仕事内容

■同社にて自動車用ドライブトレインのアプリケーションエンジニアとして、国内自動車メーカーと本国の開発部隊との橋渡し役を担っていただきます。【具体的には】・国内顧客との技術窓口としての活動調整・打ち合わせ、および製品プレゼンテーション・顧客要求事項の特定・文書化と製品開発チームへの橋渡し・設計レビューの調整・サポート、および製品試験計画の策定支援・ECUフラッシング作業を伴う試作・量産立上げ支援・車両テスト走行・ベンチテストのサポート、およびトラブルシューティング【魅力】同社はターボチャージャーにおいてグローバルシェアNo.1（約31%〜32%）という圧倒的な実績を誇る企業です。そのノウハウ・実績を活かして、自動車の電動化領域においても世界トップ層への急成長しています。また、完全週休2日制（年間休日120日以上）で残業は少なく、ワークライフバランスは抜群。フレックス制や在宅勤務、手厚い福利厚生など、外資系ならではの柔軟で社員を大切にする文化が根づいています。

必要な経験・資格

必須要件

※下記いずれも必須 ■自動車業界での機械設計の経験 ■ビジネスレベルの英語力

歓迎要件

■APQP、DFMEA、CAD、GD&T、CANoe、CANalyzerに関する知識

給与

年収730万円～1,100万円

※諸手当、福利厚生は雇用形態等諸条件により、適用外の場合があります。詳しくはコンサルタントまでお問い合わせ下さい。

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

3回

諸手当

通勤手当、家族手当、住宅手当、資格手当、時間外手当、社員食堂昼食

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:20

平均残業時間

月20時間

勤務地

〒4500003 愛知県名古屋市中村区名駅南2-14-19 住友生命名古屋ビル15階最寄り駅：名古屋（ＪＲ関西本線（名古屋-亀山））より徒歩5分

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

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休日・休暇

年間123日／（内訳）土日休み、春季休暇、夏季休暇、年末年始休暇、年次有給休暇（11日～20日）、慶弔休暇、育児休業制度、介護休業制度

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金退職金制度あり（定年60歳、再雇用制度あり）、引っ越し費用の負担あり

教育・研修

階層別教育、通信教育、語学研修、技能検定資格取得研修など

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

■ボルグワーナーは、パワートレインやEV技術で世界を牽引するグローバル企業です。国内外の拠点や社内他部門と連携し、英語力を活かして最先端の開発に携われる点が魅力です。業務は社内で完結するため客先出張がなく、設計や仕様決定に集中できます。フレックス制度や在宅勤務といった柔軟な働き方も整っており、最先端技術に触れながらワークライフバランスを保って成長できる環境があります。

会社概要

会社名

ボルグワーナー・モールスシステムズ・ジャパン株式会社

所在地

〒5180495 三重県名張市八幡1300番50

設立

1984年8月

代表者

代表取締役社長　三島邦彦

資本金

4億9,000万円

上場・非上場

非上場

従業員数

500人（2019年1月現在）

事業内容・沿革

■自動車用高性能伝動部品の開発、製造、販売＜沿革＞ 1965年　ボーグ・ワーナー社モールスチェーン事業部のジョイントベンチャーとして日本での事業を開始 1970年　アイシン精機と合弁でアイシンワーナー（のちのアイシンAW）設立。大阪府大東市に椿本チエインとの合弁で椿本モールス設立。Hy-Vo（R）チェーン専用工場完成 1976年　クオドラトラックがAMCワゴニアなどに搭載される 1984年　椿本チエインの資本撤退によりボーグ・ワーナーの100％の出資会社となる 1985年　4WD用Hy-Vo（R）チェーンの需要急伸 1999年　四輪タイミングシステムの生産納入開始 2006年　日立製作所との業務提携解消に伴い、ボルグワーナー・ターボシステムズ社の日本支社を東京に開設（ボルグワーナー・モールステックジャパン東京支社と同居） 2015年　社名を「ボルグワーナー・モールスシステムズ・ジャパン株式会社」に変更 2018年　IATF16949品質マネジメントシステムの認証登録

企業の特徴

【概要・特徴】高性能伝動部品を扱う外資系自動車部品メーカー「BorgWarner Inc.」の日本法人。米国で生まれた基礎技術を独自の発想と技術で育て、ユニークで価値ある製品を開発・製造しています。現在、国内の多くの四輪および二輪車メーカーに製品を供給しており、特にトランスミッション・トランスファー・エンジン用の各種チェーンに注力。「Hy-Vo(R)チェーン」「4輪タイミングチェーン」といった画期的な製品を開発し、独創的なデザインと高性能で確かな品質が厚い信頼を得ています。また、2023年には一部の内燃機関向け事業を分社化（PHINIA）し、eモビリティ領域へリソースを集中。従来の強みである内燃機関の高効率化技術と、次世代の電動化（xEV）技術で、国内外の多くの四輪・二輪車メーカーから厚い信頼を得ています。【事業展開】主要製品は、国内トップクラスのマーケットシェアを誇る四輪タイミングシステム（「Hy-Vo(R)チェーン」「サイレントチェーン」など）やCVTシステム、高効率ターボチャージャーに加え、足元では次世代の電動駆動モジュール（iDM / e-Axle）、電動トルクマネジメントシステム（eTMS）、高度なサーマル（熱）マネジメント製品、バッテリーパックなどへとポートフォリオを急速に拡大しています。国内ほぼすべての完成車メーカーへ製品を提供しており、各社のハイブリッド化やEV化の加速に伴い、グローバル拠点と連携したビジネスチャンスがさらに拡大しています。【研究開発】設計・開発では「静粛性と耐久性」「高い剛性を保持しながら軽くてコンパクト」といったように相反するテーマを追求。この世界でトップクラスと言われるチェーン技術を支えているのは、高度な評価・シミュレーション技術です。徹底した材料研究や構造研究、製品設計を行い、独創的な技術の開発に努めています。

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