大阪府／自動車（四輪・二輪）／技術職（機械・電気）／年収700万円以上／フレックス勤務の求人・転職・中途採用情報

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ダイハツ工業株式会社

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車両性能開発＜衝突安全＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発業務を担当していただきます。法規対応、アセスメント対応、さらに、リアルワールドでの実安全性能の向上にも配慮し、性能要件の策定〜試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。 ※経験や志向に応じて、以下いずれかの領域でご活躍いただきます。【具体的には】（1）性能企画・機種開発領域：衝突安全性能に関する性能目標の設定と、その達成に向けた構造提案・部品要件の検討を行います。・各国の法規、アセスメント、実安全性能を踏まえた性能目標の設定・乗員保護を目的に、車体特性及び、エアバッグ、シートベルト、シート、内装部品などへの性能要件の策定と図面織り込み。・歩行者保護（頭部・脚部）を目的に、ボンネット、フェンダー、バンパなどへの衝突緩和構造の開発・車室内安全を目的に、ベルトアンカ強度などの車体/シート構造の開発・他部門（設計・生技・試験）との連携・調整を通じた開発推進（2） CAE解析領域：LS-DYNAなどの非線形動解析ツールを用いて、衝突時の車両挙動および乗員・歩行者への影響を予測・最適化していきます。・車両全体および部分的な衝突解析（前/側/後面衝突・車室内安全・歩行者など）・ダミーモデル（THOR、WORLD-SID、aPLI脚部等）による傷害値解析。・必要に応じて実機評価と突き合わせ、モデル精度検証・改善を実施・モデル構築・条件設定（ANSA、PRIMER）、結果可視化（Meta-Post, Animator）など一連の解析業務

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ダイハツ工業株式会社

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ソフトウェアPFシステム開発＜車載ECU＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車載ECUのソフトウェアPF開発を担当していただきます。ECUのプラットフォーム開発に携わり、車載全体を俯瞰した目線でスキル構築ができます。【具体的には】・要件定義／アーキテクチャー設計・C言語を用いたコード実装～評価・AUTOSARに準じた設計～評価・故障診断通信規格（ISO14229等）・ソフトウェア更新に関する標準化＜ミッション＞「電動化・自動運転・つながる化」などの先進技術をコンパクトカー領域で実現するため、「小さく」「軽く」「安く」作る技術が求められます。これまで以上に高いハードルを越えるため、技術開発体制を強化し、自社内製化を進めます。今後は、電動化に伴う統合制御へのシフトが進む重要な時期です。

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組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発＜電動パワートレーン＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■BEV（バッテリー式電気自動車）、HEV（ハイブリット電気自動車）に搭載される電動パワートレーンの制御設計およびシステム全体の設計を担当していただきます。安全基準や性能向上を目指した設計立案から、モデルベース開発（MBD）を活用した精密な設計、システム全体の最適化まで幅広い工程を担い、次世代車両開発を推進します。【具体的には】・制御設計の立案および開発（HEV/BEV ECU、PCU、BMS）・BEV／HEVシステム全体の設計・モデルベース開発（MBD）・車両制御システムの設計と適合評価（HILS、MILS）＜仕事の進め方＞設計業務はチームで進行し、電動車両の商品化や量産化に向けて協力しながら進めます。各メンバーには裁量が与えられる一方で、安全性・品質・性能に関わる重要な事項は組織内で綿密に確認しプロジェクトを完遂します。他部署やサプライヤー、トヨタ自動車との連携を通じて、OEM車両開発やアジア市場（タイ、インドネシア、マレーシア）への展開に貢献しています。グローバルな視点で次世代車両の開発を推進するポジションです。【仕事のやりがい、魅力】・環境問題解決に直接貢献できる社会的意義のある仕事です・自動車産業の歴史的転換点である車両電動化の最前線で活躍できる機会があります・電動化という未開拓分野で新技術開発に挑戦し、業界をリードするポジションです・次世代のハイブリッド車や電気自動車、電動四輪駆動車など最先端技術に関する専門スキルを磨き、キャリアの幅を広げられる環境です・大手自動車グループでありながら独自のハイブリッドシステム（シリーズハイブリッド）を採用しており、異なる方式を取っています。制御系も独自開発を行っており、同社業務全般の要件に最適なシステムを構築しています

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先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■将来の全自動化に向けた、安全運転支援システムの次世代開発に向けた先行開発に携わっていただきます。【具体的には】・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討・制御アルゴリズムの設計・構築・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の構築／シミュレーション・実車評価の実施・HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価技術の深堀りをしながら、他部門やベンダーと密接に連携し、グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。＜使用ツール＞・MATLAB ・Simulink ・MicroAutoBox ・ControlDesk ・CANalyzer ・C、C++ ・CarlaSim/CarSim ＜仕事のやりがい・魅力＞将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。入社後は先行開発からスタートし、2～3年後には量産フェーズへの異動も視野に入れており、技術開発の初期段階から量産化まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力を磨くことができます。先行開発では自由度の高い技術検討やシステム構築に携わり、量産開発ではPDCAサイクルを回しながら実務課題に取り組むことで、広い視野と深い専門性を両立させたキャリア形成が実現できます。

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先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

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開発＜車載ワイヤーハーネス＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車載用ワイヤーハーネスの開発を担当いただきます。「車の神経」とも呼ばれる重要部品の設計に携わり、軽自動車やコンパクトカーを中心とした「良品廉価」な車両の実現を担います。車両全体を俯瞰する視点を持ちながら、電動化や自動運転などの先進技術に対応するスキルを構築できるポジションです。【具体的には】・仕様検討、構想設計、詳細設計・低圧、高圧ワイヤーハーネスの回路設計、搭載設計・電源BOX設計・車両への適合評価、性能評価・プロジェクト推進、社内外との仕様調整や折衝業務（ASEAN地域の海外工場を含む）【入社後のキャリアパス】 OJTを通じてワイヤーハーネス開発の基本知識を習得し、搭載設計や回路設計などの実務を担当。車両開発全体プロセスへの理解を深め、将来的には、設計リーダーとしてプロジェクト全体を牽引しながら、電動化・自動運転の進展に伴う高圧ハーネスの設計や、複数車種展開を可能にするプラットフォーム設計など、最先端技術の開発に携わる機会があります。【仕事のやりがい・魅力】ワイヤーハーネス開発は、車両全体を支えるインフラとして、車両構造の根幹を担う基盤技術です。1台の車両がどのように機能し、組み上げられているかを俯瞰的に理解することが求められます。特に、電動化や自動運転の進展に伴い、ワイヤーハーネスの役割が一層重要性を増しているため、軽自動車やコンパクトカー特有の寸法制約やコスト最適化を通じて、高度なスキルを培うことが可能です。また、日本国内のみならず、ASEAN地域を含む海外拠点と連携することで、プロジェクト推進力の向上、グローバルに活躍するエンジニアとしての視野を広げることができます。

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次世代自動車制御システム開発＜ボデー制御ECU／統合ECU＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車業界が迎える「100年に一度の変革期」において、次世代のボデー制御ECUおよび統合ECU（セントラルゾーン）の開発を担当していただきます。CASE技術やSDVの実現に向け、設計から評価まで一貫して担っていただきます。新しいモビリティ社会の創造に貢献して、次世代のモビリティづくりをリードいただきます。【具体的には】・制御仕様設計から外注先連携、評価・検証までをMBDで実施・複数ECUを統合する設計および先行開発の技術検討・車両機能を進化させる設計・実装・高速・安全な車両内データ通信システムの設計・実装＜使用ツール＞MATLAB/Simulink、Python、C/C++、AUTOSARベースの開発ツール【入社後のキャリアパス】 OJTを通じて製品知識やプロセスを習得しながら、ボデー制御ECUや統合ECUの開発プロジェクトに参画。中長期的には、技術のプロフェッショナルとして、先行開発や量産化フェーズまで一貫して担当。将来的には、SDVに向けた新技術開発のリーダーや、新たなモビリティサービス構築の推進役を期待されています。【仕事のやりがい、魅力】自らが手掛けた製品が市場で活躍する成果を実感しながら、MBDやOTA技術を活用した効率的かつ柔軟な開発を経験し、自動車技術の進化を通じて安全で快適なモビリティ社会の実現に貢献できます。

