東京都／メーカー（機械・電気）／技術職（機械・電気）／年収1100万円以上／退職金制度ありの求人・転職・中途採用情報

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株式会社本田技術研究所

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プロジェクトリーダー＜IVI・デジタルコックピットの研究・開発＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,300万円

勤務地

東京都港区

■ネクテッドカー・サービスのソフトウェアプロジェクトリーダーをご担当いただきます。【具体的には】車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの ●開発計画策定 ●開発進捗管理 ●経営層への進捗状況報告 ●プロジェクト推進のため社内外関係各所との調整 ●報告対応 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。海外出張など発生する可能性も大いにございます。【開発ツール】構成管理ツール：Git（Gerrit）／SVN　　開発言語：Java、C/C++、JavaScript、Python、Perl インフラ: Amazon Web Service、On-Premises 開発手法：Waterfall、Agile（Scrum、Kanban）コミュニケーションツール：Slack（or Teams）　　プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence等データ分析ツール：Qlik　等

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株式会社本田技術研究所

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運転支援・自動運転システムの研究開発＜ソフトウェア開発・知能化・PoC検証領域＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,300万円

勤務地

東京都港区　他

運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をご担当いただきます。 ■システム設計・ソフトウェア開発領域・完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定・上記に基づくシステム全体設計/安全設計各種機能の設計・検証・基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計/ソフトウェア開発・適合・実車テスト・機能安全・安全設計 ■知能化領域・物体認識/走路認識のための画像認識アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築・認識情報を用いて交通環境を理解するアルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築・交通環境に応じた行動計画アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築・機械学習モデルのエッジデバイスへの実装・カメラと他の外界センシングデバイスを用いたRaw Data Fusion技術の開発・DNN/LLM(大規模言語モデル)を活用したドライバー状態及び車内空間認識技術の開発・自己位置推定及び自動地図生成技術の開発・MLOps環境の構築・最適化/確率推論/データマイニング・画像処理/機械学習/データマイニング技術を応用した知能化技術創出 ■新企画立案ならびPoC検証領域・最新技術および市場動向・ユーザー調査・上記に基づく実現技術のコンセプト企画立案・ロードマップ策定・PoC検証による価値受容性および実現手法の検討・各設計部門への仕様提案・フィードバック

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株式会社本田技術研究所

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プロジェクトリード・システム開発＜電動パワーエレクトロニクス＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

820万円～1,300万円

勤務地

東京都港区

■高電圧切り替えシステム/充給電システム/電源供給システム/モータ制御システム開発及び､システムを構成する機能部品開発(e-Axle用インバータおよびDCDCコンバータ、オンボードチャージャー等)など電力変換に関わる様々なシステム開発をご担当いただきます。【具体的には】 ●車両目標､サービス目標を実現するパワーエレクトロニクスシステムの目標値設定、システム仕様設計、システム評価、機能部品への要求割り付け ●InCar/OutCar充電システムの開発 ●法規･規格の監視とシステムおよび機能部品への要求 ●車両パワートレインシステム開発(システム仕様設計、システム評価) ●機能部品車両適合開発 ●他メーカーとの機能部品の合同開発業務 ●海外現地法人（USA、中国）への開発サポート業務【業務の魅力】カーボンニュートラルに代表される持続可能な社会の実現に向け、キー技術である電動車両のパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。また、厳しい競争領域で複数のプロジェクトとして連携して迅速な開発を進めることで、最先端の技術、知識の獲得にとどまらず、リーダーシップなどプロジェクトマネジメントするために必要なソフトスキルも身につけることができます。

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株式会社本田技術研究所

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プロセス・開発環境基盤構築エンジニア＜仮想化環境の構築＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,300万円

勤務地

東京都港区　他

■SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。・SDV開発を支えるソフトウェア開発基盤のインフラ構築・運用を担当していただきます。【具体的には】 ●クラウド環境（AWS, GCP, Azureなど）上での開発インフラの設計・構築・運用 ●CI/CD・テスト自動化基盤の設計・最適化（Jenkins, GitHub Actions等） ●Kubernetesやコンテナ技術を活用した高可用性システムの構築 ●モニタリング・可観測性（Observability）基盤の整備 ●セキュリティ／ガバナンスを考慮したマルチクラウド環境の運用設計 ●開発者の生産性を最大化するためのツールチェーン整備・自動化推進 ●プロセス刷新や新規導入プロジェクトに伴うインフラ設計・拡張提案

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

V2Xエネルギーサービスに関連する技術渉外（法規・認証・規格）

職種/業界

品質保証 / 自動車（四輪・二輪）

年収

650万円～1,300万円

勤務地

東京都　他

■エネルギーサービスに関する国内外の政策・法規・規格の調査、影響分析、および政府・行政・業界団体への対応戦略の立案をご担当いただきます。

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

車載向けSoC研究開発

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

1,290万円～2,350万円

勤務地

東京都

■ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発を行っていただきます。【具体的には】 ※ご経験に合わせて以下業務における組織マネジメントやプロジェクトリーディングを担当していただきます。・将来技術（半導体／AI／ソフトウェア）調査、ユーザーニーズの予測や仮説に基づく、次世代SoCの企画・クルマとしての性能目標値に基づく、SoCの要求仕様書の作成（仕様設計・アーキテクチャ開発（ハード／ソフトウエア））・AI評価とSoC最適化仕様の検討、実設計と検証（機能／論理設計・検証（ハード／ソフトウエア）、物理設計（ハードウェア））・完成したSoCの機能評価／プロセスの構築（実機評価・使いこなし（ハード／ソフトウエア）、各種開発環境構築（ハード／ソフトウエア）） ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じられる場合があります。【開発ツール】・プログラミング言語（C／C++／Python／tcl 等）・RTL（Verilog／VHDL）,System－C ・SoC開発のためのEDAツール全般

