メーカー（機械・電気）／研究・開発／年収800万円以上／年間休日120日以上の求人・転職・中途採用情報

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株式会社豊田自動織機

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高度化を実現するセンサ基盤技術開発＜知能化製品＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

580万円～1,120万円

勤務地

愛知県大府市

知能化製品に搭載されるセンサの高度活用技術の研究・開発をご担当いただきます。【具体的には】 ■ センサーエーミング技術（取付・校正・自動化）・カメラ／LiDAR／レーダ等の取付誤差・姿勢ズレを補正するためのエーミング技術の研究・開発・画像処理やAI技術を活用した、センサ姿勢推定・誤差補正・精度向上手法の研究・開発・作業効率や再現性向上を目的とした、エーミング自動化技術の研究・開発 ■センサ異常検知技術・雨滴、泥、汚れ、遮蔽、劣化などのセンサ異常状態の検知アルゴリズムの研究・開発・社内外の研究機関やベンダーと連携し、最新技術の導入・検証＜使用言語、環境、ツール等＞使用言語：C++/Python 開発環境：Linux、Github/GitLab 機械学習：Pytorch、TensorFlow 【業務のやりがい、価値、魅力】・研究・開発から製品適用試行まで一気通貫で経験することができます・事業部と連携しながら開発を行っており、製品開発からのフィードバックを得ながら開発を行うことができますまた、研究機関（大学、研究所など）、高度な知見を持つソフトウェアベンダーとも連携しており、社外の技術者との交流やアドバイスによって自身のスキルアップにもつながりますスピーディーな開発のためアジャイル開発を採用しており、またメンバー一人一人が裁量を持って仕事をしています・シニアから若手までフラットにコミュニケーションを取りながら研鑽し合える風土が醸成されており、安心してチーム内に溶け込むことができます

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

自律移動作業ロボット研究開発

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

埼玉県

自律移動作業ロボット（自動搬送ロボット、自動操船支援システム、自動芝刈機）に関わる、IoTサービスシステムの研究開発を担当いただきます。【研究領域】・UIアプリ開発、フロント／バックエンド研究開発・クラウドプラットフォーム開発、研究用開発環境構築【具体的には】・知能化機能開発・クラウド・サーバーシステム・アプリの要求仕様検討（現地調査や海外拠点含む事業部門との整合業務含む）・アーキテクチャ設計、環境構築、テスト・自律移動作業ロボットから収集したデータの分析・IoT技術を活用したサービスのコンセプト立案・外部ベンダーとの折衝【システム・サービス例】・自律移動作業ロボットの経路生成、行動計画・自律移動作業ロボットオペレーション用UI、アプリ・自律移動作業ロボットの地図更新バックエンドシステム・製品の位置情報を用いた監視サービス等

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三菱重工業株式会社

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研究開発＜AI制御・動特性解析技術＞

職種/業界

研究・開発 / 造船・重工業

年収

500万円～1,300万円

勤務地

兵庫県高砂市

■発電プラント・データセンター・交通システムなどの社会インフラ製品や、航空機・無人機などの防衛製品を対象に、製品の自律化・知能化を目的とした機械学習(AI)・制御技術に関する開発を担当して頂きます。【具体的には】・機械学習や最適化技術を活用した移動体の高度自律制御、発電プラントの運転員への最適オペレーションガイダンス、モデルベース制御による高効率なプロセス制御の実現に取り組んでいただきます。・配属先は研究開発部門ですが、最先端の要素研究だけでなく、研究開発の企画から実際の製品適用までを一貫してリードすることが求められ、要素技術を基盤に、脱炭素や人手不足など社会課題の解決に挑戦する機会があります。・国内外を問わず学会や展示会に積極的に参加し、情報収集や発信を行うことで、継続的な成長が可能です。 ■仕事の魅力・やりがい・製品の知能化・高機能化を支える研究開発部門です。・エネルギーシステム・物流・交通システム等の社会インフラ製品及び、航空機、無人機などを対象に、 AI技術や画像処理技術、制御シミュレーション技術を適用した製品の自動化・知能化による社会課題の解決に挑戦する研究開発を行います。・制御技術をベースに幅広い技術を習得して社会への貢献を目指します。 ■働き方同室は20代から30代が中心となり、常に新しい挑戦に溢れる活気あふれる環境です。AI、制御、最適化など多分野にわたる技術エキスパートが在籍しており、彼らとの日常の対話を通じて、技術の最前線を肌で感じながら成長できます。原則出社を基本としますが、完全フレックス制を導入しており、ご自身のペースで勤務時間を調整可能です。