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性能企画・実車試験・評価＜振動・騒音・空力領域＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車両の快適性に直結する振動騒音および燃費向上に直結する空力性能に関する車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。【具体的には】・車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発 └エンジンやモーターから発生する騒音の抑制に向けた制御・構造の提案 └電動車における快適性を高めるための振動・騒音設計と部品特性、構造要件提案 └CAE解析を活用した車体骨格や構造の最適化提案・空力性能および空力騒音の開発 └風洞試験やCFD解析を用いた車両形状の最適化 └空力起因の騒音低減に向けた構造提案および検証・上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開・各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定・実験評価、図面段階での性能予測および検証業務・開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案【仕事の進め方】空力騒音、空力性能、振動騒音、法規適合、車体開発（CAE）、風洞設備の6つのグループに分かれ、各グループでチームを組んで業務を推進します。 4～5名程度でチームを組むため、一人ひとりが裁量を持って業務に取り組めます。実際の車両や部品に触れる機会が多く、担当する部品が最も多いポジションであり、実機評価前の図面データでの検証業務が増しているため、クルマづくりの中枢を担うポジションとなります。開発初期の企画段階から販売前の品質確認段階まで幅広く担当します。社内外関係部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等、大手自動車や国内外の関係会社と連携することも多く、さまざまな経験が得られるポジションです。

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ハードウェア開発＜コックピット電装部品（車載メーター等）＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■スピードメーターやエアコンパネルなどのインパネ周りの多様化に伴うハードウェア開発を担当いただきます。【具体的には】・コックピット関連製品の部品設計・関係部署やとの折衝を通じて担当部品の意匠に性能と生産要件を織込み・予算内で良品を設計する（良品廉価）・設計構想から出図まで、CATIAによる3D作成・開発日程管理、調整＜製品例＞コックピット関連(スピードメーター、エアコンパネル等) ■入社後のキャリアパス入社後はOJTを経て知識を身につけた後、複数製品に携わりながら、スキル形成を図ります。実務のスキルを積んでいきながら、各機能のリーダーとして業務に従事いただきます。将来的には、組織を率いる中心人物としての活躍も期待できます。

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制御ソフトウェア開発＜コックピット電装部品（車載メーター等）＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■スピードメーターやエアコンパネル等の製品に搭載される制御ソフトウェア開発を担当いただきます。 ※仕様のすり合わせから処理・通信負荷を考慮したシステム設計、通信設計、実機や車両での評価を行います。【具体的には】・車種ごとの機能仕様の検討・処理／通信負荷を考慮したシステム設計・通信仕様、故障診断仕様設計・性能評価／実機を用いた搭載評価＜製品例＞コックピット関連(スピードメーター、エアコンパネル等) ■入社後のキャリアパス OJTを通じて知識を身につけた後、複数の製品に携わり実務スキルを積んでいただきます。将来的には、組織を率いる中心人物としての活躍いただきます。

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設計/開発＜外装機能部品（ランプ、センサ/カメラ等）＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■ユーザーの安心安全に貢献するだけではなく、他の道路利用者とのコミュニケーション手段としても重要な役割を担うランプおよびセンサー／報知器類の開発業務に携わっていただきます。【具体的には】・先行開発、構想から詳細設計、搭載設計、性能評価まで一貫した開発業務・品質、原価、質量などを含めた開発プロジェクト推進・デザイン、ボデーパネル等周辺部品の開発部門との連携や、社外サプライヤーとの折衝＜対象部品例＞ランプ類：ヘッドランプ、テールランプ、ブレーキランプなどセンサー・報知器類：ソナー、バックカメラ、パノラマカメラ、ホーンなど ■入社後のキャリアパス・入社後は車種開発チームの一員として知識や経験を積んでいただき、ゆくゆくはチームリーダー・グループリーダーとして活躍いただきます。・将来的には部品や機能などの専門性を活かして開発の第一線で活躍頂く役割や、マネージャーとして組織運営を推進する役割などのキャリアを選択が可能です。 ■仕事のやりがい・魅力・街中で自分が設計した製品を見ることができるなど、「見える成果」がある仕事です。・ランプは“機能部品”であると同時に“デザイン部品”でもあり、機能性と美しさの両立に挑戦できます。・車両の印象を左右する重要な部品を手がけることで、自分のアイデアが「カタチ」となって世に出る喜びを味わえます。・今後さらなる進化が期待される分野であり、先端の開発を担うやりがいを感じられます。

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駆動系制御設計および実車適合評価（CVT／4WD）

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■トランスミッション(CVT)や電子制御4WDの制御設計・適合評価などを担当いただきます。【具体的には】（1）トランスミッション(CVT)／電子制御四輪駆動の制御設計（量産開発・先行開発）・MATLAB／Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・チューニング・駆動力制御、シフト制御、登坂・雪道性能の最適化設計・小型車に最適な走行性能・燃費性能のバランスを実現（2）実車適合評価および制御検証・テストコースやベンチ試験を用いたトランスミッション(CVT)／4WD制御の実車適合評価・官能評価やデータ解析を通じ、ドライバビリティ・滑りやすい路面での安定性などを向上（3）先行技術開発・市場対応・5年先を見据えた先行制御開発（次世代トランスミッション／駆動制御）・市場クレーム・不具合分析に基づいた、制御ソフトの改善・改良 ■仕事のやりがい、魅力・車の動きそのものを制御する重要領域であり、挙動の変化を自分の目と体で体感できる技術職です・企画～設計～試作～評価～量産まで全工程を社内で一貫対応できます・アジャイル開発や工数削減を推進し、柔軟かつ革新的な開発環境を構築中です・和の意識と個の尊重が共存したチーム文化で、若手も発言・挑戦しやすい環境です

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制御・適合開発および性能試験＜エンジン性能＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車エンジンの出力性能／燃費性能／排ガス性能の最適化を目的とした、機械アルゴリズムの開発および実車適合・評価試験を担当いただきます。【具体的には】 ■エンジン制御・適合開発：・エンジン単体や車両状態に応じて最適な燃焼が得られるよう、点火タイミングや燃料噴射量などの制御値を設計・ハイブリッド車（HEV）エンジンにおいては、電動モーターとの協調制御やエネルギーマネジメント制御も担当・モデルベース開発（MBD）・HILSによるバーチャル適合 └HILS（Hardware-in-the-Loop Simulator）やCarSim等を用い、ECU制御システムのコード検証／挙動検証をバーチャルで実施し、実車での再現性を高めつつ、開発期間短縮・試験リスクの最小化に貢献 ■エンジン性能試験・評価：・開発した制御アルゴリズムを実車に搭載し、エンジンベンチ、シャシーダイナモ、テストコースなど多様な試験環境で動作検証・制御パラメータを変更しながら、燃費、走行性能、排ガス浄化、始動性などの性能を最適化・ハイブリッド車（HEV）では、車両始動時の静粛性・振動低減のための動作線最適化等も実施【仕事の進め方】・車両開発計画に基づき、プロジェクト単位のチーム体制で業務を遂行・設計・試験・評価・適合の全工程を一貫して担う体制で、理論と実践の両輪でスキルを磨けます・他部門との連携（生産技術・企画・電動化関連など）を通じて総合的な製品価値向上に貢献・実走行データや試験データを用いたデータ分析に基づく改善サイクルを構築

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設計開発＜自動車に関する機能部品（シート・シートベルト・エアバッグ）＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■シートをはじめ、シートベルト・エアバッグなどの車両機能部品の機械設計業務を担当いただきます。【具体的には】・仕様検討から構想／詳細設計に至るまでの設計業務・各担当機種開発のプロジェクト推進（数名グループを編成）・関係部署（企画、性能評価など）との折衝＜補足＞シートは安全性（骨格形状、強度）、使用性（乗心地、操作性、危害性）、商品性（触感、装備、シートアレンジ）をポイントに設計を行います。「こんな装備があったらいいな」というアイデアを製品に織込検討し、板金・樹脂・ウレタン・表皮など様々な部材の知識を身に着けながら開発を進めます。シートベルト・エアバッグは安全性（乗員拘束性）、使用性（シートベルト装着性）、商品性（触感、装備）をポイントに設計を行います。どうすれば、効率的な乗員拘束性が得られるかを考えて、仕様及びレイアウト決定を行います。【仕事の進め方】基本的に、開発する車種プロジェクトそれぞれにおいてグループリーダー(グループリーダー)を据え、各チームの部品領域ごとに据えるチームリーダー(チームリーダー)並びに実作業者(派遣社員含む)により設計業務を推進します。設計構想・現図・生産、各段階を通じて対応しますが、プロジェクトの負荷を考慮しながら臨機応変に対応します。【仕事のやりがい、魅力】 CASEや自動化に向けて、車両機能部品も変化しており、重要な社会課題である車両の電動化／自動化に各社が取り組んでいます。同社の中核として、シート関連のハードウェア開発に携わりながら、時代の大きな変化を体感できます。電動化／自動化はまだまだ未開拓の分野であり、新たな技術開発にチャレンジできる機会が豊富にあるため、最先端のスキルを磨くことができる環境です。

