愛知県/年収300万円以上/20代の求人・転職・中途採用情報
1級建築施工管理技士
■元請けにて、同社が受注する建築施工管理業務全般を担当していただきます。 【具体的な仕事内容】 ・顧客との打ち合わせ、工事計画、資材の選定、調達、施工業者の手配、施工管理、竣工後の引き渡し、アフターフォロー 他 ・担当案件:物流倉庫など40億~100億円規模の案件 【担当エリア】 ・名古屋支社管轄のいずれかの現場をご担当いただきます(中京圏内の案件が中心となります)。 ・基本的には現場への直行直帰となります。(月に1回、会議等があるため、東京支店へ出向いていただく必要があります。) ※初任地配属時に転居の必要はなく、現場近くに企業側が準備した宿舎に単身で入っていただきます(家賃・水道光熱費企業負担)。 ※既婚者の方は16回分/年、未婚者の方は4回分/年の帰省費が実費支給されます。 ※直行直帰可能です。(月に1回、会議等があるため、配属支社・営業所へ行っていただく必要があります。)
機械設計<真空ラミネーター装置>
同社にて、真空ラミネーター装置の機械設計を担当いただきます。装置全体の構想設計や、ユーザー向けカスタマイズ設計、詳細設計までを、チームメンバーと協力して設計いただきます。特注仕様の機械装置になりますので、1つの製品に集中して取り組め、モノづくりの現場にダイレクトに関わることができる業務になります。 ■業務の魅力: 世界でトップシェアを誇る同社製品の設計業務になります。半導体の需要増加により売り上げ拡大を続けているので、将来的に継続して開発設計に携わることが可能です。 ■魅力: 同社の製品は、PCやスマートフォンなどの電子部品、5Gなど通信関連の基地局、自動運転基地局のサーバーの電子部品などに関わっております。コロナウイルスの影響でリモート勤務が増えるなかでも活用される製品の製造を行っております。業績も好調で、売上は前年比200%ほどです。 ■真空ラミネータ装置について: コアとなる基板材料に、絶縁体となる樹脂フィルムを真空下で熱と圧力をかけ、気泡やシワなく貼り合わせる装置です。後工程では電子回路が形成されパッケージ基板となります。プリント基板製造には欠かす事のできない装置です。
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設備施工管理(空調・衛生・電気)
マンション、オフィスビル、ホテル、学校など、民間と官公庁が発注する様々な建築工事における設備施工管理業務を担当頂きます。 【具体的には】 ■基本的には、大手ディベロッパーが企画する新築マンションの施工管理に関わることとなります。 ■担当案件数:多くて3件程度です。加えて、建築の所長や、同社設備施工管理のリーダーと一緒に工事を進められる為、 経験が少ない方でも、安心して就業できる環境があります。 また、現場責任者として現場を管理できる力をつけることを目的として、様々なサポートもあります。 ■将来的には、設備施工管理の現場所長として活躍できる規模の物件・教育体制があり、早くして就業頂けます。 ■教育体制:ベテランスタッフが、積算・工程表作成・安全管理・品質管理におけるまで、若手をしっかりサポートする体制・組織があります。 【働き方改革について】 ■働き方改革に対しての具体的な取り組み ・人事部が、毎週金曜日に各社員の残業時間をチェック。 ・設備施工管理については、担当できる範囲でのみ業務を振り分けていること、またチームで巡回して現場を担当することから負担が少なくなっています。 ・残業が多くなりそうな員がいる際には、人事から該当社員の所属する上席へ、代休取得、業務のバランスを調整させる等を指示されています。 『残業過多となってしまうのは、上席の責任にもなる』といった風土が根付いており、組織全体として働き方改革が積極的に取り組まれています。
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設計(木造の賃貸集合住宅)
■同社にて名古屋エリアの木造賃貸集合住宅の設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■営業部門・建築部門と協諸しプロジェクトを実行します。 ■パートナー設計事務所による作図・申請業務・設計監理をサポートします。 ■パートナー設計事務所の開拓を行なっていただきます。 ■営業が検討したボリュームチェック、プロジェクトにより新築アパートのラフプラン含めたボリューム出しを行なっていただきます。 【入社後の流れ】 まずは会社の基本的なルールをマニュアルに基づいて習得していただきます。その後は経験やスキルに応じてプロジェクトに携わっていただきます。 ※入社後、1ヶ月間は本社にて研修あり。名古屋店異動後のフォローアップはオンラインで行います。
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1級建築施工管理技士
■各建築現場での現場監督業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・案件:鉄骨造や鉄筋コンクリート造のマンション、木造低層のアパート等 ・案件特徴:土地オーナーの住宅付きのマンション、一階部分が店舗のマンション等 ・工程:在来工法による検討が可能な自由設計 ・規模:2~3億円 ・現場エリア:主要都市圏、主要駅 ※経験豊富な方や能力の高い方には、若手所長のマネジメントや営業受注支援など管理職としての業務も担当して頂きます。 ※経験をこれから積んで頂く方は、約3年後には現場所長としてご活躍頂きます。 ※入社時期の相談が可能です。
開発設計<自動車外装・シール部品等>
■同社にて以下業務をご担当頂きます 【具体的には】 自動車の外装部品やシール部品の設計をご担当いただきます。入社後研修最長半年ほどを経て、徐々に企画・仕様検討から設計・納入に至るまで幅広く担当頂きます。 【身に付くスキル・仕事のやりがい】 同社では長年の顧客関係のもとに開発構想段階から顧客先の完成車メーカーに訪問・共同開発を行っています。単に指示された図面を描くだけでなく、より良いものを開発する提案が求められるため製品の設計力だけでなく顧客への提案力も身に付きます。開発構想段階から設計に関わるため自分のアイディアが具現化されるやりがいがあります。