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株式会社豊田自動織機

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自動運転車両の自動運転制御ソフトウェア開発

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

580万円～1,120万円

勤務地

愛知県高浜市

■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。同部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。【具体的には】・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）・国内外研究機関との共同開発および技術検証・展示会や技術イベント等での最新技術調査・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進

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100年以上の歴史を持つ東証プライムの日系総合電機メーカー

研究開発＜AIロボティクスソリューション＞

職種/業界

研究・開発 / 造船・重工業

年収

780万円～1,030万円

勤務地

東京都

■ロボティクス／AI／シミュレーション分野における研究開発に従事していただきます。

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東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

マリン商品（船外機）の研究開発・実験評価＜制御領域＞

職種/業界

研究・開発 / 造船・重工業

年収

590万円～1,090万円

勤務地

埼玉県

操船システム制御および船外機エンジンFI制御を含む、船一艘レベルの統合制御システムの仕様検討・構築・評価を担当いただきます。同社の強みであるエンジンの性能・機動力の強さを船外機にも反映し、お客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品開発を目指します。船全体の動特性を考慮した「システム制御」の構築がメインミッションとなります。【具体的には】 ■システム要件定義・仕様検討：市場ニーズや商品コンセプトに基づき、船外機に求められる出力、燃費、信頼性、および船舶全体の制御ロジック（ステアリング、スロットル、シフト等）の仕様を策定。 ■制御モデルの構築（MBD）：MATLAB/Simulink等を用いて、船体特性や要求仕様をインプット条件とした操船・推進・エンジン制御のモデルを構築し、制御ロジックの成立性検証およびアルゴリズム設計を行います。 ■機能・性能評価およびテスト推進： HILSや実機、さらには実艇を用いた海上テストによる機能検証。安全性（フェールセーフ）の担保、およびHondaらしい「走りの楽しさ」を実現するための性能磨き込み。 ■ステークホルダー調整：エンジン設計、電装開発、製造部門、および海外拠点と連携し、量産化に向けた課題解決をリード。【使用するツール】 Canalyzer、Matlab Simulinkなど【魅力・やりがい】・少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、システム開発に関わる領域が広く、自身の手で商品を顧客のもとへお届けするやりがいを感じます。・船外機のシステム＝同社船外機の魅力であり、商品のプロジェクトリードが叶う環境です。

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株式会社日立製作所

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ロボットシステムの研究開発者＜AI創発型ロボティクスソリューション＞

職種/業界

研究・開発 / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）

年収

1,160万円～1,330万円

勤務地

東京都国分寺市

■同社においてロボティクス／AI／シミュレーション分野の研究開発業務をご担当いただきます。【職務詳細】・上長からの指導を受けながら、組織が掲げる技術コンセプト実現に向けた研究開発の重要部分に関する計画・実行の責任を担います。とくに、ロボティクスの次のトレンドとして同社が提唱している「作業工法とロボット構造のAI創発」コンセプト実現に向けた技術開発やロボットシステム試作検証の主要部分の責任を担い、必要に応じてチームメンバと連携しながら、その責任を全うしていきます。・ロボティクス関連イノベーションのロードマップ・戦略・実現計画の策定に関与し、上長からの指導を受けながらその計画遂行を牽引します。・ロボティクスの動向およびその適用先候補の分野動向について、最新情報を収集し、組織の知識アップデートに貢献します。・事業部/大学/パートナ企業との連携に向け、連携先候補の選定、連携計画の策定、連携活動の推進に主体的に関与します。・研究成果物（研究報告書、特許、学会発表、論文など）を提出します。【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】・エネルギ・資源・食糧の供給量増大と環境負荷低減の両立という難しい社会課題の解決に向けた研究開発、研究機関主導の新事業創生に関わることができます。・ロボティクスの次のトレンドを同社主導で立ち上げるという同社の野心的チャレンジに直接的に関与できます。「作業工法とロボット構造のAI創発」という未成熟の分野を主導的に開拓していくことで、その道の第一人者になれる可能性もあります。・近い将来に3～4名の研究チームの取り纏めを担うことも想定されます。