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車両性能評価＜運動性能・騒音振動・衝突安全＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

滋賀県蒲生郡竜王町　他

■車載品質向上に向けた各分野の性能評価を担当いただきます。試作車両を用いた性能評価やデータ計測、官能評価および改善提案をおこない、次世代の安全・快適なクルマづくりに貢献していただきます。以下のような専門分野ごとにチームを編成し、各プロジェクトを遂行します。【具体的には】・実車試験の実施（テストドライバー業務を含む）・試験前の準備（車両や設備の調整、センサ類の設置）・各種計測機器を用いた性能データの取得・分析・評価結果に基づく改善提案および報告書の作成・試験環境の維持・整備、計測機器の管理【仕事の進め方】・各分野ごとに5～10名のチーム体制で業務を行います。・試験内容に応じて数日～数週間にわたってプロジェクトを進行します。・試験計画、車両準備、実施、データ処理、報告までを一貫して担当します。・他部門やグループ会社と連携しながら、製品開発に直結する技術支援を行います。・チームワークと個人裁量のバランスが取れた働き方が可能です。【入社後のキャリアパス】・入社後はOJTを通じて評価フローや装置操作の基礎を習得いただきます。・1分野で3年程度経験を積んだ後、希望と適性に応じて他分野への異動やジョブローテーションも可能です。・中長期的には、評価業務のエキスパートまたはチームリーダー・マネジメント層としてのキャリアが期待されます。

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ECUソフトウェア開発＜走行制御機能＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■100年に一度の変革期を迎える自動車業界のCASEに対応すべく、走行制御機能のECU開発を担当いただきます。【具体的には】・走行制御における電子制御ソフト（ECUソフト）の開発（ソフトウェアの実装や取りまとめ、信頼性評価）・電動パワーステアリング等の制御システム設計・モデルベース開発による制御ソフトウェアのアルゴリズム作成、設計、シミュレーション、評価・制御システム、ソフトウェアの机上評価、実機評価と評価結果に基づく改善・動作確認、関係する部門との連携（機械設計、実験評価、電気設計、原価企画、試作、製造部門、サービス部門等）・電源インフラの設計＜入社後のキャリアパス＞車両開発に関する知識や経験を深め、将来的には搭載仕様の検討など、上流工程に携わりながらプロジェクトを推進するリーダーとして活躍していただきます。＜仕事のやりがい、魅力＞同社が得意とするコンパクトカー領域で、拡大する「電動化・自動運転・つながる化」といった先進技術分野を実現するため、より「小さく」「軽く」「安く」作る必要があります。これまで以上に高いハードルを超えていく中で、「1mm、1g、1円、1秒」にこだわるハイレベルな車づくりを体感できます。

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品質保証＜新車開発（不具合情報に基づく対応、監査等）＞

職種/業界

品質保証 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■顧客の声をクルマ作りに反映させるとともに、より優れた車両の製造を目指して、全社の仕組みづくりや製品における品質保証を担当いただきます。また、指定自動車製作者としてのコンプライアンスを厳格に維持・管理する役割も担います。顧客に安全・安心を届けるためにすべての品質保証ステップで改善を推進しています。 ※希望や適正に応じて下記業務を担当いただきます。【具体的には】 ■新製品の品質保証：顧客目線を踏まえた品質レベルに応じた品質目標の立案と新製品およびその生産仕組みのチェックを通じた品質保証 ■量産段階の品質保証：量産品の品質情報の収集と品質向上への取り組みおよび再発防止 ■法規監理：国土交通省の指定自動車制度に関連する全社業務の適正運用と改善 ■保証修理：国内外市場での保証政策制度の立案、展開、運用 ■製品監査：製品の品質検証、ならびに生産工程の精査と改善提言 ■材料監査：国内外の材料および特殊工程における部品や工程の監査【仕事のやりがい、魅力】市場調査／企画～アフターサービスまで品質を軸に社内全ての部門と関わる部署であり、幅広いクルマ作りの知見に触れながら経験を積めます。　また、販売店様や取引先、関連事業体など社外との関わりも多く、クルマに関わる様々な業種の知見や知識も得る機会があります。　さらに、新興国を中心とした海外事業拠点との連携機会も多く、グローバルな舞台で活躍ができます。

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樹脂部品設計＜インパネ＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■快適な車内空間を構成する為の中核部品であるインパネ(インストルメントパネル)の設計業務をお任せします。【具体的には】・車両全体の仕様調整、デザイン部門・機能部品との構想設計・CATIA V5またはNXを用いた3D CADによる詳細設計（主に樹脂部品）・金型構造、成形プロセス、生産性・コストを考慮した設計・試作・評価・改善、および量産立ち上げ・市場不具合対応・特許取得を目指した革新的アイデア設計・開発プロジェクトの推進、日程・課題管理 ■入社後のキャリアパス・入社後はOJTで製品構造や設計プロセスを習得しつつ、複数車種の開発に参画いただきます・ゆくゆくはプロジェクトリーダーとして設計方針の策定や開発全体のマネジメントを担当することを期待しています・希望と適性に応じて、グローバル開発プロジェクトへの参画機会もあります ■仕事のやりがい・魅力・自ら設計した製品が雑誌・広告に掲載されたり、街中で使われる姿を目にできる喜びがあります。・インパネは内装デザインの象徴であり、意匠性・機能性・生産性・安全性すべてが求められる高度な設計分野のため、高い技術力が身につきます・保温カップホルダーや小型自立エアバッグなど、独自性の高い機構開発にも挑戦できます。・設計の全工程に関与できるため、「自分のアイデアを形にする」やりがいがあります。

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設計開発＜パワーウィンドシステム制御等＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■同社にて下記業務を担当いただきます。【具体的には】（1）パワーウィンドシステム制御の要求仕様の策定・操作性、安全性、快適性、機能性、耐久性、環境性能、関連法規への適合性などの定義（2）要求仕様に基づいた制御仕様書の作成、検証、評価・システムが実現すべき機能や動作、制御アルゴリズム、インタフェース仕様作成など（3）関連部門、仕入先様との密な協業による連携業務・製品開発の各段階で関わる部門が連携して製品の設計や製造、テスト、マーケティングなどを一貫して進行・仕入先との信頼関係を築き、製品の生産性やコスト効率を向上させる ※入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、同社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。【仕事の進め方】・企画から量産までのプロセスを、チーム全体で一貫して推進・6～9名のメンバーで業務を進行し、チームリーダーが統率・自由に意見を出しやすく、個々の裁量権が大きい環境・主な関係部署は製品企画部、各開発室、サービス部、生産技術部【入社後のキャリアパス】入社後はOJTを経て知識を身に着けた後、複数製品に携わりながらスキル形成を図ります。実務のスキルを積んでいきながら、開発機種のリーダーとして業務に従事いただきます。将来的には、組織を率いる中心人物としての活躍も期待しています。

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設備導入・保守＜車両評価試験設備＞

職種/業界

設備保全 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

滋賀県蒲生郡竜王町　他

■最先端の自動車開発を支えるため、試験設備および計測器の導入、保全、改善業務を担当いただきます。衝突安全設備や実車試験設備など多岐にわたる設備の導入、保全を通じて試験業務の安定稼働と予防保全を推進し、車両性能評価の基盤強化を担います。【具体的には】・試験設備・計測機器の定期保全やトラブル対応（予防保全を含む）・新規設備導入に関する計画策定および導入実施（仕様書作成、メーカー折衝、発注等）・設備の老朽化に伴う更新計画の立案と推進・設備運用の効率化に向けた改善活動の提案と実行・導入後の保守・維持管理を通じた信頼性向上【仕事の進め方】・社内外の関係者（試験部門、設備メーカー、協力会社など）と連携しながら、設備導入や保全業務を主体的に進めていただきます。・設備要求のヒアリングから仕様策定、発注、据付、保全計画の策定、トラブル対応までを一貫して担当するなど、裁量を持ちながらプロジェクトを推進いただきます・機能別の分業体制で、担当設備ごとに業務を分担しながらチームで対応します【仕事のやりがい、魅力】・最新の車両試験設備の導入から保全までを一貫して経験でき、クルマづくりを“足元から”支える重要な役割です。・技術的専門性を活かしながら、実際に設備が稼働するまでのプロセス全体に携わることができ、達成感・責任感を得られます。・車両開発の最前線に立ち、今後のモビリティ社会を支えるインフラ整備に貢献できます。

