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自動車販売・整備業/技術職(機械・電気)/20代の求人・転職・中途採用情報
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自動車整備士・メカニック
■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事していただきます。■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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自動車整備士・メカニック
■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム体制(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。
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自動車整備士・メカニック
■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム体制(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。
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自動車整備士・メカニック
■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム体制(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。
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自動車整備士・メカニック
■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム体制(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。
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自動車整備士・メカニック
■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム体制(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。
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自動車整備士・メカニック
■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム体制(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。
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鈑金・塗装
■UDトラックス製トラック・バスの鈑金・塗装業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・入庫された車両の故障状況の確認 ・車両の外装の擦り傷および凹みの修復 ・重度の破損車両について、フレームの修復および外装部品の交換 ・車両の塗装業務全般 等 ※4月に工場が完成予定のため、入社時期によっては整備業務を一部担当する場合有り 【週末休みが叶う環境】 ■同社の定休日は土曜・日曜・祝日(※月/1~2回の土曜出勤あり)のため、メカニックには珍しい週末休みが叶う環境があります。「ご家族と同じ週末を休みにしたい」「子供の週末のイベントに積極的に参加したい」「趣味の時間を作りたい」など、ワークライフバランスで「プライベート」を重視する方におすすめの求人です!
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自動車整備士・メカニック
■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム=班編成にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 【メーカー独自の研修制度「FUSOアカデミー」】 ■同社では社員のキャリアアップに力を入れています。三菱ふそうトラック・バスでは、栃木県内に開発試験施設「喜連川研究所」を設けており、ここには整備の高度教育拠点である「FUSOアカデミー喜連川アカデミー」があります。同社のメカニックもこの施設で教育ブログラムを受講することができます。 【大型車整備の面白み】 平均耐用5年の乗用車に対して、商用大型車の平均耐用は13年と長く、それらを問題なく稼働維持させる為に重整備・故障探求を基本としたきめ細かい整備を行います。機械いじり好き、重整備スキルを伸ばしたい、というメカニックの方に最適です。 【将来的にEVトラック整備にも携わることが可能!?】 三菱ふそうトラック・バス株式会社が日本で初めて販売した小型EVトラックの整備に携わるチャンスがあります。日本でも最先端の技術にいち早く触れてスキルアップを見込めることが同社でしかできない経験となります。 【仕事と私生活の両立を応援!週末休みが叶う環境】 ■社長の考えとして、「仕事だけにやりがいを見出すのではなく、私生活も含めて豊かな人生を送れること」を願っているので、会社として仕事と私生活の両立を応援しています。そのため、「週末休みや大型連休」、「月間平均残業時間11時間程度」、大手グループを背景とした「諸手当・制度・福利厚生・研修面の充実」など社員の働き易い環境作りに気を遣っています。「週末休みを叶えたい」、「ご自身のプライベートも充実させたい」その様なご希望をお持ちの方にオススメです!
