仕事内容

■次世代BEV向けリチウムイオンバッテリーセルの開発をご担当いただきます。【具体的には】ご経験に応じて、以下いずれかの業務をお任せします。（1）極板設計(材料設計)・正極・負極・電解液・セパレータなど各部材の候補材料評価・セル構造・設計パラメータの検討および最適なエレメント設計の立案・材料メーカーとの仕様検討、要求品質の明確化、SPEC策定・生産技術部門と連携した量産性を考慮した部材設計・品質条件の検討（2）性能設計・セルの容量・入出力・耐久性などの性能予測・評価・解析・評価結果をもとにセル設計改善案をエレメント設計へフィードバック・同社をはじめとするOEM開発部門と連携した性能目標の策定・達成検証・車載適合性を見据えたセル性能の検証・開発推進

必要な経験・資格

必須要件

※以下、いずれかの知識・業務経験をお持ちの方・リチウムイオンバッテリーの研究開発または量産開発経験（極板設計、テストセル試作、性能評価など）・リチウムイオンバッテリーの車載開発経験

歓迎要件

・AI・データ解析を活用した開発経験・化学分析・材料分析の経験・材料メーカーや完成車メーカーとの技術折衝経験

求める人物像

・リーダーシップを発揮し周囲を巻き込みながらアウトプット価値最大化を目指す・論理的思考、原理原則に基づき問題解決に取り組む・過去知見を尊重しながらも新しいことへの挑戦の意思を持ち、能動的、自立的に困難な課題を突破する

給与

年収570万円～1,040万円

※給与は経験・能力を考慮の上決定します。

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、住宅手当、家族手当、時間外手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:30

勤務地

〒6018397 京都府京都市南区吉祥院新田壱ノ段町5　GS ユアサ中地区3号棟最寄り駅：西大路（ＪＲ東海道本線（米原-神戸））徒歩約10分

備考

※本ポジションは、本田技研工業株式会社籍での採用となり、採用後、株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D へ出向となります。

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

可（メーカー指定有）

休日・休暇

年間121日／（内訳）完全週休2日制・祝日・8月休暇（夏季）・年末年始、有給休暇、慶弔休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会、社宅/独身寮（諸条件有）、保養所、健康管理センター、スポーツ施設

教育・研修

OJT研修等

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

同社しては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしています。今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用リチウムイオンバッテリーの研究開発に携わることが出来ます。電動車に求められるリチウムイオンバッテリーをタイムリーに開発していけるため、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来ます。

会社概要

会社名

本田技研工業株式会社

所在地

〒1058404 東京都港区虎ノ門2-2-3 虎ノ門アルセアタワー

設立

1948年9月

代表者

取締役代表執行役社長　三部敏宏

資本金

860億円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

32,547人（2026年3月現在）

平均年齢

44歳

事業内容・沿革

■二輪車、四輪車、汎用製品（耕うん機、芝刈機、船外機、発電機、汎用エンジンなど）の製造・販売＜沿革＞ 1946年本田宗一郎氏、静岡県浜松市山下町に本田技術研究所を開設 1948年本田技術研究所を継承し、浜松市板屋町257番地に本田技研工業株式会社を設立（資本金100万円、従業員34名） 1960年技術研究所が分離独立し、（株）本田技術研究所を設立 1970年狭山製作所工機部門が分離・独立、ホンダ工機（株）（現・ホンダエンジニアリング（株））設立 2000年新しい人間型ロボット「ASIMO（アシモ）」を発表 2010年量産型HondaJet、米国での型式認定取得に向け初飛行に成功 2014年 Honda 二輪車の世界生産累計3億台を達成 2015年「VEZEL（ヴェゼル）」が2014年度 SUV新車販売台数で第1位を獲得 2020年四輪事業、本田技術研究所、コネクテッド・モビリティサービス領域について新体制の発表 2022年東京証券取引所プライム市場に区分変更 2026年四輪およびSDV（ソフトウェア定義車両）の開発機能を（株）本田技術研究所へ統合・移管

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場、世界で躍進する完成車メーカー。グループ全体で国内外に346社の関係会社、約19.5万人の従業員を擁し、二輪車・四輪車・航空機・パワープロダクツ（耕うん機・芝刈機・除雪機・発電機・船外機など）の製造・販売を行なっています。近年の世界販売台数（グループ販売台数）は、二輪車が約2,210万台、四輪車が約339万台、パワープロダクツが約359万台となっています。【事業展開】同社は1950年代から「需要のある所で生産する」思想で、二輪車の輸出をはじめ海外展開を推進。独自の2モーターハイブリッド「e:HEV」や新型FCEV「CR-V e:FCEV」、世界初の「Honda E-Clutch」を展開。ほかにもヒューマノイドロボット「ASIMO」で培ったロボティクス技術を結集した「UNI-ONE」、小型ビジネスジェット「HondaJet」を手掛け、メガソーラーや高圧水電解システムなど環境インフラの構築にも取り組んでいます。【注力分野】 2050年の「環境負荷ゼロ」「交通事故死者ゼロ」に向け、全固体電池を含む電動化、SDV（ソフトウェア定義車両）、全方位安全支援「Honda SENSING 360」の開発を強化。さらに空飛ぶ車「Honda eVTOL」、サステナブルロケット等の宇宙領域、Hondaアバターロボットなど、人々の生活の可能性を拡げる新価値創造に挑戦しています。

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