に報告。結果とプロセスに対する説明責任を果たします。技術・知識の向上: 技術の進歩や新しい知識を習得し、業界標準の⼿法やサービス改善に取り組みます。法令遵守と倫理的⾏動: 法令遵守を徹底し、事故調査・交渉時に倫理的⾏動を維持。お客様情報を適切に管理し、⼈権尊重や環境保護にも配慮します。 【魅力】 ・独立系調査会社の立場だからこそ、営業やしがらみに縛られず“真に中立”な立場で原因を追求可能 ・アジャスター資格取得支援が業界最高水準(合格率約96%) ・OJT+本社研修+エリア別研修と、育成プログラムが体系化 ・未経験からでも専門職として成⻑可能なキャリアアップ環境 ・年間休日127日以上/所定労働時間7時間/土日祝休みの働きやすさ 【ご⼊社後の想定年収】 2年⽬︓498万円〜530万円 5年⽬︓528万円〜600万円 ※将来的には年収1000万円越えも⽬指せる環境があります。
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保守・メンテナンス
■駅、銀行、病院などに『産業用自家発電機』を設置する工事、定期メンテナンスを担当していただきます。 ★元整備士の方も多数活躍しています。発電機は車のエンジンと構造が一緒なので、皆様の整備経験を活かすことができます。 【具体的には】 <保守メンテナンス> ・エンジン整備 ・発電機機能点検 ・バッテリー点検・交換 ・オイル、冷却水交換 ・操作盤、制御盤の操作点検 ・負荷運転試験 ・修理等 ※設置工事は数名のグループ、 点検は1人、整備は2人以上で実施 ※エリアは愛知県を中心に岐阜、三重、浜松メイン ※訪問件数は、基本1日1件、多い日で1日に2件訪問ペースです。 ※全国から依頼を頂き、月に1回程度出張もあります。 ※現場によっては早出や残業もありますが、残業をしても18時頃には大体終了しています。 <デスクワーク> ・報告書、見積書作成 ■部署 工事システム部、機械システム部、電気システム部 ⇒試用期間の時に全て回っていただき、最終的にどの部署がいいかご本人に決めていただきます。 元メカニックの方は、機械システム部でメンテナンスを担当していただくことになることがほとんどです。 工事システム部は、下記内容です。 <設置工事> ・資材の発注 ・工事を担当する協力会社の選定 ・機器搬入・据付 ・燃料配管取り付け ・発電機の試運転等 【就業環境に関して】 ・まずは先輩に同行し、全体を3ヵ月かけて覚えていただきます。 ・その後、徐々に発電機の設置工事や発電機全体の保守メンテナンス技能を身に付けていきます。 ・メーカー研修など教育体制も整っており、数年かけて経験を積む中で、業界トップクラスのプロへと成長できる環境が整っています。 【取り扱いメーカー】 ・JFEエンジニアリング、日本車輌製造、三菱重工、ヤンマー他
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コーティングスタッフ
■新車の納車整備作業工程の防錆加工からお任せします 【具体的には】 ■大型リフトで車をリフトアップ ■必要箇所以上に薬剤が付かないよう養生 ■下部のパーツを脱着し、ペインターを用いた防錆コーティング ■適切に防錆加工ができているか点検 ※防錆加工とは 自動車が錆びないように加工をすることです。同社では専用の薬剤を使用し、塗装を行っています。 【週末休みが叶う&通常期は定時退社も可能】 同社では週末休みと定時退社が叶う環境が整っています。 メーカー直営の工場が平日稼働していること、システムの管理が徹底して行われているため過度な残業は発生しません。 プライベートの時間をしっかり作りたい方へおすすめです。 ※残業時間について 通常期:0時間 繁忙期40時間弱(3月 7月 9月) 【楽しいが続く職場環境作りを目指して】 同社の社長は仕事は大変だからこそ、職場で楽しいが続く環境を作ろうと尽力してくれています。 日々の工場での交流などを通じ、工場に来る楽しみをどこかで持っていてほしい、そんな社長の思いが同社にはあります。
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技術アジャスター
■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金を支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポート 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉 ・事故原因や当事者の主張を調査 ・法的責任の所在や責任割合を考慮し、事故解決に向けて折衝業務 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金の支払い手続き等の管理
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技術アジャスター
■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金を支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポート 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉 ・事故原因や当事者の主張を調査 ・法的責任の所在や責任割合を考慮し、事故解決に向けて折衝業務 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金の支払い手続き等の管理
