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■主にオフィスビルのリニューアル工事の施工管理を担当していただきます。 【具体的には】 ・オフィスビルの改修工事の計画、設計、施工、建築設備更新、中長期修繕計画 等 ―小規模な案件は1人で担当していただきますが、中規模案件は複数名で担当していただきます。 ※数億単位の案件も多く、工期は3ヶ月～半年となっています。 ※残業は多くとも30時間前後となります。 ※今後も大規模案件（リニューアル工事や増築工事など）を、元請けの立場で受注していく方針です。
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■日産車におけるサービスフロントとして勤務いただきます。 【具体的には】 ■フロント・整備受付業務全般を担当 ■お客様とのメンテナンスメニューの打合せ ■工場の稼働に伴うスケジュール管理 ■メカニックへの作業指示書作成及び依頼 ■上記業務に伴う付帯業務全般 ■月平均残業時間20～40時間（支店により変動） 【働きやすさを追求した体制と制度】 キャリア／得意な業務を活かしてご活躍いただけるような体制／規律を守りながら従業員が働きやすい自由な社風が整っております。 各支店のサービス部長が、定期的に社員との面談を行っていることで、現場との距離を大事にしております。 また、残業時間抑制の為に、完全予約制で台数管理をしていることや、役員が現場の就業環境をデータでも確認を取り、各支店長に指示をする為、毎月20～40時間程に収まっております。
高速・一般道路・建築外構工事を中心に土木工事の施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■業務内容：発注者との打ち合わせ、施工管理、技術提案 等 ■案件詳細：一般土木・造成工事（スポーツ施設・下水道工事）42％ 道路・舗装工事（単独）39％ ■工期：半年～１年程度 ※上記一般土木工事については、ゼネコンとの共同案件も多いため、一部舗装工事が含まれています。 参考URL：https://www.obayashi-road.co.jp/technology/index.html 【働き方】 ■平均残業時間：46時間／月程度（現業部門 2018年度実績) ■エリア：同支店管轄の営業所いずれかへ希望を考慮のうえ配属されます。 ※一定の条件を満たした場合については現場直行直帰可能です。
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■同社並びにグループ会社が開発する物件の品質管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・施工現場における品質管理業務全般 ・着工前：行政に対する申請業務、設計事務所への設計業務発注の際の図面チェック、コスト管理 ・着工後：工程管理・予算管理、品質検査（配筋検査、中間検査、竣工検査） ・各種現場検査及び内覧会の立会い等の業務 ・分譲マンション購入者等に対する情報開示資料の作成業務 等 ※ご経験により担当いただく業務が変動します。 ・案件種類：分譲マンション（50戸～200戸）、賃貸マンション・アパート（20戸～50戸）程度 【働き方】 ・原則土日祝休みで、月の平均残業時間は約40時間ほどです。 ・月2～3回ほど出張が発生する可能性がありますが、1～2日の短期出張が中心となります。
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■空港や港湾など海洋土木事業を中心に展開している同社で、国土関連事業、交通関連事業、生活環境事業、 生活施設、ビジネス関連施設、文化・スポーツ関連施設等における施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■案件：港湾施設や空港など海洋土木工事の施工実績は日本トップクラスです。その他、高速道路や鉄道、宅地造成など陸上 土木工事を手掛けていますので、海上と陸上の両方の大型プロジェクトに携わることができます。なお、全国で展開しています が、海外案件はございません。 ■工期：半年から数年の案件が主となります。 【働き方について】 ■現場社員には1人1台のPC、タブレット、スマホを配布し、効率的な働き方に努めています。 ■有給休暇は1時間単位での取得が可能で、加えて時差出勤やフレックスタイム制などの制度を導入しています。 ■平均残業時間：35時間（時間外勤務手当は法定通り支給）
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■同社が開発する分譲・賃貸マンションの用地取得後から事業完了までの開発事業におけるプロジェクトマネジメント業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・事業スケジュールおよび事業収支の策定・管理 ・下請け業者の選定、折衝業務 ・商品企画および各種図面チェック ※品質管理まで担当していただく可能性があります。 【同社の事業展開】 マンション施工実績No.1の「長谷工 コーポレーション」グループの不動産デベロッパーとして、地方都市や長谷工グループの実績が少ないエリアと中心に事業領域の拡大を目指しています。直近では、長年培ってきた施工実績を活かしコンセプトマンションの開発に力を入れています。 （参考URL：https://www.haseko-hfd.co.jp/business/rental/）
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■空港や港湾など海洋土木事業を中心に展開している同社で、国土関連事業、交通関連事業、生活環境事業、 生活施設、ビジネス関連施設、文化・スポーツ関連施設等における施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■案件：港湾施設や空港など海洋土木工事の施工実績は日本トップクラスです。その他、高速道路や鉄道、宅地造成など陸上 土木工事を手掛けていますので、海上と陸上の両方の大型プロジェクトに携わることができます。なお、全国で展開しています が、海外案件はございません。 ■工期：半年から数年の案件が主となります。 【働き方について】 ■現場社員には1人1台のPC、タブレット、スマホを配布し、効率的な働き方に努めています。 ■有給休暇は1時間単位での取得が可能で、加えて時差出勤やフレックスタイム制などの制度を導入しています。 ■平均残業時間：35時間（時間外勤務手当は法定通り支給）
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■発注者の立場としてマンションの品質管理業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ・ 共同住宅を主とした､設計段階（基本設計、実施設計）段階での品質確認（同社基準を基にした図面等の確認、訂正依頼） ・ 建築現場における、品質管理業務（各種検査、巡回の実施、工事定例出席、施工会社、事業推進担当との協議） ・ 買収段階での設計図を基にした、工期想定、解体、工事計画上のリスク抽出と提言 ・ 企画設計段階における、上記リスクの軽減に向けた、同社事業推進担当のサポート ・ 既存品質基準の改定、チーム内共有等 ・ 竣工済物件の不具合に対する技術的な助言 ※ 設計時、工事現場での品質管理業務は、単に法令や同社基準に基づく指摘に留まらず、デベロッパーの品質管理担当として、工程、コスト、設計・施工会社の業務・顧客説明の合理性等を総合的に勘案した判断を行うことが重要となります。 ・土地購入前の図面作成（ボリューム検証）・販売物件の図面検証 【残業時間削減の取組】ノー残業デー(水曜日）、勤怠管理システム有、オンライン打合せ等、発注者の立場の為、ご自身で働き方のコントロールが可能です。