確認検査・審査
■同社の受注する確認審査・検査案件を担当していただきます。 【具体的には】 ■下記いずれかの業務をご担当いただきます ※ご自身の経験や組織体制等を考慮して配属されます。 ・建築基準法関連業務 建築確認検査/超高層建築物等構造判定/建築防災評定/型式適合認定/形式部材等製造者の認証 ・住宅品確法関連業務 住宅性能評価/特別評価方法認定のための試験/住宅型式性能認定/型式住宅部分等製造者の認証 ・省エネ関連業務 建築物エネルギー消費性能適合判定/建築物エネルギー消費性能評価/BELS(建築物省エネルギー性能表示制度)評価/低炭素建築物の技術的審査/性能向上計画認定に係る技術的審査/認定表示に係る技術的審査/エネルギーパス第三者認証 ■案件種類:木造、S造、RC造、SRC造
2級土木施工管理技士
■土木工事の施工管理業務全般を担当していただきます。 【具体的な仕事内容】 ・施主との打合せや交渉、折衝、簡単な図面修正、協力業者の選定、施工管理 等 ・案件は河川・道路・下水道・法面防護・トンネル・新幹線・太陽光造成等さまざまで、元請け工事中心となります。 【担当エリア】 ・担当エリア:配属支社・営業所が管轄する現場をご担当いただきます。(原則として、全国エリアの案件をご担当いただきます。) ※直行直帰可能です。(月に1回、会議等があるため、配属支社・営業所へ行っていただく必要があります。) ※初任地配属時に転居の必要はなく、現場近くに企業側が準備した宿舎に単身で入っていただきます(家賃・水道光熱費は企業負担)。 ※既婚者の方は16回分/年、未婚者の方は4回分/年の帰省費が実費支給されます。
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1級建築施工管理技士
■同社の工事部にて、建築工事に関わる施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■業務内容:施工管理、協力業者との打ち合わせ・指示等 ■工種:S造・RC造(マンション、オフィスビル、学校、倉庫、物流センター、商業施設、工場等)のさまざまな案件種類があります。 ■案件金額:10億円前後が中心となります。 ■出張に関する事項:配属される支社管轄内(東海エリアを中心に中部地方等)の現場を中心にご担当いただきますが、配属拠点の受注によって他エリアへの出張があります。 ■工期:平均1年程度のものが中心 ※さらに同社では海外事業にも力を注いでいるため、将来的に希望によっては海外のビッグプロジェクトに携わることも可能です。 【自宅から通勤圏外にお住まいの方でも応募可能です】 ■初任地配属時に現在のご自宅から転居する必要はなく、現場ごとに全国に出張にて対応していただきます。 ■出張時の宿泊代は全額会社負担で、月1回の帰省費が実費支給されます。また、既婚者には3万円/月の別居手当が支給されます。
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2級建築施工管理技士
■建築工事の施工管理業務全般を担当していただきます。 【具体的な仕事内容】 ・顧客との打ち合わせ、工事計画、資材の選定、調達、施工業者の手配、施工管理、竣工後の引き渡し、アフターフォロー 他 ・物件用途は工場、物流施設、商業施設等で、元請け工事が中心です。 ・案件規模は1億~数十億円で、工期は約1年~2年となります。 【担当エリア】 ・担当エリア:配属支社・営業所が管轄する現場をご担当いただきます。(原則として、全国エリアの案件をご担当いただきます。) ※直行直帰可能です。(月に1回、会議等があるため、配属支社・営業所へ行っていただく必要があります。) ※初任地配属時に転居の必要はなく、現場近くに企業側が準備した宿舎に単身で入っていただきます(家賃・水道光熱費は企業負担)。 ※既婚者の方は16回分/年、未婚者の方は4回分/年の帰省費が実費支給されます。
自動車整備士・メカニック【地域限定職】
■業界でも稀有な最新設備が揃った工場にて同社に入庫される車種(国産車・輸入車)の整備全般業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・マニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・マニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ・接客 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 ■同社の車輌はすべて、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を委託、その検査結果をすべて開示。 ■鈑金見積もりをする際に、全車両、保険会社(アジャスターも含む)第三者機関が直接現場立ち会いの元見積もりを作成。 ■東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、厳重な監査体制を完備。 ■今後については、全工場にカメラを設置し、お客様が24時間整備工程を監視出来るようにするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりをする予定。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数%をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約6.5万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍される方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10~15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
