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愛知県/年収700万円以上/40代の求人・転職・中途採用情報
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RCCM(河川、砂防及び海岸・海洋)
国土交通省や地方自治体等の発注を中心とする、河川、砂防分野の土木設計業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ■河川計画・河道設計・河川構造物設計・護岸設計・整備計画策定・砂防施設設計・土砂災害防止基礎調査、砂防・地すべり、砂防堰堤、渓流保全工などを担当していただきます。 ■残業時間:月10時間未満。※繁忙期でも月40時間程度 ■使用CAD:AutoCAD LT ■勤務地について 開設予定の事業所となるため、現在住所は決まっておりませんが、愛知県名古屋市での配属を予定しております。
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オープンポジション<コンサルタント/テクノロジーエンジニア>
■同社にて、コンサルティング事業部にて経験に応じて下記いずれかの業務を担当いただきます。 【具体的には】 基幹系システム開発/システムリプレース/サーバー構築、改修/セキュリティーエンハンスメント/プラットフォームエンジニア/コミュニケーションツール開発/クラウドアーキテクト/データベースシステム構築/ビッグデータ解析 【支援プロジェクト事例】 国内最大手不動産業:次世代オフィスづくりのプロジェクト 大手ホテル業:新ブランド立ち上げにおけるIT ソリューションによる業務改善プロジェクト 国内大手人材:社内 IT インフラサービスの中長期施策の策定支援 大手製造業:IoT導入によるBPR支援 金融業:NWプロキシシステムのリプレースに伴う設計 構築支援 公共系:ASEAN諸国に向けたグローバル社会保障提案プロジェクト
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設計構築運用<企業向けクラウドシステム>
■企業向けクラウドシステム(Azure,AWS,Office365)の設計構築から運用まで、経験に応じて幅広く担当していただきます。 【具体的には】 ・営業に同行し、主に技術課題に対しての対応(企画・提案・折衝含む) ・顧客要件に併せたクラウドサービスの選定、提案 ・クラウドサービスに応じた導入設計、運用・保守 ・インフラ基盤の構築 ・移行検証の計画策定/実施 (基本は本社に籍を置き対応しますが、関東以外のお客様やデータセンタに出向き設計構築運用業務を行うこともあります)
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Web系システムエンジニア
■同社にてWeb系システムエンジニアとして以下の業務を担当していただきます。 【具体的には】 ◆取引業界 製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁 等 ◆開発環境 使用OS: Windows、Linux、Unix 等 使用言語: Java、PHP、Perl、VC++、.NET、ASP、JSP、SQL、Android、Objective-c 等 使用DB: Oracle、MySQL、PosgreSQL、SQLite、MS SQL Server、MS Access 等 ◆プロジェクト例 ・ システム要件定義・設計(上流)SE ・ システム実装・テスト(下流)PG ※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します ※地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。 ■キャリアパス: 各エンジニアの成長・技術力向上に向けた階層別研修・フォローを行っています。将来的なリーダー研修、リスクマネジメント研修など各成長フェーズに合わせた研修を用意しております。将来的なキャリアとしては顧客との要件定義など最上流から関われるリーダーポジション、エリアのエンジニアのマネジメントを行うSVとスキル・マネジメント両方向のキャリアがあり選択可能です。
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ネットワークインフラエンジニア
■製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁等の顧客先案件から経験・スキルに応じたソフトウェア・システム開発業務をご担当頂きます。 【プロジェクト例】 ・ 要件定義・設計・構築(上流) ・ 運用・保守(下流) ※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します。また地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。 ◆設計・構築 OS:Windows、Linux、Unix ツール・機器:Windows Server、RHL、Solaris、HP-UX、AIX、VMWare、Hyper-V クラウド:AWS、Azure
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電気回路設計
■同社にて電子・電気設計業務をご担当頂きます。 【プロジェクト例】 ◆取引業界 製造メーカー、自動車メーカー、複合機メーカー、航空メーカー、宇宙産業メーカー 等 ◆取扱製品 自動車/建設機械/航空機/複写機・複合機/プリンター/プロジェクター/携帯電話端末/ デジタルビデオカメラ/デジタルカメラ/産業用ロボット/半導体露光装置/工作機械 等 ◆プロジェクト例 ・ デジタル回路設計/アナログ回路設計/高周波回路設計/PLC/ワイヤーハーネス/プリント基板/波形解析・ノイズ対策・各種評価 など ※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します ※地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。
