自動車部品／組み込み・ソフトウェア・電気制御設計／年収800万円以上／上場企業の求人・転職・中途採用情報

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アルプスアルパイン株式会社

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BSPソフトウェア開発＜車載用デジタルキャビンコントローラーECU＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

568万円～826万円

勤務地

福島県いわき市

■車載用デジタルキャビンコントローラーECU開発（BSPソフトウェア開発）を担当していただきます。【具体的には】・Cabin Controller ECUの製品開発を担当・主にBSP(Board Support Package)ソフトウェア開発に従事頂き、システムの成立性から量産開発を担って頂く【組織のミッション】 OEM顧客との連携及びシステム／製品開発プロジェクトマネジメント【ポジションの魅力】 SDVを実現するソフトウェアプラットフォームの開発には、今までのエッジ開発スキルだけではなく、クラウドやAIなどの知識も必要になります。開発を通じ、最先端の技術・知見を持ったエンジニアへと成長する機会があります。また、100年に一度の大変革期を迎えている自動車業界において、自らの手で新しい価値を実装し、ユーザに提供できるという喜びも味わうことができます。【職場紹介】コミュニケーションが活発であり、他人の意見を尊重し合う職場です。【開発環境・使用ツール】 Android、Linux、Atlassian

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株式会社デンソー

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自動運転、先進運転支援システム(ADAS)のシステムアーキテクト

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

700万円～1,450万円

勤務地

東京都港区

自動車の先進運転支援システム（ADAS）は､急速に進化していて、同部では自動車の安心・安全・快適・利便へ貢献すべく、最新の高度運転支援システムの開発に取り組んでいます。レーダ－・カメラなどのセンサ認識とACC／AEB／レーンキープアシストといった制御アプリケーションを組み合わせたADAS統合システムのシステム設計、機能安全（ISO26262）／SOTIF（ISO21448）設計、プラットフォーム開発業務のいずれかに携わっていただきます。【具体的には】（1）システム設計 ECUシステムの設計において、顧客・自社のハードウェア/ソフトウェア開発部署等・協力会社など、複数関係者を交えた要件定義・仕様調整をリードいただきます。具体的には以下のような業務をお任せいたします。・ADAS機能（ACC、AEB等）を統合したシステム要件定義・仕様設計・センサー／ECU間のインタフェース設計・機能分割・ECU機能配置検討（機能配置設計）・要求仕様からシステムアーキテクチャへの落とし込み・ADASを横断する機能の要件定義・仕様設計（2）機能安全設計機能安全(ISO26262)やSOTIF(ISO21448)に準拠した分析・安全要求の定義・安全機構の設計をお任せいたします。具体的には以下のような業務をお任せいたします。・ISO26262に基づくHARA、ASIL割当・セーフティコンセプトおよび安全要求の定義・フェイルセーフ/冗長化/監視機構の設計・FMEA/FTA等の分析および安全性評価・安全要求のトレーサビリティ管理および検証計画策定

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株式会社デンソー

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量産開発(仕様設計・ソフト実装・アプリ評価)＜ADASアプリケーション＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

650万円～950万円

勤務地

愛知県刈谷市

同社にて、ADASアプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務をご担当いただきます。【具体的には】・顧客や関連部門とのコミュニケーション・アプリケーションの制御仕様開発設計・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント・ECU実機や実車を使った評価【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。・量産設計最前線での開発に参画し、業界最新の技術を身に着けることができます。・顧客や社内センシング部署等と折衝し課題解決に取り組む経験を積むことができます。・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。【組織ミッションと今後の方向性】 ■同部署について J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を活かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、ADASアプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化によりADASを強化する取組みも行っています。 ■募集業務の詳細・対象アプリケーション　後方AEB：ミリ波レーダを用い車両後方に存在する障害物への衝突を回避・業務内容：機能要件定義、顧客との折衝：車両メーカと協議し、開発内容を明確にします。基本設計、詳細設計、実装：開発内容をソフトウェアとして設計、実装します。単体検証、結合検証：シミュレーションや実車両を活用し、実装したソフトを検証します。

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株式会社デンソー

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システムアーキテクト＜自動運転、先進運転支援システム(ADAS)＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