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整備士・メカニック(バス・小型車整備)※未経験者歓迎
整備業務全般をお任せします 【具体的には】 軽自動車、大型バスを中心に幅広い車種の車検・点検・整備をおまかせします。 小型車と大型バス担当は分かれており、どちらかの業務を中心に、時には協力し合って作業を進めてもらいます。 大型のリフトも2基あり、働きやすいスペースを確保しております。 小型車担当はお客様への整備・点検に関するご質問にお答えしたり、整備内容説明も行います。 入庫台数は月およそ80台、その内大型バスが20台程度。 大型バスに関しては月に車検4台、3ヶ月点検15台のボリュームで、2人で協力しながら進めるスタイルです。
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自動車整備士・メカニック
■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事していただきます。■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事していただきます。■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事していただきます。■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事していただきます。■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事していただきます。■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事していただきます。■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(=2~3人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・車検、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 【世界シェアトップクラスのトラックディーラー、日祝休み】 業務負荷軽減をサポートする補助器具が充実しておりますので、体力的に不安な方や、乗用車のみの経験の方でも安心して整備業務に取り組んでいただけます。休日は日祝、シフトにより月間1~2回は土曜のお休みも取得できますので、ご家族やご友人とのプライベートな時間も大切にしていただけます。
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自動車整備士・メカニック
■ホンダ車の自動車整備(点検・車検・修理)をお任せします。 【具体的には】 ・カーケア(コーティング)作業、一般整備(オイル・タイヤ交換・故障修理・保障修理)、車検整備(立ち合い車検)や定期点検、各種パーツの取り付け等 ・業務は無理のない範囲でのみお任せします。 【働く環境】 ・完全週休2日制・年間休日110日以上でメリハリのある働き方が可能 ・無料で利用できる社宅有り(規定有り) ・退職金、住宅手当、食事手当等、働く上でのバックアップ体制が充実
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■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(=2~3人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・車検、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 【世界シェアトップクラスのトラックディーラー、日祝休み】 業務負荷軽減をサポートする補助器具が充実しておりますので、体力的に不安な方や、乗用車のみの経験の方でも安心して整備業務に取り組んでいただけます。休日は日祝、シフトにより月間1~2回は土曜のお休みも取得できますので、ご家族やご友人とのプライベートな時間も大切にしていただけます。
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■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(=2~3人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・車検、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 【世界シェアトップクラスのトラックディーラー、日祝休み】 業務負荷軽減をサポートする補助器具が充実しておりますので、体力的に不安な方や、乗用車のみの経験の方でも安心して整備業務に取り組んでいただけます。休日は日祝、シフトにより月間1~2回は土曜のお休みも取得できますので、ご家族やご友人とのプライベートな時間も大切にしていただけます。
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■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(=2~3人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・車検、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 【世界シェアトップクラスのトラックディーラー、日祝休み】 業務負荷軽減をサポートする補助器具が充実しておりますので、体力的に不安な方や、乗用車のみの経験の方でも安心して整備業務に取り組んでいただけます。休日は日祝、シフトにより月間1~2回は土曜のお休みも取得できますので、ご家族やご友人とのプライベートな時間も大切にしていただけます。