1級建築施工管理技士
■建築工事の施工管理業務全般を担当していただきます。 【具体的な仕事内容】 ・顧客との打ち合わせ、工事計画、資材の選定、調達、施工業者の手配、施工管理、竣工後の引き渡し、アフターフォロー 他 ・物件用途は工場、物流施設、商業施設等で、元請け工事が中心です。 ・案件規模は1億~数十億円で、工期は約1年~2年となります。 【担当エリア】 ・担当エリア:配属支社・営業所が管轄する現場をご担当いただきます。(原則として、全国エリアの案件をご担当いただきます。) ※直行直帰可能です。(月に1回、会議等があるため、配属支社・営業所へ行っていただく必要があります。) ※初任地配属時に転居の必要はなく、現場近くに企業側が準備した宿舎に単身で入っていただきます(家賃・水道光熱費は企業負担)。 ※既婚者の方は16回分/年、未婚者の方は4回分/年の帰省費が実費支給されます。
1級土木施工管理技士
■土木工事の施工管理業務全般を担当していただきます。 【具体的な仕事内容】 ・施主との打合せや交渉、折衝、簡単な図面修正、協力業者の選定、施工管理 等 ・案件は河川・道路・下水道・法面防護・トンネル・新幹線・太陽光造成等さまざまで、元請け工事中心となります。 【担当エリア】 ・担当エリア:配属支社・営業所が管轄する現場をご担当いただきます。(原則として、全国エリアの案件をご担当いただきます。) ※直行直帰可能です。(月に1回、会議等があるため、配属支社・営業所へ行っていただく必要があります。) ※初任地配属時に転居の必要はなく、現場近くに企業側が準備した宿舎に単身で入っていただきます(家賃・水道光熱費は企業負担)。 ※既婚者の方は16回分/年、未婚者の方は4回分/年の帰省費が実費支給されます。
建築施工管理
■同社において、オフィス、集合住宅、商業施設、病院、学校などの建設に関わる施工管理業務を担当いただきます。 ベテランスタッフが多数在籍しているため、若年層の方も安心して、大型・中型物件において担当技術員としてご活躍されています。 【具体的には】 ■建築物の建設工事案件における施工管理業務 ・エリア:東海エリア中心に配属されます。受注状況などにより他エリアの案件に関わっていただくこともございますが、ほとんどが愛知(名古屋が多い)・岐阜案件がメインとなるため、 同社の中でも比較的、自宅から近いエリアでの案件配属となる可能性が高い特徴的な支店です。 ・案件金額:数千万円~数十億円 ・施工期間:3ヶ月~1年位 ・出張:有り ・民間:官公庁=8:2 ※初任地配属時に自宅を転居する必要はなく、現場毎に出張対応にてご対応いただきます。
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設備担当(1級電気工事施工管理技士・1級管工事施工管理技士)
■設備担当者として、空調換気設備、給排水衛生設備、電気設備の施工管理・設計・積算などの業務をご担当いただきます。 ※勤務は外勤と内勤半々程度の割合です。 【具体的には】 ■案件種類:マンション、工場、物流施設、教育施設、医療施設などの空調換気設備、給排水衛生設備、電気設備 ■仕事内容:打ち合わせから工程、品質、安全、原価管理まで幅広い業務をご担当いただきます。 ■出張に関する事項:配属される支社管轄内(東海エリアを中心に中部地方等)の現場を中心にご担当いただきますが、配属拠点の受注によって他エリアへの出張があります。 ※出張時の宿泊代は全額会社負担で、月1回の帰省費が実費支給されます。また、既婚者には3万円/月の別居手当が支給されます。
建築施工管理(メガソーラー案件)
■メガソーラーパネル設置工事における施工管理業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・顧客との打ち合わせ、工事計画、資材の選定、調達、施工業者の手配、施工管理、竣工後の引き渡し、アフターフォロー 他 【担当エリア】 ・契約社員として地域限定職もご選択いただけます。 :配属支社・営業所が管轄する現場をご担当いただきます(北陸、関東、中京エリアが中心)。 ・基本的には現場への直行直帰となります。(月に1回、会議等がある為、配属支社・営業所へ行っていただきます)。 ※初任地配属時に転居の必要はなく、現場近くに企業側が準備した宿舎に単身ではいっていただきます(家賃・水道光熱費企業負担)。 ※既婚者の方は16回分/年、未婚者の方は4回分/年の帰省費が実費支給されます。
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設備施工管理(電気工事施工管理技士・管工事施工管理技士)
■設備担当者として、空調換気設備、給排水衛生設備、電気設備の施工管理・設計・積算などの業務をご担当いただきます。 ※勤務は外勤と内勤半々程度の割合です。 【具体的には】 ■案件種類:マンション、工場、物流施設、教育施設、医療施設などの空調換気設備、給排水衛生設備、電気設備 ■仕事内容:打ち合わせから工程、品質、安全、原価管理まで幅広い業務をご担当いただきます。 ■出張に関する事項:配属される支社管轄内(東海エリアを中心に中部地方等)の現場を中心にご担当いただきますが、配属拠点の受注によって他エリアへの出張があります。 ※出張時の宿泊代は全額会社負担で、月1回の帰省費が実費支給されます。また、既婚者には3万円/月の別居手当が支給されます。 ※同社では他ゼネコンと比較して多種多様な案件をバランスよく受注しています。また、若手のうちから施工管理業務全般に携わり、中堅ゼネコンだからこそ早くて30代前半で大型案件の所長になる方もいます。幅広い案件を経験しながら成長したい方に非常におすすめです。
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1級建築士(意匠設計)