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本ポジションはオープンポジションとしての募集となります。基盤分野内に複数のチームがあり、ご経験や強み、今後の志向を踏まえたうえで、配属チーム・担当業務を決定します。自治体・法人向け基盤システム構築プロジェクトにおいて、技術対応とマネジメントの両立を担うリーダーポジションです。要件定義などの上流工程から、進捗・品質・メンバー管理、顧客折衝までを担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客対応 ・技術提案、見積作成、顧客説明・調整 ・上流工程 ・要件定義、基本設計、方式検討 ・プロジェクト管理 ・進捗／課題／品質管理 ・メンバー・ベンダーコントロール ・基盤構築・技術的意思決定 ・メンバーへの指示・フォロー、育成 ※3〜20名規模のプロジェクトを担当 【業務の魅力】 ・プライム案件中心で顧客と直接向き合える ・上流〜下流まで一気通貫で関われる裁量の大きさ ・技術×マネジメントの両面で経験を積める ・チーム拡大フェーズに関与できる 【開発環境】Linux、Windows、AWS、Azure、VMware、Cisco、Fortigate、Paloalto、Aruba など
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■空港や港湾など海洋土木事業を中心に展開している同社で、国土関連事業、交通関連事業、生活環境事業、 生活施設、ビジネス関連施設、文化・スポーツ関連施設等における施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■案件：港湾施設や空港など海洋土木工事の施工実績は日本トップクラスです。その他、高速道路や鉄道、宅地造成など陸上 土木工事を手掛けていますので、海上と陸上の両方の大型プロジェクトに携わることができます。なお、全国で展開しています が、海外案件はございません。 ■工期：半年から数年の案件が主となります。 【働き方について】 ■現場社員には1人1台のPC、タブレット、スマホを配布し、効率的な働き方に努めています。 ■有給休暇は1時間単位での取得が可能で、加えて時差出勤やフレックスタイム制などの制度を導入しています。 ■平均残業時間：35時間（時間外勤務手当は法定通り支給）
■札幌市内及び近郊にて、電気工事の施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■同社は民間工事が主体となっており、設計・積算・施工を一気通貫で行うため、ご自身が手掛けた案件すべての行程に携わることが可能です。 それゆえに完成した時の達成感は大きく、次の案件のモチベーションにもつながります。 ■同社には若手社員も随時入社していますので、これまでのご経験を活かして後進育成も担っていただきます。 ■課長・次長級まで昇格いただくと、2～3億規模の大きい工事をとりまとめる可能性もあります。 ※ご自身の取り組み・売上によって決算手当での還元も可能です（年収とは別に別途算定・支給）。 ※2025年7月1日から2026年3月31日までの期間は、石狩市新港中央にある現場に勤務をしていただきます（車通勤可）。 ※平均残業時間10時間／月
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【業務内容】 技術アジャスターとして、⾃動⾞事故に関連する⾞両損害の確認や事故当事者間での責任割合の交渉サポートを⾏います。お客様との円滑なコミュニケーションを⼤切にし、親⾝かつ誠実に対応。損害サービス部⾨の⼀員として信頼を築き、納期までに分かりやすいレポートを提出し、結果とプロセスに対して説明責任を果たします。また、技術や知識の向上を常に追求し、サービスの進化に貢献することが求められます。 ▼業務詳細 ⾞両損害の確認: ⾃動⾞事故後の⾞両損害を詳細に確認し、適正な保険⾦⽀払い基準を満たすために技術的判断を⾏います。事故当事者間の責任割合交渉: 事故の当事者間で責任割合を決定するため、調査結果と証拠を基に交渉を⾏い、公平で合理的な解決を⽬指します。レポート作成と納期遵守: 損害確認レポートを期限内に作成し、分かりやすく関係者に報告。結果とプロセスに対する説明責任を果たします。技術・知識の向上: 技術の進歩や新しい知識を習得し、業界標準の⼿法やサービス改善に取り組みます。法令遵守と倫理的⾏動: 法令遵守を徹底し、事故調査・交渉時に倫理的⾏動を維持。お客様情報を適切に管理し、⼈権尊重や環境保護にも配慮します。 【魅力】 ・独立系調査会社の立場だからこそ、営業やしがらみに縛られず“真に中立”な立場で原因を追求可能 ・アジャスター資格取得支援が業界最高水準(合格率約96%) ・OJT+本社研修+エリア別研修と、育成プログラムが体系化 ・未経験からでも専門職として成⻑可能なキャリアアップ環境 ・年間休日127日以上/所定労働時間7時間/土日祝休みの働きやすさ 【ご⼊社後の想定年収】 2年⽬︓498万円〜530万円 5年⽬︓528万円〜600万円 ※将来的には年収1000万円越えも⽬指せる環境があります。
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■自社車両の整備業務をお任せします。 【具体的には】 ■車検、定期点検 ■一般整備 ■故障診断等 ■自動車検査員業務全般。 ※二人組で作業を行う場合、1日あたり、1～3台程度の整備となります。 ■車検・点検が中心！身体への負担が少なく働ける環境 同社でのメインの作業は、中型トラックの車検・点検です。重整備は少ない傾向にあるため、身体への負担を気にされる方でも安心して長く働くことができる環境が整っています。 ■従業員が長く働ける環境をモットーに。 業界全体の人手不足を背景に、社員が長期的に働ける環境を提供することに注力しています。メカニックの業務は自社車両の整備が中心のため、無理なスケジュールが組まれることはほとんどありません。そのため、月平均残業時間は10時間程度と、身体に無理なく働くことが可能です。また、繁忙期であるタイヤ交換の時期においても、作業は基本的に屋外で行うため、夜間作業の危険性を考慮し、翌日に持ち越すことが多く、残業時間が法定時間を超えないよう工夫されています。 ■人間関係を決め手に入社する方多数！温かい職場環境で働きたい方へ。 当社へ入社される方の多くが、社員の人柄を重視しています。おおらかなタイプの社員が多い傾向があるため、職場の人間関係を決め手に入社をされる方が多数いらっしゃいます。入社後、初めての作業や不明点があった場合でも、周囲にサポートしてくれる社員が多いため、安心して働くことができます。