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■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(=2~3人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・車検、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 【世界シェアトップクラスのトラックディーラー、日祝休み】 業務負荷軽減をサポートする補助器具が充実しておりますので、体力的に不安な方や、乗用車のみの経験の方でも安心して整備業務に取り組んでいただけます。休日は日祝、シフトにより月間1~2回は土曜のお休みも取得できますので、ご家族やご友人とのプライベートな時間も大切にしていただけます。
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自動車整備士・メカニック
■いすゞ車の小型トラックをメインに整備作業全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・自動車整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等) ※扱う車種はELF、COMOのような小型車となっており、大型車と比べ負担の少ない業務となっております。 【資格不問!ゼロから整備士を目指せる万全のサポート体制】 応募時に整備士資格や実務経験は一切問いません。「車が好き」「手に職をつけたい」という意欲を最重要視します。 入社後の資格取得(整備士3級・2級など)にかかる費用は会社が全面的にサポート。「働きながら国家資格を取得し、整備士としてキャリアアップしたい」という方を全力で応援する環境です。 【充実の教育体制!メーカー研修で最先端技術も学べる】 現場でのOJTはもちろん、いすゞ主催のメーカー研修にも毎月参加が可能です。未経験からでも階層別に基礎からしっかり学べるため、EV化や電子制御といった最先端の技術・知識まで身につけることができます。「見て覚えろ」ではなく、会社としてイチから育てる体制が整っています。 【「小型車専門」だから未経験でも安心】 扱うのは小型トラックやワンボックスが中心です。「トラックは大きくて不安」という方もご安心ください。いきなり大型車を任されることはなく、体への負担も少ないため、未経験の方でもスムーズに技術を学んでいけます。乗用車に近い感覚で基本からしっかり覚えられます。 【社員と家族を大切にする温かい社風】 社長は全社員(約100名)の状況を常に把握し、現場に気を配っています。例えば配置転換を行う際も、社員の家族事情(お子様の進学など)まで考慮して検討するなど、社員だけでなくその家族まで大切にする温かい社風が根付いています。未経験からでも安心して長くキャリアを築ける環境です。
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整備士・メカニック
■自動車整備士(いすゞではエンジニアと呼びます)として、いすゞ車(トラック・バス)の車両メンテナンス業務(車検・法令点検・一般整備)に携わっていただきます。 【具体的には】 ・車検整備、定期点検整備(3ケ月、6ケ月12ケ月点検など) ・故障診断及び修理(部品交換やオーバーホールなど) 【最新かつより深い技術に触れられることができます】 いすゞディーラーだからこそできる、メーカー直結のしくみによる技術支援体制によって、先進技術(自動運転支援装置、排ガス、エンジン、トランスミッション、ブレーキ制御など)に対しての故障診断など、より深い技術・知識に触れ、いすゞエンジニアとして成長することができます。 ※基本的には接客はありませんが、一部納車等で顧客と接する場面はあります。 ※残業月20~60h程度
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整備士・メカニック
■自動車整備士(いすゞではエンジニアと呼びます)として、いすゞ車(トラック・バス)の車両メンテナンス業務(車検・法令点検・一般整備)に携わっていただきます。 【具体的には】 ・車検整備、定期点検整備(3ケ月、6ケ月12ケ月点検など) ・故障診断及び修理(部品交換やオーバーホールなど) 【最新かつより深い技術に触れられることができます】 いすゞディーラーだからこそできる、メーカー直結のしくみによる技術支援体制によって、先進技術(自動運転支援装置、排ガス、エンジン、トランスミッション、ブレーキ制御など)に対しての故障診断など、より深い技術・知識に触れ、いすゞエンジニアとして成長することができます。 ※基本的には接客はありませんが、一部納車等で顧客と接する場面はあります。 ※残業月20~60h程度
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■自動車整備士(いすゞではエンジニアと呼びます)として、いすゞ車(トラック・バス)の車両メンテナンス業務(車検・法令点検・一般整備)に携わっていただきます。 【具体的には】 ・車検整備、定期点検整備(3ケ月、6ケ月12ケ月点検など) ・故障診断及び修理(部品交換やオーバーホールなど) 【最新かつより深い技術に触れられることができます】 いすゞディーラーだからこそできる、メーカー直結のしくみによる技術支援体制によって、先進技術(自動運転支援装置、排ガス、エンジン、トランスミッション、ブレーキ制御など)に対しての故障診断など、より深い技術・知識に触れ、いすゞエンジニアとして成長することができます。 ※基本的には接客はありませんが、一部納車等で顧客と接する場面はあります。 ※残業月20~60h程度
