仕事内容

■同社にてご経験に合わせて設計もしくは解析業務をご担当いただきます。【具体的には】・エンジン部品の維持改良設計（主運動系、シリンダーヘッド、シリンダーブロック等）・エンジンシステム開発（Model Based Systems Engineering) ・CAE解析業務（構造解析、熱流体解析、振動強度解析、NV解析） ※使用ツール：CATIA 【やりがい・成長できる点】・エンジン開発を通して、タイムリーに顧客のニーズに合った製品を提供できる・自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けるやりがい・エンジン開発を通して、エンジンの知識だけでなく自動車全般の知識が得られる

必要な経験・資格

必須要件

■下記全て満たす方・エンジンコンポーネント/部品の設計経験、若しくはCAE解析の経験(主機・主運動系部品、吸排気系部品、動弁・補機駆動系部品等パワートレインコンポーネント全般が対象) ・工学系の基礎知識、機械工学の知識 ※係長クラスでの採用の場合上記に加え以下必須・上記業務経験5年以上・上記業務におけるリーダー経験

歓迎要件

・エンジン開発経験・自動車部品の設計開発経験・CAE解析スキル（1D、流体・伝熱・振動構造解析等）・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方

求める人物像

・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方

給与

年収450万円～950万円

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、家族手当（基礎額2400円/月、家族付加額：扶養家族1人目 15000円/月、2人目以降1人につき3800円/月）

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:00〜17:00

勤務地

〒6168501 京都府京都市右京区太秦巽町1番地最寄り駅：西院〔阪急線〕（阪急京都本線）車7分

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

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休日・休暇

年間121日／（内訳）週休2日制(土日)、年次有給休暇、ゴールデンウィーク、夏季休日、年末年始、慶弔休暇、特別休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労働災害保険、厚生年金保険社宅・独身、カフェテリアプラン、リモートワーク補助(1日につき200円支給)、社員パーソナル賃金規則、財形貯蓄諸規則（一般・住宅・年金）、三菱車割引購入制度、育児・介護支援

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

燃費不正問題から日産自動車との協業によりV字回復の業績を果たした同社は、現在ブランドメッセージ「Drive your Ambition」を掲げ、次世代モデルの開発に取り組んでいます。今年度は開発棟も新設され、今まで以上に風通しの良いオフィスで活発な議論を行い、次世代のクルマ作りを推進しています。

会社概要

会社名

三菱自動車工業株式会社

所在地

〒1088410 東京都港区芝浦3-1-21 msb Tamachi 田町ステーションタワーS

設立

1970年4月

代表者

取締会長代表執行役 CEO　加藤隆雄

資本金

284,382百万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

27,695人（2026年6月現在）

平均年齢

42歳

事業内容・沿革

■自動車およびその構成部品、交換部品・付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入＜沿革＞ 1970年三菱重工業株式会社の全額出資により設立 1980年三菱商事株式会社と共同出資で Mitsubishi Motors Australia Ltd. 設立 1988年東京・大阪・名古屋各証券取引所の市場第一部に株式上場 2000年ドイツの DaimlerChrysler AG と資本参加を含む乗用車事業全般にわたる事業提携についての基本合意書を締結 2003年トラック・バス事業を会社分割により分社化し、三菱ふそうトラック・バス株式会社を設立 2016年日産自動車株式会社と資本業務提携に関する戦略提携契約を締結 2019年本店所在地を現在地へ移転 2022年東京証券取引所の市場区分の見直しにより、市場第一部からプライム市場に移行 2024年広汽三菱汽車有限公司における車両の生産事業を終了

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場、四輪制御・電動化技術に強みを持つ完成車メーカーです。7つの国と地域に11の開発・生産拠点を有し、世界に約28,000人の従業員を擁しています。2026年3月期の総販売台数は79万7,000台で、海外売上高比率は77％です。海外はとくにタイ、インドネシア、ベトナムなどのアセアン地域で高いシェアを有しています。【技術開発】 2009年に世界で初めて量産型電気自動車「i-MiEV」を発売した、電動化分野のパイオニアです。独自開発の「プラグインハイブリッドEV（PHEV）システム」をはじめ、四輪駆動の統合制御技術「S-AWC」、先進予防安全技術「三菱e-Assist」、衝突安全強化ボディ「RISE（ライズ）」などの核となる技術を次々と展開しています。また、AI・DXの活用により車載ソフトウェアの開発や知能化を加速させ、開発期間の短縮や先進技術のさらなる進化に取り組んでいます。【注力分野】国内では「技術センター」および「EV技術センター」を中心に、デザイン・先行技術開発・設計・実験を実施しています。海外では北米・欧州などに研究開発拠点を置き、地域ごとの市場特性に応じた開発を連携して行うほか、ルノー・日産とのアライアンスを活用した技術・コンポーネントの相互利用を推進しています。2030年の「電動車販売比率50％」達成に向け、PHEV／HEV専用エンジンの自社開発やアセアン市場向け新モデルの継続投入、さらには「四輪制御×電動化×知能化」を組み合わせた同社ならではの強みの強化に注力しています。

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