■工場、物流施設、商業施設、マンション等の意匠設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■主に、企画設計・基本設計・実施設計をご担当いただきます。 ■その他、官庁への申請・届出書類や議事録の作成、工程・設計費の管理、設計図通りに工事が実施されているかどうかの確認など ■担当案件:工場、物流施設、商業施設がメインで、マンションの設計もご担当いただく場合があります。(S造・RC造がメインです) ■案件規模:5,000~10,000平方メートルが中心となります。 参考URL:https://www.wave-nakano.co.jp/works/Industrial/ ※同社では他ゼネコンと比較して多種多様な案件をバランスよく受注しています。幅広い案件を経験しながら成長したい方に非常におすすめです。
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建築施工管理
■同社の工事部にて、建築工事に関わる施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■業務内容:施工管理、協力業者との打ち合わせ・指示等 ■工種:S造・RC造(マンション、オフィスビル、学校、倉庫、物流センター、商業施設、工場等)のさまざまな案件種類があります。 ■案件金額:10億円前後が中心となります。 ■出張に関する事項:配属される支社管轄内(東海エリアを中心に中部地方等)の現場を中心にご担当いただきますが、配属拠点の受注によって他エリアへの出張があります。 ■工期:平均1年程度のものが中心 ※同社では他ゼネコンと比較して多種多様な案件をバランスよく受注しています。また、若手のうちから施工管理業務全般に携わり、中堅ゼネコンだからこそ早くて30代前半で大型案件の所長になる方もいます。幅広い案件を経験しながら成長したい方に非常におすすめです。 【自宅から通勤圏外にお住まいの方でも応募可能です】 ■初任地配属時に現在のご自宅から転居する必要はなく、現場ごとに全国に出張にて対応いただきます。 ■出張時の宿泊代は全額会社負担で、月1回の帰省費が実費支給されます。また、既婚者には3万円/月の別居手当が支給されます。
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機械メンテナンス
■様々なレンタル機械・機材の倉庫で商品管理を担当していただきます。 【具体的には】 便利センターは重機・車両の取扱いはありませんが、建設現場で使用される発電機・投光器・水中ポンプ・ドリル等の機器・工具を取扱う部署です。これらのレンタル商品の入出庫管理(ピッキング)や点検業務をお願いしたいと考えております。 【働く環境】 ・社内の方とのやり取りが9割。 ・完全週休2日制(土日祝)の年間休日122日以上。 (土曜日出勤の場合は平日に振替)
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システムエンジニア
■ICTバリューサービス事業部にて業務アプリーションの開発を担当していただきます。 【具体的には】 【担当工程】 要件定義・設計・開発・テスト <例> 1年~3年 :初級PG(詳細設計~テスト) 3年~7年 :中級PG(詳細設計~テスト) 8年~12年 :初級SE(基本設計~要件定義) 12年~15年:中級SE(要件定義~PL) 16年~ :上級SE(PL~PM) 【担当業界】 ・製造業(自動車・電機系)、インフラ、金融、保険、文教系 等 【担当業務】 ・各種業務システム(人事給与・財務会計・在庫管理・生産管理・物流管理 など) 【使用言語】 ・Java、C、C⁺⁺、C#、VB.net、Python、COBOL、PL/SQL など
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システムエンジニア<公共>
業務アプリーションの開発を担当していただきます。 【具体的には】 【担当工程】 ・要件定義・設計・開発・テスト・導入支援・運用 <例> 1年~2年 :開発・導入支援・運用保守 3年~ :要件定義・外部設計・詳細設計・開発・導入支援 5年~ :PL・要件定義・外部設計・詳細設計・開発・導入支援 10年~ :PM・PL・要件定義・外部設計・詳細設計 ※中途入社の場合、ご経験を考慮した工程からスタートして頂きます。 【担当業界】 ・公共機関(自治体・図書館、小学校など) 【担当業務】 ・自治体系:DX関連システム(住民情報システム、健康支援システム)、給食管理システム、各種グループウェアなど ・図書館系:図書管理システム ・福祉系 :福祉施設、介護施設支援システム 【使用言語】 ・Java、C⁺⁺、C#、VB.net、PL/SQL など
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マイコン組込制御ソフトエンジニア
■ソフトウェア開発(構想設計、組込ソフト、制御プログラム、ファームウェア、アプリなど)解析、評価等)をご担当いただきます。 【具体的には】 製品の特定の目的を持ったシステム内部でそれらを制御するために組み込まれている専用のコンピューターシステムに関する開発に携わっていただきます。 【関われるサービス】 製品・サービス 自動車(自動化/電動化) ロボット 医療機器 人工衛星 家電製品 携帯電話/デジタルカメラ 映像機器 太陽光発電システム etc… ※下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務(受託契約) ・クライアント企業での勤務(構内請負契約/派遣契約)
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下水処理プラントにおける設計エンジニア
