■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ＜働く環境＞ ・月間平均残業時間：大規模店10時間、小規模店15時間 ・ピット数：大規模店8基、小規模店4基 ・月間入庫台数：大規模店小田原店880台、小規模店柴田店360台 ※有償･無償含む ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) 小規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) ・整備車種割合：国産車10割、輸入車0割 ・1人あたりの1日の整備台数：大規模店6台、小規模店4台
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ＜働く環境＞ ・月間平均残業時間：大規模店10時間、小規模店15時間 ・ピット数：大規模店8基、小規模店4基 ・月間入庫台数：大規模店小田原店880台、小規模店柴田店360台 ※有償･無償含む ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) 小規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) ・整備車種割合：国産車10割、輸入車0割 ・1人あたりの1日の整備台数：大規模店6台、小規模店4台
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ＜働く環境＞ ・月間平均残業時間：大規模店10時間、小規模店15時間 ・ピット数：大規模店8基、小規模店4基 ・月間入庫台数：大規模店小田原店880台、小規模店柴田店360台 ※有償･無償含む ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) 小規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) ・整備車種割合：国産車10割、輸入車0割 ・1人あたりの1日の整備台数：大規模店6台、小規模店4台
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ＜働く環境＞ ・月間平均残業時間：大規模店10時間、小規模店15時間 ・ピット数：大規模店8基、小規模店4基 ・月間入庫台数：大規模店小田原店880台、小規模店柴田店360台 ※有償･無償含む ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) 小規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) ・整備車種割合：国産車10割、輸入車0割 ・1人あたりの1日の整備台数：大規模店6台、小規模店4台
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ＜働く環境＞ ・月間平均残業時間：大規模店10時間、小規模店15時間 ・ピット数：大規模店8基、小規模店4基 ・月間入庫台数：大規模店小田原店880台、小規模店柴田店360台 ※有償･無償含む ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) 小規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) ・整備車種割合：国産車10割、輸入車0割 ・1人あたりの1日の整備台数：大規模店6台、小規模店4台
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ＜働く環境＞ ・月間平均残業時間：大規模店10時間、小規模店15時間 ・ピット数：大規模店8基、小規模店4基 ・月間入庫台数：大規模店小田原店880台、小規模店柴田店360台 ※有償･無償含む ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) 小規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) ・整備車種割合：国産車10割、輸入車0割 ・1人あたりの1日の整備台数：大規模店6台、小規模店4台
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ＜働く環境＞ ・月間平均残業時間：大規模店10時間、小規模店15時間 ・ピット数：大規模店8基、小規模店4基 ・月間入庫台数：大規模店小田原店880台、小規模店柴田店360台 ※有償･無償含む ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) 小規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) ・整備車種割合：国産車10割、輸入車0割 ・1人あたりの1日の整備台数：大規模店6台、小規模店4台
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ＜働く環境＞ ・月間平均残業時間：大規模店10時間、小規模店15時間 ・ピット数：大規模店8基、小規模店4基 ・月間入庫台数：大規模店小田原店880台、小規模店柴田店360台 ※有償･無償含む ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) 小規模店(点検3割、車検2割、一般整備4割、重整備1割) ・整備車種割合：国産車10割、輸入車0割 ・1人あたりの1日の整備台数：大規模店6台、小規模店4台