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機械設計＜電動パワートレーン（モーター・インバータ・電池パックなど）＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■BEV（バッテリー式電気自動車）、HEV（ハイブリット電気自動車）に搭載される電動パワートレーンのユニットの機械設計業務を担当いただきます。【具体的には】・モーター（シャフト、ステータ、ロータなど）の機構設計・トランスアクスル、インバータなどの機構設計（鋳造）・電池パックの機構設計（板金設計、樹脂設計）【仕事の進め方】・電動車両の商品・量産化に向けて、チームでタスクを担い開発を進めています。個人が裁量を持って業務を遂行しつつ、安全・品質・性能に関わる部分は組織として確認し、完結させます。・個人の力量に応じて任せる範囲を広げていくため、キャリアは広がりやすく、主導的な立場で活躍することができます。・担当する業務・フェーズに応じて、社内の各部署およびサプライヤーと連携して開発を進めます。・技術支援を受けながら、OEM車両を提供しているトヨタ自動車とも連携しています。・電動車両はアジア市場にも広がるため、海外関係会社（タイ、インドネシア、マレーシア）との連携も増加しています。【仕事のやりがい、魅力】・環境問題解決に直接貢献できる社会的意義のある仕事です・自動車産業の歴史的転換点である車両電動化の最前線で活躍できる機会があります・電動化という未開拓分野で新技術開発に挑戦し、業界をリードするポジションです・最先端技術に関する専門スキルを磨き、キャリアの幅を広げられる環境です・電動ユニット開発の中核メンバーとして、プロジェクト全体に影響を与える役割があります

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ダイハツ工業株式会社

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機械設計＜パワートレーン部品およびユニット＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車の主軸となるパワートレイン部品およびユニットの機械設計業務を担当していただきます。【具体的には】・基本設計方針の策定と設計コンセプトの立案・3D CAD（CATIA、Creo 等）を使用した詳細設計・シミュレーション技術を用いた性能検証および最適化・プロトタイプ作成後のフィードバックを基にした設計改良・新素材や先進技術を取り入れた革新的な設計手法の導入 ■関わる部品、ユニット：エンジンユニット、トランスミッションユニット、ドライブシャフト、プロペラシャフト、アクスル、シフトレバー等 ■役割：燃費排ガス規制対応や走行性能を達成する開発目標の策定から基本設計、詳細設計、シミュレーション解析（FEM等）・検証、最適化まで幅広い工程を担います。燃費、走行性能、環境負荷を考慮した革新技術の適用を通じて、高品質かつ次世代型の設計を追求していただきます。将来的には、新規プロジェクトのリーダーとして企画立案からチームの統率、製品化に至るまで中心的役割を担うことが期待されています。【仕事の進め方】各部品の設計において関連部署と連携しながらプロジェクト方針を策定し、基本設計から詳細設計、試作・テスト、量産化に至るまでの全工程を担当し次世代の製品開発をリードします。スケジュールやコスト管理も担い製品化までを統率する役割を期待されています。【仕事のやりがい・魅力】エンジン開発に留まらず自社でトランスミッション開発も手掛ける環境で、技術的な自由度と裁量を持ちながら専門性を深められます。車両性能の要となるパワートレーン部品の設計に携わり、「社会基盤拡大と地球環境維持を両立するパワートレーン開発」を通して、顧客に寄り添ったクルマづくりに貢献できるやりがいを実感できます。グローバルなエンジニアとして成長できる環境も魅力です。

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ダイハツ工業株式会社

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認証試験エンジニア＜燃費・電費／排ガス＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■国内外の法規制調査から、技術部門などの関連部署と連携しながら、認証の取得や管理、監査の対応等の業務推進などを担当いただきます。【具体的には】・最新の法規解釈：都度改定される法規を確認しながら、法規担当部署などと連携し、試験や設計の目標値などを検討する・法規適合の推進（認証試験業務を含む）・排気、燃費・電費についての認証試験の計画・実施・各国の認証機関との折衝・交渉・社内関連部門との連携・調整＜使用言語・ツール＞ CAPL:CANalyzer（車両試験時）【仕事のやりがい・魅力】・社会貢献：認証試験を通じて新しい安全技術・環境技術を世の中に提案できます。・グローバルに活躍：国内外の車両法規に精通し、認証業務を推進します。・エンジニアとして成長：新しい技術や、試験法の確立による認証取得に挑戦できます。・先端技術に関わる：新たな電子技術による、よりよい自動車製品、モビリティサービスの提供を身近に感じられ、先端技術の深堀に携われます。

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サイバーセキュリティ試験エンジニア（認証・アップデート対応等）

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■国内外の法規制調査から、技術部門などの関連部署と連携しながら、認証の取得や管理、監査の対応等の業務推進を担当いただきます。【具体的には】 CSSUの認証業務・上記マネジメントシステムに関連する規格・標準・各国関連法令の理解、社内周知徹底、新規構築の支援・法規適合の推進（認証試験業務を含む）・認証試験の計画・実施・各国の認証機関との折衝・交渉・社内関連部門との連携・調整＜使用言語・ツール＞ CAPL:CANalyzer（車両試験時）【仕事のやりがい・魅力】・社会貢献：認証試験を通じて新しい安全技術・環境技術を世の中に提案できます。・グローバルに活躍：国内外の車両法規に精通し、認証業務を推進します。・エンジニアとして成長：新しい技術や、試験法の確立による認証取得に挑戦できます。

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次世代電子プラットフォームの開発

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■未来のクルマの姿を予測し、必要なアーキテクチャを企画・設計する役割である当部署で以下業務を担当いただきます。【具体的には】・SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計・ソフトウェアアーキテクチャ設計・ハードウェアアーキテクチャ設計・アプリケーションの機能配置設計・開発プロセス定義【仕事のやりがい・魅力】顧客への新たな価値を具現化するため、エレクロトニクスのシステム全体を生み出す仕事に携わることができます。ソフトウェアもしくはハードウェアの知識を活かして、如何にすれば顧客に良い物か、世の中に役に立つものかを考え、それらが商品になった時のやりがいを実感することができます。【キャリアパス】入社後は、電子電装関係の全体構成（電子プラットフォーム）の企画に携わって頂きます。その後はそれらを具現化するための製品開発（ソフトウェア設計もしくはハードウェア設計）に従事するか、もしくは電子系だけでなくクルマ全体の車両企画へのキャリアパスも選択可能です。

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ダイハツ工業株式会社

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パワートレーン制御開発環境の構築

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車のエンジン制御において、制御アルゴリズム開発から評価まで一貫して関わり、モデルベース開発（MBD）を軸とした新しい開発体制を築く重要な役割を担っていただきます。【具体的には】・制御環境開発 └HILS（Hardware-in-the-Loop Simulator）やCarSimを活用し、ECU制御システムの挙動をバーチャル環境で検証。開発期間の短縮と試験精度向上を図ります └作成した設計モデルの事前評価環境を製作すべく、ドライビングシミュレータの開発を担当 └作成した設計モデルの良し悪しやコーディングルールに準拠しているかの検証業務またのその検証ツール開発 └開発プロセス毎の必要書類や設計試験結果などのトレサビ管理環境作製のため、PLMシステムの開発・エンジン制御開発 └エンジン単体や車両状態に応じて最適な燃焼が得られるよう、点火タイミングや燃料噴射量などの制御設計（MATLAB/Simulinkを用いたモデル設計） └作成した設計モデルから、自動コード生成が可能な開発フローの構築 └エンジン制御システム（燃料噴射、点火、アイドル制御、排気後処理など）の設計・開発 └MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース制御設計およびシミュレーション検証 └ECUソフトウェアの仕様作成、機能設計、HILS/SILS環境での評価・検証【仕事のやりがい・魅力】・制御値を変えることでクルマの挙動がリアルに変化する様子を自ら体感しながら、最適化できる技術職です・自分の関わった車両が市場で使われる喜び、顧客の暮らしと直結する開発業務に携わる実感があります・ハイブリッド制御領域やドライブ制御（電子制御4WD等）など高度かつ先進的な領域にも関与できます