施工管理(物流設備)
■全国各地でのトヨタL&F製物流設備の施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■日本全国の工場や物流センターの現場に出張に行き、トヨタL&F製の物流設備の新規導入における工程管理業務 ■業務の流れ: (1)案件が決まり、見積もり結果をもとに業者へ発注(2)日程確認(3)業者との着工会議(4)着工~(5)稼働立ち会い(6)工事完了 ■現場の出張は日本全国、期間は1ヶ月~3ヶ月くらいが多いです。(出張手当2,000円、1泊1万円の宿泊費支給) ■次の現場までの間は中部SC(愛知県高浜市)にて、事務作業を行います(全体の2割ほど。8割は現場出張) 【補助制度について】 ■転居補助(独身者:20万円、家族帯同者:30万円支給) ■家賃補助(独身者:1万8000円/月、家族帯同者:3万円/月支給)※入社後5年間まで
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技術アジャスター
■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金を支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポート 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉 ・事故原因や当事者の主張を調査 ・法的責任の所在や責任割合を考慮し、事故解決に向けて折衝業務 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金の支払い手続き等の管理
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営業職(マネージャー候補)
■十勝産小豆加工食品、和菓子、惣菜等の各種製造販売事業を展開する同社にて、同社製品の営業担当として下記業務を担当していただきます。商談先は主に大手スーパーなどの小売業バイヤーとなります。 【具体的には】 ・新規販路開拓 ・既存の顧客向けの提案 ・ニーズの収集 ・新商品の企画立案 <職務の特徴> 配属先の営業部には新卒からベテランまで幅広く在籍しています。適性や希望を考慮して具体的な担当業務を決定しますが、まずは先輩社員、上司と同行し、業務を覚えていただきます。また、管理職候補としてご入社いただくので、将来的に経営の中核として活躍していただくことも可能なポジションとなります。また、同社で企画立案したナショナルブランドだけでなく、小売り大手のコンビニエンスストアと共同企画も行っています。取引先は他にも大手スーパーマーケット等、多岐に渡ります。海外戦略にも力を入れていき、会社としての事業拡大を目指しています。
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PB商品開発
■定番商品である和菓子(大福やどら焼き等)の商品開発に従事していただきます。 【具体的には】 ・大手小売店に並ぶPB商品の開発を行います。 ・大福/どら焼き/たい焼き/団子/おはぎ等の和菓子。常温が主ですがチルドやEC向け等の商品開発を行うことも有ります。 ・顧客打合せ/市場調査/商品コンセプト立案/予算管理等の企画業務だけでなく、製造部門への工法落とし込みや改善等も行います。 ・アイデアを形にするために現場と深く関わりながら業務を実施します。 ・その他全体の進捗管理や営業等の他部門との協業も有ります。 【働き方】 ・転勤がなく、埼玉県に根付いて働くことができます。 ・育休後復帰率が100%であり、育休取得後もスムーズに働くことができます。
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NB商品開発(マネージャー候補)
■定番商品である和菓子(大福やどら焼き等)の商品開発に従事していただきます。 【具体的には】 ・NB商品の開発を行います。 ・大福/どら焼き/たい焼き/団子/おはぎ等の和菓子。常温が主ですがチルドやEC向け等の商品開発を行うことも有ります。 ・顧客打合せ/市場調査/商品コンセプト立案/予算管理等の企画業務だけでなく、製造部門への工法落とし込みや改善等も行います。 ・アイデアを形にするために現場と深く関わりながら業務を実施します。 ・その他全体の進捗管理や営業等の他部門との協業も有ります。 【働き方】 ・転勤がなく、埼玉県に根付いて働くことができます。 ・育休後復帰率が100%であり、育休取得後もスムーズに働くことができます。
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NB商品マーケティング(マネージャー候補)
■定番商品である和菓子(大福やどら焼き等)のマーケティング業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・NB商品を中心にマーケティングを行います。 ・大福/どら焼き/たい焼き/団子/おはぎ等の和菓子。常温が主ですがチルドやEC向け等の商品も取り扱っています。 ・顧客打合せ/市場調査/商品コンセプト立案/予算管理等の企画業務だけでなく、製造部門への工法落とし込みや改善等も行います。 ・アイデアを形にするために現場と深く関わりながら業務を実施します。 ・その他全体の進捗管理や営業等の他部門との協業も有ります。 【働き方】 ・転勤がなく、埼玉県に根付いて働くことができます。 ・育休後復帰率が100%であり、育休取得後もスムーズに働くことができます。