■業界でも稀有な最新設備が揃った工場にて同社に入庫される車種(国産車・輸入車)の整備全般業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・マニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・マニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ・接客 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 ■同社の車輌はすべて、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を委託、その検査結果をすべて開示。 ■鈑金見積もりをする際に、全車両、保険会社（アジャスターも含む）第三者機関が直接現場立ち会いの元見積もりを作成。 ■東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、厳重な監査体制を完備。 ■今後については、全工場にカメラを設置し、顧客が24時間整備工程を監視出来るようにするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりをする予定。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約6.5万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍される方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10～15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
■業界でも稀有な最新設備が揃った工場にて同社に入庫される車種(国産車・輸入車)の整備全般業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・マニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・マニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ・接客 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 ■同社の車輌はすべて、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を委託、その検査結果をすべて開示。 ■鈑金見積もりをする際に、全車両、保険会社（アジャスターも含む）第三者機関が直接現場立ち会いの元見積もりを作成。 ■東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、厳重な監査体制を完備。 ■今後については、全工場にカメラを設置し、顧客が24時間整備工程を監視出来るようにするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりをする予定。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約6.5万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍される方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10～15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
■業界でも稀有な最新設備が揃った工場にて同社に入庫される車種(国産車・輸入車)の整備全般業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・マニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・マニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ・接客 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 ■同社の車輌はすべて、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を委託、その検査結果をすべて開示。 ■鈑金見積もりをする際に、全車両、保険会社（アジャスターも含む）第三者機関が直接現場立ち会いの元見積もりを作成。 ■東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、厳重な監査体制を完備。 ■今後については、全工場にカメラを設置し、顧客が24時間整備工程を監視出来るようにするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりをする予定。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約6.5万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍される方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10～15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
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■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム＝班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目（22歳）：417万、4年目（24歳）：497万、6年目（26歳）：543万（全て残業40時間込み）と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度（繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生） ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています（昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり）。