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ダイハツ工業株式会社

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認証試験エンジニア＜衝突安全＞

職種/業界

品質保証 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市　他

■国内外の法規制調査から、技術部門などの関連部署と連携しながら、認証の取得や管理、監査の対応等の業務推進などをご担当いただきます。【具体的には】・最新の法規解釈：都度改定される法規を確認しながら、法規担当部署などと連携し、試験や設計の目標値などを検討する。・法規適合の推進（認証試験業務を含む）・衝突安全分野ついての認証試験の計画・立会・進行・各国の認証機関との折衝・交渉・社内関連部門との連携・調整【仕事のやりがい、魅力】・社会貢献：認証試験を通じて新しい安全技術・環境技術を世の中に提案できます。・グローバルに活躍：国内外の車両法規に精通し、認証業務を推進します。・エンジニアとして成長：新しい技術や、試験法の確立による認証取得に挑戦できます。・先端技術に関わる：新たな電子技術による、よりよい自動車製品、モビリティサービスの提供を身近に感じられ、先端技術の深堀に携われます。【キャリアパス】・衝突安全認証のスペシャリストや渉外担当者などを目指せます。・またその他認証試験業務及び車両開発業務に携わり、その他キャリアを目指すことも可能です。

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性能認証試験エンジニア（制動・騒音）

職種/業界

品質保証 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市　他

■国内外の法規制調査から、技術部門などの関連部署と連携しながら、認証の取得や管理、監査の対応等の業務推進などを担当していただきます。【具体的には】・最新の法規解釈：都度改定される法規を確認しながら、法規担当部署などと連携し、試験や設計の目標値などを検討する。・法規適合の推進（認証試験業務を含む）・自動運転分野ついての認証試験の計画・立会・進行・各国の認証機関との折衝・交渉・社内関連部門との連携・調整【仕事のやりがい、魅力】・社会貢献：認証試験を通じて新しい安全技術・環境技術を世の中に提案できます。・グローバルに活躍：国内外の車両法規に精通し、認証業務を推進します。・エンジニアとして成長：新しい技術や、試験法の確立による認証取得に挑戦できます。・先端技術に関わる：新たな電子技術による、よりよい自動車製品、モビリティサービスの提供を身近に感じられ、先端技術の深堀に携われます。【キャリアパス】・自動運転分野の認証スペシャリストや渉外担当者などを目指せます。・またその他認証試験業務及び車両開発業務に携わり、その他キャリアを目指すことも可能です。

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コネクティッドサービスサービス企画・内製開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■新たなモビリティサービス事業である「ダイハツコネクトサービス」のシステム開発を担当していただきます。【具体的には】・End-to-Endアーキテクチャ設計・クラウドプラットフォーム設計・開発・クラウドアプリケーション設計・開発・車両システムとのシステム統合設計・開発　・システムインテグレーションおよびテスト・コネクティッドサービス企画・サービス保守・運用・クラウドセキュリティ管理 ※経験や適性に応じて担当業務を決定 ※現代の自動車産業の進化(CASE)に対応し、新たなコネクティッドサービスの開発を積極的に推進し、新しい価値を創出するための、企画・要件定義からアーキテクチャ設計、プラットフォーム設計・開発・評価・運用・保守まで、幅広い領域で活躍できる機会があります。【仕事の進め方】・システム全体の構成設計(クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用し、車両システムとも統合したシステム全体の構成)データの流れ、機能の配置、各システム間の連携など全体の仕組みを一貫して構築・クラウド基盤の設計と開発データの保存、処理、アプリケーションの実行を支える重要な部分を設計・開発・クラウドアプリケーションの設計と開発車両とつながるCloud serverやData分析SystemなどのBackend、スマートホンApp、WebなどのFrontendを作り上げる。・車両システムとの整合設計と開発車両側システムとの制御整合やインターフェース設計・開発・システムインテグレーションとテストテスト観点を洗出し、テスト設計。異なるシステムやコンポーネントを統合し、全体として正しく動作するかをテスト・コネクティッドサービスの企画車両と外部サービスを連携させるサービスを企画・サービスの運用と保守開発したサービスを安定的に運用し、問題発生時には迅速に対応

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ダイハツ工業株式会社

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性能企画～実車検証＜車両信頼性開発＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■コンパクトカーシェアNo.1を誇る同社にてコンセプトである安心・安全なクルマづくりを体現するために、車両性能評価開発業務を担当していただきます。【具体的には】・強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画・目標設定・達成シナリオ立案・実車・実部品による信頼性評価・検証業務・環境適応（寒冷地・高温多湿・悪路など）を想定した開発試験・各コンポーネントの使い勝手や品質性（例：ドアの開閉）に関する設計反映・フィードバック【仕事の進め方】車両開発において、信頼性とコスト・重量を両立する構造の提案と検証を行い、安全・安心・高品質・低価格の商品を顧客に届することをモットーとして業務に取り組みます。開発の最初に車両に織り込む性能と開発シナリオを企画段階から参画し、開発前半の図面段階では、企画・狙いとする性能をCAEや机上検討にて図面への織り込み、開発後半では、織り込んだ性能が狙い通りとなっているかを実機にて評価・検証するなど、幅広い業務を経験できます。・強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応、CAEの4つのグループで構成・各グループ内で業務内容ごとにチームを組んで業務推進（3名／チーム程度）・少人数のため、個人の裁量幅は広くやりがいがあります・技術系職種では、実際の車両や部品に触れる機会が最も多い業務といえます　一方で近年は、実機評価前の図面データでの検証業務の割合・重みが増しています・業務範囲は、開発初期の企画段階から、販売前の品質確認段階までと幅広く担当します・関連部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等多岐にわたります・トヨタ自動車や国内外の関係会社と連携することも多く、業務によっては出張機会も多くなります

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回路設計＜電動パワートレーン＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■BEV（バッテリー式電気自動車）、HEV（ハイブリット電気自動車）に搭載される電動パワートレーンのユニットのECUハードウェア（回路）設計業務を担当いただきます。【具体的には】・モータージェネレーター（MG）の電磁気設計・パワーコントロールユニット（PCU）におけるECUハードウェア設計、故障診断・通信仕様設計・エレクトリシティサプライユニット（ESU）におけるハードウェア設計、故障診断・通信仕様設計・BMS（バッテリマネージメントシステム）、充電ECUなど制御系ECUの故障診断・通信仕様設計【仕事の進め方】・電動車両の商品・量産化に向けて、チームでタスクを担い開発を進めています。個人が裁量を持って業務を遂行しつつ、安全・品質・性能に関わる部分は組織として確認し、完結させます。・個人の力量に応じて任せる範囲を広げていくため、キャリアは広がりやすく、主導的な立場で活躍することができます。・担当する業務・フェーズに応じて、社内の各部署およびサプライヤーと連携して開発を進めます。・技術支援を受けながら、OEM車両を提供しているトヨタ自動車とも連携しています。・電動車両はアジア市場にも広がるため、海外関係会社（タイ、インドネシア、マレーシア）との連携も増加しています。

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機能開発・評価/解析＜エンジン＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■エンジンの耐久評価や機能評価の計画を立案し、実施します。設計者が作成した図面を基に、どのような条件で評価を行うかを検討し、実験方法を決定します。エンジン単体での評価及び車両に搭載しての評価を行っていただきます。【具体的には】 ■エンジンの組み立てから分解評価、さらには車両を使用した評価まで、幅広い業務を行っています。具体的には次のようなフローで進めます。・設計者からの図面受領・市場環境を考慮した評価計画の立案・エンジンや車両を用いた評価の実施・評価結果を解析し、部品の信頼性を判断・結果を報告書にまとめ、必要な改善点を提案【入社後のキャリアパス】周囲メンバーからと協力しながら、チームの一員として実績を積んでいただきます。将来的には、管理職としてのキャリアアップが期待されます。特に、評価計画の策定や実施に関する知識を深めることで、より高度な業務にも挑戦できる環境があります。【仕事のやりがい、魅力】自分の手でエンジンを触り、評価を行うことで、実際の製品開発に貢献できます。商品の品質を向上させるための評価方法を考案し、実行することで、創造的な仕事ができる点が魅力です。

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企画推進＜アフターサービス領域＞

職種/業界

サービスエンジニア / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■主に入庫誘致施策をはじめ、顧客向けのメンテナンスパックなど、魅力あるアフターサービス商品の企画・立案をしています。車検専門店やガソリンスタンド等の競合他社が増えている中、販売会社のアフターサービス部門のサポート体制の強化が急務となっています。具体的には、以下の業務をお任せする想定です。【具体的には】・顧客との接点強化を目的とした、魅力あるアフターサービスの企画・展開・入庫誘致施策（リテンション向上施策）の立案と推進・メンテナンスパックなどのサービス商品の企画・バリューチェーン領域の収益・利益計画の立案【仕事の進め方】・2～3人でチームを組み、販売会社に出向いてサービス現場を確認し、サービススタッフの声を聞きながら現状把握を行い、業務改善やビジネス創出につなげます。（全国の販売会社への出張あり）・販売会社以外にも、社内関係部署（営業、部品、システム開発等）とも折衝を図りながらプロジェクトを推進します。・各グループとも少人数体制のため、一人ひとりの裁量が大きく、主体的に業務に取り組める環境です。・若手社員に対しても育成体制が整っており、先輩社員とのコミュニケーションの場も多くあります。【キャリアパス】全国各地の販売会社と関係構築を行い、お客様満足度を向上させるために、自ら立案したプロジェクトを推進していくリーダーやマネジメントにチャレンジいただけます。