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■自動車整備士(いすゞではエンジニアと呼びます)として、いすゞ車(トラック・バス)の車両メンテナンス業務(車検・法令点検・一般整備)に携わっていただきます。 【具体的には】 ・車検整備、定期点検整備(3ケ月、6ケ月12ケ月点検など) ・故障診断及び修理(部品交換やオーバーホールなど) 【最新かつより深い技術に触れられることができます】 いすゞディーラーだからこそできる、メーカー直結のしくみによる技術支援体制によって、先進技術(自動運転支援装置、排ガス、エンジン、トランスミッション、ブレーキ制御など)に対しての故障診断など、より深い技術・知識に触れ、いすゞエンジニアとして成長することができます。 ※基本的には接客はありませんが、一部納車等で顧客と接する場面はあります。 ※残業月20~60h程度
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自動車整備士・メカニック
■同社工場にてトラックの整備全般の仕事で、チーム体制(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、トレーラー ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 【社長の思いからなる制度事例】 ・多額の設備投資 →大型車=体に負担がかかるという時代から、重いものは機械に持ってもらい、なるべく体に負担がないような運営に。 →整備性も変わってきており、コンピュータを用いた整備が増えています。 ・残業改善と対策 →労務管理に注力し、残業を減らしつつ作業効率を上げる取り組みを行っています。 →新たな勤怠システムを導入し、2ヶ月連続で大幅な残業をしないように取り組んでいます。 ・工具について →基本的には、仕事に必要な工具は会社負担で購入でき、作業効率を上げるために工具に対してもこだわることができます。 社長の思いの根底は、「従業員が満足しないと、お客様に良いサービスは提供できない」という考え方です。社長が研修を担当する場面があったり、会社の業績や目標にしていることを年次関係なく従業員に伝え、従業員みんなで同じ方向を向いていくなど、幅広くコツコツと制度展開をしております。 ※月間平均残業時間は30時間程度です(店舗によって変動あり)
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自動車整備士・メカニック
■同社工場にてトラックの整備全般の仕事で、チーム体制(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、トレーラー ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 【社長の思いからなる制度事例】 ・多額の設備投資 →大型車=体に負担がかかるという時代から、重いものは機械に持ってもらい、なるべく体に負担がないような運営に。 →整備性も変わってきており、コンピュータを用いた整備が増えています。 ・残業改善と対策 →労務管理に注力し、残業を減らしつつ作業効率を上げる取り組みを行っています。 →新たな勤怠システムを導入し、2ヶ月連続で大幅な残業をしないように取り組んでいます。 ・工具について →基本的には、仕事に必要な工具は会社負担で購入でき、作業効率を上げるために工具に対してもこだわることができます。 社長の思いの根底は、「従業員が満足しないと、お客様に良いサービスは提供できない」という考え方です。社長が研修を担当する場面があったり、会社の業績や目標にしていることを年次関係なく従業員に伝え、従業員みんなで同じ方向を向いていくなど、幅広くコツコツと制度展開をしております。 ※月間平均残業時間は30時間程度です(店舗によって変動あり)
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■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(=2~3人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・車検、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 【世界シェアトップクラスのトラックディーラー、日祝休み】 業務負荷軽減をサポートする補助器具が充実しておりますので、体力的に不安な方や、乗用車のみの経験の方でも安心して整備業務に取り組んでいただけます。休日は日祝、シフトにより月間1~2回は土曜のお休みも取得できますので、ご家族やご友人とのプライベートな時間も大切にしていただけます。
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自動車整備士・メカニック
■いすゞ車の小型トラックをメインに整備作業全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・自動車整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等) ※扱う車種はELF、COMOのような小型車となっており、大型車と比べ負担の少ない業務となっております。 【未経験でも安心!扱うのは小型車のみ】 「トラックの整備は初めて」という方もご安心ください。同社が扱うのは、小型トラック(エルフなど)やワンボックスが中心です。 基本的な構造や使用する工具は乗用車整備と共通点が多く、これまでのご経験をすぐに活かせます。大型トラックは一切扱わないため、体への負担も少なく、スムーズに業務に慣れていただけます。 【乗用車経験+αのスキルを習得!充実のメーカー研修】 トラック業界では今、EV化や電子制御など技術革新が急速に進んでいます。同社では、いすゞ主催のメーカー研修に毎月参加が可能。 基礎から応用まで階層別に学べるため、トラック特有の知識がなくても心配いりません。乗用車整備の経験をベースに、最先端の電子技術やEV、故障診断など、市場価値の高い「+α」のスキルを習得できます。いすゞ独自の高難易度な資格取得も会社が全面的にサポートします。 【1台と向き合う達成感】 整備は基本的に「1人で1台」を最初から最後まで担当します。乗用車整備で培った診断力や技術をフルに活かし、責任をもって仕上げる達成感を味わえます。チームで分業する大型車整備とは異なり、小型専門だからこそ幅広い知識と技術が身につきます。 【社員と家族を大切にする温かい社風】 社長は全社員(約100名)の状況を常に把握し、現場に気を配っています。家族の事情(お子様の進学など)まで考慮して配置転換を検討するなど、社員だけでなくその家族まで大切にする温かい社風が根付いています。安心して長く働ける環境です。