■同社にて、下水水処理プラントの技術提案、設計、試運転業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■技術提案業務:顧客要望に合致する処理方式の提案及びその根拠となる物質収支などの検討 デザインビルド等の提案型発注業務に対する技術提案資料作成 ■設計業務 ・基本設計:容量計算書、フローシート、機器配置検討、主要機器調達仕様作成等 ・詳細設計:製作施工図(配置配管図、スケルトン図、基礎図等)作成 ※作図自体は外注の設計会社に依頼しており、直接CADを使っての設計作業ではありません。 ■試運転業務:自身で設計したプラントが設計通りに稼働し、性能を発揮することの確認業務 【プロジェクトマネージャー業務】 ・業務責任者としてプロジェクト統括業務設計照査、体制構築、工程及び予算管理等 【出張について】 普段は社内(在宅)で設計業務を行い、顧客打ち合わせ等で月に1~2回程度の半日から日帰り程度の出張あり。 ※自身の所属場所(東京・名古屋・大阪)と顧客等の出張先の場所により変化 現地建設作業が始まると、月に1回程度現場打ち合わせ、進捗確認等で出張あり。また、建設が終わり試運転が始まると、1ヶ月~3ヶ月程度の出張あり。
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組み込み開発エンジニア<メータ領域車載向け>
■100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車でのフルラインナップ化、新型EV車の発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。自動運転や電動化、クラウド接続などが進展する中で、メータ・Head Up Display(HUD)はクルマで唯一乗員と接する製品として、これら新しい機能に対応した表示コンテンツの追加や、より分かりやすく情報提供するためのフルグラフィック化など、これまで以上に人と社会に「安心・安全・利便」を提供することが求められています。そんなメータ・HUD開発を担う同部にて、完成車メーカー向けメータ・HUDのソフトウェア開発における、仕様検討・設計・実装・評価の推進、及び案件・チームのマネジメント業務を担当頂きます。 【具体的には】 メータ・HUDの制御用・グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務 ・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr・工場などソフトウェアGr以外のステークホルダーとの様々な調整、管理(納入日程やコスト、開発要件) ・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討~設計・実装・評価~車両評価)の推進 ・機能安全やサイバーセキュリティなど国際規格への準拠対応 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。 また、ECUの統合化が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めるだけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、開発を行います。
2級建築施工管理技士
■同社の手掛ける建築工事の施工管理を担当して頂きます。 【具体的には】 ■安全、工程、品質、原価管理を担当して頂きます。 ■携わる案件:教育・文化・公共施設、商業施設、医療・福祉施設、生産・流通施設、居住施設、オフィスビル等 ■案件金額=1億5000万~80億円程度 ■新設:改修=5:5 ■民間:官公庁=4:1 ■エリア:岐阜県中心、愛知、三重、滋賀等 ※同社の方針として、コストを抑えるために県外で大型案件は受注しません。 ■出張=案件によってあり。 ■出張期間=3ヶ月~半年中心
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管工事施工管理
■同社管理物件、その他から受注する機械設備(空調・給排水・衛生)改修・修繕工事の施工管理業務を担当していただきます。 ※メインは公共工事になる予定です。 【具体的には】 ・業務内容:工事計画の立案、見積もり、協力業者の選定、施工管理、引き渡し時の立会、技術提案 他 ・物件:公共工事が中心となる予定ですが、オフィスビル・中心(その他:医療施設・商業施設・マンション・工場・官公庁等) ・案件規模:工期=数日から、1週間程度のものが多いです。 ・設備:空調機器設備、給排気設備、排煙設備、上下水道、受水槽、高架水槽 他 ※案件は、ほぼ元請け案件が中心となっています。 ※基本的に土日祝がお休みですが、一部土日祝、夜間対応等が発生する可能性がございます。(振替、時差出勤で対応)
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組み込み開発エンジニア<コネクティッド領域車載向け>
■100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(TCU:Telematics Control Unit)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。 【具体的には】 ・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務 ・要件管理・進捗管理・品質管理などの開発マネジメント業務 【案件事例】 次世代複合型通信モジュール開発 完成車メーカー向け通信モジュール開発 【技術領域】 ・C言語、C++、各種script言語、SQL ・Android、Linux ・AWS、CI/CDインフラインテグ環境技術(Jenkins、Github等) ・DevOps、MLOps、DataOps ・ASPICE、CMMI、セキュリティ、製品安全、認証技術 【キャリアパス】 入社後は親和性が高い領域でまずは業務を経験いただきます。その後、志向性にあわせてリーダーなどさまざまな能力を発揮して活躍いただきます。
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組み込み開発エンジニア<コネクティッド領域車載向け>