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■自社車両の整備業務をお任せします。 【具体的には】 ■車検、定期点検、一般整備、故障診断等 ※二人組で作業を行う場合、1日あたり、1～3台程度の整備となります。 また、検査員資格をお持ちの方には、下記業務をおまかせする場合がございます。 ■自動車検査員業務全般。 ■車検・点検が中心！身体への負担が少なく働ける環境 同社でのメインの作業は、中型トラックの車検・点検です。重整備は少ない傾向にあるため、身体への負担を気にされる方でも安心して長く働くことができる環境が整っています。 ■従業員が長く働ける環境をモットーに。 業界全体の人手不足を背景に、社員が長期的に働ける環境を提供することに注力しています。メカニックの業務は自社車両の整備が中心のため、無理なスケジュールが組まれることはほとんどありません。そのため、月平均残業時間は10時間程度と、身体に無理なく働くことが可能です。また、繁忙期であるタイヤ交換の時期においても、作業は基本的に屋外で行うため、夜間作業の危険性を考慮し、翌日に持ち越すことが多く、残業時間が法定時間を超えないよう工夫されています。 ■人間関係を決め手に入社する方多数！温かい職場環境で働きたい方へ。 当社へ入社される方の多くが、社員の人柄を重視しています。おおらかなタイプの社員が多い傾向があるため、職場の人間関係を決め手に入社をされる方が多数いらっしゃいます。入社後、初めての作業や不明点があった場合でも、周囲にサポートしてくれる社員が多いため、安心して働くことができます。
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■メカニックとして、顧客の車両の点検・メンテナンスに携わっていただきます 【具体的には】 ・車輌の点検・整備、車検の対応 ・不足している部品の取り寄せ依頼など 【ブランク・輸入車未経験でも安心の教育体制】 「ブランクがある」「国産車経験しかない」という方も大歓迎です。実際にブランクを経て復帰した社員も、現場の温かいサポートで自信を取り戻しています。千葉の専用施設での1週間にわたる研修など、メーカー主体のトレーニングに惜しみなく参加できる環境があり、一生モノのスキルを磨けます。 【道内トップクラスの待遇と安定性】 北海道マツダグループという強固な経営基盤のもと、昨年度の賞与は4.65ヶ月分を支給。モデル年収は40歳前後で500万円以上（残業代別）と、業界内でも高い水準です。ベースアップも実施しており、労務管理も徹底。サービス残業はなく、家族行事などでの休暇取得にも柔軟に対応する「社員を大事にする」社風です。 【役職の壁がない、フラットで温かい組織】 1店舗経営だからこそ、メカニック、フロント、営業、そして役員までの距離が非常に近いのが特徴です。工場長は「自分で考える力」を尊重しながら、困った時には手を止めて優しく教えてくれる大人の集団。ギスギスした雰囲気は一切なく、他部署とも協力し合う「協調性」を大切にする文化が根付いています。 【最新設備と将来への投資】 「現場が使いづらい設備はすぐに替える」という方針のもと、充電式インパクトの導入など環境整備に力を入れています。今後、工場の建て替え計画もあり、常に最新の環境で最先端の技術（AMGや最新EVなど）に触れることができます。
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■空港や港湾など海洋土木事業を中心に展開している同社で、国土関連事業、交通関連事業、生活環境事業、 生活施設、ビジネス関連施設、文化・スポーツ関連施設等における施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■案件：港湾施設や空港など海洋土木工事の施工実績は日本トップクラスです。その他、高速道路や鉄道、宅地造成など陸上 土木工事を手掛けていますので、海上と陸上の両方の大型プロジェクトに携わることができます。なお、全国で展開しています が、海外案件はございません。 ■工期：半年から数年の案件が主となります。 【働き方について】 ■現場社員には1人1台のPC、タブレット、スマホを配布し、効率的な働き方に努めています。 ■有給休暇は1時間単位での取得が可能で、加えて時差出勤やフレックスタイム制などの制度を導入しています。 ■平均残業時間：35時間（時間外勤務手当は法定通り支給）
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■ダイハツ車の点検・整備及びそれに付帯する接客業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・新車、中古車の納車前点検、整備業務 ・出迎えから見送りまで顧客対応の一部を担当 ・入庫車輌の法定点検整備、車検業務 ・車輌の故障診断と、それに伴う部品交換業務 ・点検整備、修理の内容について、サービスフロントへの説明業務 ・オイル交換、タイヤ交換、洗車、車輌回送などの軽作業 ・整備台数：5～6台/日(車検・点検・一般整備) 【年間休日117日／月20～30時間の残業に抑え働き易い環境／社風作り】 残業時間については会社全体の風土／静脈認証システムを用いて、月20～30時間に収まっております。 ユーザー層の6～7割が40代以上かつ女性中心となり、お客様との関係性を大事にする風土があります。 ショールームにご来店頂いて商談やご提案を行う、高効率な「来店誘致型」のスタイルが主流として、「また来たいな」と思っていただけるようなお店づくりに注力しております。 【研修制度や整備士経験を確実に積める環境】 国家資格とは別に独自の検定制度を設けており、技術レベルを5段階に格付けし、5級から1級を目指します。 入社7年目で1級取得を目標に、集合研修や事前研修も用意しており、検査員資格取得ももちろん、自動車整備士として着実にレベルアップしていくことが可能です。 【キャリア形成の可能性は様々。実績を積み、手を挙げればキャリアップが可能】 メカニック⇒フロント⇒フロントマネージャー⇒工場長とキャリアパスがありますが、実績次第かつ手を挙げれば早期に着任することも実例としてあります。 中には、整備士にこだわり続けたいとお気持ちを持たれる方には、整備士一本で就業いただくことも可能です。
■同社に入庫してくる大型車・乗用車の定期点検、車検整備、一般修理、重整備等等のフロント業務全般をご担当いただきます。 勤務時間 8：30-17：30（出社8：00-8：15） ラジオ体操・朝礼8：24-8：30 顧客対応8：30-12：00まで（途中で10分間の休憩あり） 昼休み12：00-13：00 顧客対応13：00-17：30（途中で10分間の休憩×2あり） 残務整理・納車引取等17：30-19：30（平均2時間程度残業） 朝と夕方に工場との打ち合わせがあり、日中も納車引取をご対応いただきます。 基本的に休日出勤はありません。第2第4第5土曜日が休み。GW・お盆・年末年始も休みも完備。有給休暇取得促進中となります。 【社員想いの企業風土／社員の声を取り入れてより働きやすく】 本社工場は2018年に新築しており、機材の選定や配置、作業導線など、実際に働く人の意見を第一にして設計しました。 こうした特別な時に限らず、同社では社員の声を聞くことに重きを置いています。こうした社風の理由はトップである代表が社員の幸せを1番に考えていることからきています。