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基盤強化＜アフターサービス領域＞

職種/業界

サービスエンジニア / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■「顧客に満足いただけるアフターサービス」を提供するために、販売会社の指定整備事業適正化に向けた体制整備や法令・コンプライアンスの定着に向けた基盤強化施策などを企画・立案しています。環境や社会情勢が目まぐるしく変化する時代において、法改正も含めた変化に柔軟に適応すべく、販売会社のアフターサービス部門のサポート体制の強化が急務となっています。具体的には、以下の業務をお任せする想定です。【具体的には】・販売会社のコンプライアンス、リスクマネジメントの定着に向けた取り組み・指定自動車整備事業適正運営の推進・不祥事発生時の情報収集と再発防止策の立案・自動車整備士の働き甲斐、魅力向上策の企画立案　・他メーカーや行政機関と連携した自動車アフターサービス業界の課題解決【仕事の進め方】・2～3人でチームを組み、販売会社に出向いてサービス現場を確認し、サービススタッフの声を聞きながら現状把握を行い、業務改善やビジネス創出につなげます。（全国の販売会社への出張あり）・販売会社以外にも、社内関係部署（営業、部品、システム開発等）とも折衝を図りながらプロジェクトを推進します。・各グループとも少人数体制のため、一人ひとりの裁量が大きく、主体的に業務に取り組める環境です。・若手社員に対しても育成体制が整っており、先輩社員とのコミュニケーションの場も多くあります。【キャリアパス】全国各地の販売会社と関係構築を行い、顧客満足度を向上させるために、自ら立案したプロジェクトを推進していくリーダーやマネジメントにチャレンジいただけます。

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システム開発＜アフターサービス関連＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■アフターサービスに関わるシステム開発業務を担当していただきます。【具体的には】・販売会社のサービスエンジニアが使用する「故障診断機」（アプリ）の開発。・診断データ管理のサーバー構築・運用。・サービスマニュアルの利用システム開発・保守。・サービスマニュアル編集システムの維持開発。・リプログラミングツールの開発。車両開発日程に連動し技術部から入手する情報を理解しながら、開発ベンダーと連携して開発を進めます。自社分だけでなく、他自動車メーカーの診断機を開発することもあります。開発期間は車両によって異なりますが、15〜24ヶ月程度です。複数のプロジェクトを並行して担当していただきます。【入社後のキャリアパス】将来的には、室内他グループ、サービス部内他室へ異動し、アフターサービスに関する知識を増やすことで、業務のマネジメント能力を磨くことができます。チームリーダー、グループリーダー、室長、幹部職を目指すことも可能です。【仕事のやりがい、魅力】・自動車メーカーの中でも、販売会社にもっとも近い部署の一つであり、販売会社とメーカーの橋渡し役になれます。・自身が制作した技術情報や機器を通じて販売会社をサポートする喜びがあります。・国内外問わず担当しているため、海外現地メンバー（インドネシア、マレーシアなど）と一緒に業務を進める機会があります。

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システム管理・導入検討＜コールセンター＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■主にシステムリプレイス後の運用体制の強化に向けたシステム運用、改善業務を担っていただきます。【具体的には】・コールセンターの基幹システム(顧客管理システム等)の保守運用。・一次対応業務の効率化に向けた改善業務。・システムに携わるベンダーとの折衝業務。・新規のシステム導入プロジェクトの推進。 ※コールセンターでの一次対応業務は発生いたしません。【業務の進め方】全社システムと部門独自のシステムの連携を考慮しながら業務を行うため、全社のIT部門とも連携しながら業務を推進いただきます。【キャリアステップ】同グループでご経験を積んでいただいた後は、サービス部内での他グループへの異動等、ご希望や適正に応じて様々なキャリアパスを想定しています。【配属組織について】・チーム一体で業務を進めており、フォローの体制は整っています。・また、同室の別のグループとも密に連携をしながら業務を進めています。

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生産技術＜ボデー・溶接ライン＞

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■国内外の工場生産をより効率的に行うために必要な生産性要件の車両構造織り込みをはじめ、生産設備調達や車両品質の造り込みを行う生産技術職です。製品図面から実際の完成車が出来上がるまでの過程に携わり、生産ラインの計画から設置、稼働、量産まで立ち会うことができます。【具体的には】・製品図面への設備・車両品質の要件織込み・デザインレビューの段階から参加し、安価で生産性の良い構造の図面織込み・設計部門と連携した図面の最適化・生産ラインの検討、デジタルファクトリー整備・デジタル化やロボットのオフラインシミュレーション適応拡大・物流含めた工場レイアウト立案・型、治具、ロボット等の調達・設備メーカーとの調整、工場導入、トライ立会い・車両品質の造り込み新型車の開発・立ち上げ発売のスケジュールを守るために向け、チーム全体が一丸となり、製造チームと協力して生産設備の調達と車両品質の確保を進めます。【仕事のやりがい、魅力】・製品図面から実際の完成車が出来上がるまでの過程を間近で体感することができます・製造業ならではの自分の思い描いた生産ラインの計画から設置、量産まで立ち合えます・担当した車が街中で走ってる姿を見れるという充実感、やりがいを味わえます・ロボットメーカー、設備メーカー、工場の人々とプロジェクトを進める調整力が身につきます・デジタル化やオフラインシミュレーションなど新しい技術を活用した働き方改革にも取り組めます

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QCサークルの全社展開および推進

職種/業界

品質管理 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■全社的な品質向上活動を推進する役割です。社内外のQCサークル活動や改善提案制度の事務局として、各種制度の企画・運営を通じ、従業員の品質意識向上や人材育成に貢献していただきます。【具体的には】役割分担しながら、以下の業務を進めていきます。・QCサークル活動の推進・運営同社グループ全体（国内・海外拠点、仕入先様含む）の活動を取りまとめ、優秀事例の選定や発表会の企画・運営を行います。また、日本科学技術連盟（QCサークル近畿支部）の事務局対応も担当します。・改善提案制度の企画・運営社員からの改善提案の受付、評価、奨励金の支払い手続きや、優れた提案に対する社内表彰の運営を行います。より良い制度にするための改善・企画も担います。・品質啓蒙活動とイベント運営「品質月間」（11月）をはじめとする、従業員の品質意識を高めるためのコンテンツ作成、社内広報、研修会などのイベントを企画・運営します。【仕事のやりがい、魅力】・全社的な「人づくり」への貢献 QCサークル活動や改善提案制度の運営を通じて、従業員の成長を促す「人づくり」に直接関わることができます。・影響力の大きな企画業務全社を巻き込む活動の課題設定、企画、推進、取りまとめが中心となるため、主体的に仕事を作り上げていく面白さがあります。・経営に近い視点での経験会社全体の品質向上という経営テーマに携わることで、高い視座で物事を捉える経験を積むことができます。社内外の多くの関係者と協業しながら、品質の重要性を伝えていく、やりがいの大きな仕事です。

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モデルベース開発

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～1,000万円

勤務地

大阪府池田市

■エンジン、トランスミッション、HEVやBEVに搭載される電動モーターといったパワートレーンに対応する試験において、高機能試験設備を用いてモデルベース開発手法等を活用し、試験の自動化や短期化を行います。【具体的には】・モデルベース開発に必要なモデル構築・モデルと実機を使った新評価手法の構築・実車、実路評価の台上化・各種試験設備連携による評価の自動化、効率化 ■入社後のキャリアパス入社後は既存設備の運用を通じて業務を習得します。エンジン、トランスミッション、HEVやBEVのパワートレーン開発分野、またそれに関連する周辺開発領域で経験を積んで、幅広く活躍頂きます。 ■魅力、やりがい・パワートレーンの多様化に対応した、モデルベース開発やDXなど、先進的な試験技術に携わることができます。・エンジン、トランスミッション、BEVなど、幅広い分野に関与できるチャンスがあります。・業界内では非競争領域となる設備領域で、他社との技術交流も活発です。

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開発・評価＜海外生産車両向け補給部品＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

