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■同社の受注する内装工事の案件における施工管理業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・オフィス内装工事：原状回復工事、移転入居内装工事、レイアウト変更工事 ・住宅リフォーム・リノベーション：住宅内装工事、外壁工事、屋根修理、家具修理・給湯設備交換、耐震・バリアフリー・省エネ工事、防犯工事 ・店舗内外装工事：新規開業工事、リニューアル工事、厨房設備工事 ※現場管理は基本的に協力会社に委託しているため、巡回で各案件を管理して頂きます。 【働き方】 ・残業平均22時間程度／月（2024年度実績） ※20時でパソコンがシャットダウンされます。 ※アンドパッドが導入されているため、事務所へ戻らずとも直行直帰で対応頂くことが可能です。 ・出張：月1回程度 ・夜勤：一部発生 ・定年：60歳 ※再雇用精度：有 65歳が雇い止めとなります。
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■同社の受注する内装工事の案件における施工管理業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・オフィス内装工事：原状回復工事、移転入居内装工事、レイアウト変更工事 ・住宅リフォーム・リノベーション：住宅内装工事、外壁工事、屋根修理、家具修理・給湯設備交換、耐震・バリアフリー・省エネ工事、防犯工事 ・店舗内外装工事：新規開業工事、リニューアル工事、厨房設備工事 ※現場管理は基本的に協力会社に委託しているため、巡回で各案件を管理して頂きます。 【働き方】 ・残業平均22時間程度／月（2024年度実績） ※20時でパソコンがシャットダウンされます。 ※アンドパッドが導入されているため、事務所へ戻らずとも直行直帰で対応頂くことが可能です。 ・出張：月1回程度 ・夜勤：一部発生 ・定年：60歳 ※再雇用精度：有 65歳が雇い止めとなります。
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■ダイハツ工業直営ディーラーにて、主にダイハツ車の鈑金・塗装業務をご担当いただきます。 ＜具体的には＞ ◯板金 ・フロントと連携しての作業内容と工程の確認、外板業務、取替作業(パネル交換) ・修正機を使用してのフレーム修正(内板骨格修正・ボディ修正) ◯塗装 ・塗装業務（下処理、上塗り、磨き、他） ・フロントと連携しての作業内容と工程の確認 スキルに合わせて業務に取り組んでいただきます。 ＜取り扱い車種＞ ダイハツを代表するタントをはじめ、ムーヴ、ハイゼット、ロッキーなど、10車種以上を取り扱っています。 ＜職場環境について＞ ・スポットクーラー完備 ・入社後の研修制度により、不安なく現場配属が可能です
■同社にて自家消費型太陽光発電所の設計者として、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・高圧、特別高圧太陽光発電設備の設計業務 ・上記発電所の建設計画遂行のための、メーカーや協力会社との技術的協議 ・電力会社との連係協議および資料作成 ・概略の積算業務 ・顧客などへの技術説明 ※出張の頻度、地域：最大で月に2～3回程度、地域は全国（中部電力管内が多めです） 【キャリアプラン】 入社直後は設計（メーカーとのやりとりや顧客説明）の業務から担当していただきます。その後、志向性や適性に応じて、案件の担当や、取りまとめ、技術判断など、業務の幅を広げていただきます。 【ポジションの魅力】 自家消費型太陽光の設計の実績は同社内に多数あるため、周囲の人に相談しながら業務を習得することができます。また、自家消費型太陽光の設計の経験者の方は、系統用蓄電池の設計に業務を広げていくチャンスがあります。
■同社にてオフサイト太陽光発電所の設計者として、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・太陽光発電所の設計業務 ・上記発電所の建設計画遂行のための、メーカーや協力会社との技術的協議 ・電力会社との連係協議および資料作成 ・概略の積算業務 ・顧客などへの技術説明 ※オフサイト太陽光発電所：野立てとも呼ばれ、地面に直接設置する太陽光発電所のことを指します。発電所の規模は高圧がメインです。 ※出張の頻度、地域：最大で月に2～3回程度、地域は全国（中部地方が多め）となります。 【キャリアプラン】 入社直後は、オフサイト太陽光発電所に関する電力協議、設計（メーカーとのやりとりや顧客説明）の業務から担当していただきます。その後、志向性や適性に応じて、案件の担当や、取りまとめ、技術判断など、業務の幅を広げていただきます。