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■同社指定工場にてスズキ車の点検・整備作業を行っていただきます。 【具体的には】 ・新車、中古車の納車前点検、整備業務 ・入庫車輌の法定点検整備、車検業務 ・車輌の故障診断と、それに伴う部品交換業務 ・点検整備、修理の内容について、サービスフロントへの説明業務 ・オイル交換、タイヤ交換、洗車、車輌回送などの軽作業 【エンジンの分解・整備が多く、やりがいのある整備性がスズキ車の特徴です】 他社にない個性的な車種が豊富であることがスズキの特徴ですが、整備面ではメーカーの考えでエンジンのオーバーホールが多い事も特徴です。 機械いじりが好き、整備のスキルを高めたいという方にオススメのメーカーです。 【サービス部長が全工場を訪問等、従業員が働きやすい社風を目指しています】 ご入社いただいた方には、長期的に就業いただきたいと想いがしっかり根付いており、サービス部長が札幌市内では週に複数回。帯広店舗でも月に2回は直接工場を訪問し整備士1人1人の声を直接聞き、現場環境を守っています。また、女性整備士が4名（内2名がお子様持ち）いらっしゃることから、働きやすい風土が現場までしっかりと根付いています。 【ご経験・ご希望に合わせてポジションを提案。整備業務に特化することが可能（接客業務が一切ないことも）】 実例として、整備士業務のみを担当頂いている方が実際にいらっしゃいます。 また、会社の風土としても「整備業務に集中したい」と想いをお持ちの方を歓迎しており、工場長には係長の役職がついているため、工場長の40代後半、50代になると年収は700万～800万クラスになる可能性があります。 もちろん、フロント（接客）業務に携わりたい方については、そのポジションもご用意いただけます。
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■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ・月の入庫台数：600～1000台程（時期により変動）※完全予約制の為、一日のスケジュールを組みやすい環境です。 ・整備内容：点検・車検(4～5割)一般整備(2割)重整備(2割) ※フロントは別途担当がいる為、基本的には整備業務に集中することが可能です。作業完了後の整備説明等がメインです。 ※残業は毎月10～20時間程。繁忙期は30時間程（支店により変動） 【働きやすさを追求した体制と制度】 キャリア／得意な業務を活かしてご活躍いただけるような体制／規律を守りながら従業員が働きやすい自由な社風が整っております。 各支店のサービス部長が、定期的に社員との面談を行っていることや、整備士に特化したキャリア、フロントにキャリアチェンジ等の希望を可能な限り叶えます。 残業時間抑制の為に、完全予約制で台数管理をしていることや、役員が現場の就業環境をデータでも確認を取り、 各支店長に指示をする為、毎月10～20時間程。繁忙期は30時間程に収まっております。
■入社6ヶ月～1年後に工場長として、整備業務やマネジメント業務をご担当頂きます。 【具体的には（工場長になるまで）】同社での業務内容を理解頂くため、既存工場で上記業務経験を積んで頂きます。 ・顧客が購入した車の納車前点検・購入後の整備業務 ・その後の定期点検、法定点検、一般修理、消耗品・部品交換などの軽整備 ・電装パーツの取り付け、脱着 ・顧客への作業内容説明 など ※入社後1年以内に工場長に就任いただきます。 ※初任地は希望を優先しますが、別拠点への配属可能性もございます。 【具体的には（工場長就任後）】 ・予算達成に向けた工場実績の数値管理や運営、従業員の教育や育成、管理業務（リスクマネジメント、クレーム対応、部品管理、外注管理、労務管理、工程管理など） ほか 【年齢だけで決まらない！自身のキャリアを実力次第でもっと輝かせて行ける環境です。】 ■同社では、頑張る人や努力する人に「積極的に挑戦する機会を与える風土」を大事にしており、中途入社半年後～1年後の早期に工場長になった方も複数人います。頑張った人に対しては正当な評価を行い、実力で役職を勝ち取っていけるような文化・風土です。「年齢が高い人が工場長になっていてその人が退職するまでポストがあかない」「がんばっているはずなのに正当な評価を受けられていない」そんな悩みを解決できる可能性のある求人です。 【配属先と転勤に関して】 ■入社直後は（1）ナショナル（全国で勤務）（2）エリア限定（選択した12エリア内で勤務）（3）都道府県限定（選択した都道府県内で勤務）の3つからお選びいただけます。工場長となった際には、（1）ナショナルとなります。
■入社6ヶ月～1年後に工場長として、整備業務やマネジメント業務をご担当頂きます。 【具体的には（工場長になるまで）】同社での業務内容を理解頂くため、既存工場で上記業務経験を積んで頂きます。 ・顧客が購入された車の納車前点検・購入後の整備業務 ・その後の定期点検、法定点検、一般修理、消耗品・部品交換などの軽整備 ・電装パーツの取り付け、脱着 ・顧客への作業内容説明 など ※入社後1年以内に工場長に就任いただきます。 ※初任地は希望を優先しますが、別拠点への配属可能性もございます。 【具体的には（工場長就任後）】 ・予算達成に向けた工場実績の数値管理や運営、従業員の教育や育成、管理業務（リスクマネジメント、クレーム対応、部品管理、外注管理、労務管理、工程管理など） ほか 【年齢だけで決まらない！自身のキャリアを実力次第でもっと輝かせて行ける環境です。】 ■同社では、頑張る人や努力する人に「積極的に挑戦する機会を与える風土」を大事にしており、中途入社半年後～1年後の早期に工場長になった方も複数人います。頑張った人に対しては正当な評価を行い、実力で役職を勝ち取っていけるような文化・風土です。「年齢が高い人が工場長になっていてその人が退職するまでポストがあかない」「がんばっているはずなのに正当な評価を受けられていない」そんな悩みを解決できる可能性のある求人です。 【配属先と転勤に関して】 ■入社直後は（1）ナショナル（全国で勤務）（2）エリア限定（選択した12エリア内で勤務）（3）都道府県限定（選択した都道府県内で勤務）の3つからお選びいただけます。工場長となった際には、（1）ナショナルとなります。
■「北海道軽パーク」「車検の速太郎」各店舗にて、自動車整備業務全般をお任せします 。 【具体的には】 ・一般整備、定期点検、車検整備 ・重整備、故障診断 ・お客様への立ち合い説明・予防整備や快適装備のご提案 （個人ノルマはありません！） ■スピード感に不安を感じている方へ 【広々とした工場×チーム制で体力・精神的負担を軽減】 天井が高くスペースの広い快適な工場環境で作業を行います 。1台につき2〜3名のチーム（バディ制）で分担し、手作業は実習生がしっかりサポート 。扱う車両も軽自動車が中心でパーツが軽いため、「体力面や作業スピードについていけるか不安」というベテランの方も無理なく安心して力を発揮できます 。 【突発的な重整備が少なく、予防整備中心で安心】 販売車両の半数以上が新車・高年式車のため、イレギュラーな故障修理や身体的負担の大きい大掛かりな重整備が少ないのが特徴です 。あらかじめ予測できる定期点検やトラブルを防ぐ予防整備が中心のため、計画的で無理のないペースで業務を進められます 。 ■同社で働く魅力 【ベテランの知見が活きる！接客重視の面白さ◎】 評価されるのは単なる作業速度ではなく「丁寧で分かりやすい立ち合い説明」です 。全国コンテスト挑戦やマナー研修など接客スキルを極める面白さがあります 。個人ノルマはなく過剰な提案は不要 。長年培った知識を活かし、お客様から直接感謝されるやりがいがあります 。 【65歳定年後も安心！長く活躍できる環境と福利厚生】 定年65歳（退職金あり）に加え、定年後も再雇用や知識を活かして50代・60代のベテランが検査員や後輩指導として第一線で長く活躍しています 。年2回の全社一斉連休や全額会社負担の社員旅行、エスコンフィールド観戦チケットなど手厚い社内還元もあり、腰を据えて長く働けます 。
