自動車（四輪・二輪）／年収1000万円以上／退職金制度ありの求人・転職・中途採用情報

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東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー

ECUプラットフォーム要素技術開発エンジニア＜次世代自動運転＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～1,000万円

勤務地

神奈川県

■同社にて、次世代自動運転システム開発を担当いただきます。【具体的には】・次世代自動運転および先進安全技術のシステム・電子アーキテクチャ設計・高解像度センサー（カメラ、レーダー、LIDAR）から出力される大量のデータを処理し、高度な認知・判断・制御アルゴリズムを実装する次世代ECUのHWおよびSWアーキテクチャ設計・次世代自動運転システムの高い機能安全要求を実現するシステム・制御設計およびアプリケーションSW実装設計・OTAソフトウェアアップデートに対応したECUのHW/SWプラットフォーム開発とクラウドを含めたシステムアーキテクチャ設計・次世代ECUを開発・評価するためのSILS/HILS環境の構築【魅力】今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。

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マツダ株式会社

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モーター・インバータ制御開発＜次世代電気駆動システム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～1,100万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータの開発、制御技術開発、実研を実施していただきます。【具体的には】以下のいずれかの業務を担当していただきます。・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築及び高密度高効率インバータ開発・電気駆動システムの総合制御、及びインバータ制御開発・電気駆動システムのプラントモデル、及びインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発・実機検証による制御実研（ロジックのロバスト性検証）【部門ミッション】・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。・同社ではパワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、インバータやコンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン／エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しています。その為、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解をいただくことが必要となりますが、その分クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。

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株式会社本田技術研究所

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航空用ガスタービンエンジン研究開発（材料領域）

職種/業界

研究・開発（金属・鉄鋼） / 自動車（四輪・二輪）

年収

480万円～1,100万円

勤務地

埼玉県和光市

ガスタービンエンジンの研究開発を担当していただきます。【具体的には】※ご経験／スキル／志向に合わせ詳細業務を決定します。ガスタービンエンジン向けの金属材料開発(主に鋳造 /鍛造合金など)、およびそのスペック構築、サプライチェーン構築、構築したスペックに基づき製造された素材において、寿命評価技術への対応などの業務をお任せいたします。また、部門内の生産技術領域と協力し、素材製造サプライヤーへのスペック提示および部品製造までのプロセスサポート、素材評価、データ取得まで一貫して対応することができます。 ■認証取得に必要な材料スペック・データベース（耐熱、強度、腐食等）構築 ■上記材料データの取得に向けたテスト・評価計画、管理、データ解析 ■新規耐熱合金/製造技術開発 ■材料データを基にしたパワーユニット本体（部品）への材料提案

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東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー

技術戦略構築と展開業務

職種/業界

経営企画・経営戦略 / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～1,000万円

勤務地

神奈川県

同社開発センターにおいて、戦略構築とその展開業務を担当いただきます。＜具体的には＞・今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転、コネクテッド、SDV技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査、情報の整理・整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくための電子アーキテクチャの戦略立案・社内のトップマネジメントへの戦略提案＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。＜上記業務を未経験の方へ＞技術営業やアプリケーションエンジニアなど、社内外のコミュニケーションが多い業務経験者が活躍されております。お一人で情報収集・戦略構築を行うわけではなく、社内の技術動向の知見者にヒアリングを行ったりと最も重要なスキルは部署を横断するコミュニケーション能力であるため、そのご経験を活かし自身でも自動車業界の動向をつかみ戦略を立てる経験を身につけられる魅力的な求人です。

