資格

一級自動車整備士、二級自動車整備士、三級自動車整備士、自動車検査員

■全国の販売会社における塗装担当者への教育・研修、および技術支援業務をお任せします。【具体的には】・一般整備、定期点検、車検整備、重整備、故障診断・塗装技術者に対する研修講師としての実技・座学教育・資格検定の企画・運営（試験問題作成、試験官、採点）・サービス技術コンクールの企画・運営・研修用テキストや教材の作成（Word、Excel、PowerPoint使用）・販売会社への巡回指導および教育体制の構築支援【メーカーの立場で技術を次世代へつなぐ】現場で培った塗装・整備のスキルを活かし、今度は「教える側」のスペシャリストとして活躍していただきます。自分の指導によって全国のメカニックが成長し、顧客の笑顔に繋がる。その影響力の大きさはメーカー職ならではの醍醐味です。【ワークライフバランスと高収入の両立】土日休みの完全週休2日制で、年間休日は121日。35歳主任クラスで年収800万円を超えるモデルケースもあり、ご自身の技術力に見合った正当かつ高い報酬を得ることができます。【チームで創り上げる達成感】業務はグループで分担し、密に連携を取りながら進めるスタイルです。一人で抱え込むことはなく、周囲のフォローを受けながら、一丸となって「最高の教育プログラム」を創り上げる喜びがあります。

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ダイハツ工業株式会社

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車両性能開発におけるDX推進（AI活用・アプリ開発）

職種/業界

社内SE（アプリ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車両の「安全性」「信頼性」「静粛性」「運動性能」といった商品価値を形作る性能開発部門において、デジタル技術(AI、ローコードアプリ、自動化ツール)を駆使した業務変革を推進いただきます【具体的には】・デジタルツールの企画・開発・運用：Python、VBA、Power Platform(PowerApps/Automate)等を用いた、性能開発業務を効率化するアプリケーションや自動化ツールの設計・開発・AIモデルの構築とナレッジ化：部内5つの室(機種開発担当)と連携し、膨大な試験結果データを自動処理・集計する仕組みを構築。蓄積されたデータをナレッジ化し、将来的な予測精度を高めるためのAIモデルの構築・データ利活用、CAEの推進：開発の上流工程から下流の評価テストまで、リアル(実機試験)とバーチャル(CAE解析)のデータを融合させた新しい開発プロセスの提案と実行・DXプロジェクトのマネジメント：派遣社員への業務指示・進捗管理、および性能開発プロセス全体の改革案の立案・実行【仕事の進め方】・現場密着型のニーズ発掘単にシステムを作るのではなく、実際に性能開発を行う5つの専門部署に深く入り込み、「どこがボトルネックか」「どのデータが活用できていないか」という現場のニーズを自ら吸い上げる・裁量の大きなテーマ推進現在も複数のDXテーマが動いており、優先順位の判断や、より効果的な新技術(AI、新ツール等)への切り替えなどは個人の裁量に大きく任されている・グループ間、社外連携グループ会社のDXメンバーとの技術交流も実施。同社におけるDXのトップランナーとして、最先端の知見を取り入れながらプロジェクトをリードする

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オープンポジション＜次世代車両のアンダーボデー開発＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■同社製品の「骨格」となるアンダーボデー領域における、仕様検討や先行技術開発から量産（機種）開発までの一連の設計開発業務のいずれかを担当していただきます。 ※これまでの経験やスキル、希望をもとにお任せする業務を決定させていただきます【具体的には】（1）先行技術開発 10～20年先の同社製品を考えた次世代プラットフォームの構想策定、新材料（高張力鋼板等）の量産適用に向けた技術開発、電動化に伴う電池やE-AXLE等パワートレーン部品の搭載構想提案。（2）プラットフォーム開発複数車種への展開性や重量上下限を考慮し、４大性能（安全・強度・NV・操安）、品質を満足した軽量・安価なプラットフォームを開発 CAE解析を活用した性能予測結果を元に、要求特性を満足する構造提案生産工程を考慮した構造・部品形状の提案試作、評価に立会い、現地現物で確認し、不具合の対策を実施（3）量産（機種）開発開発完了したプラットフォームをベースに機種特有の変更範囲を設計量産に向けた工場生産立ち上がりの問題点を、生産現場と連携して解決し、車両品質を向上新法規対応による既存プラットフォームの改良や派生車展開、仕向地追加による認証資料の作成など「顧客に商品を届ける」所に近い業務を担当

