仕事内容

■開発部門にあるイノベションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当していただきます。【具体的には】＜部署の役割＞・次世代AI技術の活用研究・実証(磁場応用技術含む) ・次世代工場に関する研究・実証(ヒューマノイド技術含む) ・次世代電池に関する研究・実証・エネルギーレジリエンスに関する研究・実証・新形態・新構造車両に関する研究・実証＜入社後の担当領域＞・磁場応用AIモデルに関する研究・磁場センシング技術に関する研究・磁場信号解析技術に関する研究・上記を活用した自律型移動体の研究上記いずれかの研究担当 ■やりがい・成長できる点・新規研究テーマ創出から技術実証まで一貫して担当するできる達成感・国内外の大学、研究機関やスタートアップ等とコラボして新しいことにチャレンジ可能・技術リーダーシップ達成感

必要な経験・資格

必須要件

■下記いずれかの技術および経験を有し、これらに加えて自ら主体的に新しい技術を学びながら、顧客に喜ばれる新価値創造に挑戦できる方・磁場計測技術・磁場データ解析技術・磁場SLAMによる自己位置推定の知見

歓迎要件

・AI学習のためのデータ処理・加工技術・量子センサ技術の知見・自己教師学習によるフィジカルAI開発経験・人の歩容メカニズムに関する知見・磁場センシング技術に関する官学民広範囲の人脈・英語でのコミュニケーションスキル

求める人物像

・自ら未開の領域を開拓し学びながら主体的に研究に取り組むことができる方・社内外の技術と知見を活用してチームで成果創出ができる方

給与

年収450万円～950万円

基本給： 246,800 円～

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、家族手当（基礎額2400円/月、家族付加額：扶養家族1人目 15000円/月、2人目以降1人につき3800円/月）

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:00〜17:00

勤務地

〒6168501 京都府京都市右京区太秦巽町1番地最寄り駅：西院〔阪急線〕（阪急京都本線）車7分

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

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休日・休暇

年間121日／（内訳）週休2日制(土日)、年次有給休暇、ゴールデンウィーク、夏季休日、年末年始、慶弔休暇、特別休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労働災害保険、厚生年金保険社宅・独身、カフェテリアプラン、リモートワーク補助(1日につき200円支給)、社員パーソナル賃金規則、財形貯蓄諸規則（一般・住宅・年金）、三菱車割引購入制度、育児・介護支援

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

燃費不正問題から日産自動車との協業によりV字回復の業績を果たした同社は、現在ブランドメッセージ「Drive your Ambition」を掲げ、次世代モデルの開発に取り組んでいます。今年度は開発棟も新設され、今まで以上に風通しの良いオフィスで活発な議論を行い、次世代のクルマ作りを推進しています。

会社概要

会社名

三菱自動車工業株式会社

所在地

〒1088410 東京都港区芝浦3-1-21 msb Tamachi 田町ステーションタワーS

設立

1970年4月

代表者

取締役　代表執行役社長　兼　最高経営責任者加藤　隆雄

資本金

284,382百万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

28,572人（2025年6月現在）

平均年齢

41歳

事業内容・沿革

■自動車ならびにその構成部品の開発・製造・販売・輸出入ほか＜沿革＞ 1870年　九十九商会、土佐藩から分離。同社設立 1921年　三菱内燃機名古屋製作所開設 1932年　「三菱ふそうバス」完成 1996年　米国に研究・開発会社を設立 2007年　GSユアサ、三菱商事と三社合弁で株式会社リチウムエナジージャパンを設立 2010年　「i-MiEV」個人向け販売開始 2012年　電動車両開発拠点「EV技術センター」新設 2014年　名古屋製作所岡崎工場が累計生産台数500万台を達成 2015年　三菱商事株式会社と共同出資でミツビシ・モーターズ・クラマ・ユダ・インドネシア設立 2016年　日産自動車株式会社と資本業務提携に関する戦略提携契約を締結 2019年　本店所在地を現在地へ移転

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場の完成車メーカーです。グループ全体で、13カ国に33カ所の拠点、3万人以上の従業員を擁し、グローバルに事業を展開。海外売上高比率は約90％であり、特にタイ、フィリピン、インドネシアなどのアセアン地域でトップクラスのシェアを獲得しています。【研究開発】 2009年、世界で初めて電気自動車「i-MiEV」の量産化に成功し、EVの分野のリーディングカンパニーとして、確固たる地位を確立。その後も、走行状況に応じて最適なモードに制御するPHEVや、走行性能と環境性能を両立する次世代エンジン、四輪駆動の統合制御技術「S-AWC」、衝突安全強化ボディ「RISE（ライズ）」などを次々と開発してきました。2019年に、車載ソフトウェア開発の新拠点として「技術開発センター」のサテライトオフィスを都内に新設。電動化技術や四輪駆動制御技術などをより一層進化させるソフトウェア開発を推進する方針です。【注力分野】「技術開発センター」と「EV技術センター」を中心に、デザイン・技術の先行技術開発・設計・試験を実施。海外では、北米・欧州・中国・タイに研究開発拠点を置き、地域ごとの市場特性を踏まえたグローバルな技術と商品開発を連携して行なっています。また、ルノー・日産とのアライアンスを活用し、同社の特長をより明確にした技術や商品開発を進めています。【参考資料】 URL：https://youtu.be/TnAagOOPjS0

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