■業界でも稀有な最新設備が揃った工場にて同社に入庫される車種(国産車・輸入車)の整備全般業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・マニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・マニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ・接客 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 同社の車輌はすべて、、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を依頼しており、その検査結果をすべて開示。また、事故が起きた際には、保険会社のアジャスターがすべての案件に立会をしています。東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、毎月指示命令をしています。今後も、全工場にカメラを導入し、預かり車輌を顧客がアプリで24時間いつでも見れる状態にするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりを予定しています。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約6.5万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍される方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10～15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
■同社の工場長候補として、整備業務やマネジメント業務をご担当頂きます。 【具体的には（工場長になるまで）】同社での業務内容を理解頂くため、既存工場で上記業務経験を積んで頂きます。 ・顧客が購入されたお車の納車前点検・購入後の整備業務 ・その後の定期点検、法定点検、一般修理、消耗品・部品交換などの軽整備 ・電装パーツの取り付け、脱着 ・顧客への作業内容説明 など ※入社後1年以内に工場長を目指してもらいます。（ライセンステストあり） 【具体的には（工場長に就任したら）】 ・予算達成に向けた工場実績の数値管理や運営、従業員の教育や育成、管理業務（リスクマネジメント、クレーム対応、部品管理、外注管理、労務管理、工程管理など） ほか 【年齢だけで決まらない！自身のキャリアを実力次第でもっと輝かせて行ける環境です。】 ■同社では、頑張る人や努力する人に「積極的に挑戦する機会を与える風土」を大事にしており、中途入社半年後～1年後の早期に工場長になった方も複数人います。頑張った人に対しては正当な評価を行い、実力で役職を勝ち取っていけるような文化・風土です。「年齢が高い人が工場長になっていてその人が退職するまでポストがあかない」「がんばっているはずなのに正当な評価を受けられていない」そんな悩みを解決できる可能性のある求人です。 【配属先と転勤に関して】 ■入社直後は ①ナショナル（全国で勤務） ②エリア限定（選択した12エリア内で勤務）③都道府県限定（選択した都道府県内で勤務）の3つからお選びいただけます。工場長となった際には、①ナショナルとなります。
■同社の工場長候補として、整備業務やマネジメント業務をご担当頂きます。 【具体的には（工場長になるまで）】同社での業務内容を理解頂くため、既存工場で上記業務経験を積んで頂きます。 ・顧客が購入されたお車の納車前点検・購入後の整備業務 ・その後の定期点検、法定点検、一般修理、消耗品・部品交換などの軽整備 ・電装パーツの取り付け、脱着 ・顧客への作業内容説明 など ※入社後1年以内に工場長を目指してもらいます。（ライセンステストあり） 【具体的には（工場長に就任したら）】 ・予算達成に向けた工場実績の数値管理や運営、従業員の教育や育成、管理業務（リスクマネジメント、クレーム対応、部品管理、外注管理、労務管理、工程管理など） ほか 【年齢だけで決まらない！自身のキャリアを実力次第でもっと輝かせて行ける環境です。】 ■同社では、頑張る人や努力する人に「積極的に挑戦する機会を与える風土」を大事にしており、中途入社半年後～1年後の早期に工場長になった方も複数人います。頑張った人に対しては正当な評価を行い、実力で役職を勝ち取っていけるような文化・風土です。「年齢が高い人が工場長になっていてその人が退職するまでポストがあかない」「がんばっているはずなのに正当な評価を受けられていない」そんな悩みを解決できる可能性のある求人です。 【配属先と転勤に関して】 ■入社直後は ①ナショナル（全国で勤務） ②エリア限定（選択した12エリア内で勤務）③都道府県限定（選択した都道府県内で勤務）の3つからお選びいただけます。工場長となった際には、①ナショナルとなります。
■同社の工場長候補として、整備業務やマネジメント業務をご担当頂きます。 【具体的には（工場長になるまで）】同社での業務内容を理解頂くため、既存工場で上記業務経験を積んで頂きます。 ・顧客が購入されたお車の納車前点検・購入後の整備業務 ・その後の定期点検、法定点検、一般修理、消耗品・部品交換などの軽整備 ・電装パーツの取り付け、脱着 ・顧客への作業内容説明 など ※入社後1年以内に工場長を目指してもらいます。（ライセンステストあり） 【具体的には（工場長に就任したら）】 ・予算達成に向けた工場実績の数値管理や運営、従業員の教育や育成、管理業務（リスクマネジメント、クレーム対応、部品管理、外注管理、労務管理、工程管理など） ほか 【年齢だけで決まらない！自身のキャリアを実力次第でもっと輝かせて行ける環境です。】 ■同社では、頑張る人や努力する人に「積極的に挑戦する機会を与える風土」を大事にしており、中途入社半年後～1年後の早期に工場長になった方も複数人います。頑張った人に対しては正当な評価を行い、実力で役職を勝ち取っていけるような文化・風土です。「年齢が高い人が工場長になっていてその人が退職するまでポストがあかない」「がんばっているはずなのに正当な評価を受けられていない」そんな悩みを解決できる可能性のある求人です。 【配属先と転勤に関して】 ■入社直後は ①ナショナル（全国で勤務） ②エリア限定（選択した12エリア内で勤務）③都道府県限定（選択した都道府県内で勤務）の3つからお選びいただけます。工場長となった際には、①ナショナルとなります。