大阪府池田市

■同社にて下記業務を担当していただきます。【具体的には】・海外生産車両向け廉価補給部品（オイルフィルター、エアクリーナーフィルター、ブレーキ、クラッチ等）の開発・評価を一貫・法規・使用環境を踏まえたスペック検討から、試験・検証まで、ものづくりの全工程に携われる点が本ポジションの大きな魅力・評価設備や治具を自ら製作する場面もある【ポジションの魅力】 ■この仕事は、『コストダウン』ではなく『価値づくり』です。私たちが手がけるのは、アジア諸国をはじめとする世界の現場で使われ続ける『リアルな補給部品』です。過酷な使用環境、各国の法規・品質基準、現地ユーザーのニーズを満たした上で、『良品廉価』を実現することがミッションです ■開発のすべてに関われる。だから、面白い。海外生産車両向け廉価補給部品の開発・評価を一貫して担当します。対象部品は、オイルフィルター、エアクリーナーフィルター、ブレーキ関連部品、クラッチなどの消耗部品です。スペック検討から試験・評価まで、ものづくりの全工程に携われます。 ■ ポジションならではの醍醐味評価設備や治具を自ら製作する場面もあり、机上検討だけで終わらない開発が可能です。純正品との比較評価を通じて、部品性能の本質を自分の目と手で理解できます。海外事業体・仕入先とのやり取りを通じ、英語力やグローバル視点も磨かれます

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先行開発＜電動系要素部品（車載用リチウムイオン電池）＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車載用リチウムイオン電池の先行開発における制御開発をご担当いただきます。【具体的には】・リチウムイオン電池セルおよび電池パックの制御開発＜テーマ事例＞・リチウムイオン電池を安全に使いこなすバッテリーマネジメントシステム(BMS)の制御構築を行います。・シミュレーション技術を駆使し、バーチャルおよび現場での評価を実施します。【仕事の進め方】「世の中にまだない技術」を形にする先行開発部門のため、マニュアルや過去事例に頼ることなく、自ら課題を設定し、試行錯誤しながら開発を推進するスタイルです。グループでリーダーのもと、まずは一つのテーマに取り組んで活動します。関係部署およびグループメンバーの協力を得ながら、新たな技術開発を進めます。個人に任せる範囲は広く、多くの関係者と関わりをもって業務を進めることになります。その中で、自分自身の知識や経験をうまく活用することになります。【入社後のキャリアパス】入社後、OJTを経て様々なテーマにて開発経験を積んでいただきます。将来的には、テーマの中核を担うリーダーや社内の関係部署や社外の大学・メーカーと一緒に新規テーマの企画・開発を行っていただきます。【仕事のやりがい、魅力】・これから普及が期待される電気自動車に必要不可欠なリチウムイオン電池の開発に携わることができます。・先端研究事例を知る機会も得られます。

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技術系オープンポジション＜自動車完成車メーカーの開発全般＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市　他

■ハードウェア開発に加え、ソフトウェア開発やシステム開発業務を担当いただきます。【具体的には】（1）ハードウェア開発＜機械・電気電子など＞車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品（2）ソフトウェア開発＜組込み・制御・ソフトウェアなど＞　安全運転支援システム（自動運転領域）、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発（3）システム開発・ネットワーク構築コネクティッドサービスのアーキテクチャ、プラットフォーム／アプリケーション導入～サービス保守／運用）、クラウド（AWS、Azure、GCP）を活用したシステム全体企画・構築【仕事のやりがい、魅力】エンジニアの担当する仕事の幅が広く、自分自身のアイデアが設計に織り込まれ、製品となる瞬間を味わえるモノづくりの醍醐味が感じられます。また、部署や企業の垣根を越え、より良いモノづくりに取り組むことで、技術者として高い総合力を習得することができます。同社はインドネシア・マレーシア・タイをはじめとした多くの地域へ良品廉価なモビリティをお届けすることを使命としており、「先進技術をみんなのものに」という考えのもと、現地開発・現地生産を通じて、その地域の発展・雇用拡大に寄与しています。担当いただく業務によっては海外への出張をはじめ、将来的には海外勤務のチャンスもあります。

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ダイハツ工業株式会社

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機械設計＜次世代車両／新型車用燃料タンク＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■次世代車両／新型車用の燃料タンク開発・設計を担当していただきます。【具体的には】・燃料タンクの開発・設計【入社後のキャリアパス】・入社後はチームの一員として実績を積み、先行開発段階から量産車開発まで幅広くご担当いただきます。・複数のプロジェクトを経験する中で、燃料タンク設計技術を起点に燃料排気領域全般に関する知識を深め、最終的には、同社の燃料排気領域全体をリードできるスペシャリストとしてキャリアを築いていただけます。【仕事のやりがい、魅力】・CASEや自動化に向けて、車両機能部品も変化しており、重要な社会課題である車両の電動化に各社が取り組んでいます。同社の中核として、燃料タンクのハードウェア開発に携わりながら、時代の大きな変化を体感できます。電動化はまだまだ未開拓の分野であり、燃料タンク関係においても車両の電動化に伴って新たな技術開発にチャレンジできる機会が豊富にあるため、最先端のスキルを磨くことができる環境です。・現地現物を第一としているため、生産拠点に足を運び、自らが手掛けた製品を確認しに行くことが可能です。・海外出張の機会もあり、グローバルに活躍できます。・また、排気系設計と同じグループに所属していますので燃料給油から排気まで広い範囲の知識を身に着けることが可能です。

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ダイハツ工業株式会社

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ブレーキ制御開発＜次世代車両／新型車＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■BEV、HEV車を含む次世代車両／新型車における、回生協調ブレーキ制御や、ADAS連携ブレーキ制御、電動ブレーキ制御などのブレーキシステム開発を担っていただきます。【具体的には】・回生協調ブレーキ制御、ADAS連携ブレーキ制御、電動ブレーキシステムなどの要求仕様策定・上記システムのアーキテクチャ設計及び、詳細仕様設計・電動ブレーキシステム（ブレーキアクチュエータ、電動ブースター、電動パーキングブレーキなど）の要求仕様策定・仕入先、関連部門と協業したブレーキシステム開発＜入社後のキャリアパス＞入社後はチームの一員として実績を積み、先行開発段階から量産車開発まで幅広く担当いただきます。複数のプロジェクトを経験する中で、ブレーキ制御を起点に複合電子制御システム全般に関する知識を深め、最終的には、同社のダイナミックコントロールシステム領域をリードできるスペシャリストとしてキャリアを築いていただけます。＜仕事のやりがい・魅力＞現在のブレーキ制御開発は、自部門だけでなく、パワトレ領域、ADAS領域などの他設計部門と密接に連携しており、さらに評価部門、仕入先も加わったメンバーで協力しながら開発を進めており、新しいことにチャレンジしやすい環境が整っています。またワンチームで取り組むことで、プロジェクトを完遂したときの喜びを多くの仲間と共有できます。

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機械設計＜次世代車両／新型車用エアコンシステム＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車両機能部品のエアコンシステム部品の機械設計業務を担当していただきます。【具体的には】・エアコンシステム開発・設計・HVAC開発・設計・空調制御・熱マネ制御開発【入社後のキャリアパス】・入社後はチームの一員として実績を積み、先行開発段階から量産車開発まで幅広くご担当いただきます。・複数のプロジェクトを経験する中で、エアコンシステム技術を起点に車両空調性能領域全般に関する知識を深め、最終的には、同社の空調性能領域全体をリードできるスペシャリストとしてキャリアを築いていただけます。【仕事のやりがい、魅力】・重要な社会課題である車両の電動化／自動化に各社が取り組んでおり、車両機能部品のエアコンシステムも進化を続けています。同社の中核エンジニアとして、エアコン関連のハードウェア開発に携わりながら、時代の大きな変化を体感できます。電動化／自動化はまだまだ未開拓の分野であり、新たな技術開発にチャレンジできる機会が豊富にあるため、最先端のスキルを磨くことができる環境です。・また、現地現物を第一としているため、生産拠点に足を運び、自らが手掛けた製品を確認しに行くことが可能です。・海外出張の機会もあり、グローバルに活躍できます。

