仕事内容

新エアモビリティの機体構造設計エンジニアとして、将来の空の移動を実現するための研究開発をご担当いただきます。【具体的には】・軽量化と堅牢性を両立する機体構造の設計・開発・機能・性能要件を踏まえた機体パッケージングの検討および設計・試作機の評価・解析結果に基づく設計改善および構造最適化・開発プロジェクトにおける設計方針の策定、技術課題の解決および開発推進＜使用ツール＞CATIA V5 【やりがい・成長できる点】・新規技術テーマの企画・立案から試作・実証まで、開発全体をリードするチャレンジングな経験を積むことができます。・国内外の大学・研究機関・スタートアップとの共創を通じて、最先端技術の研究開発に携わり、自らの専門性をさらに高めることができます。・エアモビリティをはじめとした次世代モビリティの実現に向け、将来の事業の柱となる新たな価値創出に貢献できます。

必要な経験・資格

必須要件

以下、全てのご経験をお持ちの方・ドローン、航空機、自動車などの構造設計・開発の経験・CATIA V5など3D CAD経験

歓迎要件

・CFRP等の複合材料設計やアルミ・スチールの部品設計経験・CAEによる構造解析経験・メタマテリアル開発経験・新規開発や先行開発経験・英語による技術コミュニケーション経験

求める人物像

・未知・未経験の技術領域に対しても積極的に挑戦し、自ら課題を設定しながら研究開発を推進できる方・多様な関係者を巻き込み、リーダーシップを発揮しながら研究開発テーマを推進できる方・社内外の技術・知見・ネットワークを積極的に活用し、共創を通じて成果創出につなげられる方・将来のモビリティ社会に新たな価値を創出することに意欲を持って取り組める方持つ方

給与

年収450万円～950万円

基本給： 246,800 円～

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、家族手当（基礎額2400円/月、家族付加額：扶養家族1人目 15000円/月、2人目以降1人につき3800円/月）

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:30

勤務地

〒4440908 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地最寄り駅：北野桝塚（愛知環状鉄道）

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

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勤務形態

在宅勤務・リモートワーク可

休日・休暇

年間121日／（内訳）週休2日制(土日)、年次有給休暇、ゴールデンウィーク、夏季休日、年末年始、慶弔休暇、特別休暇

完全週休2日制

土日休み

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労働災害保険、厚生年金保険社宅・独身、カフェテリアプラン、リモートワーク補助(1日につき200円支給)、社員パーソナル賃金規則、財形貯蓄諸規則（一般・住宅・年金）、三菱車割引購入制度、育児・介護支援

退職金制度

社宅・家賃補助制度

担当コンサルタントからのコメント

大手メーカーならではの盤石な基盤がありながら、独自の四輪制御技術や電動化技術を武器に、世界市場で存在感を発揮できる環境です。少数精鋭で一人ひとりの裁量が大きく、若手からプロジェクトの中心で活躍できる風土があるため、**「自分の介在価値を実感しながら、グローバルな開発に挑戦したい」**という方に最適です。

会社概要

会社名

三菱自動車工業株式会社

所在地

〒1088410 東京都港区芝浦3-1-21 msb Tamachi 田町ステーションタワーS

設立

1970年4月

代表者

取締会長代表執行役 CEO　加藤隆雄

資本金

284,382百万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

27,695人（2026年6月現在）

平均年齢

42歳

事業内容・沿革

■自動車およびその構成部品、交換部品・付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入＜沿革＞ 1970年三菱重工業株式会社の全額出資により設立 1980年三菱商事株式会社と共同出資で Mitsubishi Motors Australia Ltd. 設立 1988年東京・大阪・名古屋各証券取引所の市場第一部に株式上場 2000年ドイツの DaimlerChrysler AG と資本参加を含む乗用車事業全般にわたる事業提携についての基本合意書を締結 2003年トラック・バス事業を会社分割により分社化し、三菱ふそうトラック・バス株式会社を設立 2016年日産自動車株式会社と資本業務提携に関する戦略提携契約を締結 2019年本店所在地を現在地へ移転 2022年東京証券取引所の市場区分の見直しにより、市場第一部からプライム市場に移行 2024年広汽三菱汽車有限公司における車両の生産事業を終了

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場、四輪制御・電動化技術に強みを持つ完成車メーカーです。7つの国と地域に11の開発・生産拠点を有し、世界に約28,000人の従業員を擁しています。2026年3月期の総販売台数は79万7,000台で、海外売上高比率は77％です。海外はとくにタイ、インドネシア、ベトナムなどのアセアン地域で高いシェアを有しています。【技術開発】 2009年に世界で初めて量産型電気自動車「i-MiEV」を発売した、電動化分野のパイオニアです。独自開発の「プラグインハイブリッドEV（PHEV）システム」をはじめ、四輪駆動の統合制御技術「S-AWC」、先進予防安全技術「三菱e-Assist」、衝突安全強化ボディ「RISE（ライズ）」などの核となる技術を次々と展開しています。また、AI・DXの活用により車載ソフトウェアの開発や知能化を加速させ、開発期間の短縮や先進技術のさらなる進化に取り組んでいます。【注力分野】国内では「技術センター」および「EV技術センター」を中心に、デザイン・先行技術開発・設計・実験を実施しています。海外では北米・欧州などに研究開発拠点を置き、地域ごとの市場特性に応じた開発を連携して行うほか、ルノー・日産とのアライアンスを活用した技術・コンポーネントの相互利用を推進しています。2030年の「電動車販売比率50％」達成に向け、PHEV／HEV専用エンジンの自社開発やアセアン市場向け新モデルの継続投入、さらには「四輪制御×電動化×知能化」を組み合わせた同社ならではの強みの強化に注力しています。

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