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業務系システムエンジニア
■同社にて業務系システムエンジニアをご担当頂きます。 【プロジェクト例】 ・ システム要件定義・設計(上流)SE ・ システム実装・テスト(下流)PGと幅広くご希望に応じて職務をご担当いただきます。 ※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します ※地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。 ◆取引業界 製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁 等 ◆開発環境 使用OS: Windows、Linux、Unix 等 使用言語: VB、 VC++、 C#、 Java、 .NET、 SQL 等 使用DB: Oracle、MySQL、PosgreSQL、SQLite、MS SQL Server、MS Access 等 ■キャリアパス: 各エンジニアの成長・技術力向上に向けた階層別研修・フォローを行っています。将来的なリーダー研修、リスクマネジメント研修など各成長フェーズに合わせた研修を用意しております。将来的なキャリアとしては顧客との要件定義など最上流から関われるリーダーポジション、エリアのエンジニアのマネジメントを行うSVとスキル・マネジメント両方向のキャリアがあり選択可能です。
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ソフトウェア設計
■同社にて組込み・制御系エンジニアをご担当頂きます。 【具体的には】 ◆取引業界 製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁 等 ◆開発環境 使用OS: Linux、UNIX、Windows、μITRON、Symbian OS、メーカ独自OS 等 使用言語: C、 C++、VC++、アセンブラ 等 使用DB: Oracle、MySQL、PosgreSQL、MS SQL Server 等 ◆プロジェクト例 ・ システム要件定義・設計(上流)SE ・ システム実装・テスト(下流)PG ※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します ※地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。
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サーバーインフラエンジニア
■同社にて製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁等の顧客先案件から経験・スキルに応じたソフトウェア・システム開発業務をご担当頂きます。 ※配属拠点やお住まいに近い顧客先にて優先的にアサイン予定です ◆設計・構築 OS:Windows、Linux、Unix ツール・機器:Windows Server、RHL、Solaris、HP-UX、AIX、VMWare、Hyper-V クラウド:AWS、Azure ◆プロジェクト例 ・ 要件定義・設計・構築(上流) ・ 運用・保守(下流) ※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します。また地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。
モバイル・Web系システムエンジニア
■Webやモバイルのプラットフォーム上で、ポータルサイト・ECサイト、モバイルアプリ、業務系システム、社会インフラ、AIサービス等の開発に企画・要件定義フェーズから開発・運用まで一貫して担当していただきます。 ◆WEB(Java / Swift / Kotlin / PHP…) スマホの各種アプリ、業務系システム、5Gインフラ関連 ◆組込み(C / C++ / C#…) 自動運転システム、次世代カーナビ、 家庭用ゲーム機、ロボットのアプリケーション 【具体的な仕事例】 ・Webアプリケーションソフト開発では、楽天・yahoo・nifty等のポータルサイトやショッピングサイト等のコンシューマ向けWebアプリケーションシステムの要件定義・設計・開発~運用 ・インターネット向けアプリケーションソフト開発では、デジタルコンテンツ配信、電子著作権管理、グリッドコンピューティング等、インターネットを使用した研究開発や商用系ソフトウェアの企画・設計・開発業務 ・モバイルアプリケーションは音声認識、しゃべってコンシェル、スケメモ、交通情報、放送局アプリ、ヘルスケア、電子書籍、翻訳、公園ガイド、お薬手帳、母子手帳等、今後さらに他業種への多様化が見込まれます。 ・社会インフラ系はITS、ETC、電力託送、駐車場シェアリング、ネット決済、電子決済等、案件が拡大しています。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(シトロエン)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
1級建築施工管理技士