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整備士・メカニック(建設機械整備士)
整備業務全般をお任せします 【具体的には】 軽自動車、大型バスを中心に幅広い車種の車検・点検・整備をおまかせします。 小型車と大型バス担当は分かれており、どちらかの業務を中心に、時には協力し合って作業を進めてもらいます。 大型のリフトも2基あり、働きやすいスペースを確保しています。 小型車担当は顧客への整備・点検に関する質問に答えたり、整備内容説明も行います。 入庫台数は月間およそ80台、そのうち大型バスが20台程度。 大型バスに関しては月に車検4台、3ヶ月点検15台のボリュームで、2人で協力しながら進めるスタイルです。
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自動車整備士・メカニック
■いすゞ車の小型トラックをメインに整備作業全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・自動車整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等) ※扱う車種はELF、COMOのような小型車となっており、大型車と比べ負担の少ない業務となっております。 【未経験でも安心!扱うのは小型車のみ】 「トラックの整備は初めて」という方もご安心ください。同社が扱うのは、小型トラック(エルフなど)やワンボックスが中心です。 基本的な構造や使用する工具は乗用車整備と共通点が多く、これまでのご経験をすぐに活かせます。大型トラックは一切扱わないため、体への負担も少なく、スムーズに業務に慣れていただけます。 【乗用車経験+αのスキルを習得!充実のメーカー研修】 トラック業界では今、EV化や電子制御など技術革新が急速に進んでいます。同社では、いすゞ主催のメーカー研修に毎月参加が可能。 基礎から応用まで階層別に学べるため、トラック特有の知識がなくても心配いりません。乗用車整備の経験をベースに、最先端の電子技術やEV、故障診断など、市場価値の高い「+α」のスキルを習得できます。いすゞ独自の高難易度な資格取得も会社が全面的にサポートします。 【1台と向き合う達成感】 整備は基本的に「1人で1台」を最初から最後まで担当します。乗用車整備で培った診断力や技術をフルに活かし、責任をもって仕上げる達成感を味わえます。チームで分業する大型車整備とは異なり、小型専門だからこそ幅広い知識と技術が身につきます。 【社員と家族を大切にする温かい社風】 社長は全社員(約100名)の状況を常に把握し、現場に気を配っています。家族の事情(お子様の進学など)まで考慮して配置転換を検討するなど、社員だけでなくその家族まで大切にする温かい社風が根付いています。安心して長く働ける環境です。
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自動車整備士・メカニック
■いすゞ車の小型トラックをメインに整備作業全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・自動車整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等) ※扱う車種はELF、COMOのような小型車となっており、大型車と比べ負担の少ない業務となっております。 【未経験でも安心!扱うのは小型車のみ】 「トラックの整備は初めて」という方もご安心ください。同社が扱うのは、小型トラック(エルフなど)やワンボックスが中心です。 基本的な構造や使用する工具は乗用車整備と共通点が多く、これまでのご経験をすぐに活かせます。大型トラックは一切扱わないため、体への負担も少なく、スムーズに業務に慣れていただけます。 【乗用車経験+αのスキルを習得!充実のメーカー研修】 トラック業界では今、EV化や電子制御など技術革新が急速に進んでいます。同社では、いすゞ主催のメーカー研修に毎月参加が可能。 基礎から応用まで階層別に学べるため、トラック特有の知識がなくても心配いりません。乗用車整備の経験をベースに、最先端の電子技術やEV、故障診断など、市場価値の高い「+α」のスキルを習得できます。いすゞ独自の高難易度な資格取得も会社が全面的にサポートします。 【1台と向き合う達成感】 整備は基本的に「1人で1台」を最初から最後まで担当します。乗用車整備で培った診断力や技術をフルに活かし、責任をもって仕上げる達成感を味わえます。チームで分業する大型車整備とは異なり、小型専門だからこそ幅広い知識と技術が身につきます。 【社員と家族を大切にする温かい社風】 社長は全社員(約100名)の状況を常に把握し、現場に気を配っています。家族の事情(お子様の進学など)まで考慮して配置転換を検討するなど、社員だけでなくその家族まで大切にする温かい社風が根付いています。安心して長く働ける環境です。