■100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(TCU:Telematics Control Unit)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。 【具体的には】 ・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務 ・要件管理・進捗管理・品質管理などの開発マネジメント業務 【案件事例】 次世代複合型通信モジュール開発 完成車メーカー向け通信モジュール開発 【技術領域】 ・C言語、C++、各種script言語、SQL ・Android、Linux ・AWS、CI/CDインフラインテグ環境技術(Jenkins、Github等) ・DevOps、MLOps、DataOps ・ASPICE、CMMI、セキュリティ、製品安全、認証技術 【キャリアパス】 入社後は親和性が高い領域でまずは業務を経験いただきます。その後、志向性にあわせてリーダーなどさまざまな能力を発揮して活躍いただきます。
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機能設計エンジニア<IVI/ADAS領域>
最先端の開発を担う同社の事業本部にて、大規模開発、新規技術要素導入といった、難易度の高い完成車メーカーの要求に対し、要件検討~評価までソフトウェア開発の全工程を担当し、製品開発に貢献します。ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。 【具体的には】 IVI(メーター、HUD、クラウドナビ)およびADAS(ドライバー監視等)における、下記開発における要件検討〜評価のリードをお任せいたします。 ・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発 ・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り(ドキュメント・Web会議)が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。 【案件事例】 ・国内完成車メーカー向けのナビゲーションおよび運転アドバイス機能開発 ・国内完成車メーカー向け統合ECUのサイバーセキュリティ要求分析、標準規格対応推進 ・国内完成車メーカー向けドライバー状態監視、衝突検知支援等の先進運転支援機能開発
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組み込み開発エンジニア<プラットフォーム領域車載向け>
■100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。中でも、こうした新技術を包括的に支えるプラットフォーム開発に注目が集まっており、各社激しい競争が繰り広げられています。その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、CASE時代を勝ち抜くための車載コックピットシステムやモビリティシステムのソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。 【具体的には】 年々大量のデータ処理が求められていく中で、車のハブとなるプラットフォーム開発をリードいただきます。 ・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 ・モビリティシステムのプラットフォーム開発 【案件事例】 ・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 - RTOS、汎用OS(Linux/Android)、デバイスドライバ、ミドルウェア開発 - Soundドライバ、Graphicsドライバ、HMI-FW開発 ・モビリティシステムのプラットフォーム開発 - RTOS、デバイスドライバ、ミドルウェア開発 【技術領域】 ・C言語、C++、各種script言語、SQL ・Android、Linux ・AWS、CI/CDインフラインテグ環境技術(Jenkins、Github等) ・DevOps、MLOps、DataOps ・ASPICE、CMMI、セキュリティ、製品安全、認証技術 【キャリアパス】 入社後は親和性が高い領域でまずは業務を経験いただきます。その後、志向性にあわせてリーダーなどさまざまな能力を発揮して活躍いただきます。
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機能設計エンジニア<IVI/ADAS領域>
最先端の開発を担う同社の事業本部にて、大規模開発、新規技術要素導入といった、難易度の高い完成車メーカーの要求に対し、要件検討~評価までソフトウェア開発の全工程を担当し、製品開発に貢献します。ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。 【具体的には】 IVI(メーター、HUD、クラウドナビ)およびADAS(ドライバー監視等)における、下記開発における要件検討〜評価のリードを担当いただきます。 ・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発 ・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。 IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り(ドキュメント・Web会議)が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。 【案件事例】 ・国内完成車メーカー向けのナビゲーションおよび運転アドバイス機能開発 ・国内完成車メーカー向け統合ECUのサイバーセキュリティ要求分析、標準規格対応推進 ・国内完成車メーカー向けドライバー状態監視、衝突検知支援等の先進運転支援機能開発
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組み込み開発エンジニア<プラットフォーム領域車載向け>