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要因解析・設計改善エンジニア＜市場品質不具合＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車市場において実際に発生した品質問題を起点に、設計起因の不具合について「要因解析 → 再現試験 → 設計対策 → 再発防止」まで一連のプロセスを担っていただきます。【具体的には】・市場から収集された不具合情報（顧客・販売会社・ディーラーから寄せられる声や回収部品）をもとに、問題の現象と要因を特定・必要に応じて、現地に出張しての実車調査や、試験設備を用いた再現テストを行う ※担当分野に応じて、以下のいずれかの部署に配属されます。・車両品質室（例：ボデー、シャシー、電装、内装など）・車両システム品質室（例：電装、制御など）・ユニット品質室（例：エンジン、トランスミッション、ドライブラインなど）【仕事の進め方】・各案件には専門分野ごとの担当技術者がアサインされ、問題発生から対策完了まで一貫して主担当として携わる・部内には再現試験や解析に特化した設備・グループもあり、チームとして補完しながら業務を進める体制・全メンバーが一つの建屋に集まっていて、他部署との連携・相談もしやすい環境・レポートラインは「担当者 → グループリーダー → 室長」となっていて、明確な意思決定プロセスがある【入社後のキャリアパス】・まずはこれまでのご経験・専門性を活かし、プレイヤーとして現場で実績を積んでいただきます。・将来的には分野のエキスパートや対策推進のリーダーとしてのキャリアアップが可能です。・また、設計開発部門との関わりも深く、希望や適性に応じて開発部門への異動といったキャリアの広がりも見込まれます。

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開発＜エンジンユニット＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～900万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車の心臓部であるエンジンユニットの機械設計業務を担当していただきます。【具体的には】・燃費排ガス規制対応や走行性能を達成する開発目標の策定から基本設計、詳細設計、シミュレーション解析（FEM等）・検証、最適化まで幅広い工程を担う・燃費、走行性能、環境負荷を考慮した革新技術の適用を通じて、高品質かつ次世代型の設計を追求する ※将来的には、新規プロジェクトのリーダーとして企画立案からチームの統率、製品化に至るまで中心的役割を担うことが期待されています。＜業務詳細＞・基本設計方針の策定と設計コンセプトの立案・3D CAD（CATIA、Creo 等）を使用した詳細設計・シミュレーション技術を用いた性能検証および最適化・プロトタイプ作成後のフィードバックを基にした設計改良・新素材や先進技術を取り入れた革新的な設計手法の導入＜関わる部品、ユニット＞エンジンユニットとその周辺部品【入社後のキャリアパス】入社後はOJTを通じて自社の技術や設計プロセスを習得し、パワートレイン部品の設計・開発に従事していただきます。初期段階では基本設計や詳細設計を担当し、CADやシミュレーション技術を活用した実務を経験します。その後、技術力やプロジェクト管理スキルを磨きながら、設計リーダーとして複数のプロジェクトを統括する役割を担います。また、専門性を追求することで「技術スペシャリスト」として最先端技術の開発に携わる道も選べます。さらに、グローバルプロジェクトへの参画や海外拠点での経験を積むことで、グローバルな視野を持つエンジニアとしてキャリアを広げることが可能です。最終的には、「クルマづくりのスペシャリスト」として高水準な開発をリードし、自動車業界の未来を牽引する役割を期待されています。

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トランスミッションユニット開発及びドライブトレーン部品の機械設計

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車のパワートレインの中核であるドライブトレイン部品およびユニットの機械設計業務を担当していただきます。【具体的には】・燃費排ガス規制対応や走行性能を達成する開発目標の策定から基本設計、詳細設計、シミュレーション解析（FEM等）・検証、最適化まで幅広い工程を担う・燃費、走行性能、環境負荷を考慮した革新技術の適用を通じて、高品質かつ次世代型の設計を追求する ※将来的には、新規プロジェクトのリーダーとして企画立案からチームの統率、製品化に至るまで中心的役割を担うことが期待されています。＜業務詳細＞・基本設計方針の策定と設計コンセプトの立案・3D CAD（CATIA、Creo 等）を使用した詳細設計・シミュレーション技術を用いた性能検証および最適化・プロトタイプ作成後のフィードバックを基にした設計改良・新素材や先進技術を取り入れた革新的な設計手法の導入＜関わる部品、ユニット＞トランスミッションユニット、ドライブシャフト、プロペラシャフト、アクスル、シフトレバー等【入社後のキャリアパス】入社後はOJTを通じて自社の技術や設計プロセスを習得し、パワートレイン部品の設計・開発に従事していただきます。初期段階では基本設計や詳細設計を担当し、CADやシミュレーション技術を活用した実務を経験します。その後、技術力やプロジェクト管理スキルを磨きながら、設計リーダーとして複数のプロジェクトを統括する役割を担います。また、専門性を追求することで「技術スペシャリスト」として最先端技術の開発に携わる道も選べます。さらに、グローバルプロジェクトへの参画や海外拠点での経験を積むことで、グローバルな視野を持つエンジニアとしてキャリアを広げることが可能です。最終的には「クルマづくりのスペシャリスト」として高水準な開発をリードし、自動車業界の未来を牽引する役割を期待されています。