■北海道最大級の軽自動車専門店「北海道軽パーク」にて、サービスフロント業務をお任せします 。 【具体的には】 ・車検・点検の受付およびメンテナンスのご提案 ・ 整備内容の説明、見積作成、伝票整理 ・ お客様のニーズに合わせたカーライフサポート ・ 現場メカニックとお客様を繋ぐ架け橋業務 【売上100億円企業への挑戦と安定性】 現在、売上高は約50億円規模ですが、「売上100億円企業」への成長を掲げる挑戦的なフェーズにあります 。毎年右肩上がりの業績を継続しており、2024年には持株会社を設立するなど経営基盤の強化も万全です 。整備士出身の社長が描く「100年企業」への道筋は明確で、現職の将来性に不安を感じている方も、圧倒的な安定感と成長性の中で、培った経験を存分に振るうことができます 。 【整備士の知見が最大の武器：接客のプロへ】 同社では元整備士のフロントスタッフを極めて高く評価しています 。専門用語を分かりやすく翻訳し、根拠に基づいた説明ができるあなたの言葉は、お客様にとって大きな安心感となります 。体力的な負担を軽減しつつ、長年磨いた専門知識を「信頼」へと変えられる、ベテランにこそ相応しいステージです 。 【納得の給与水準と、定着を促す手厚い福利厚生】 係長クラス（重整備・検査員相当の知見）は年収400万〜450万円以上を想定 。年2回の店舗一斉休業（3連休）の導入や全額会社負担の社員旅行、100円で買えるカップ麺補助など、無理なく働ける環境を整備しています 。エスコンフィールド1階席チケットの抽選配布もあり、家族に誇れる待遇が自慢です 。
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■主にホンダ車の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・車検・点検、エンジン・ミッション交換、オイル・タイヤ交換などの整備業務全般を行います。 ・一般整備班と車検班に分かれます。（経験、希望考慮の上決定） <働き方> ・1日1人5-6台担当(忙しい日は7-8台) ・整備説明にてお客様とのコミュニケーションを取る機会がございます。 ・フロントが在籍しておりますが、お客様対応は基本的に営業が行います。※主任や工場長は、フロントのような業務を行います。 ＜同社の魅力／奨励金制度／キャリアパス＞ 整備職は、勤務実績（店舗サービス利益、残業時間）に応じた奨励金制度があります。 会社全体として整備職に就かれる方に奨励金制度を用いてしっかりと還元したいという社風から成り立っています。 また、実績を積めば過去に若手側では30歳の最年少工場長に昇格や、フロント職や営業職へのキャリアチェンジも可能です。 【整備士さんの最後の居場所でありたい】 同社は、他のディーラーや整備工場で苦しい思いをした整備士さんの最後の居場所でありたいという気持ちからディーラー経験や乗用車経験がない方も積極的に採用しております。実際に出戻りで他社を経験し、「やっぱりここで仕事がしたい」と出戻りをする社員も非常に多いです。 【早く帰れば帰るほど稼げる。。。？！独自のインセンティブ制度】 同社では、残業を多くしている方が偉い。頑張っている。といった考え方ではなく、より効率的に短い時間で整備をこなせる方を評価したい。という考え方を持っております。また、従業員が活き活きと働蹴る環境を目指したい。という想いから頑張りをしっかりと給与という形で反映するため、残業を減らせれば減らせるほど高くなる独自のインセンティブ制度を設けております。
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■ボッシュカーサービス認定工場にて、輸入車および国産車の整備業務をお任せします 。 【具体的には】 ・一般整備 ・定期点検 ・車検整備 ・重整備、故障診断など ※1日の整備台数は平均5台程度です 。 ※輸入車7：国産車3の割合です（BMW、アウディ、ベンツ、トヨタ、ホンダなど） 。 ※メカニック1名に対し顧客1名がつく専任制で、直接顧客の要望を聞き、整備内容の説明を行います 。 【日曜・祝日完全休み！超大型連休あり】 日曜・祝日、第2・第4土曜日休みで、日曜出勤は絶対にありません 。例年GWは4/28〜5/10頃までとなるなど長期連休が非常に長く、プライベートの時間をしっかりと確保できる環境です 。 【現社員の最高年収700万円！高水準の給与】 30代で初年度年収500万円程度も可能と、地場工場としては異例の高水準です 。利益はしっかり社員に還元するスタンスで、現場の方は、30代500万円・600万円になります 。 半年に1回の明確な評価制度により、頑張りが正当に給与へ反映されます 。 【多ブランドの輸入車整備でスキルアップ】 ボッシュカーサービス認定工場として最新の診断機を完備しています 。輸入車未経験の方でもまずは国産車からスタートし、徐々に輸入車に挑戦できるため、確かな技術が身につきます 。 車検点検から時には重整備まで行います。また、整備だけでなくフロントのお手伝いや接客まで経験ができます。 同社の従業員もほとんどが輸入車未経験で入社していますので、自分たちの経験も基に丁寧に教えてくれます。 ＜現場の方の声＞ 入社7年目 整備士： 元々車が好きでしたが、転職して毎週のように新しい車に出会い新鮮な気持ちで働けています。待遇面も向上して、前職と比べて休日日数が増えたり、給与も1.8倍に増えました！
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■同社指定工場にてスズキ車の点検・整備作業を行っていただきます。 【具体的には】 ・新車、中古車の納車前点検、整備業務 ・入庫車輌の法定点検整備、車検業務 ・車輌の故障診断と、それに伴う部品交換業務 ・点検整備、修理の内容について、サービスフロントへの説明業務 ・オイル交換、タイヤ交換、洗車、車輌回送などの軽作業 【エンジンの分解・整備が多く、やりがいのある整備性がスズキ車の特徴です】 他社にない個性的な車種が豊富であることがスズキの特徴ですが、整備面ではメーカーの考えでエンジンのオーバーホールが多い事も特徴です。 機械いじりが好き、整備のスキルを高めたいという方にオススメのメーカーです。 【サービス部長が全工場を訪問等、従業員が働きやすい社風を目指しています】 ご入社いただいた方には、長期的に就業いただきたいと想いがしっかり根付いており、サービス部長が札幌市内では週に複数回。帯広店舗でも月に2回は直接工場を訪問し整備士1人1人の声を直接聞き、現場環境を守っています。また、女性整備士が4名（内2名がお子様持ち）いらっしゃることから、働きやすい風土が現場までしっかりと根付いています。 【ご経験・ご希望に合わせてポジションを提案。整備業務に特化することが可能（接客業務が一切ないことも）】 実例として、整備士業務のみを担当頂いている方が実際にいらっしゃいます。 また、会社の風土としても「整備業務に集中したい」と想いをお持ちの方を歓迎しており、工場長には係長の役職がついているため、工場長の40代後半、50代になると年収は700万～800万クラスになる可能性があります。 もちろん、フロント（接客）業務に携わりたい方については、そのポジションもご用意いただけます。