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■いすゞ車の小型トラックをメインに整備作業全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・自動車整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等) ※扱う車種はELF、COMOのような小型車となっており、大型車と比べ負担の少ない業務となっております。 【未経験でも安心!扱うのは小型車のみ】 「トラックの整備は初めて」という方もご安心ください。同社が扱うのは、小型トラック(エルフなど)やワンボックスが中心です。 基本的な構造や使用する工具は乗用車整備と共通点が多く、これまでのご経験をすぐに活かせます。大型トラックは一切扱わないため、体への負担も少なく、スムーズに業務に慣れていただけます。 【乗用車経験+αのスキルを習得!充実のメーカー研修】 トラック業界では今、EV化や電子制御など技術革新が急速に進んでいます。同社では、いすゞ主催のメーカー研修に毎月参加が可能。 基礎から応用まで階層別に学べるため、トラック特有の知識がなくても心配いりません。乗用車整備の経験をベースに、最先端の電子技術やEV、故障診断など、市場価値の高い「+α」のスキルを習得できます。いすゞ独自の高難易度な資格取得も会社が全面的にサポートします。 【1台と向き合う達成感】 整備は基本的に「1人で1台」を最初から最後まで担当します。乗用車整備で培った診断力や技術をフルに活かし、責任をもって仕上げる達成感を味わえます。チームで分業する大型車整備とは異なり、小型専門だからこそ幅広い知識と技術が身につきます。 【社員と家族を大切にする温かい社風】 社長は全社員(約100名)の状況を常に把握し、現場に気を配っています。家族の事情(お子様の進学など)まで考慮して配置転換を検討するなど、社員だけでなくその家族まで大切にする温かい社風が根付いています。安心して長く働ける環境です。
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自動車整備士・メカニック
■いすゞ車の小型トラックをメインに整備作業全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・自動車整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等) ※扱う車種はELF、COMOのような小型車となっており、大型車と比べ負担の少ない業務となっております。 【資格不問!ゼロから整備士を目指せる万全のサポート体制】 応募時に整備士資格や実務経験は一切問いません。「車が好き」「手に職をつけたい」という意欲を最重要視します。 入社後の資格取得(整備士3級・2級など)にかかる費用は会社が全面的にサポート。「働きながら国家資格を取得し、整備士としてキャリアアップしたい」という方を全力で応援する環境です。 【充実の教育体制!メーカー研修で最先端技術も学べる】 現場でのOJTはもちろん、いすゞ主催のメーカー研修にも毎月参加が可能です。未経験からでも階層別に基礎からしっかり学べるため、EV化や電子制御といった最先端の技術・知識まで身につけることができます。「見て覚えろ」ではなく、会社としてイチから育てる体制が整っています。 【「小型車専門」だから未経験でも安心】 扱うのは小型トラックやワンボックスが中心です。「トラックは大きくて不安」という方もご安心ください。いきなり大型車を任されることはなく、体への負担も少ないため、未経験の方でもスムーズに技術を学んでいけます。乗用車に近い感覚で基本からしっかり覚えられます。 【社員と家族を大切にする温かい社風】 社長は全社員(約100名)の状況を常に把握し、現場に気を配っています。例えば配置転換を行う際も、社員の家族事情(お子様の進学など)まで考慮して検討するなど、社員だけでなくその家族まで大切にする温かい社風が根付いています。未経験からでも安心して長くキャリアを築ける環境です。
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整備士・メカニック
■自動車整備士(いすゞではエンジニアと呼びます)として、いすゞ車(トラック・バス)の車両メンテナンス業務(車検・法令点検・一般整備)に携わっていただきます。 【具体的には】 ・車検整備、定期点検整備(3ケ月、6ケ月12ケ月点検など) ・故障診断及び修理(部品交換やオーバーホールなど) 【最新かつより深い技術に触れられることができます】 いすゞディーラーだからこそできる、メーカー直結のしくみによる技術支援体制によって、先進技術(自動運転支援装置、排ガス、エンジン、トランスミッション、ブレーキ制御など)に対しての故障診断など、より深い技術・知識に触れ、いすゞエンジニアとして成長することができます。 ※基本的には接客はありませんが、一部納車等で顧客と接する場面はあります。 ※残業月20~60h程度
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自動車整備士・メカニック
■いすゞ車の小型トラックをメインに整備作業全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・自動車整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等) ※扱う車種はELF、COMOのような小型車となっており、大型車と比べ負担の少ない業務となっております。 【資格不問!ゼロから整備士を目指せる万全のサポート体制】 応募時に整備士資格や実務経験は一切問いません。「車が好き」「手に職をつけたい」という意欲を最重要視します。 入社後の資格取得(整備士3級・2級など)にかかる費用は会社が全面的にサポート。「働きながら国家資格を取得し、整備士としてキャリアアップしたい」という方を全力で応援する環境です。 【充実の教育体制!メーカー研修で最先端技術も学べる】 現場でのOJTはもちろん、いすゞ主催のメーカー研修にも毎月参加が可能です。未経験からでも階層別に基礎からしっかり学べるため、EV化や電子制御といった最先端の技術・知識まで身につけることができます。「見て覚えろ」ではなく、会社としてイチから育てる体制が整っています。 【「小型車専門」だから未経験でも安心】 扱うのは小型トラックやワンボックスが中心です。「トラックは大きくて不安」という方もご安心ください。いきなり大型車を任されることはなく、体への負担も少ないため、未経験の方でもスムーズに技術を学んでいけます。乗用車に近い感覚で基本からしっかり覚えられます。 【社員と家族を大切にする温かい社風】 社長は全社員(約100名)の状況を常に把握し、現場に気を配っています。例えば配置転換を行う際も、社員の家族事情(お子様の進学など)まで考慮して検討するなど、社員だけでなくその家族まで大切にする温かい社風が根付いています。未経験からでも安心して長くキャリアを築ける環境です。