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電装アクセサリー開発

職種/業界

商品開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■国内及び海外向け電装部品の設計・開発業務を、企画〜量産まで一貫して担当していただきます。【具体的には】・商品企画部門と連携した製品企画、仕様検討・サプライヤーの選定および開発可否の評価・サプライヤーへの開発指示、要件定義・試作品、量産品の品質評価、課題解決支援・開発スケジュール管理、進捗フォロー・社内関係部署、海外拠点との調整業務　等 ■対象製品例・イルミネーション関連製品（室内外ライト等）、ワイヤレス充電器、リモコンエンジンスタータ、ブラインドスポットモニター、ドライブレコーダー、各種電装アクセサリー等 ■キャリアステップ入社後は既存のチームリーダーのもとで業務を習得いただきます。国内・海外双方のプロジェクトに携わりながら開発プロセスへの理解を深め、経験を積んでいただきます。将来的には、チームリーダーとして複数案件の統括やメンバー育成を担うポジションへとキャリアアップしていただくことを想定しています。 ■配属組織について電装開発を担う専門組織として、国内・海外のプロジェクトに対し、高品質な電装部品を効率的に開発・供給することをミッションとしています。また企画部門と連携し、各地域のニーズや嗜好に合わせた電装部品の開発を推進し、新型車の付加価値向上およびモデルライフ全体での価値最大化を通じて、収益強化に貢献しています。同グループでは、国内・海外それぞれの電装用品について開発～量産対応を担うとともに、中長期を見据えた先行開発にも取り組んでいます。

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AVN開発＜車載用オーディオ一体型カーナビ＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車向けAVN（ナビ・ドラレコ等）のシステム開発において、仕様策定から車両適用まで一貫して担い、プロジェクト全体を担当していただけます。【具体的には】・ナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー等のAVN各製品の仕様策定・設計・各製品を統合したAVNシステム全体のシステム設計・車両側電子システムとの通信仕様の設計・定義・仕入先メーカーへの要求仕様提示、技術評価および仕入先選定・車両への搭載を前提としたパッケージ設計、適用開発・企画部門、車両設計部門、宣伝部門など社内関係者との調整業務・仕入先および社内メンバーを巻き込みながらプロジェクトを推進・開発日程の管理および課題解決を通じた量産立ち上げまでのリード ■キャリアステップ入社後は、AVN関連部品の開発、及びそれらAVN品目の車両適用開発を通じて、各部品の開発スキル、車両開発スキルを身につけるとともに、車両電装システム設計者としてチームの一員として実績を積んでいただきます。その後チーム、グループをまとめるチームリーダー、グループリーダーとしてメンバーを統括しながら開発を牽引いただきたいと考えています。 ■配属組織について車載AVN領域の開発を担う組織に配属となり、ハード・ソフト・周辺機器それぞれの専門性を持つメンバーと連携しながら開発を推進します。社内外の多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、チーム横断で協力しながらシステム全体を完成へ導く体制です。