■同社にてエネファームtypeSのシステム制御設計・開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・エネファームtypeSシステム制御仕様書の作成 ・作成、変更した制御ロジックの実機を使った検証 ・FMEA/DRBFMを使った設計成立性の検証 ・ソフトウエア作成部署への制御内容の説明 ・顧客への設計内容説明 【業務のやりがい】 ・自分のアイデアをスピーディに提案・具現化して業務を進める事ができる ・低炭素を実現する省エネ商品を作ることで、社会課題であるCO2排出量削減に貢献する商品の開発ができる ・家庭用燃料電池コージェネとしては世界最高の発電効率を有していて、トップランナーとしての仕事ができる
【業務内容】 グループ会社の株式会社IHIプラントに出向いただき、リードエンジニアの立場で国内外プロジェクトの大型貯槽におけるFSから基本設計、見積もりまでの業務に従事いただきます。 リードエンジニアとして、社内の建設部隊や発注元、EPC業者との折衝業務が発生します。 ※詳細設計、調達、建設は別部署もしくは外注となります。 【案件内容に関して】 ・国内：アンモニア貯槽 ・海外：LNG貯槽 ※海外案件の発注元は外資企業が100％となります。そのため、業務の中で英語を用いたコミュニケーションが発生する可能性がございます。
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■同社が所有するオフィス／複合施設のプロパティマネジメント業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■テナント募集／管理からビルの維持管理まで、トータルマネジメント業務を担当していただきます。 ・企業誘致：賃貸市場動向調査、誘致計画立案/実施、物件提案/案内、契約手続き ・日常運営：年間管理計画策定、業務報告書内容確認、物件管理状況検分、委託会社連携 ・工事管理：中長期修繕計画策定、施工内容確認、工程管理、工事完了検査 ・収支管理：収支予算立案、決算数値/業務のオーナー報告、レポーティング ■保険の募集活動（保険加入者・加入見込者と本社専門部署の取り次ぎ、グループ会社への団体傷害保険等の募集） 【入社後フォロー】 年1回の人事面談、集合型またはロールプレイング研修など、フォロー体制があり、中途入社の方も定着しやすい環境です。また、職務の中で経験のない分野や業務は、支店／本社からサポートしていく体制が整っています。若手中心の勉強会を実施したり、60種類の資格通信教育もあります。さらに該当の資格取得時には報奨金の支給に加え、資格取得に係る登録費を負担する場合もあります。 【キャリアステップ】 メンバー（アソシエイト）での入社後、リーダー⇒アシスタントマネージャー⇒マネージャー⇒シニアマネージャーなどへのキャリアがあります。 また、評価においては、行動に着目した評価制度（コンピテンシー評価）であり、明確に定められた評価基準書をもとに、新卒・中途関係なく高い価値を創造する社員が評価される仕組みです。
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■同社の各営業所にて担当ビルのプロパティマネジメント業務（建物統括管理業務）を担当していただきます。 ※初任地の配属先は関東の物件を想定。 【具体的には】 ■施設の運営管理業務 ・委託先会社（設備／警備／清掃会社など）の管理業務（仕様書履行確認・指示、教育等） ・施設の維持保全／修繕計画検討／策定業務 ・入居者対応業務（日常対応、契約処理、賃料交渉等） ・事業者対応業務（レポーティング業務、年度予算計画策定） ・各協力会社、施工会社等の調整や折衝、近隣団体との連携 ・行政／地域団体／隣接施設／マスメディア／関係会社／顧客対応業務など ■初任地：本社（東京都千代田区丸の内二丁目7番2号）／丸の内営業所（東京都千代田区丸の内二丁目7番2号）／大手町営業所（東京都千代田区大手町 2-3-1）／蔵前営業所（東京都台東区蔵前一丁目3番18号）／五反田営業所（東京都品川区西五反田八丁目4番13号） ※初任地は希望等を総合的に判断し決定します。 ※将来的には関東以外の物件も担当していただきます。 【キャリアプラン】 主任→係長→課長→副部長・営業所長→部長などへステップアップが可能です。