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運動性能技術開発・設計＜次世代車両／新型車＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■BEV、HEV車を含む次世代車両／新型車の車両プラットフォーム開発を担当いただきます。【具体的には】・次世代車両／新型車のプラットフォームのレイアウト設計、構造設計・次世代車両／新型車のプラットフォームの車両運動性能予測および検証＜入社後のキャリアパス＞実務経験を積んでいただきながら、将来的にはリーダーとなり新規プロジェクトの開発を担います。複数のプロジェクトを通じてシャシー部品を含むプラットフォーム全般の知識を習得し、最終的には、同社のシャシー領域を含む運動性能技術開発のスペシャリストとしてキャリアを築いていただけます。＜仕事のやりがい・魅力＞運動性能、操縦安定性、操縦性を担うプラットフォーム部分を担当するため、ダイレクトに車両運動性能に影響を与えることができます。また、車両の電動化／自動化の拡大に伴い、より高度な技術を追求し、自らが思い描くクルマづくりを体現できる環境があり、主体的に業務に携われます。

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ブレーキ技術開発・設計＜次世代車両／新型車＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■BEV、HEV車を含む次世代車両／新型車のブレーキシステムの各コンポーネント技術開発・設計を担当いただきます。【具体的には】・ブレーキキャリパ要求仕様策定・ブレーキディスクローター設計・リヤブレーキアッセンブリの要求仕様策定・ドラムブレーキ設計・ブースターマスタ要求仕様策定・ブレーキ配管設計・仕入先様、関連部門と協業したブレーキシステム開発＜入社後のキャリアパス＞入社後はチームの一員として実績を積み、先行開発段階から量産車開発まで幅広くご担当いただきます。複数のプロジェクトを経験する中で、ブレーキ技術を起点にシャシー領域全般に関する知識を深め、最終的には、同社のシャシー領域全体をリードできるスペシャリストとしてキャリアを築いていただけます。＜仕事のやりがい・魅力＞走る・曲がる・止まるの「止まる」部分を担当し、顧客の安心・安全に直結する仕事に携われます。また、車両の電動化／自動化の拡大に伴い、より高度な技術を追求し、自らが思い描くクルマづくりを体現できる環境があり、主体的に業務に携われます。

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機械設計＜次世代車両／新型車用排気管＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■次世代車両／新型車用の排気管開発・設計を担当していただきます。【具体的には】・排気管の開発・設計【入社後のキャリアパス】・入社後はチームの一員として実績を積み、先行開発段階から量産車開発まで幅広くご担当いただきます。・複数のプロジェクトを経験する中で、排気管設計技術を起点に車両空調性能領域全般に関する知識を深め、最終的には、同社の燃料排気領域全体をリードできるスペシャリストとしてキャリアを築いていただけます。。【仕事のやりがい、魅力】・CASEや自動化に向けて、車両機能部品も変化しており、重要な社会課題である車両の電動化に各社が取り組んでいます。同社の中核として、排気管のハードウェア開発に携わりながら、時代の大きな変化を体感できます。電動化はまだまだ未開拓の分野であり、排気管関係においても車両の電動化に伴って新たな技術開発にチャレンジできる機会が豊富にあるため、最先端のスキルを磨くことができる環境です。・現地現物を第一としているため、生産拠点に足を運び、自らが手掛けた製品を確認しに行くことが可能です。・海外出張の機会もあり、グローバルに活躍できます。・また、燃料系設計と同じグループに所属していますので燃料給油から排気まで広い範囲の知識を身に着けることが可能です。

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原価企画＜新型車・ユニット＞

職種/業界

生産管理 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■新型車およびユニット開発プロジェクトにおける原価企画・管理業務を担当いただきます。市場や顧客ニーズに基づく販売価格をもとに、利益目標を達成するための原価目標を設定し、達成方策の立案や推進を実施。また、原価管理を通じて製品の競争力を高めグローバル市場における利益最大化を目指します。プロジェクト全体を俯瞰しながら、品質、コスト、収益、商品価値の最適化に貢献できるポジションです。【具体的には】・新型車、ユニット開発における原価目標の設定と進捗管理・部品別の原価データの分析および達成方策検討・原価目標達成に向けた部門間調整（調達、設計部門など）・国内外の関係者との折衝やプロジェクト管理【仕事のやりがい、魅力】 ■製品企画部の中で仕事をするためくるま開発の最上流から関わることができます・製品が世に出る前の段階から関与することができ、原価の最適化を通じて企業の収益性向上や競争力強化に貢献できます。 ■提案が直接、製品・利益・戦略に影響を与えられます・原価の低減施策は設計やサプライヤー選定に直結しており、自らの分析や提案が、数千万円単位のコスト削減を生み出すことができます。・自動車1台全体の収益構造を自ら“設計”、提案できるスケール感が魅力です。 ■グローバルに活躍する機会がございます・東南アジア市場を中心に海外案件も多数あり、現地の調達担当や関連会社と協働し、グローバル視点で物事を捉える経験が得られます。

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ダイハツ工業株式会社

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ステアリング制御開発＜次世代車両／新型車＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■意のままに気持ちよく運転できる操舵フィーリング開発や、BEV、HEV車を含む次世代車両／新型車における、自動運転用ステアリング制御開発などを担っていただきます。【具体的には】・パワーステアリングシステムの要求仕様策定・上記システムのアーキテクチャ設計及び、詳細仕様設計・電動パワーステアリング制御仕様設計・仕入先様、関連部門と協業したステアリングシステム開発＜入社後のキャリアパス＞入社後はチームの一員として実績を積み、先行開発段階から量産車開発まで幅広く担当いただきます。複数のプロジェクトを経験する中で、ステアリング制御を起点に複合電子制御システム全般に関する知識を深め、最終的には、同社のダイナミックコントロールシステム領域をリードできるスペシャリストとしてキャリアを築いていただけます。＜仕事のやりがい・魅力＞現在のステアリング制御開発は、いわゆるパワステ（ドライバーの操舵力アシスト）だけでなく、ADAS領域と密接に連携しており、他設計部門、評価部門、仕入先様も加わったメンバーで協力しながら開発を進めており、新しいことにチャレンジしやすい環境が整っています。またワンチームで取り組むことで、プロジェクトを完遂したときの喜びを多くの仲間と共有できます。

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車両性能開発＜衝突安全＞

ソフトウェアPFシステム開発＜車載ECU＞

組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発＜電動パワートレーン＞

先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

開発＜車載ワイヤーハーネス＞

次世代自動車制御システム開発＜ボデー制御ECU／統合ECU＞

性能企画・実車試験・評価＜振動・騒音・空力領域＞

ハードウェア開発＜コックピット電装部品（車載メーター等）＞

制御ソフトウェア開発＜コックピット電装部品（車載メーター等）＞

設計/開発＜外装機能部品（ランプ、センサ/カメラ等）＞

駆動系制御設計および実車適合評価（CVT／4WD）

制御・適合開発および性能試験＜エンジン性能＞

設計開発＜自動車に関する機能部品（シート・シートベルト・エアバッグ）＞

車両性能評価＜運動性能・騒音振動・衝突安全＞

ECUソフトウェア開発＜走行制御機能＞

品質保証＜新車開発（不具合情報に基づく対応、監査等）＞

樹脂部品設計＜インパネ＞

設計開発＜パワーウィンドシステム制御等＞

設備導入・保守＜車両評価試験設備＞

機械設計＜電動パワートレーン（モーター・インバータ・電池パックなど）＞

機械設計＜パワートレーン部品およびユニット＞

認証試験エンジニア＜燃費・電費／排ガス＞

サイバーセキュリティ試験エンジニア（認証・アップデート対応等）

次世代電子プラットフォームの開発

パワートレーン制御開発環境の構築

認証試験エンジニア＜衝突安全＞

性能認証試験エンジニア（制動・騒音）

コネクティッドサービスサービス企画・内製開発

性能企画～実車検証＜車両信頼性開発＞

回路設計＜電動パワートレーン＞

機能開発・評価/解析＜エンジン＞

企画推進＜アフターサービス領域＞

基盤強化＜アフターサービス領域＞

システム開発＜アフターサービス関連＞

システム管理・導入検討＜コールセンター＞

生産技術＜ボデー・溶接ライン＞

QCサークルの全社展開および推進

モデルベース開発

開発・評価＜海外生産車両向け補給部品＞

先行開発＜電動系要素部品（車載用リチウムイオン電池）＞

技術系オープンポジション＜自動車完成車メーカーの開発全般＞

機械設計＜次世代車両／新型車用燃料タンク＞

ブレーキ制御開発＜次世代車両／新型車＞

機械設計＜次世代車両／新型車用エアコンシステム＞

運動性能技術開発・設計＜次世代車両／新型車＞

ブレーキ技術開発・設計＜次世代車両／新型車＞

機械設計＜次世代車両／新型車用排気管＞

原価企画＜新型車・ユニット＞

ステアリング制御開発＜次世代車両／新型車＞

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