750万円～1,430万円

勤務地

愛知県刈谷市

同社にて、自動車の先進運転支援システム(ADAS)におけるシステム設計・機能安全設計業務をご担当いただきます。【具体的には】自動車の先進運転支援システム(ADAS)は、急速に進化しており、当部では自動車の安心・安全・快適・利便へ貢献すべく、最新の高度運転支援システムの開発に取り組んでいます。レーダー・カメラなどのセンサ認識とACC／AEB／レーンキープアシストといった制御アプリケーションを組み合わせたADAS統合ECUシステムにおいて、システム設計・機能安全設計業務の内、いずれかまたは複数に携わっていただきます。 ①システム設計 ECUシステムの設計において、顧客・同社のハードウェア／ソフトウェア開発部署等・協力会社など、複数関係者を交えた要件定義・仕様調整をリードいただきます。具体的には以下のような業務をご担当いただきます。・ADAS機能（ACC、AEB等）を統合したシステム要件定義・仕様設計・センサー／ECU間のインタフェース設計・機能分割・ECU機能配置検討（機能配置設計）・要求仕様からシステムアーキテクチャへの落とし込み・ADASを横断する機能の要件定義・仕様設計 ②機能安全設計機能安全(ISO26262)やSOTIF(ISO21448)に準拠した分析・安全要求の定義・安全機構の設計をご担当いただきます。具体的には以下のような業務をご担当いただきます。・ISO26262に基づくHARA、ASIL割当・セーフティコンセプトおよび安全要求の定義・フェイルセーフ／冗長化／監視機構の設計・FMEA／FTA等の分析および安全性評価・安全要求のトレーサビリティ管理および検証計画策定【開発ツール、開発環境】・MATLAB　Simulink・C言語・GitHub

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ソフトウェア設計＜電動モビリティ向け制御コントローラ＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

470万円～1,430万円

勤務地

愛知県刈谷市　他

同社にて、以下業務をご担当いただきます。【具体的には】・自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発・国内外の顧客、拠点との技術ミーティング・各種ソフトウェア開発ツールを用いた開発・設計、RAM・通信モニタ等を用いた機能評価・検証および以下の何れかの製品開発に携わって頂きます。・電動車のキー製品である、モーター/インバーターまたはバッテリー制御ソフトの、開発・設計・実装・評価・次世代電動車の電源システムである燃料電池システムの制御ソフトの、開発・設計・実装・評価・ソフトウェア評価のためのHILS/SILSの企画・開発・運用【組織ミッションと今後の方向性】部員約160名，カーボンニュートラルの実現を目指し、電動モビリティのモータ・インバータ制御やバッテリー制御コントローラーなどのソフト開発をしています。関連部門と連携し、コミュニケーション良くお互い切磋琢磨して成長を続ける組織です。トヨタ含め国内外の各種OEMはもとより，海外(北米・中国・欧州)のOEMも対象としています。電動化製品として，モータ制御用インバータ，昇圧コンバータ，DCDCコンバータが対象です。海外事業体(北米・中国・欧州・アジア)で成長できるチャンスがあります．

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株式会社デンソー

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ソフトウェアエンジニア／プロジェクトマネジメント

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

750万円～1,430万円

勤務地

東京都港区

SDVの世の中で、自動運転（AD）並びに安全システム（ADAS）の車載ソフトプラットフォーム開発を通じて最先端の画像センサ開発に取り組む仲間を募集しています。死亡事故低減や安全/安心なモビリティの提供を一緒に実現しましょう。【具体的には】自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】　・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装　・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発　・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発　・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】　・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装　・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装　・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発

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株式会社デンソー

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制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

430万円～1,250万円

勤務地

東京都港区

■2023年に新設した新橋拠点にて、電動パワートレインのシステム全体を統括する部署にて制御開発を行っていただきます。 ※技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。【具体的には】・電動パワトレインシステム全体の制御設計・モータシステムに関する制御面の技術開発・顧客ニーズの把握、及び電動パワトレインシステムへの機能要件定義・電動パワトレインシステムの機能安全設計・電動パワトレインシステムの標準化設計 ■同部署の役割と現状・同部署は車両全体レベルを考慮した開発を担っています。　→別部署で、部品単体（インバータのみ、モータのみ等）で開発を進める部署もあります。 ※サプライヤーにいながら、車両全体の開発に携われる面白みがあります。・現状同部署の東京拠点は数名程度の規模でありますが、この一年で10名程度にしていく予定です。また、その後も着実に組織を拡大していくフェーズのため、安定した大手メーカーに在籍しながら組織を大きくしていくフェーズに携わることができます。 ■魅力点・サプライヤーの立場のため特有の完成車メーカーに限らず、幅広いメーカー／車種に携わることができます。・在宅勤務も取り入れていて、働きやすい環境があります。（在宅勤務率約50％）