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制御システム開発＜ECU＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■次世代自動車開発から量産化における各種ECU（電子制御ユニット）の制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。電動パワートレーン、ボデー制御、走行制御、ブレーキ制御、ステアリング制御、車両運動制御、エンジン制御など、様々なコンポーネントの制御システム開発に携わっていただきます。また、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDのMBD（モデルベース開発）環境構築なども担当いただきます。モデルベース開発手法を活用しながら、次世代車両および新型車用の制御システムを開発していただきます。【具体的には】 ※担当いただく領域は、ご経験やスキルに応じて決定いたします・電動パワートレーン(モータ・電池・充電器等)の組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発・ボデー制御ECUおよび統合ECUの次世代自動車制御システムの開発・走行制御機能のECUソフトウェア開発・次世代車両および新型車用のブレーキ制御開発・次世代車両および新型車用のステアリング制御開発・制御ロジックの設計、実装、検証・エンジン制御開発・モデルベース開発ツールを用いたシミュレーションおよび評価・実車評価およびデバッグ作業・関連部門との連携による仕様調整および開発推進・MBD環境開発・シミュレーション検証・MILS／HILS／VRSベンチ／ドライビングシミュレーターなどを使用し、　仮想環境下での制御検証・Java／Python等を活用したMBD環境整備・適合効率化・バーチャル適合により、試験リードタイムや実機コストを削減【入社後のキャリアパス】将来的には、テーマごとの中核を担うリーダーや新規テーマの創出に携わるクリエイティブな活躍が期待されます。

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新型車の生産技術＜プレス部品生産工程＞

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

660万円～1,000万円

勤務地

大阪府池田市

■デザイン・設計と連携し、製品図面の段階から製造プロセスを見据えた技術的判断を行い、デザインや車体構造を具現化するための量産準備を担います。外装の板金部品に用いるプレス金型を担当し、品質確保と生産効率の向上を通じて、車両全体の競争力向上に貢献します。【具体的には】 ■SEグループ・新型車開発におけるプレス部品開発業務(デザイン/設計/工法開発) ・デザインや車両構造をもとにプレス金型、工程、設備スペックの具現化・プレス成形シミュレーション評価と品質対策の設計反映図面段階から設計と一緒に作画フェーズ(約1年間)に携わり、作りやすく安価で高品質なモノづくりができるような生産性要件を設計にフィードバックしていきます。同時に、作画フェーズの後半では、この部品をどうやって作るか、品質確保するためにどのような技術を詰め込めばいいかを考えます。 ■生準グループ・車両品質とプレス工程の造り込み・プレス金型の機能確認および品質向上支援・生産工場でのプレス品質確保と量産準備図面が出た後、金型を調達し、物ができ始めてから量産品が取れるまで、量産できるまでを担当します。金型メーカーとのやり取り、工場のプレス工程での立ち上げ、他のショップ(ボディ、塗装、組み立てなど)とのクルマの作り込みなど、幅広い関係者とコミュニケーションを取りながら業務を進めます。 ■設備グループ・生産設備の導入と立上げ・プレス工場の自動化検証及び設備の導入・プレス工場のIoT/DX推進金型は機種ごとの専用設備ですが、プレス設備は工場に据え付けられた共通設備です。将来を見据えて新しい設備を導入する仕事を担当します。次世代工場構想を推進しており、自動化・AI・デジタル技術を実際の工場に導入し、工場の景色そのものを変えていく仕事に携わることができます。

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性能企画・開発、および実車評価・制御適合＜車両運動性能＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

滋賀県蒲生郡竜王町　他

■車両の「走る・曲がる・止まる」の基本性能、およびVSC/ABS/TRC等の車両挙動制御を対象に、最上流の性能企画から実車評価・適合までを一貫して担当いただきます。【具体的には】・性能企画、目標設定新型車のコンセプトに基づき、車両全体の運動性能目標(操縦安定性、乗り心地、制動性能、動力性能、ドライバビリティ性能等)を策定。達成に向けた技術的なシナリオを立案・電子制御の実車適合エンジン、駆動系、EVシステム、EPS、ブレーキシステム(VSC/ABS/回生協調等)の制御パラメータを実車で調整し、理想の動的質感を追求・評価計画の立案、実施開発段階に応じた評価メニューを作成し、実車評価およびデータ分析を行う・設計、開発へのフィードバック抽出された課題に対し、設計部門と連携して構造や制御の最適化案を検討・提案【仕事の進め方】単なる「評価作業員」ではなく、「性能の作り込みをリードするエンジニア」としての動きが求められます。・現場、現物での作り込みセンター内のテストコースを活用し、思い立った時にすぐ実車を確認できる環境です。現場の性能評価メンバー(実車準備担当等)と密に連携し、議論しながら性能を研ぎ澄ませます。・部門を跨いだ連携性能目標を達成するために、設計部門へフィードバックを繰り返し、設計変更や仕様の最適化を粘り強く交渉、実行します。