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株式会社ダイフク

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ソフト設計＜洗車機・関連商品＞

職種/業界

研究・開発 / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）

年収

400万円～840万円

勤務地

滋賀県蒲生郡日野町　他

■国内トップシェアの洗車機を手掛ける事業部にて、要素技術開発を担当いただきます。【具体的には】・AIやデータサイエンスなどを用いた要素技術の開発・開発した技術の洗車機への実装検討・実装に必要な機器類の選定・実機を用いた検証作業（屋外作業もあり）・システムの要件定義、関係者への説明 ■やりがい・魅力開発力強化のため部内で昨年新たに立ち上がったばかりのグループで、新しいことにチャレンジし、既存の洗車機にスピード感をもって要素技術を投入していくことが求められています。少人数組織のため自分で判断して進めることのできる自由度の高さが魅力です。また、若手中心の活気ある職場で、キャリア入社の方も多く馴染みやすく、自分からアイデアや意見を発信しやすい環境があります。更に、会社及び部門としてAIを用いた開発にも力を入れており、これまでの洗車機にない新しい要素開発に様々な分野からチャレンジできるフィールドがあります。

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株式会社本田技術研究所

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制御・通信システム設計＜走行中ワイヤレス給電／航続距離∞への挑戦＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

走行中ワイヤレス給電の社会実装に向けて、実証プロジェクトの要求に適合した制御・通信システムの構築と検証をリードしていただきます。【具体的には】・要求・要件の探索と定義（運用／非機能：安全・セキュリティ・可用性を含む）・システムアーキテクチャ設計／インターフェース仕様（ICD）策定・セキュリティ・安全設計（セーフティコンセプト、TARA、鍵・証明書管理等）・通信・ネットワーク設計（V2X／C-V2X／DSRC、Wi-Fi／セルラー、CAN／車載Ethernet／TSN、PTP〔IEEE 1588〕）・制御ロジック設計（給電開始／停止、位置合わせ、ハンドオーバ、出力最適化、保護制御）・モデルベース検証（MIL／SIL／HIL）および実機・フィールドでの統合検証、KPI設計・改善・現地インフラ構築と運用設計（地上装置、ネットワーク／エッジ、監視・診断、OTA）・社内外ステークホルダーと協働した実証計画～評価～改善（※全工程で横断）・規格未整備領域での知見の標準化・仕様化への展開【開発環境・ツール】・MATLAB／Simulink ・C／C++、Python ・Vector CANoe、Wireshark ・dSPACE（SCALEXIO）または NI（VeriStand）・オシロスコープ、パワーアナライザほか

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株式会社デンソー

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クロスドメインアプリの先行開発＜自動運転、先進運転支援システム×車両運動＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

650万円～1,450万円

勤務地

東京都中央区

自動運転、先進運転支援システムアーキテクチャ、アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務を担当いただきます。【具体的には】・顧客や関連部門とのコミュニケーション・アプリケーションの制御仕様開発設計・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント・ECU実機や実車を使った評価 ※同ポジションでは、同社社員として株式会社J-QuAD DYNAMICSに出向いただきます。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。【組織ミッションと今後の方向性】 J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています

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トヨタ紡織株式会社

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技術開発＜車室空間＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

450万円～800万円

勤務地

愛知県豊田市

同社にて、カーボンニュートラル社会を目指して環境に配慮した新しい車室空間の技術開発・製品開発に携わっていただきます。次世代（10年後以降）に求められる技術や製品を想定し、同社で取り組んでいる既存のアプローチの応用やそれ以外の方法、または、それらの組合せによりカーボンニュートラルを実現するための研究開発・先行開発となります。そのため、技術テーマの設定、技術調査、技術の車室内への適応検討、実現（製品化等）に向けた方策立案等、製品へ具現化するための構造計画や機械要素設計等、初期段階から製品化に移行するまで広く携わっていただきます。製品化以降は、別部署の機械設計部隊などへ業務を引き継いでいきます。＜開発テーマの例＞・内装だけにとどまらない全体構造を想定した軽量化・エネルギー・熱効率化の技術開発（同社の主力の内装以外の製品も組み合わせた技術開発や空調システムと連動した効率的な省エネルギーシステムの開発等）・新しい観点でのエネルギー創出システムの開発（車内振動を利用した発電等） ※既存のテーマだけではなく、新しい技術テーマの検討、アイデア出しなども対応いただきます。＜業務の魅力＞カーボンニュートラルを目指した次世代の技術の開発になります。同部内でも新しく進められた領域となっており、意見出し等、裁量をもって進めていける領域です。また、カーボンニュートラルだけではなく、顧客にとって価値のある空間づくりのために、ウイルス対策等の時代のニーズも同時に取り入れていく必要があり、難しいですが非常にやりがいを感じられます。同社は世界でもトップクラスの内装サプライヤーになりますので、関わった技術がモビリティを活用する多くのユーザーに活用されるということも魅力の一つです。