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制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

430万円～1,250万円

勤務地

東京都港区

■2023年に新設した新橋拠点にて、電動パワートレインのシステム全体を統括する部署にて制御開発を行っていただきます。【具体的には】・電動パワトレインシステム全体の制御設計・モータシステムに関する制御面の技術開発・顧客ニーズの把握、及び電動パワトレインシステムへの機能要件定義・電動パワトレインシステムの機能安全設計・電動パワトレインシステムの標準化設計 ■同部署の役割と現状・同部署は車両全体レベルを考慮した開発を担っています。　→別部署で、部品単体（インバータのみ、モータのみ等）で開発を進める部署もあります。 ※サプライヤーにいながら、車両全体の開発に携われる面白みがあります。・現状同部署の東京拠点は数名程度の規模でありますが、この一年で10名程度にしていく予定です。また、その後も着実に組織を拡大していくフェーズのため、安定した大手メーカーに在籍しながら組織を大きくしていくフェーズに携わることができます。 ■魅力点・サプライヤーの立場のため特有の完成車メーカーに限らず、幅広いメーカー／車種に携わることができます。・在宅勤務も取り入れていて、働きやすい環境があります。（在宅勤務率約50％）

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充電・給電に関わる制御技術開発＜電動車＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

550万円～1,430万円

勤務地

愛知県安城市

同社にて、電動車の車両制御開発、特に充電・給電に関わる制御技術開発およびその評価をご担当いただきます。【具体的には】 ■充電・給電関係の開発アイテムの量産化検討・先行開発部署で検討している開発アイテムをベースに量産制御開発　　・熱マネとの連携、関連製品部署との仕様整合・社内関連メンバーとともに顧客プレゼン、顧客要求ヒアリング ■充電・給電の量産制御仕様開発・顧客要求の確認　　・制御仕様開発、制御要件の抽出　　・量産制御ソフト開発と車両評価　　・量産品質確認 ◆体制・教育基本はOJTでの育成になりますが、社内教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。 ◆職場環境・チーム全体で開発していく職場になっています。課題があれば、課内、室内でサポートしてもらえる環境です。・在宅勤務OK（同部の在宅勤務率40%） ◆開発ツール・MATLAB、Simulink 使用経験 (WANT)　　・C言語使用経験 (WANT) 【業務のやりがい・身につくスキル】 ✓ 電動車の利便性を大きく変える充電制御の開発に担当いただきます ✓ 電池、熱マネなど関連する知識、制御開発のスキルを身に着けることができます ✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ✓ 様々な顧客（車両メーカ）と共同開発により、新しい技術開発ができます ✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます

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デバイス開発＜電動車向けSiCパワー半導体素子＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

550万円～1,430万円

勤務地

愛知県豊田市

電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（SiC-MOSFET）の企画/開発/設計業務をご担当いただきます。【具体的には】 ◆車載用SiC-MOSFETの製品企画／仕様検討　・技術ニーズ調査　・技術動向調査　・目標仕様調整および設計 ◆車載用SiC-MOSFETデバイス開発・設計　・デバイスシミュレーション　・構造検討およびレイアウト設計　・素子試作評価、分析解析、良品率改善　・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック【業務のやりがい・魅力】・SiCパワー半導体デバイス開発に関するスキルアップができます。特に、最先端の研究機関との連携や、試作ラインを用いて、机上だけでは培うことのできないモノづくりに触れ、ウェハ試作や特性評価の実施が可能です。・素子開発にとどまらず、パワーモジュール、インバータ開発部署と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。【組織ミッション】パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。その中で、第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。