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■日産車におけるサービスフロントとして勤務いただきます。 【具体的には】 ■フロント・整備受付業務全般を担当 ■お客様とのメンテナンスメニューの打合せ ■工場の稼働に伴うスケジュール管理 ■メカニックへの作業指示書作成及び依頼 ■上記業務に伴う付帯業務全般 ■月平均残業時間20～40時間（支店により変動） 【働きやすさを追求した体制と制度】 キャリア／得意な業務を活かしてご活躍いただけるような体制／規律を守りながら従業員が働きやすい自由な社風が整っております。 各支店のサービス部長が、定期的に社員との面談を行っていることで、現場との距離を大事にしております。 また、残業時間抑制の為に、完全予約制で台数管理をしていることや、役員が現場の就業環境をデータでも確認を取り、各支店長に指示をする為、毎月20～40時間程に収まっております。
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■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ・月の入庫台数：600～1000台程（時期により変動）※完全予約制の為、一日のスケジュールを組みやすい環境です。 ・整備内容：点検・車検(4～5割)一般整備(2割)重整備(2割) ※フロントは別途担当がいる為、基本的には整備業務に集中することが可能です。作業完了後の整備説明等がメインです。 ※残業は毎月10～20時間程。繁忙期は30時間程（支店により変動） 【働きやすさを追求した体制と制度】 キャリア／得意な業務を活かしてご活躍いただけるような体制／規律を守りながら従業員が働きやすい自由な社風が整っております。 各支店のサービス部長が、定期的に社員との面談を行っていることや、整備士に特化したキャリア、フロントにキャリアチェンジ等の希望を可能な限り叶えます。 残業時間抑制の為に、完全予約制で台数管理をしていることや、役員が現場の就業環境をデータでも確認を取り、 各支店長に指示をする為、毎月10～20時間程。繁忙期は30時間程に収まっております。
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■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ・月の入庫台数：600～1000台程（時期により変動）※完全予約制の為、一日のスケジュールを組みやすい環境です。 ・整備内容：点検・車検(4～5割)一般整備(2割)重整備(2割) ※フロントは別途担当がいる為、基本的には整備業務に集中することが可能です。作業完了後の整備説明等がメインです。 ※残業は毎月10～20時間程。繁忙期は30時間程（支店により変動） 【働きやすさを追求した体制と制度】 キャリア／得意な業務を活かしてご活躍いただけるような体制／規律を守りながら従業員が働きやすい自由な社風が整っております。 各支店のサービス部長が、定期的に社員との面談を行っていることや、整備士に特化したキャリア、フロントにキャリアチェンジ等の希望を可能な限り叶えます。 残業時間抑制の為に、完全予約制で台数管理をしていることや、役員が現場の就業環境をデータでも確認を取り、 各支店長に指示をする為、毎月10～20時間程。繁忙期は30時間程に収まっております。
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■同社指定工場にてJEEP、ALFA ROMEO、FIAT、ABARTHの車検・点検・整備業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理、納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等)、オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断、トラブルシューティング時の故障探求 ※輸入車未経験者を歓迎しております。メーカーごとのマニュアルや研修が完備されている為、じっくりと整備に携われる環境です。 ※月の入庫台数：250～400台程（エリア／時期により変動） ※整備内容：点検・車検(4割)一般整備・重整備(6割) ※ピット&リフト2基、1人1台整備を担当。 ※フロントは別途担当がいる為、基本的には整備業務に集中することが可能です。 ※残業時間：平均月残業時間10～20時間（繁忙期30時間） 【整備士の皆様に長期就業頂く為、インセンディブや残業時間抑制等の制度を約10年前から設立】 インセンディブとしてインナー制度（車検紹介制度／サービス売上）有り。（月2～3万円程） 平均月残業時間に関しても10～20時間（繁忙期30時間）となり、タイムカードを用いて整備士の方々の就業時間を管理しております。 また、月初残業時間が多かった月は、月中・月末で就業時間を少なくするなど、会社全体で残業時間抑制に取り組んでおります。
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■三菱車の自動車整備全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・新車、中古車の納車前点検、整備業務 ・入庫車輌の法定点検整備、車検業務 ・車輌の故障診断と、それに伴う部品交換業務 ・オイル交換、タイヤ交換、洗車、車輌回送などの軽作業 ・点検整備、修理の内容について、サービスフロントへの説明業務 ※お客様への整備説明のみご担当いただきます。 【親会社が株式会社D&Dホールディングスに変わり/人が稼ぐ、整備士が居てこその企業という社長の考えが現場に浸透】 D&D&ホールディングス会長兼同社支社長のD&Dグループを大きくしてきた際の経験から、企業は人ありき。結局稼いでくれるのは人。という企業を支える”人”に長く幸せに働いてほしいという気持ちを強く持っており、人事の方と二人三脚で現場環境や制度を刷新しています。例えば、以前より行っていた車両の無料貸与に加え、新規手当として住宅手当（実家ぐらし2万円、一人暮らし3万五千円）を取り入れている他、D&D&グループ全員（約700名）での決起大会兼旅行を行うなど、従業員・整備士への感謝と大切にしたい気持ちが溢れる企業です。 【嬉しい車両貸与制度】 ほとんどの整備士の方々は、車両貸与制度を活用してエクリプスクロスPHEVやデリカD:5、ekクロススペースに乗っております。 また車種・グレード選択もできて、さらに車両代費用は支払0円で乗れてしまいます。 車種によっては車両代費用も高いし、購入は厳しいかな・・・という方、クルマのローンが残っていて・・・など車両の入替についても遠慮なくご相談ください。 住宅手当：実家暮らし/既婚者（非世帯主）…20,000円/月、既婚者/独り暮らし（世帯主） …35,000円/月※社内規定有