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技術アジャスター
【業務内容】 技術アジャスターとして、⾃動⾞事故に関連する⾞両損害の確認や事故当事者間での責任割合の交渉サポートを⾏います。お客様との円滑なコミュニケーションを⼤切にし、親⾝かつ誠実に対応。損害サービス部⾨の⼀員として信頼を築き、納期までに分かりやすいレポートを提出し、結果とプロセスに対して説明責任を果たします。また、技術や知識の向上を常に追求し、サービスの進化に貢献することが求められます。 ▼業務詳細 ⾞両損害の確認: ⾃動⾞事故後の⾞両損害を詳細に確認し、適正な保険⾦⽀払い基準を満たすために技術的判断を⾏います。事故当事者間の責任割合交渉: 事故の当事者間で責任割合を決定するため、調査結果と証拠を基に交渉を⾏い、公平で合理的な解決を⽬指します。レポート作成と納期遵守: 損害確認レポートを期限内に作成し、分かりやすく関係者に報告。結果とプロセスに対する説明責任を果たします。技術・知識の向上: 技術の進歩や新しい知識を習得し、業界標準の⼿法やサービス改善に取り組みます。法令遵守と倫理的⾏動: 法令遵守を徹底し、事故調査・交渉時に倫理的⾏動を維持。お客様情報を適切に管理し、⼈権尊重や環境保護にも配慮します。 【魅力】 ・独立系調査会社の立場だからこそ、営業やしがらみに縛られず“真に中立”な立場で原因を追求可能 ・アジャスター資格取得支援が業界最高水準(合格率約96%) ・OJT+本社研修+エリア別研修と、育成プログラムが体系化 ・未経験からでも専門職として成⻑可能なキャリアアップ環境 ・年間休日127日以上/所定労働時間7時間/土日祝休みの働きやすさ 【ご⼊社後の想定年収】 2年⽬︓498万円〜530万円 5年⽬︓528万円〜600万円 ※将来的には年収1000万円越えも⽬指せる環境があります。
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技術アジャスター
■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金を支払うための業務です。 ※資格取得への研修やサポートが手厚く準備されています。「集合研修」「オンライン研修」「試験前の1~2週間に対面の研修」など。 【具体的には】 【1】自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査、事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行い、事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポート。 【2】示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行う。(事故原因や当事者の主張を調査、法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得る、映像解析技法・事故解析技法の知識を活用) 【仕事の流れ】 事故の状況をヒアリング➝修理工場にて車両の損害状況を確認・検証➝損害額を算定・確定➝賠償金額の交渉・確定➝保険金の支払い手続き等の管理 1日の仕事内容(約4分):https://youtu.be/ZXVU5NXxV9I ■平均残業時間20~40時間(勤務時間が7時間のため、実質通常の企業の0時間~20時間分です) ■企業の特徴をHPにてご説明しております。下記URLからご確認ください。 https://www.sompo-japan-saiyo.com/midcareer/
電気通信工事施工管理
■同社が受注した電気通信設備工事の施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■工事の工程・品質・原価管理、点検、保守業務 ※壁に穴をあけるなどの実業務はありません。 ■機器の発注や協力会社の手配 ■担当設備:CCTVカメラ設備、テレメータ設備、情報表示設備、電話設備、通信ネットワーク設備 ■元請け:下請け=8:2 ■新築:改修=8:2 ■案件エリア:東京都・神奈川県をメインに担当いただきます。その他関東エリア(埼玉県・山梨県・千葉県)の対応もあります。 ■出張:場合により有り。 有りの場合⇒対応エリア:山梨県 ■転勤:総合職:場合により有り、地域総合職:原則なし(総合職、地域総合職は入社時に選択いただきます(入社後転換可)) ■案件金額10万円~2億円 ■工期:案件による
建築積算(改修工事)
■同社が受注する案件の建築積算業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■業務内容 ・建築案件の積算業務・見積書作成(数量拾い、業者見積、値入、内訳書作成業務等) ・必要に応じて業者への価格交渉 ・営業担当者と同行し顧客へ提案、交渉 ※積算ソフト:ヘリオス ■案件 S造・RC造・SRC造の中高層マンション、介護施設、工場、戸建て住宅、店舗、一部ドアノブや防水工事 等 ■働き方 ・月の平均残業時間:20時間以内
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ソフトウェアアーキエンジニア<通信業界向けtoC領域アプリエンジニア>