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■いすゞ車の小型トラックをメインに整備作業全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・自動車整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等) ※扱う車種はELF、COMOのような小型車となっており、大型車と比べ負担の少ない業務となっております。 【資格不問!ゼロから整備士を目指せる万全のサポート体制】 応募時に整備士資格や実務経験は一切問いません。「車が好き」「手に職をつけたい」という意欲を最重要視します。 入社後の資格取得(整備士3級・2級など)にかかる費用は会社が全面的にサポート。「働きながら国家資格を取得し、整備士としてキャリアアップしたい」という方を全力で応援する環境です。 【充実の教育体制!メーカー研修で最先端技術も学べる】 現場でのOJTはもちろん、いすゞ主催のメーカー研修にも毎月参加が可能です。未経験からでも階層別に基礎からしっかり学べるため、EV化や電子制御といった最先端の技術・知識まで身につけることができます。「見て覚えろ」ではなく、会社としてイチから育てる体制が整っています。 【「小型車専門」だから未経験でも安心】 扱うのは小型トラックやワンボックスが中心です。「トラックは大きくて不安」という方もご安心ください。いきなり大型車を任されることはなく、体への負担も少ないため、未経験の方でもスムーズに技術を学んでいけます。乗用車に近い感覚で基本からしっかり覚えられます。 【社員と家族を大切にする温かい社風】 社長は全社員(約100名)の状況を常に把握し、現場に気を配っています。例えば配置転換を行う際も、社員の家族事情(お子様の進学など)まで考慮して検討するなど、社員だけでなくその家族まで大切にする温かい社風が根付いています。未経験からでも安心して長くキャリアを築ける環境です。
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■いすゞ車の小型トラックをメインに整備作業全般を行っていただきます。 【具体的には】 ・自動車整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等) ※扱う車種はELF、COMOのような小型車となっており、大型車と比べ負担の少ない業務となっております。 【資格不問!ゼロから整備士を目指せる万全のサポート体制】 応募時に整備士資格や実務経験は一切問いません。「車が好き」「手に職をつけたい」という意欲を最重要視します。 入社後の資格取得(整備士3級・2級など)にかかる費用は会社が全面的にサポート。「働きながら国家資格を取得し、整備士としてキャリアアップしたい」という方を全力で応援する環境です。 【充実の教育体制!メーカー研修で最先端技術も学べる】 現場でのOJTはもちろん、いすゞ主催のメーカー研修にも毎月参加が可能です。未経験からでも階層別に基礎からしっかり学べるため、EV化や電子制御といった最先端の技術・知識まで身につけることができます。「見て覚えろ」ではなく、会社としてイチから育てる体制が整っています。 【「小型車専門」だから未経験でも安心】 扱うのは小型トラックやワンボックスが中心です。「トラックは大きくて不安」という方もご安心ください。いきなり大型車を任されることはなく、体への負担も少ないため、未経験の方でもスムーズに技術を学んでいけます。乗用車に近い感覚で基本からしっかり覚えられます。 【社員と家族を大切にする温かい社風】 社長は全社員(約100名)の状況を常に把握し、現場に気を配っています。例えば配置転換を行う際も、社員の家族事情(お子様の進学など)まで考慮して検討するなど、社員だけでなくその家族まで大切にする温かい社風が根付いています。未経験からでも安心して長くキャリアを築ける環境です。
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自動車整備士・メカニック
■同社指定工場にて日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。 【働き方改革に本気な大型車ディーラー】 ■週末休みが取りやすい! 年間休日112日(日曜日、祝日、同社カレンダーで定める土曜日、GW休暇、10日前後の夏季休暇、10日前後の年末年始休暇、指定有給)で、月平均残業時間は30時間程度(2023年度実績)となっています。日曜・祝日が定休日で、土曜も休日取得可能。なおかつ長期休暇も満載ですので、ご家族との時間がつくりやすい環境になっております。 ■週一回の拠点長MTGで守られる働きやすさ ストレスチェックの実施と課題分析・改善・長時間労働の抑制と有給休暇取得の促進を目指し会社全体で社員の働き方改革に取り組んでいます。具体的な取り組みとしては、入庫台数のシステム管理はもちろんのこと、週に一度拠点長全員が集まり、従業員個々人の月間残業時間を会社全体で把握し、一つの基準である月残業時間30時間をオーバーしないよう個人単位度の残業抑制を会社全体で行っております。 【教育・育成】 ■最新設備投資とフォローアップ体制で誰でも大型車メカニックを目指せる環境 体の負担が非常に大きい大型車のメカニックの負担軽減のため最新の設備を積極的に導入。現在では普通乗用車経験の方はもちろん、軽自動車整備経験のみの方もご入社され、大型車のメカニックとしてご活躍されています。
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