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株式会社デンソー

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自動運転、先進運転支援システムの先行開発

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

650万円～1,450万円

勤務地

東京都中央区

自動運転、先進運転支援システムの要件定義から仕様設計/モデル開発、実装、車両構築、評価に至るまでの業務を担当いただきます。【具体的には】・顧客や関連部門とのコミュニケーション・システム要件定義・AIモデル開発・安全設計（安全論証）・アプリケーションの制御仕様開発設計・ECU実機や実車を使った評価 ※同ポジションでは、同社社員として株式会社J-QuAD DYNAMICSに出向いただきます。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。【組織ミッションと今後の方向性】 J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています

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住友電装株式会社

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研究・開発＜ワイヤーハーネス事業＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

520万円～800万円

勤務地

愛知県名古屋市西区　他

■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】 1.勤務地：四日市／名古屋・ワイヤーハーネスシステムの研究開発（システム開発、デジタル開発）・モビリティ社会（車内外）のアーキテクチャの研究開発（システム開発）・車載情報ネットワーク機器の研究開発（ソフト開発、回路設計）・車載パワーネットワーク機器の研究開発（ソフト開発、回路設計、機構設計）・商用車向けコネクティッドシステムの研究開発（システム、ハード、ソフト（クラウド、組込リアルタイム系、組込Linux)) 2.勤務地：四日市／塩浜・電動車両用の高電圧接続部品の研究開発（機構設計、材料開発、要素技術開発）・車載電池周辺部品の研究開発（機構設計、要素技術開発）・高圧ワイヤーハーネスと自動生産の研究・開発（機構設計、搭載設計）・ワイヤーハーネス及び車両構成部品の材料開発（材料開発、要素技術開発） 3.勤務地：四日市／塩浜・ワイヤーハーネスシステムの研究開発（機構設計、要素技術開発）・車載技術の研究開発（設備・機構設計、車両情報解析、数理分析）・車載接続部品の研究・開発（接続基礎理論、曲げ加工要素技術開発、振動要素技術開発）・ワイヤーハーネス及び車両構成部品の材料開発（材料開発、要素技術開発）・電動化車両に搭載される磁気モジュール開発（磁気部品、磁性材料開発） 4.勤務地：四日市・車載情報ネットワーク機器の研究開発（ソフト開発、回路設計）・車載・非車載機器に関する研究開発（要素技術開発及び設計、試作製造・評価、量産化設計）・自動運転/コネクティッドカー時代を支えるアンテナ研究開発業務 5.勤務地：四日市・ワイヤーハーネス事業における事業企画・自動車事業のありたい姿を描き、実現に向けたアプローチを具体化する（事業企画）・商用車向けコネクティッドシステムの製品事業企画

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

新型ロボット研究・開発

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

480万円～1,000万円

勤務地

埼玉県

■遠隔操縦ロボット（ロボットアーム等）用サーボモータードライバ／センサーシステム／ロボットコントローラに関する以下いずれかの業務を担当していただきます。【具体的には】・アナログ・デジタル回路設計／FPGA設計・組み込みソフトウエアの実装、テスト、評価 ※学会への参加、国内外の社内関連部署や海外の研究所との連携もあります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【製品例】 Honda Robotics、Hondaアバターロボットなど【使用ツール】・設計／シミュレーション：Quartus Prime、Vivado、ModelSim、Altium Designer　等・言語：C++、C、Python 等【魅力・やりがい】「技術は人のために」「人の生活に寄り添う」という理念のもと、プロダクトの開発、フィジビリティスタディまでを一連で手掛ける業務であり「人」を軸とした研究アプローチをとることで新しい価値を創造し、社会に貢献することができます。自主性が尊重され、課題に対して自らの意志で挑戦できるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です。

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メーカー（機械・電気）／研究・開発／年収800万円以上／年間休日120日以上の求人・転職・中途採用情報

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ロボットシステムの研究開発者＜AI創発型ロボティクスソリューション＞

ソフト設計＜洗車機・関連商品＞

制御・通信システム設計＜走行中ワイヤレス給電／航続距離∞への挑戦＞

クロスドメインアプリの先行開発＜自動運転、先進運転支援システム×車両運動＞

技術開発＜車室空間＞

自動運転、先進運転支援システムの先行開発

研究・開発＜ワイヤーハーネス事業＞

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