■100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。中でも、こうした新技術を包括的に支えるプラットフォーム開発に注目が集まっており、各社激しい競争が繰り広げられています。CASE時代を勝ち抜くための車載コックピットシステムやモビリティシステムのソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。 【具体的には】 車の電動化・知能化・多様化に伴いより大容量通信・複雑な処理が求められていく中で、それを支えるプラットフォーム開発をリードいただきます。 ・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 ・モビリティシステムのプラットフォーム開発 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。 また、デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。 海外ベンダーとのやり取りもあり、ご自身の志向性に合わせ英語を使用する案件にアサインすることも可能です。 【案件事例】 ・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 - RTOS、汎用OS(Linux/Android)、デバイスドライバ、ミドルウェア開発 - Soundドライバ、Graphicsドライバ、HMI-FW開発 ・モビリティシステムのプラットフォーム開発 - RTOS、デバイスドライバ、ミドルウェア開発
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組み込み開発エンジニア<モビリティシステム領域車載向け>
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。その最先端の開発を担う同部にて、自動運転やコネクティッドをメインとする次世代モビリティ向けのソフトウェア開発に携わっていただきます。 【具体的には】 クルマの付加価値をもたらす「CASE(コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化)」領域の中でソフトウェアによる成長が大きいとされるコネクティッド、自動運転分野のプロジェクト開発。 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。 また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 本募集ポジションであるモビリティシステム開発部では、デンソー社へ出向し、ソフトウェア開発全体の取りまとめを行う機会もあり、自動車開発の中枢に入って仕事をすることも可能です。 【案件事例】 モビリティシステムを実現するソフトウェア開発全般 ・統合ECUの車載ソフトウェア開発、クラウド連携開発 ・高度運転支援システムのモデルベース開発 ・自動運転システムのソフトウェア開発
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組み込み開発エンジニア<モビリティシステム領域車載向け>
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。その最先端の開発を担う同社のデンソー事業本部にて、自動運転やコネクティッドをメインとする次世代モビリティ向けのソフトウェア開発に携わっていただきます。 【具体的には】 クルマの付加価値をもたらす「CASE(コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化)」領域の中でソフトウェアによる成長が大きいとされるコネクティッド、自動運転分野のプロジェクト開発。 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。 また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 本募集ポジションであるモビリティシステム開発部では、デンソー社へ出向し、ソフトウェア開発全体の取りまとめを行う機会もあり、自動車開発の中枢に入って仕事をすることも可能です。 【案件事例】 モビリティシステムを実現するソフトウェア開発全般 ・統合ECUの車載ソフトウェア開発、クラウド連携開発 ・高度運転支援システムのモデルベース開発 ・自動運転システムのソフトウェア開発
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組み込み開発エンジニア<メータ領域車載向け>
次世代メータ・HUD(Head Up Display)開発において、中国を中心としたオフショア開発チームと連携したプロジェクトが急増しています。 本ポジションでは、日本国内の完成車メーカー等の「要求のニュアンス」や「品質に対する細かな期待値」を正確に汲み取り、オフショア開発チームへ技術的な指示・品質管理を行うブリッジSEの役割を担っていただきます。 言葉の翻訳だけでなく、仕様の背景にある思想を翻訳し、手戻りのない開発体制を構築することがミッションです。 【具体的には】 メータ・HUDの制御・グラフィック描画用ソフトウェア開発における以下の業務 ・ブリッジマネジメント: 日本国内ステークホルダー(OEM/デンソー)との仕様検討・調整、および中国オフショアチームへの技術展開 ・品質管理・技術レビュー: オフショアチームから上がってくる設計書・ソースコードの技術レビュー(特に車載特有のロバスト性やリアルタイム性の観点でのチェック) ・手戻り防止策の立案: OEM固有の温度感やニュアンスを言語化・標準化し、オフショア側での理解不足による再工作を未然に防ぐプロセスの構築 ・進捗・課題管理: 納入日程やコストに加え、技術的なボトルネックの早期発見と解決推進 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。また、ECUの統合化が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めるだけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、開発を行います。 【案件事例】 ・完成車メーカー向けメータ・HUD製品開発 ・メーター・HUDに関する評価基盤の構築、マネジメント