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次世代電子プラットフォームの開発

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■未来のクルマの姿を予測し、必要なアーキテクチャを企画・設計する役割である当部署で以下業務を担当いただきます。【具体的には】・SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計・ソフトウェアアーキテクチャ設計・ハードウェアアーキテクチャ設計・アプリケーションの機能配置設計・開発プロセス定義【仕事のやりがい・魅力】顧客への新たな価値を具現化するため、エレクロトニクスのシステム全体を生み出す仕事に携わることができます。ソフトウェアもしくはハードウェアの知識を活かして、如何にすれば顧客に良い物か、世の中に役に立つものかを考え、それらが商品になった時のやりがいを実感することができます。【キャリアパス】入社後は、電子電装関係の全体構成（電子プラットフォーム）の企画に携わって頂きます。その後はそれらを具現化するための製品開発（ソフトウェア設計もしくはハードウェア設計）に従事するか、もしくは電子系だけでなくクルマ全体の車両企画へのキャリアパスも選択可能です。

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海外事業体管理・地域戦略

職種/業界

事業企画・事業統括 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■同社にて下記業務を担当していただきます。【具体的には】（1）海外事業体の経営管理・ガバナンス業務・海外子会社の経営管理全般（財務経理、法務、人事、コーポレートガバナンスの支援）・取締役会・株主総会などの会議運営、関連資料作成・役員人事に関わる手続き · 利益計画策定、進捗モニタリング・経営層との定例コミュニケーション、現地からの各種問い合わせ対応（2）中長期の事業企画・戦略立案・現地事業体と連動した課題抽出、改善策検討／技術提供・車両供給に関連する企画・検討・海外事業体の経営判断に必要な示唆を社内に提供（3）社内外ステークホルダーとの連携・調整・本社各機能（商品企画、技術、生産、調達など）との調整・合弁パートナーとのトップ会談の準備・調整・海外事業体の経営層・企画部門との連続的な連携（4）現地関連業務・イベント対応・経営層とのトップ面談の企画・準備／現地出張に伴う課題確認、フォローアップ・事業体と本社のコミュニケーションハブとしての役割

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システム構築、支援＜法規認証業務＞

職種/業界

社内SE（アプリ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■法規認証業務の業務改革を担当し、システム化の実現に向けたプロジェクトを推進していただきす。具体的な業務フローの見直しや、デジタルツールの導入を通じて、業務の効率化と品質向上を図っていただきます。【具体的には】・現行業務プロセスの分析と課題抽出・改革に向けたプロジェクト計画の立案・デジタルツールやシステムの選定・導入・市民開発支援・業務マニュアルや教育資料の作成・更新＜使用言語・ツール＞使用言語: Python、SQL等資格: プロジェクトマネジメント関連資格（PMP等）、ITIL、情報処理技術者等があれば尚可【仕事のやりがい・魅力】このポジションでは、業務改革の最前線で活躍できるため、自身の提案や取り組みが直接業務の効率化や品質向上に繋がる実感を得ることができます。また、デジタルツールの導入を通じて、業務の未来を創造する一翼を担うことができるため、やりがいを感じられる環境です。多様な課題に取り組む中で、自己成長を実感できるチャンスも豊富です。

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パワートレーン制御開発環境の構築

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車のエンジン制御において、制御アルゴリズム開発から評価まで一貫して関わり、モデルベース開発（MBD）を軸とした新しい開発体制を築く重要な役割を担っていただきます。【具体的には】・制御環境開発 └HILS（Hardware-in-the-Loop Simulator）やCarSimを活用し、ECU制御システムの挙動をバーチャル環境で検証。開発期間の短縮と試験精度向上を図ります └作成した設計モデルの事前評価環境を製作すべく、ドライビングシミュレータの開発を担当 └作成した設計モデルの良し悪しやコーディングルールに準拠しているかの検証業務またのその検証ツール開発 └開発プロセス毎の必要書類や設計試験結果などのトレサビ管理環境作製のため、PLMシステムの開発・エンジン制御開発 └エンジン単体や車両状態に応じて最適な燃焼が得られるよう、点火タイミングや燃料噴射量などの制御設計（MATLAB/Simulinkを用いたモデル設計） └作成した設計モデルから、自動コード生成が可能な開発フローの構築 └エンジン制御システム（燃料噴射、点火、アイドル制御、排気後処理など）の設計・開発 └MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース制御設計およびシミュレーション検証 └ECUソフトウェアの仕様作成、機能設計、HILS/SILS環境での評価・検証【仕事のやりがい・魅力】・制御値を変えることでクルマの挙動がリアルに変化する様子を自ら体感しながら、最適化できる技術職です・自分の関わった車両が市場で使われる喜び、顧客の暮らしと直結する開発業務に携わる実感があります・ハイブリッド制御領域やドライブ制御（電子制御4WD等）など高度かつ先進的な領域にも関与できます