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

生産技術開発＜リチウムイオン電池／全固体電池＞

急募

職種/業界

生産技術（その他） / 自動車（四輪・二輪）

年収

480万円～1,000万円

勤務地

栃木県

■電動製品の高性能化に向けた全固体電池・リチウムイオン電池の生産技術開発を担当していただきます。＜具体的には＞リチウムイオンバッテリー（全固体電池）実用化開発に関して、下記のいずれかの工程の開発を担当していただきます。 ※まずはご経験、知見にマッチする業務をご担当いただき、徐々に範囲を広げていきます。 ■製造工程：電極形成工程、セル化工程、IPU化工程、プロセス開発、QA工程 ■評価技術：電極材料評価、電極構造評価、バッテリー特性評価、バッテリー耐久評価 ■製造設備：セル～Module～IPU製造設備開発、インフラ構築 ■バッテリー製造技術標準化開発（認証観点） ※将来的には、より製品化に近い立場での技術開発に携わっていただく可能性もあります＜開発ツール＞ ■プロセス設備全般（混練、塗工等）、物性評価装置（電池特性評価含む） ■解析装置：SEM、EDAX、EPMA、等の操作 ■電池シミュレーション（汎用ソフト等による解析）

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株式会社本田技術研究所

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サイバーセキュリティ技術開発＜四輪向け＞

職種/業界

セキュリティエンジニア / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町　他

■自動運転システムやコネクテッドカー領域における、四輪サイバーセキュリティ設計・評価業務をご担当いただきます。【具体的には】　車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う、 ●サイバーセキュリティ対策技術の戦略策定 ●車内外サイバーセキュリティ構築・設計 ●自工会・自技会等での渉外業務、標準化活動 ●法規に準じたサイバーセキュリティ開発プロセスの構築 ●Honda製品サイバーセキュリティポリシーの策定 ●データサイエンスを活用したサイバー攻撃検知の研究開発等 ※セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くご担当いただきます。【魅力・やりがい】・自動車載システムでは前例のないセキュリティ開発に初期から参画することで、業界をリードする技術開発に携わっていただくことが期待されます。・米国の海外拠点のセキュリティーチームとの連携に加え、同社グローバルのマザー拠点として、米国政府対応が発生する等、グローバルとの連携も多く発生します。

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東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー

SDV開発環境構築エンジニア

職種/業界

SE（Web・オープン系） / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～1,200万円

勤務地

神奈川県

■同社テクニカルセンターにお勤めいただき、SDV開発環境構築エンジニアをご担当いただきます。【具体的には】次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進・システム・EEアーキ設計環境、コネクテッド/コックピットシステム設計環境、ツール開発・Workbench環境開発(開発者ポータル) ・DevOps環境開発（CI/CD）・次世代AD Simulation環境開発車両の各システム、EEアーキテクチャ、コネクテッド/コックピットシステム、ソフトウエアの開発担当者と連携し、効率的な開発環境を構築する。各領域のプロセスや設計内容を理解し、どういった開発環境が必要かを論議検討し、開発環境基盤の設計・構築を行う。また日産自動車のすべてのエンジニアがアクセスし、そこから必要な開発環境を払い出すクラウド開発環境ポータル(Workbench)の設計及び構築を行う。量産ソフトウェアに対する自動評価環境（CI/CD）の設計及び構築を行う。【魅力】自動車の新しいビジネスモデルや価値創出に必要なSDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発のための開発環境構築に携わることができる重要なポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。常に変化するソフトウエアの開発環境やツールの中からどれが適切かを見極める中で、ソフトウエアや自動車システムの最新技術について理解することができます。

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東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー

ソフトウェア開発〈HMI/AD・ADAS〉

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～1,000万円

勤務地

神奈川県

■プロパイロットや360°セーフティアシストの機能を、メーターディスプレイやステアリングスイッチ等を通じてドライバーへ適切に伝えるためのHMI開発を担当いただきます。【具体的には】（開発初期）・各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討・システムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討・ロジック設計におけるシミュレーションを活用した設計仕様の妥当性検証・システム要求におけるコンポーネント仕様へ落としこみ（開発中期）・デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認（開発後期）・システム動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供

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東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー

電子電装ものづくりプロセス・ダイアグ設計エンジニア

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～1,000万円

勤務地

神奈川県

■神奈川県にあるテクニカルセンターにて、電子電装ものづくりプロセス・ダイアグ設計をご担当いただきます。【具体的には】（1）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発・次世代電子技術の車載検討、先行技術開発、診断技術開発、検査技術開発・将来車両プロジェクトへの新規電子技術、システムの採用企画戦略策定・電子電装品質保証活動の企画推進（2）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信、品質・信頼性保証技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。 1）　次世代の電子技術を理解し、電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発。 2）　新型車に搭載する通信ネットワーク、コネクテッド技術を活用した診断技術開発。 3）　将来電子技術、電子システムの採用戦略企画策。【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】 10人程度のチームで課長や課長代理の下、同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じビジョン・目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしてもスキル向上し達成感を得られる風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にチーム内外とのコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。

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東証プライム、EV開発等で業界をリードする完成車メーカー

コネクテッドカー&サービス開発PMO

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

600万円～1,100万円

勤務地

神奈川県

■同社にて、コネクテッドカー＆サービスにおける開発側のPMOを実施して頂きます。【具体的には】本ポジションでは、コネクティッドカーサービス開発のプロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。特にモバイルアプリケーションとクラウドシステムなどといったオフボードシステム開発において、下記業務をお任せします。・各プロジェクトのスケジュールに応じたシステム仕様の策定・関連コンポーネントの開発進捗の管理・課題解決に向けた国内外のステークホルダーとの連携・オフボードシステム全体として新機能や新サービスを計画通りにデリバリーすることをリード【コネクテッドカーとは】常時ネット接続され、最新の道路状態を取得して最適なルートを算出したり、車両にトラブルが発生した際にしかるべきところに連絡する機能を搭載した車のことです。

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株式会社本田技術研究所

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運転支援・自動運転システムの研究開発＜開発プロセス＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおけるOTA（Over The Air：車両などのデバイスのソフトウェアを無線通信で更新）適応に際する、開発プロセスの設計・標準化を担当していただきます。【具体的には】 ●各開発部門の開発プロセス調査／現状把握 ●アジャイル開発シフトにむけたプロセス改善案策定 ●開発方法の標準化【魅力・やりがい】 ●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めています。 ●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。

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東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー

自動運転システム要素技術開発エンジニア＜ミリ波レーダー、次世代LIDAR＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～1,000万円

勤務地

神奈川県

■外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

オープンポジション〈材料領域〉

職種/業界

研究・開発（高分子） / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

栃木県　他

■同社の栃木拠点にて主に電池材料、金属材料、リサイクル材料、触媒等の開発業務をご担当いただきます。 ※扱う製品や開発工程はこれまでのご経験や希望を考慮して差配いたします。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、同社では数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。また、栃木勤務の場合は新幹線通勤が可能です。最寄り駅は宇都宮駅になります。（大宮駅から約25分、上野駅から約45分、東京駅から約50分）

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自動車（四輪・二輪）／年収1000万円以上／退職金制度ありの求人・転職・中途採用情報

ECUプラットフォーム要素技術開発エンジニア＜次世代自動運転＞

モーター・インバータ制御開発＜次世代電気駆動システム＞

航空用ガスタービンエンジン研究開発（材料領域）

技術戦略構築と展開業務

生産技術開発＜リチウムイオン電池／全固体電池＞

サイバーセキュリティ技術開発＜四輪向け＞

SDV開発環境構築エンジニア

ソフトウェア開発〈HMI/AD・ADAS〉

電子電装ものづくりプロセス・ダイアグ設計エンジニア

コネクテッドカー&サービス開発PMO

運転支援・自動運転システムの研究開発＜開発プロセス＞

自動運転システム要素技術開発エンジニア＜ミリ波レーダー、次世代LIDAR＞

オープンポジション〈材料領域〉

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生産技術開発＜リチウムイオン電池／全固体電池＞

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