■同社が受注した案件の建築施工管理を現場代理人としてご担当頂きます。 【具体的には】 ・携わる案件:ホテル・病院・福祉施設・保育園・注文住宅・事務所・工場・分譲住宅・集合住宅等 ・エリア:愛知県内が7割、その他エリア:東海(三重県・岐阜県・静岡県) ・新築:改修=8:2 ・官公庁:民間=0:10 ・案件金額:1000万円~15億円 ・元請:下請=10:0 ・工期=3ヶ月~12ヶ月がメインとなります。 ・出張=基本的には自宅から通える距離での案件となるため、宿泊を伴う出張はございません。 また、現場へは直行直帰が可能です。 【年収について】 ■60歳定年ではございますが、定年以降も職務内容やご活躍にお変わりがなければ年収維持が可能です。 また、70歳近くまで就業されている方もいらっしゃいますので、長期就業をご希望される場合には随時ご相談頂けます。 【組織構成について】 ■各ユニットに営業・工事・積算の機能を持たせ、独立運営を図ることで高い組織力を構築しています。 【働き方改革にも取り組んでおります!】 1.雇用環境の整備(勤怠管理/退職金制度) 2.柔軟な働き方(育児休暇/在宅勤務) 3.年層の育成(若手採用/資格取得促進) 4.多様性受入れ(女性幹部/シニア/外国籍)※100人規模の建設業界での企業としては先進的かつ柔軟な働き方を推進することが出来ています。 【その他追記事項】 ■建築施工管理職の月平均残業時間は20時間程度です。
1級土木施工管理技士
■同社が受注した案件の土木施工管理をご担当頂きます。 【具体的には】 ・携わる案件:土地区画整理・道路・下水施設・河川・護岸工事等 ・エリア:愛知県内が9割 ・官公庁:民間=3:7 ・案件金額:1000万円~3億円 ・出張=基本的には自宅から通える距離での案件となるため、宿泊を伴う出張はございません。 また、現場へは直行直帰が可能です。 【組織構成について】 ■各ユニットに営業・工事・積算の機能を持たせ、独立運営を図ることで高い組織力を構築しています。 【年収について】 ■60歳定年ではございますが、定年以降も職務内容やご活躍にお変わりがなければ年収維持が可能です。 また、70歳近くまで就業されている方もいらっしゃいますので、長期就業をご希望される場合には随時ご相談頂けます。 【働き方改革にも取り組んでおります】 1.雇用環境の整備(勤怠管理/退職金制度) 2.柔軟な働き方(育児休暇/在宅勤務) 3.年層の育成(若手採用/資格取得促進) 4.多様性受入れ(女性幹部/シニア/外国籍)※100人規模の建設業界での企業としては先進的かつ柔軟な働き方を推進することが出来ています。
土木施工管理
■官公庁案件を主とした土木工事の施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■工事前の準備:市役所や警察などに提出する各種書類の作成・届出。 ■プロジェクトのスケジュール作成:工事の各作業をいつまでに終わらせればよいか、目安となる予定を作成。 ■各種手配:工事の予定に合わせて工事会社(外注)の手配。 セメントや道具などの資材の発注も行います。 ■進行管理:予定通りに工事が進んでいるか現場に行き進捗を確認。 記録写真などを撮影し工事の進行を資料でまとめます。 ※原価管理は社内で統括で行う方針のため、ほとんどありません。(その他品質安全工程管理はご担当いただきます。) ■施工エリア:愛知県北部 ■出張・転勤:原則無し(現場も本社から車で30分圏内、もしくは遠くて1時間以内) ■案件規模・工期:最大1.5億円規模・半年程度から1年ほど
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設計プランナー(新築注文住宅)
■同社において新築木造注文住宅の基本設計業務をご担当いただきます。 設計プラン作成に特化して、業務を遂行する環境です。 【具体的には】 ■「1/100計画図」のプランニングおよびデザイン業務(意匠設計) ■営業担当者と連携を取りながら、個人顧客に提案する住宅プランの作成 ■同社の住宅設計職は、基本設計、実施設計、構造設計が完全に分業されています。この分業制により、ご自身の伸ばしたいスキルを専門的に習得することが可能です。 ■基本的に営業担当者への同行はなく、プランニング業務に集中できる環境です。 【評価/報酬制度】 同社では、実績をダイレクトに評価する制度を導入しています。 ご自身が作成したプランニングが成約につながった場合、報奨金が支給され、成果が報酬に反映されます。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(プジョー)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(プジョー)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(プジョー)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(プジョー)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(プジョー、シトロエン、DSオートモビルズ、フィアット、アバルト、アルファ ロメオ、ボルボ、MINI、BMW、ジャガー、ランドローバー)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人の希望も最大限考慮し、配属先が決定されます。ブランド間の異動も有り、年1回、職場環境調査があり希望を聞く面談があります。整備士は各店舗に3名程度(大規模な店舗では15名程度)在籍し、20代の若手ステッフから50代のベテランスタッフまで幅広く在籍しています。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(シトロエン)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(シトロエン)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(ジャガー)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(ランドローバー)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱うホンダ車の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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自動車整備士・メカニック