■同社の工場長候補として、整備業務やマネジメント業務をご担当頂きます。 【具体的には（工場長になるまで）】同社での業務内容を理解頂くため、既存工場で上記業務経験を積んで頂きます。 ・顧客が購入されたお車の納車前点検・購入後の整備業務 ・その後の定期点検、法定点検、一般修理、消耗品・部品交換などの軽整備 ・電装パーツの取り付け、脱着 ・顧客への作業内容説明 など ※入社後1年以内に工場長を目指してもらいます。（ライセンステストあり） 【具体的には（工場長に就任したら）】 ・予算達成に向けた工場実績の数値管理や運営、従業員の教育や育成、管理業務（リスクマネジメント、クレーム対応、部品管理、外注管理、労務管理、工程管理など） ほか 【年齢だけで決まらない！自身のキャリアを実力次第でもっと輝かせて行ける環境です。】 ■同社では、頑張る人や努力する人に「積極的に挑戦する機会を与える風土」を大事にしており、中途入社半年後～1年後の早期に工場長になった方も複数人います。頑張った人に対しては正当な評価を行い、実力で役職を勝ち取っていけるような文化・風土です。「年齢が高い人が工場長になっていてその人が退職するまでポストがあかない」「がんばっているはずなのに正当な評価を受けられていない」そんな悩みを解決できる可能性のある求人です。 【配属先と転勤に関して】 ■入社直後は ①ナショナル（全国で勤務） ②エリア限定（選択した12エリア内で勤務）③都道府県限定（選択した都道府県内で勤務）の3つからお選びいただけます。工場長となった際には、①ナショナルとなります。
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■配属店舗にて整備業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・点検・車検 ・電装品の取付業務 ・一般修理、部品交換(足回り、制動、車体、内装) ・故障診断、探求 ・顧客への整備説明(頻度は少なめ)＊基本的にはサービスフロントが対応致します。 ・重整備（エンジン、トランスミッション等の脱着・交換・分解整備など） 【業務分担】 経験・スキルに応じてお任せする業務は調整します。 業務量に偏りが無い様に、工程管理システムを導入し働く時間を適切に管理しております。 原則18：00にサービス受付終了・19：00には留守番電話を設定するなど、突発的な業務が無いよう管理を行っております。 【キャリアアップ】 整備士→工場長 整備士→サービスフロント キャリアアップの方法は様々です。本人の希望を考慮しながら、キャリアサポートします。 ★店舗での達成状況に応じたインセンティブ制度あり。
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■同社工場にてトラックの整備全般の仕事で、チーム体制(＝3～4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、トレーラー ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断（テスター診断） ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 【社長の思いからなる制度事例】 ・多額の設備投資 →大型車＝体に負担がかかるという時代から、重いものは機械に持ってもらい、なるべく体に負担がないような運営に。 →整備性も変わってきており、コンピュータを用いた整備が増えています。 ・残業改善と対策 →労務管理に注力し、残業を減らしつつ作業効率を上げる取り組みを行っています。 →新たな勤怠システムを導入し、2ヶ月連続で大幅な残業をしないように取り組んでいます。 ・工具について →基本的には、仕事に必要な工具は会社負担で購入でき、作業効率を上げるために工具に対してもこだわることができます。 社長の思いの根底は、「従業員が満足しないと、お客様に良いサービスは提供できない」という考え方です。社長が研修を担当する場面があったり、会社の業績や目標にしていることを年次関係なく従業員に伝え、従業員みんなで同じ方向を向いていくなど、幅広くコツコツと制度展開をしております。 ※月間平均残業時間は30時間程度です(店舗によって変動あり)
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■同社工場にてトラックの整備全般の仕事で、チーム体制(＝3～4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、トレーラー ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断（テスター診断） ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) 【社長の思いからなる制度事例】 ・多額の設備投資 →大型車＝体に負担がかかるという時代から、重いものは機械に持ってもらい、なるべく体に負担がないような運営に。 →整備性も変わってきており、コンピュータを用いた整備が増えています。 ・残業改善と対策 →労務管理に注力し、残業を減らしつつ作業効率を上げる取り組みを行っています。 →新たな勤怠システムを導入し、2ヶ月連続で大幅な残業をしないように取り組んでいます。 ・工具について →基本的には、仕事に必要な工具は会社負担で購入でき、作業効率を上げるために工具に対してもこだわることができます。 社長の思いの根底は、「従業員が満足しないと、お客様に良いサービスは提供できない」という考え方です。社長が研修を担当する場面があったり、会社の業績や目標にしていることを年次関係なく従業員に伝え、従業員みんなで同じ方向を向いていくなど、幅広くコツコツと制度展開をしております。 ※月間平均残業時間は30時間程度です(店舗によって変動あり)