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株式会社本田技術研究所

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戦略企画・アーキテクチャ＜AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォーム領域＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

1,210万円～1,910万円

勤務地

東京都港区　他

■同社において戦略企画・アーキテクチャ（AD／ADAS向けソフトウェアプラットフォーム領域）業務をご担当いただきます。【具体的には】・超長期的な技術ロードマップの策定　5年・10年先を見据えた、AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームの開発戦略の立案　技術トレンドや市場環境を分析し、自社で開発すべきコア技術と、外部技術（OSSやパートナー企業との連携）を組み合わせた技術スタックの選定・決定・プラットフォーム・アーキテクチャの定義　アプリケーションがハードウェアに依存せず進化し続けられるための、疎結合かつスケーラブルなプラットフォーム構成の設計　OS、ミドルウェア（通信スタック、ミドルウェア連携、データ基盤）のインターフェースおよびデータフローの全体設計・技術的意思決定と標準化のリード　プラットフォームのアーキテクチャにおける技術的整合性の評価、および開発チームに対する設計指針の提示　機能安全（ISO 26262）やサイバーセキュリティなど、モビリティに求められる高度な信頼性をプラットフォーム層で担保するための設計方針の策定・技術課題の解決と戦略的牽引　複雑化するソフトウェア構成における技術的ボトルネックの特定と、根本解決に向けた構造設計の刷新【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等

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株式会社本田技術研究所

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電動パワーエレクトロニクスシステムの開発＜電気・制御領域＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

1,210万円～1,910万円

勤務地

東京都港区

■高電圧切り替えシステム/充給電システム/電源供給システム及び､システムを構成する機能部品開発(DCDCコンバータ、オンボードチャージャー等)など電力変換に関わる様々なシステムにおける開発テーマ及びプロジェクトの技術的マネジメントをご担当いただきます。【具体的には】・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・回路構成、デバイス選定、制御方針、評価結果に対する技術レビュー/意思決定・技術課題におけるリスク抽出、解決に向けた方針立案、推進・海外現地法人（USA、中国）、お取引先様や関係部門（車両、制御、品質、生産技術等）との開発サポート業務・関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案・グループメンバーのマネジメント業務（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）【開発ツール】・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール等・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、電気回路シミュレータ(PSIM,LTSPICE､PLECS)、MATLAB、Simulink、等【業務の魅力】カーボンニュートラルの実現に向け、コア技術であるパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。

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マツダ株式会社

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ソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～1,100万円

勤務地

東京都港区

■車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムにおける下記業務をご担当いただきます。・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み・API・サービス仕様の設計・OTAソフトウェア更新システムの設計・仮想化プラットフォームの設計性能評価・車両システム間連携機能の設計・クラウド連携アーキテクチャの設計【部門ミッション】クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

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マツダ株式会社

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プロジェクトマネージャー＜次世代デジタルコックピット開発＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

900万円～1,100万円

勤務地

神奈川県横浜市神奈川区　他

次世代デジタルコックピットの開発マネジメントをご担当いただきます。入社当初はチームのうち1～2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。【具体的には】・機能開発（量産開発）に対する計画／進捗／課題解決の推進・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮したうえで、中長期チーム成長戦略構想の作成、計画立案および、具体的な改善項目の策定・チームメンバーの取りまとめ、若手メンバーの育成推進 ※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます【部門ミッション】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、同社ではCASEなどに対応することでMobilityを通じて顧客を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。配属予定部署では、ますます大規模化／高難易度化する車両コックピットシステム開発、SDV等ソフトウェアによる価値創出を高速で行うために、関東も含めて多拠点での開発を推進していく必要があり、その連携によるシナジーを生み出し10年、20年継続的に価値を生み出し続ける組織を目指しています。【ポジション特徴】激動の自動車業界において、大規模／高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。また、これまでの技術的開発経験、および、チーム運営能力をいかんなく発揮し、自らの力で大規模システム開発を推進し、会社／組織への貢献を直接実感できます。

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株式会社神戸製鋼所

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非汎用圧縮機のセールスエンジニア

職種/業界

セールスエンジニア・FAE / 造船・重工業

年収

610万円～1,120万円

勤務地

東京都品川区

■セールスエンジニア（プロポーザルエンジニア）として見積り・技術PRなどの業務を担当して頂きます。＜キャリアパス＞非汎用圧縮機と言う製品知識・ノウハウを必要とする営業職種の為、少なくとも3年程度はセールスエンジニア（プロポーザルエンジニア）として技術サポートチームで業務に携わっていただきます。その後、ご本人の希望・適性なども踏まえた上で、継続していただく、もしくはその経験を活かしてセールスパーソンとして担当していただく可能性も想定しています。国内営業拠点は東京にありますが、海外の営業拠点がドイツ、海外子会社が中国・アメリカにあり、希望・適性によっては海外への赴任の可能性もあります。同じく本人の希望・適性なども踏まえた上となりますが、全体最適視点を養うという機械事業部門の方針に沿って室を超えた異動の可能性もあります。そのような経験を経ながら、中長期的には管理職・ライン長として回転機営業のみならず、回転機事業・機械事業を担う人材になることを期待します。

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戦略企画・アーキテクチャ＜AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォーム領域＞

電動パワーエレクトロニクスシステムの開発＜電気・制御領域＞

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プロジェクトマネージャー＜次世代デジタルコックピット開発＞

非汎用圧縮機のセールスエンジニア

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