■ホンダカーズ名東店にてホンダ車の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 会社では国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開しており、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入二輪車(インディアン、トライアンフ、ドゥカティ、ノートン、MV アグスタ)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人の希望も最大限考慮し、配属先が決定されます。ブランド間の異動も有り、年1回、職場環境調査があり希望を聞く面談があります。整備士は各店舗に3名程度(大規模な店舗では15名程度)在籍し、20代の若手ステッフから50代のベテランスタッフまで幅広く在籍しています。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。
土木施工管理
■水道管の埋没工事、宅地開発造成工事における土木施工管理業務を行って頂きます。 【具体的には】 ・主に愛知県岡崎市発注の、水道管布設工事及び土木工事案件、また愛知県内の民間企業発注の、宅地開発造成工事及び給配水管布設工事案件における、施工管理業務をご担当頂きます。 ・案件割合は、水道管埋没工事が9割を占め、その他開発事業が1割を占めます。 ・案件金額は2000万円~2億円程度です。 ・協力会社の作業員、警備員の方等、約10名を管理して頂きます。 ・複数の案件を同時にご担当頂きます。 ・エリアは、愛知県内となる為、転勤、出張はございません。(西三河のみに限定ができます) ・残業は繁忙期の1月~3月は、45時間~55時間ほどございます。 基本的に現場事務所でできる事務作業は、現場にて終わらせるスタイルの為、残業はなるべくしないような風土醸成がなされています。 <勤務形態例> 7:30~8:00 出社 その後現場に向かい、下請け業者との打ち合わせや準備等 9:00~17:00 現場業務 17:00~18:00 片付け・打ち合わせ 18:30頃 帰社 19:00頃 退社
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電気施工管理(経験者)
■ 官公庁舎・学校・病院・オフィスビル・商業施設・物流倉庫など、比較的大型の一般建築物における構内電気設備工事の施工管理をご担当いただきます。 【企業情報】 売上高50億と岐阜内トップクラスの事業規模で、30年無借金経営、10年業績右肩上がりで売上高10年前比2倍と事業成長性が魅力 【働き方】 ■出社日約月1~2回・現場直行直帰OK ■仕事のスケジュールは各自で組み立可能 ■残業は月平均約25時間 ■1週間程度の長期休暇取得可能 ■全社で残業時間削減の実現に向けて取り組み中 ■働きやすい環境つくりを大切にしているワーク・ライフ・バランス推進企業
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自動車整備士・メカニック
■同社で取り扱う輸入車(DS)の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
管工事施工管理
■主に一般建築物における給排水工事、空調工事の管工事施工管理業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ・個人住宅、分譲マンション、集合住宅、学校、公共施設の給排水工事の施工管理業務をご担当頂きます。 ・外部業者の作業者の方を2~3名管理して頂きます。 ・案件割合は、民間企業発注が8割、公共団体発注が2割です。 ・エリアは、愛知県内、特に西三河地区が大半を占める為、転勤・出張はございません。 ・同時にいくつかの現場をご担当頂きます。 ・案件金額は数万円~1億円までと、幅広くご担当頂きます。 ・毎朝、会社にご出社頂き、営業車に乗り現場まで移動して頂きます。退社時も会社に戻って頂き、退社頂きます。 <1日の勤務スケジュール> 7:30~8:00 出社・メールチェック 現場出勤 掛け持ちの現場の場合は、1日2~3件の現場を回る。 ※昼に会社に帰ってきて、夕方くらいまで書類や施工図を書いたりする場合もある。 17:00~18:00 帰社・写真整理・打ち合わせ 19:00~20:00 退社 ※早くて18:30頃に帰られる方もいらっしゃり、繁忙期は21時~22時まで勤務されている方もいるそうです。 ※社長の方針で、移動時間にかかるストレスを下げる為、基本会社から1時間以内の案件しか受注しておりません。 そのため、近隣案件がほとんどとなっております。
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1級土木施工管理技士
高速・一般道路・建築外構工事を中心に土木工事の施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■業務内容:発注者との打ち合わせ、施工管理、技術提案 等 ■案件詳細:一般土木・造成工事(スポーツ施設・下水道工事)42% 道路・舗装工事(単独)39% ■工期:半年~1年程度 ※上記一般土木工事については、ゼネコンとの共同案件も多いため、一部舗装工事が含まれています。 参考URL:https://www.obayashi-road.co.jp/technology/index.html 【働き方】 ■平均残業時間: 46時間/月程度(現業部門 2018年度実績) ■エリア:同支店管轄の営業所いずれかへ希望を考慮のうえ配属します。 ※一定の条件を満たした場合については現場直行直帰可能です。 ※試用期間中の職務内容:本採用時と同様の予定
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