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【仕事内容】 主な業務は、自動車の診断・点検・整備・車検を行っていただきます。 お客様の大事な車をお預かりし、さらにいい状態でお返しする。 お客様の喜ぶ顔が見られるステキな仕事です。 車好きのメカニックには奥が深く、日々成長を感じられるお仕事です！ 【具体的には…】 ●車の整備、点検等 車検など定期点検時に行う点検・整備を行い、 お客様のお車を新車同然の状態に戻します！ ●お客様応対 整備士といえど、お客様と接することがあります！ コミュニケーションを取り、 お客様の安心するお顔を見られた時にはやりがいに繋がります！ ●清掃、洗車など 内部の整備が終わったら最後に、 お車を綺麗にして終了です！
■同社の工場長候補として、整備業務やマネジメント業務をご担当頂きます。 【具体的には（工場長になるまで）】同社での業務内容を理解頂くため、既存工場で上記業務経験を積んで頂きます。 ・顧客が購入されたお車の納車前点検・購入後の整備業務 ・その後の定期点検、法定点検、一般修理、消耗品・部品交換などの軽整備 ・電装パーツの取り付け、脱着 ・顧客への作業内容説明 など ※入社後1年以内に工場長を目指してもらいます。（ライセンステストあり） 【具体的には（工場長に就任したら）】 ・予算達成に向けた工場実績の数値管理や運営、従業員の教育や育成、管理業務（リスクマネジメント、クレーム対応、部品管理、外注管理、労務管理、工程管理など） ほか 【年齢だけで決まらない！自身のキャリアを実力次第でもっと輝かせて行ける環境です。】 ■同社では、頑張る人や努力する人に「積極的に挑戦する機会を与える風土」を大事にしており、中途入社半年後～1年後の早期に工場長になった方も複数人います。頑張った人に対しては正当な評価を行い、実力で役職を勝ち取っていけるような文化・風土です。「年齢が高い人が工場長になっていてその人が退職するまでポストがあかない」「がんばっているはずなのに正当な評価を受けられていない」そんな悩みを解決できる可能性のある求人です。 【配属先と転勤に関して】 ■入社直後は ①ナショナル（全国で勤務） ②エリア限定（選択した12エリア内で勤務）③都道府県限定（選択した都道府県内で勤務）の3つからお選びいただけます。工場長となった際には、①ナショナルとなります。
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■BMWの修理や定期点検・車検・故障診断・修理・純正オプションパーツの取り付けなど整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 冷暖房完備のワークショップで、車輌の点検・整備を行い、より安全で快適な状態にするための専門家として、顧客の安全なカーライフを守るサービス業務に従事して頂きます。 【充実した研修制度】 最高の環境で技術・知識和学び世界水準のテクニシャンとして活躍できます。 テクニシャンの技術・ｌ知識レベルを5段階に分類したBMW世界共通の昇格制度があります。合格者にはディーラーが定める手当が支給され、スキルアップが収入にも反映されます。 必要な技術・知識わ身につけるためのBMWGroupAｃademy(メーカー研修)といった指導体制や学習サポート、整備環境を備えており、すべてのスタッフがステップアップ可能です。
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■同社工場において、主に軽自動車の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・点検・車検 ・整備（軽～重整備） ・修理・故障診断 ・見積書作成 ・整備内容の説明 ・電装品取り付け ・各種部品の取り付け ・コーティング作業など ※ご経験・スキルに合わせて、幅広い業務の中から担当業務を決定致します。 【仕事内容】 1日に2～5台、土日は8～15台の対応です。 また、当社の整備士は、ただ整備をするだけの単純作業ではなく、お客様とのコミュニケーションを大切に、 求める整備以上の整備を目指し提案を行っています。
■路線バスの運転業務をお任せ致します。 【具体的には】 ■大型バスの運転 ■乗客対応 ■その他関連する業務 ※運転以外の業務は、営業所にて車内清掃、社外清掃（洗車機を使用）、給油を行います。 ※シフト制①6時~16時、②8時~18時、③14時~23時の間の8時間程度の勤務。 ※入社後は丁寧な研修があり、まずは先輩ドライバーと共に現場に慣れていくことから初めて頂きます。 ※大型二種免許保有者に、支度金を最大30万円支給 ※育児休職・介護休職 取得実績あり ※シニア世代も多数活躍しています。 ※若い方やブランクのある方も歓迎！ ※月平均残業時間：40時間 ※研修について 1日目：座学教習（服務規程、乗務員心得、接客接遇、営業所点呼の流れ等） 2日目：乗車教習（運転技術、車内機器操作、接客接遇等の教習等） 13日目：営業車教習（教習担当者と二人で乗車、運転技術や接客接遇等の教習）
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■配属された店舗にてホンダ車を中心に自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検・定期点検 ・一般整備・修理対応 ・オイル・タイヤ交換 ・車載部品の取り付け など 【魅力ポイント】 ・整備に集中できる環境 ・個人ノルマ無し ・残業は月平均10時間程度 →具体的にはピット管理システムにより予約の入れ方を効率化し分単位での時間管理を行っており、残業時間の削減に繋げています。 ※整備士ごとに専用のツールボックスを提供しています。愛用の工具を使っていただきながら納車時にも顧客と車の事で話をしたり、地元の顧客が多いので顔なじみになればより一層仕事がしやすくなります。 ・充実の制度 インセンティブ制度：サービス粗利目標、工賃稼働率に応じてインセンティブが支給されます。 自己啓発支援：ご自身のスキルアップに関する学びには2,000円/月が上限として支給されます。※美を磨く為にスポーツジム代支給実績有 ・キャリアステップについて： 成果を上げれば誰でも昇進出来る可能性があり、入社後1年で工場長へ昇進した事例も実際にあります。