同社はNTTデータとともに、約1億ユーザの社会インフラとなる通信(モバイル・固定網)サービスの根幹を支える大手通信キャリアの大規模システムの開発、維持管理業務を担い、生活を豊かにするサービスをITで実現することに取り組んでいます。 SIerとしての側面を最大限に活かし、最適な開発手法やクラウドプラットフォームを選択し、開発プロジェクトをマネジメントします。 スマートフォンを通した金融・決済、eコマース、エンターテインメントやシェアリングエコノミーなど、数多くのサービスを提供するための基盤となり、自身の成長とともに、付加価値の高いシステムの具現化に貢献できる仕事です。 【具体的には】 ・クラウドやアジャイルなど最新のデジタルテクノロジーの開発手法でサービス開発を実施します。 ・通信キャリア(モバイル・固定網)が目指すデジタルな世界を実現する為、金融・決済、eコマース、エンターテインメントやシェアリングエコノミーなど、数多くのサービスを次々と提供しています。最新技術やデザイン思考等を取り入れ、企画段階から顧客と共にサービスを検討します。 ・いわゆるITベンダとしてシステムやアプリケーション構築を請け負うだけではなく、サービスの企画段階から参画し、デザイン思考などを取り入れて通信(モバイル・固定網)キャリアと共にデジタルサービスをプロデュースします。 ・大多数のプロジェクトは一年未満の短い期間でローンチしており、クラウドサービスや、アジャイルなど、最新のデジタルテクノロジーや開発手法を取り入れ、サービス開発に活かしています。 【業務の魅力】 社会インフラである通信・モバイル業界、その1億超のユーザに対して、通信・モバイル決済・ポイント等、様々なサービスの開発を通じて、社会への価値の提供を実感できるお仕事です。
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スマホアプリ/アプリデバイス開発<通信業界向けtoC領域アプリエンジニア>
同社はNTTデータとともに、約1億ユーザの社会インフラとなる通信(モバイル・固定網)サービスの根幹を支える大手通信キャリアの大規模システムの開発、維持管理業務を担い、生活を豊かにするサービスをITで実現することに取り組んでいます。 SIerとしての側面を最大限に活かし、最適な開発手法やクラウドプラットフォームを選択し、開発プロジェクトをマネジメントします。 スマートフォンを通した金融・決済、eコマース、エンターテインメントやシェアリングエコノミーなど、数多くのサービスを提供するための基盤となり、自身の成長とともに、付加価値の高いシステムの具現化に貢献できる仕事です。 【具体的には】 ・クラウドやアジャイルなど最新のデジタルテクノロジーの開発手法でサービス開発を実施します。 ・通信キャリア(モバイル・固定網)が目指すデジタルな世界を実現する為、金融・決済、eコマース、エンターテインメントやシェアリングエコノミーなど、数多くのサービスを次提供しています。最新技術やデザイン思考等を取り入れ、企画段階から顧客と共にサービスを検討します。 ・ITベンダとしてシステムやアプリケーション構築を請け負うだけではなく、サービスの企画段階から参画し、デザイン思考などを取り入れて通信(モバイル・固定網)キャリアと共にデジタルサービスをプロデュースします。 ・大多数のプロジェクトは一年未満の短い期間でローンチしており、クラウドサービスやアジャイルなど最新のデジタルテクノロジーや開発手法を取り入れ、サービス開発に活かしています。 ・現状のモバイルキャリア向けのシステム開発においてのシェア拡大のため、旧来の同社の強みであるサーバ側の開発からデバイス側への開発への幅出しを考えています。
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建設業向け基幹システム開発
ERPソリューションによるビジネスを展開しているデジタルエンタープライズ事業部の中でも、建設業の顧客に特化してERPの導入業務を行っているコンストラクションソリューション部への配属予定です。同社の提供するソリューションは建設業界で高いシェアを獲得しており、社内にノウハウが蓄積されていること、案件も多くいただいていることからコンストラクトソリューション部が組成されました。部のビジョンについて、まずは建設業界向けERPソリューションのシェアを広げていき、その後はERP以外の製品やサービスの企画の検討をしながら、建設業の課題解決に取り組んできます。 建設業の顧客に、建設業統合基幹モデルの提案・導入・開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・建設業向けパッケージ導入プロジェクトのマネジメント └顧客折衝/スケジュール管理/メンバー管理 ・顧客提案時の最終調整 【業務の魅力】 NTTデータグループ独自のプラットフォーム「intra-mart」+ERP「Bis∫」に同社ノウハウを合わせて「imforce」というブランドで顧客への価値提供を行っております。 これは、NTTデータビジネスシステムズが長年にわたって共に培ってきた実績とノウハウの集大成であり、特に「Biz∫」は、カバー範囲の広さやシミュレーション機能、高い可変性から多様な顧客ニーズに応えることができるERPです。
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