仕入開発
■同社において、自社分譲マンションなどの仕入開発からエリア単位の都市開発まで幅広く不動産開発業務に携わっていただきます。 【具体的には】 <分譲マンション事業> 自社分譲マンション「ポレスター」「グラディス」「ソルティア」シリーズの用地仕入開発までお任せします。 ・用地の情報収集、現地調査 ・事業計画立案 ・分譲規模等のシミュレーション ・市場分析 ・事業の工程管理 等 <収益不動産事業> 全国の不動産を対象にレジデンス・商業施設・オフィスを中心に扱います。既存で運営している施設はもちろん、土地から購入し賃貸マンションの開発も手掛けます。多種多様な選択肢から企画を手掛けられます。 <投資住宅事業> 投資用のRCマンション「LUORE」、木造アパート「MOVE」シリーズの仕入~開発~売却までトータルでお任せします。 【同社で働く魅力】 ■早期に活躍が可能 同じデベロッパーの企画開発職でも関わる行程の幅は会社によって様々です。会社によっては工程の一部を専門に行うこともあります。マリモでは、早期から自らが主幹となり土地情報の取得から用地の取得契約、物件の販売開始までの幅広い行程に関わることが出来るので、業務の幅が格段に広がり活躍する事ができます。
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自動車整備士・メカニック
■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※経験者はできる業務からお任せします。 ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ! ※『共有工具』を各店に対し1セット、または2セットが店舗備品として用意あり 【整備士の働き方に改革を!】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可!サービス残業なし!!選べる働き方!グローバル型、中域型、地域型あり!もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも! ※実績もあります。 お客様との"生涯取引"を目指している当社では、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 <給与モデル> 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。(変更タイミングは規定あり) 【全国転勤あり】■月給310,000~527,000円(様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。) 【エリア限定転勤あり】■月給280,000~509,000円(関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。) 【転居を伴う転勤ナシ】■月給260,000円(転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。) ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます!
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先行開発<EV/PHEV用電池パック/モジュール>
■リーダー/メンバーとして、電動車の開発計画に基づき、技術の動向、サプライヤーの技術レベルをエビデンスとして当該車両に搭載し得るバッテリーパック(モジュール含む)の開発設計を推進していただきます。 【具体的には】 ・バッテリーの車載技術動向の調査と市場技術のベンチマークの実行 ・車両特性に適合するバッテリーモジュール、パックの設計開発 ・新規バッテリーパックを量産部門に提案(デザインレビュー実行) ・量産開発部門のバッテリーパックに係わる技術サポート <やりがい・成長できる点> ・電動車両開発の最上流部門で働くことで、最先端技術の理解/知識の増強を図ることができます。 ・自身で開発したバッテリーパック搭載車が量産される満足感、達成感を味わうことができます。 ・電動車開発で環境活動を意識でき、地球温暖化抑制への貢献を自負することができます。 <部概要> 車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門 <部署の役割> 電動車両のパワートレインのシステム/コンポーネント/基盤技術の先行開発 ・電動車技術/サプライヤー技術のベンチマーク/技術動向精査 ・将来電動システムの構想と試験検証/プロジェクト提案 ・電動コンポのモータ/バッテリー/駆動系の先行開発 ・量産開発への技術に係わるサポート
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積算(一般建築物)
■建築系物件に関する見積もり・積算業務を担当して頂きます。 ※同社の建築グループに所属します。戸建て・集合住宅などの住宅系を担当して頂くことは有りません。 【具体的には】 ■建築系商品〔商業施設(店舗・ショッピングセンター)、物流施設(物流センター・配送センター・食品施設)、医療・介護施設、法人施設(事業所・ショールーム)等〕のコスト計算、コスト企画、コスト企画提案、積算業務をご担当いただきます。 ※就業制度について:同社は2021年4月よりコアタイム無しのフレックスタイム制度を導入しています。1ヶ月の内、規程の労働時間さえ勤務頂ければ出退勤時間は自由にご調整頂くことが可能です。
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