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■配属された店舗にてホンダ車を中心に自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検・定期点検 ・一般整備・修理対応 ・オイル・タイヤ交換 ・車載部品の取り付け など 【魅力ポイント】 ・整備に集中できる環境 ・個人ノルマ無し ・残業は月平均10時間程度 →具体的にはピット管理システムにより予約の入れ方を効率化し分単位での時間管理を行っており、残業時間の削減に繋げています。 ※整備士ごとに専用のツールボックスを提供しています。愛用の工具を使っていただきながら納車時にも顧客と車の事で話をしたり、地元の顧客が多いので顔なじみになればより一層仕事がしやすくなります。 ・充実の制度 インセンティブ制度：サービス粗利目標、工賃稼働率に応じてインセンティブが支給されます。 自己啓発支援：ご自身のスキルアップに関する学びには2,000円/月が上限として支給されます。※美を磨く為にスポーツジム代支給実績有 ・キャリアステップについて： 成果を上げれば誰でも昇進出来る可能性があり、入社後1年で工場長へ昇進した事例も実際にあります。
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■配属された店舗にてホンダ車を中心に自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検・定期点検 ・一般整備・修理対応 ・オイル・タイヤ交換 ・車載部品の取り付け など 【魅力ポイント】 ・整備に集中できる環境 ・個人ノルマ無し ・残業は月平均10時間程度 →具体的にはピット管理システムにより予約の入れ方を効率化し分単位での時間管理を行っており、残業時間の削減に繋げています。 ※整備士ごとに専用のツールボックスを提供しています。愛用の工具を使っていただきながら納車時にも顧客と車の事で話をしたり、地元の顧客が多いので顔なじみになればより一層仕事がしやすくなります。 ・充実の制度 インセンティブ制度：サービス粗利目標、工賃稼働率に応じてインセンティブが支給されます。 自己啓発支援：ご自身のスキルアップに関する学びには2,000円/月が上限として支給されます。※美を磨く為にスポーツジム代支給実績有 ・キャリアステップについて： 成果を上げれば誰でも昇進出来る可能性があり、入社後1年で工場長へ昇進した事例も実際にあります。
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■配属された店舗にてホンダ車を中心に自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検・定期点検 ・一般整備・修理対応 ・オイル・タイヤ交換 ・車載部品の取り付け など 【魅力ポイント】 ・整備に集中できる環境 ・個人ノルマ無し ・残業は月平均10時間程度 →具体的にはピット管理システムにより予約の入れ方を効率化し分単位での時間管理を行っており、残業時間の削減に繋げています。 ※整備士ごとに専用のツールボックスを提供しています。愛用の工具を使っていただきながら納車時にも顧客と車の事で話をしたり、地元の顧客が多いので顔なじみになればより一層仕事がしやすくなります。 ・充実の制度 インセンティブ制度：サービス粗利目標、工賃稼働率に応じてインセンティブが支給されます。 自己啓発支援：ご自身のスキルアップに関する学びには2,000円/月が上限として支給されます。※美を磨く為にスポーツジム代支給実績有 ・キャリアステップについて： 成果を上げれば誰でも昇進出来る可能性があり、入社後1年で工場長へ昇進した事例も実際にあります。
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■配属された店舗にてホンダ車を中心に自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検・定期点検 ・一般整備・修理対応 ・オイル・タイヤ交換 ・車載部品の取り付け など 【魅力ポイント】 ・整備に集中できる環境 ・個人ノルマ無し ・残業は月平均10時間程度 →具体的にはピット管理システムにより予約の入れ方を効率化し分単位での時間管理を行っており、残業時間の削減に繋げています。 ※整備士ごとに専用のツールボックスを提供しています。愛用の工具を使っていただきながら納車時にも顧客と車の事で話をしたり、地元の顧客が多いので顔なじみになればより一層仕事がしやすくなります。 ・充実の制度 インセンティブ制度：サービス粗利目標、工賃稼働率に応じてインセンティブが支給されます。 自己啓発支援：ご自身のスキルアップに関する学びには2,000円/月が上限として支給されます。※美を磨く為にスポーツジム代支給実績有 ・キャリアステップについて： 成果を上げれば誰でも昇進出来る可能性があり、入社後1年で工場長へ昇進した事例も実際にあります。