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生産準備・運用＜完成車両における物流業務＞

職種/業界

物流・在庫管理 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■完成車輸送の企画、生産準備、日常管理・運用を担当いただきます。【具体的には】・完成車物流企画（他OEMとの協業企画）・新型車生産準備（積載性確認／初期配車計画／OEMメーカー調整）・日常管理（安全／品質／納期／環境管理）・海外生産車の輸入、国内生産車の輸出業務・完成車施設の保守・改善＜補足＞・主に全国にある販売会社様に工場で生産された車両を輸送します。・完成車輸送は、陸上キャリアカーでの輸送、RORO船を使った海上輸送や鉄道使った輸送になります。・また、完成した車両の工場構内での輸送や保管も重要な業務の一つです。・生産された車両を顧客とつなぐ重要な業務になります。【仕事のやりがい、魅力】同社の完成車物流部門では、国内約55万台の車両を各工場から販売会社へ届ける重要な役割を担っています。近年、物流業界全体で輸送能力の不足が課題となる中、同社だけでなく業界全体で協力して効率的な輸送体制を構築することが求められています。本ポジションでは、日々の輸送管理業務に加え、将来を見据えた物流企画にも携わっていただきます。例えば、瀬戸内海の船舶輸送における他メーカーとの協業や、災害時の対応計画策定など、幅広いプロジェクトに関わることが出来ます。

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生産技術＜車両ユニット＞

生産技術＜ユニットの工程設計・工法開発・ライン構築＞

生産技術＜自動車用パワーユニット＞

開発試験施設の管理・運用およびDX推進

試験設備保全および計測機器管理

試験設備に関する保全および計測機器管理

車両実験・評価＜安全運転支援・EMC法規対応＞

データサイエンティスト

シミュレーション環境構築＜車両運動性能・車両挙動＞

部品設計・開発＜国内向け純正アクセサリー＞

物流企画・改善＜サプライチェーン最適化＞

クラウド基盤エンジニア

試作エンジニア＜エンジン、HEVユニット＞

デジタル企画開発

バリューチェーン構築＜金融商品＞

性能開発・評価＜駆動系システムのNV（振動・騒音）＞

業務改善推進／IT資産管理

先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

新型車の燃費・電費性能企画＜目標設定・改善施策など＞

監査＜材料／特殊工程＞

設計・開発エンジニア＜部品＞

開発＜次世代コネクテッドカーの通信デバイス（5G対応）および 車載ネットワーク（イーサネット）＞

サスペンション技術開発・設計＜次世代車両／新型車用＞

ステアリング技術開発・設計＜次世代車両／新型車用＞

ロボティクス技術開発(ハンド・マテハン/工程自働化)

モデルベース開発

サービス／事業企画＜国内コネクテッドサービス＞

開発・評価＜海外生産車両向け補給部品＞

商品企画＜国内・海外向け軽自動車および小型車＞

先行開発＜電動系要素部品（車載用リチウムイオン電池）＞

デジタルサービスのサービス／事業企画

企画＜海外向けアクセサリー・カスタムパーツ＞

製品企画＜日本・新興国向け新型車＞

人事＜技術部門の教育、研修企画・運用／人事制度運用＞

塗装技術指導・教育担当

車両性能開発におけるDX推進（AI活用・アプリ開発）

オープンポジション＜次世代車両のアンダーボデー開発＞

要因解析・設計改善エンジニア＜市場品質不具合＞

開発＜エンジンユニット＞

トランスミッションユニット開発及びドライブトレーン部品の機械設計

電装アクセサリー開発

AVN開発＜車載用オーディオ一体型カーナビ＞

制御システム開発＜ECU＞

新型車の生産技術＜プレス部品生産工程＞

性能企画・開発、および実車評価・制御適合＜車両運動性能＞

次世代電子プラットフォームの開発

海外事業体管理・地域戦略

システム構築、支援＜法規認証業務＞

パワートレーン制御開発環境の構築

生産準備・運用＜完成車両における物流業務＞

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