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■三菱車の自動車整備全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・新車、中古車の納車前点検、整備業務 ・入庫車輌の法定点検整備、車検業務 ・車輌の故障診断と、それに伴う部品交換業務 ・オイル交換、タイヤ交換、洗車、車輌回送などの軽作業 ・点検整備、修理の内容について、サービスフロントへの説明業務 ※お客様への整備説明のみご担当いただきます。 【親会社が株式会社D&Dホールディングスに変わり/人が稼ぐ、整備士が居てこその企業という社長の考えが現場に浸透】 D&D&ホールディングス会長兼同社支社長のD&Dグループを大きくしてきた際の経験から、企業は人ありき。結局稼いでくれるのは人。という企業を支える”人”に長く幸せに働いてほしいという気持ちを強く持っており、人事の方と二人三脚で現場環境や制度を刷新しています。例えば、以前より行っていた車両の無料貸与に加え、新規手当として住宅手当（実家ぐらし2万円、一人暮らし3万五千円）を取り入れている他、D&D&グループ全員（約700名）での決起大会兼旅行を行うなど、従業員・整備士への感謝と大切にしたい気持ちが溢れる企業です。 【嬉しい車両貸与制度】 ほとんどの整備士の方々は、車両貸与制度を活用してエクリプスクロスPHEVやデリカD:5、ekクロススペースに乗っております。 また車種・グレード選択もできて、さらに車両代費用は支払0円で乗れてしまいます。 車種によっては車両代費用も高いし、購入は厳しいかな・・・という方、クルマのローンが残っていて・・・など車両の入替についても遠慮なくご相談ください。 住宅手当：実家暮らし/既婚者（非世帯主）…20,000円/月、既婚者/独り暮らし（世帯主） …35,000円/月※社内規定有
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■ご来店されるお客様と主にホンダ車のメンテナンス打合せや工場スケジュール管理等 【具体的には】 ■フロント・整備受付業務全般を担当 ■お客様とのメンテナンスメニューの打合せ ■工場の稼働に伴うスケジュール管理 ■メカニックへの作業指示書作成及び依頼 ■上記業務に伴う付帯業務全般 ＜キャリアパス例＞ 主任→工場長→店長→役員 ※実績次第でフロント、工場長、店長を目指すことが可能です。 ※過去に若手側では30歳の最年少工場長になった例もございます。 ＜同社の魅力／奨励金制度／キャリアパス＞ 整備職は、勤務実績（店舗サービス利益、残業時間）に応じた奨励金制度があります。 会社全体として整備職に就かれる方に奨励金制度を用いてしっかりと還元したいという社風から成り立っています。 また、実績を積めば過去に若手側では30歳の最年少工場長に昇格や、フロント職や営業職へのキャリアチェンジも可能です。 ＜年間休日106日、残業も少なめ＞ 当社では年間休日106日、残業は月15時間程です。※繁忙期は月35時間程度（4～5月、10～11月）
■同社に入庫してくる乗用車の定期点検、車検整備、一般修理、重整備等の全般を担当いただきます。 ・適正や状況を考慮し、以下の4チームのいずれかに配属します。 乗用車の小型部門／トラックなどの大型部門(一般修理班と車検班)／エンジン修理部門 【具体的には（業務全体の流れ）】 ※フロント業務と整備業務は完全に分かれております。整備業務に集中ができる環境が整っております。 ・入庫車輌の点検、整備業務、車検業務（車検・点検・一般整備） ・普通乗用車の故障診断・探求業務 ・フロント担当が受付を行い、修理箇所やご要望などをヒアリング、作業指示があった箇所を対応。 ・月残業：15～30時間（通常期）、40～50時間（繁忙期＝タイヤ交換・車検時期） ・拠点全体詳細：ピット数／5～6基、毎月平均入庫台数／100～150台。 【社員想いの企業風土／社員の声を取り入れてより働きやすく】 本社工場は2018年に新築しており、機材の選定や配置、作業導線など、実際に働く人の意見を第一にして設計しました。 こうした特別な時に限らず、当社では社員の声を聞くことに重きを置いています。こうした社風の理由はトップである代表が社員の幸せを1番に考える為。 【整備業に集中し、極められる環境があります】 整備内容のご説明をすることも一部ありますが、基本は接客業務はなし。整備でしっかりと力を発揮していただけます。 自らの業務・役目を果たし、まじめに取り組んでくれる方をしっかりと評価します。「生涯、整備士として働きたい」そんな想いを叶えられる環境です。
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■ダイハツ車の営業・接客業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・新車・中古車の販売 ショールームに新規でご来店されたお客様、既存のお客様へのお車のご提案・販売活動を行います。 ・管理顧客のアフターフォロー 車検・点検の誘致やお車の調子伺い、自動車保険のご案内など、クルマを販売した後も、お客様のライフスタイルに合わせた様々なご提案を行います。 【年間休日107日／月20～30時間の残業に抑え働き易い環境／社風作り】 残業時間については会社全体の風土／静脈認証システムを用いて、月20～30時間に収まっております。 ユーザー層の6～7割が40代以上かつ女性中心となり、お客様との関係性を大事にする風土があります。 ショールームにご来店頂いて商談やご提案を行う、高効率な「来店誘致型」のスタイルが主流として、「また来たいな」と思っていただけるようなお店づくりに注力しております。
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■ご来店されるお客様と主にホンダ車のメンテナンス打合せや工場スケジュール管理等 【具体的には】 ■フロント・整備受付業務全般を担当 ■お客様とのメンテナンスメニューの打合せ ■工場の稼働に伴うスケジュール管理 ■メカニックへの作業指示書作成及び依頼 ■上記業務に伴う付帯業務全般 ＜キャリアパス例＞ 主任→工場長→店長→役員 ※実績次第でフロント、工場長、店長を目指すことが可能です。 ※過去に若手側では30歳の最年少工場長になった例もございます。 ＜同社の魅力／奨励金制度／キャリアパス＞ 整備職は、勤務実績（店舗サービス利益、残業時間）に応じた奨励金制度があります。 会社全体として整備職に就かれる方に奨励金制度を用いてしっかりと還元したいという社風から成り立っています。 また、実績を積めば過去に若手側では30歳の最年少工場長に昇格や、フロント職や営業職へのキャリアチェンジも可能です。 ＜年間休日106日、残業も少なめ＞ 当社では年間休日106日、残業は月15時間程です。※繁忙期は月35時間程度（4～5月、10～11月）