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■配属された店舗にてホンダ車を中心に自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検・定期点検 ・一般整備・修理対応 ・オイル・タイヤ交換 ・車載部品の取り付け など 【魅力ポイント】 ・整備に集中できる環境 ・個人ノルマ無し ・残業は月平均10時間程度 →具体的にはピット管理システムにより予約の入れ方を効率化し分単位での時間管理を行っており、残業時間の削減に繋げています。 ※整備士ごとに専用のツールボックスを提供しています。愛用の工具を使っていただきながら納車時にも顧客と車の事で話をしたり、地元の顧客が多いので顔なじみになればより一層仕事がしやすくなります。 ・充実の制度 インセンティブ制度：サービス粗利目標、工賃稼働率に応じてインセンティブが支給されます。 自己啓発支援：ご自身のスキルアップに関する学びには2,000円/月が上限として支給されます。※美を磨く為にスポーツジム代支給実績有 ・キャリアステップについて： 成果を上げれば誰でも昇進出来る可能性があり、入社後1年で工場長へ昇進した事例も実際にあります。
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■配属された店舗にてホンダ車を中心に自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検・定期点検 ・一般整備・修理対応 ・オイル・タイヤ交換 ・車載部品の取り付け など 【魅力ポイント】 ・整備に集中できる環境 ・個人ノルマ無し ・残業は月平均10時間程度 →具体的にはピット管理システムにより予約の入れ方を効率化し分単位での時間管理を行っており、残業時間の削減に繋げています。 ※整備士ごとに専用のツールボックスを提供しています。愛用の工具を使っていただきながら納車時にも顧客と車の事で話をしたり、地元の顧客が多いので顔なじみになればより一層仕事がしやすくなります。 ・充実の制度 インセンティブ制度：サービス粗利目標、工賃稼働率に応じてインセンティブが支給されます。 自己啓発支援：ご自身のスキルアップに関する学びには2,000円/月が上限として支給されます。※美を磨く為にスポーツジム代支給実績有 ・キャリアステップについて： 成果を上げれば誰でも昇進出来る可能性があり、入社後1年で工場長へ昇進した事例も実際にあります。
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
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■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
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■同社工場にてスズキ車の点検・整備を行っていただきます。 【具体的には】 ・新車、中古車の納車前点検、整備業務 ・入庫車輌の法定点検整備、車検業務 ・車輌の故障診断と、それに伴う部品交換業務 ・点検整備、修理の内容について、サービスフロントへの説明業務 ・オイル交換、タイヤ交換、洗車、車輌回送などの軽作業 【エンジンの分解・整備にも挑戦可能で、やりがいのある整備性がスズキ車の特徴です。】 他社にない個性的な車種が豊富であることがスズキの特徴であり、整備面ではメーカーの考えでエンジンのオーバーホール等専門技術も習得可能です。 機械いじりが好き、整備のスキルを高めたいという方におすすめのメーカーです。 【労働組合長、サービス部長は整備士出身だからこそ、会社が整備しやすい・働きやすい環境を目指しています】 同社の労働組合長、サービス部長が整備士出身であり、整備士の方の働き方環境改善に積極的に取り組んでいます。例えば、例えば、22時以降の残業が発生しない環境の管理が行われている他、、工具の支給を始めとした整備士の方の働く環境についてもできる限りの要望には答える体制が敷かれています。
■納車前点検・車検・オイル交換などの一般作業から、エンジン・ミッション載せ替え、コンピューターによる故障診断など専門的な整備を行っています。 【具体的には】 ・コクスンには、1990年代のボルボ240、940から、現行型ボルボXC90、XC40、V60まで幅広い車種のボルボが入庫しています。 ・納車前整備、車検、定期点検、オイル交換などの一般整備から、エンジン、トランスミッション載せ替え、専用機器を使用したトラブルシューティングなどの特殊整備も行っています。※残業は月平均20時間程度です。 ＜モデル年収例＞ 年収817万円 ／ 50歳 整備工場長職 経験8年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収508万円 ／ 49歳 整備士職 経験2年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収464万円 ／ 32歳 整備士職 経験5年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く
■納車前点検・車検・オイル交換などの一般作業から、エンジン・ミッション載せ替え、コンピューターによる故障診断など専門的な整備を行っています。 【具体的には】 ・コクスンには、1990年代のボルボ240、940から、現行型ボルボXC90、XC40、V60まで幅広い車種のボルボが入庫しています。 ・納車前整備、車検、定期点検、オイル交換などの一般整備から、エンジン、トランスミッション載せ替え、専用機器を使用したトラブルシューティングなどの特殊整備も行っています。※残業は月平均20時間程度です。 ＜モデル年収例＞ 年収817万円 ／ 50歳 整備工場長職 経験8年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収508万円 ／ 49歳 整備士職 経験2年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収464万円 ／ 32歳 整備士職 経験5年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く
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