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三菱電機株式会社　姫路事業所

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ソフトウェア設計＜二輪特機向けコントローラのシステム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,200万円

勤務地

兵庫県姫路市

■二輪特機向けコントローラのシステム・S/W設計業務、または、ソフトウェア開発プロジェクトリーダー業務を担当していただきます。【具体的には】・リーダー業務としては、受注案件に対するソフトウェアプロジェクト計画の策定（WBS作成、リスク管理等）を実施。客先(二輪特機メーカ)との仕様協議、開発スケジュール調整しながら計画に従ったソフトウェア作成を計画しプロジェクトを推進。・ソフトウェア開発業務としては開発プロセスに準じた業務対応。特に上流の要求分析や仕様設計。また、同社から客先への使用提案も行っており、当社の車両試験設備での車両を用いた自主開発や特許の出願も積極的に行っています。＜使用言語、環境、ツール、資格等＞・C言語、MATLAB/Simulink、ソフト検証・解析ツール ※C言語の知識は必須ですが、それ以外に関してはOJT等で教育を実施。 ※入社後はソフト設計業務に従事してもらいながら周辺知識を深め、将来的にはプロジェクトを牽引するリーダーとして活躍頂くことを期待。【業務の魅力】・二輪特機製品は趣味性の高い乗り物であるため、顧客の要求も高く非常に困難な開発を伴う事もありますが、完成(量産)したときの喜びは大きなものがあります。・また、最近では電動化や自動運転技術の開発も始まっており、三菱電機の研究所や他事業本部と連携して、業界の最先端をいく開発を行っています。

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ニデック株式会社

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ソフトウェアエンジニア

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～800万円

勤務地

京都府向日市

■同社にて、下記業務を担当していただきます。【具体的には】・各種組込用マイコン上でのモータ制御、通信、ホストインターフェース、各種機能のソフト設計・開発・仕様検討、仕様書作成、設計書作成、レビュー、単体試験、結合試験外部モジュール組込み ※リーダーの場合・既存メンバーの指導、育成＜期待する役割＞・水冷製品用(*)の組み込みソフトウェアの設計・開発・回路設計メンバーと協力しながらシステム設計、ソフト開発、動作検証を行う ※リーダーの場合リーダーとして現存メンバーの指導、育成を行う【仕事のやりがい・面白さ/仕事の厳しさ・難しさ】・顧客の要望に応じた、開発スピードが求められます。要求スペックも高いですが、妥協することなく様々な創意工夫によりそれを達成し、製品を世の中に出し、多くのエンドユーザに使っていただくことが大きなやりがいとなります。・水冷製品用のソフトウェア設計・開発等、新たなソリューションに携わっていただきます。・また、将来的には家電等あらゆる製品の設計・開発を担当いただく可能性もあり、幅広いフィールドで活躍いただける環境です。

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株式会社デンソー

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アルゴリズム設計／ソフトウエア開発＜画像処理・画像認識／車載画像センサ＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

470万円～1,430万円

勤務地

東京都港区

■自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、同部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。【具体的には】 ●画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発　・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン／SoC等への組込み実装　・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発　・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発　・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント ●画像センサ向け組込みソフトの設計開発　・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン／SoC等への組込み実装　・組込み用基本ソフト（OS・RTOS等）や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装　・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ※東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内）

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自動車部品／組み込み・ソフトウェア・電気制御設計／年収800万円以上／上場企業の求人・転職・中途採用情報

BSPソフトウェア開発＜車載用デジタルキャビンコントローラーECU＞

自動運転、先進運転支援システム(ADAS)のシステムアーキテクト

量産開発(仕様設計・ソフト実装・アプリ評価)＜ADASアプリケーション＞

システムアーキテクト＜自動運転、先進運転支援システム(ADAS)＞

ソフトウェア設計＜電動モビリティ向け制御コントローラ＞

ソフトウェアエンジニア／プロジェクトマネジメント

制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞

制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞

充電・給電に関わる制御技術開発＜電動車＞

デバイス開発＜電動車向けSiCパワー半導体素子＞

ソフトウェア設計＜二輪特機向けコントローラのシステム＞

ソフトウェアエンジニア

アルゴリズム設計／ソフトウエア開発＜画像処理・画像認識／車載画像センサ＞

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