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■主にホンダ車の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・車検・点検、エンジン・ミッション交換、オイル・タイヤ交換などの整備業務全般を行います。 ・一般整備班と車検班に分かれます。（経験、希望考慮の上決定） <働き方> ・1日1人5-6台担当(忙しい日は7-8台) ・整備説明にてお客様とのコミュニケーションを取る機会がございます。 ・フロントが在籍しておりますが、お客様対応は基本的に営業が行います。※主任や工場長は、フロントのような業務を行います。 ＜同社の魅力／奨励金制度／キャリアパス＞ 整備職は、勤務実績（店舗サービス利益、残業時間）に応じた奨励金制度があります。 会社全体として整備職に就かれる方に奨励金制度を用いてしっかりと還元したいという社風から成り立っています。 また、実績を積めば過去に若手側では30歳の最年少工場長に昇格や、フロント職や営業職へのキャリアチェンジも可能です。 【整備士さんの最後の居場所でありたい】 同社は、他のディーラーや整備工場で苦しい思いをした整備士さんの最後の居場所でありたいという気持ちからディーラー経験や乗用車経験がない方も積極的に採用しております。実際に出戻りで他社を経験し、「やっぱりここで仕事がしたい」と出戻りをする社員も非常に多いです。 【早く帰れば帰るほど稼げる。。。？！独自のインセンティブ制度】 同社では、残業を多くしている方が偉い。頑張っている。といった考え方ではなく、より効率的に短い時間で整備をこなせる方を評価したい。という考え方を持っております。また、従業員が活き活きと働蹴る環境を目指したい。という想いから頑張りをしっかりと給与という形で反映するため、残業を減らせれば減らせるほど高くなる独自のインセンティブ制度を設けております。
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■主にホンダ車の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・車検・点検、エンジン・ミッション交換、オイル・タイヤ交換などの整備業務全般を行います。 ・一般整備班と車検班に分かれます。（経験、希望考慮の上決定） <働き方> ・1日1人5-6台担当(忙しい日は7-8台) ・整備説明にてお客様とのコミュニケーションを取る機会がございます。 ・フロントが在籍しておりますが、お客様対応は基本的に営業が行います。※主任や工場長は、フロントのような業務を行います。 ＜同社の魅力／奨励金制度／キャリアパス＞ 整備職は、勤務実績（店舗サービス利益、残業時間）に応じた奨励金制度があります。 会社全体として整備職に就かれる方に奨励金制度を用いてしっかりと還元したいという社風から成り立っています。 また、実績を積めば過去に若手側では30歳の最年少工場長に昇格や、フロント職や営業職へのキャリアチェンジも可能です。 【整備士さんの最後の居場所でありたい】 同社は、他のディーラーや整備工場で苦しい思いをした整備士さんの最後の居場所でありたいという気持ちからディーラー経験や乗用車経験がない方も積極的に採用しております。実際に出戻りで他社を経験し、「やっぱりここで仕事がしたい」と出戻りをする社員も非常に多いです。 【早く帰れば帰るほど稼げる。。。？！独自のインセンティブ制度】 同社では、残業を多くしている方が偉い。頑張っている。といった考え方ではなく、より効率的に短い時間で整備をこなせる方を評価したい。という考え方を持っております。また、従業員が活き活きと働蹴る環境を目指したい。という想いから頑張りをしっかりと給与という形で反映するため、残業を減らせれば減らせるほど高くなる独自のインセンティブ制度を設けております。
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■主にホンダ車の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・車検・点検、エンジン・ミッション交換、オイル・タイヤ交換などの整備業務全般を行います。 ・一般整備班と車検班に分かれます。（経験、希望考慮の上決定） <働き方> ・1日1人5-6台担当(忙しい日は7-8台) ・整備説明にてお客様とのコミュニケーションを取る機会がございます。 ・フロントが在籍しておりますが、お客様対応は基本的に営業が行います。※主任や工場長は、フロントのような業務を行います。 ＜同社の魅力／奨励金制度／キャリアパス＞ 整備職は、勤務実績（店舗サービス利益、残業時間）に応じた奨励金制度があります。 会社全体として整備職に就かれる方に奨励金制度を用いてしっかりと還元したいという社風から成り立っています。 また、実績を積めば過去に若手側では30歳の最年少工場長に昇格や、フロント職や営業職へのキャリアチェンジも可能です。 【整備士さんの最後の居場所でありたい】 同社は、他のディーラーや整備工場で苦しい思いをした整備士さんの最後の居場所でありたいという気持ちからディーラー経験や乗用車経験がない方も積極的に採用しております。実際に出戻りで他社を経験し、「やっぱりここで仕事がしたい」と出戻りをする社員も非常に多いです。 【早く帰れば帰るほど稼げる。。。？！独自のインセンティブ制度】 同社では、残業を多くしている方が偉い。頑張っている。といった考え方ではなく、より効率的に短い時間で整備をこなせる方を評価したい。という考え方を持っております。また、従業員が活き活きと働蹴る環境を目指したい。という想いから頑張りをしっかりと給与という形で反映するため、残業を減らせれば減らせるほど高くなる独自のインセンティブ制度を設けております。
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■主にホンダ車の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・車検・点検、エンジン・ミッション交換、オイル・タイヤ交換などの整備業務全般を行います。 ・一般整備班と車検班に分かれます。（経験、希望考慮の上決定） <働き方> ・1日1人5-6台担当(忙しい日は7-8台) ・整備説明にてお客様とのコミュニケーションを取る機会がございます。 ・フロントが在籍しておりますが、お客様対応は基本的に営業が行います。※主任や工場長は、フロントのような業務を行います。 ＜同社の魅力／奨励金制度／キャリアパス＞ 整備職は、勤務実績（店舗サービス利益、残業時間）に応じた奨励金制度があります。 会社全体として整備職に就かれる方に奨励金制度を用いてしっかりと還元したいという社風から成り立っています。 また、実績を積めば過去に若手側では30歳の最年少工場長に昇格や、フロント職や営業職へのキャリアチェンジも可能です。 【整備士さんの最後の居場所でありたい】 同社は、他のディーラーや整備工場で苦しい思いをした整備士さんの最後の居場所でありたいという気持ちからディーラー経験や乗用車経験がない方も積極的に採用しております。実際に出戻りで他社を経験し、「やっぱりここで仕事がしたい」と出戻りをする社員も非常に多いです。 【早く帰れば帰るほど稼げる。。。？！独自のインセンティブ制度】 同社では、残業を多くしている方が偉い。頑張っている。といった考え方ではなく、より効率的に短い時間で整備をこなせる方を評価したい。という考え方を持っております。また、従業員が活き活きと働蹴る環境を目指したい。という想いから頑張りをしっかりと給与という形で反映するため、残業を減らせれば減らせるほど高くなる独自のインセンティブ制度を設けております。
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