■地下鉄構造物等の改良設計、その他の土木構造物の設計を担当いただきます。 【具体的には】 ■鋼構造及びコンクリート部門の立ち上げに必要な設備やシステムの検討 ■組織立上げの人員戦略を検討 ■同社営業部門との受注戦略検討 ■部門内の目標利益率の検討 ■入札参加資格申請完了次第、発注案件の入札可否精査と入札参加 ■鉄道橋の点検補助（部門立上げ作業と並行して、担当技術者として、従事いただければ問題ございません。） ※立上げ当初、ノルマはございません。経営層、技術部、営業部と一緒に翌年度以降の計画を検討していただき、新規受注獲得を目指します。
同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■製品の出荷検査 ■加工プログラム作成と実際の加工 ■国内外の顧客工場への製品据付作業、操作指導 ■新製品の展示会出展、アテンド まずは出荷検査から同社製品の動作を学んでいただき、様々な部品の加工を行うことで工作機械に対する知見を深めていただきます。 将来的には、顧客が同社製品を購入する前のサービスから購入後の修理、技術サポートまでを通じ国内外の顧客サポートをご担当いただくことを想定しております。 【仕事の魅力】 ・技術力を背景としたハイエンド製品が多く、生産性や長期的な信頼性を重視する顧客が多いです。そのため、効率性や安定性に繋がる加工提案や修理といった職務は大きな付加価値を有しており、同社の中でも非常に重要な職種の一つです。 ・営業活動自体は営業の人員が行いますのでノルマはございません。 ・海外出張/駐在の機会もあるため、グローバルな活躍が可能です。 ・年間休日数の多さに加え残業時間も落ち着いているため(月10～15時間程度)、ワークライフバランスを意識した働き方ができます。
同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜ビフォアサービス＞ ■加工時間見積作成 ■顧客の部品試作 ■顧客への操作指導 ■新製品の展示会出展、アテンド ＜アフターサービス＞ ■機械故障による修理サービス ■海外販売子会社、商社への技術サポート 将来的には、出張や駐在を通じて国内外の顧客サポートをご担当いただくことを想定しております。 【仕事の魅力】 ・技術力を背景としたハイエンド製品が多く、生産性や長期的な信頼性を重視する顧客が多いです。そのため、効率性や安定性に繋がる加工提案や修理といった職務は大きな付加価値を有しており、同社の中でも非常に重要な職種の一つです。 ・営業活動自体は営業の人員が行いますのでノルマはございません。 ・海外出張/駐在の機会もあるため、グローバルな活躍が可能です。 ・年間休日数の多さに加え残業時間も落ち着いているため(月10～15時間程度)、ワークライフバランスを意識した働き方ができます。
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■伝送装置の現地調整試験・保守対応を主に業務を行っていただき、適正に応じて主担当として、工事設計・施工管理を行っていただきます。 【具体的な職務内容】 ■客先施設内における無線装置・伝送装置の試験調整作業 ■構築システムの維持メンテナンス、保守業務 ■顧客との各種打ち合わせ、関連業者・メーカーとの協議調整 ■顧客仕様書に基づく、見積積算業務、工事設計・資機材手配・外注発注・施工管理業務 ■受注獲得に向けた提案活動 ■出張：あり（平均1週間程度／東北6県ならびに新潟県） ■残業：月25h程度 【案件事例や取り扱い商材】 ■電力事業者向の保安通信設備（ＮＥＣ他国内メーカ、他海外ベンダー製品等）<元請> ■発電所施設向けフィジカルセキュリティーシステム（監視システム・顔認証等）＜元請＞ ■電力系通信事業者の下請として通信キャリア向け設備（ＷＤＭ・Ｌ２ＳＷ等国内メーカ製品）
下記の知識、技能を用いて修理、整備、改善を行っていただきます。 【具体的には】 ・電気配線、電気回路(シーケンス回路) ・空油圧回路 ・ロボット操作、プログラム修正 ・NC工作機械のプログラム修正 ・設備の分解、組立 ・機械加工、機械要素 【やりがい/身につくスキル】 ・故障の原因を探り当てたり、より良い設備に改善したりすることで得れる達成感がある ・多種多様な設備を扱う為、知識、技能を習得でき、知見が深まる 勤務形態：昼夜（夜勤あり）①8:30～17:10、②20:30～5:10 土日出勤：多くて月2回程度 出張：県内が多く、基本1日（設備メーカーへ）
■省エネ・カーボンニュートラル・サーキュラーエコノミーに貢献する電池関連製品の量産化推進と実績拡大をご担当いただきます。 最先端技術の深化・進化を通じて、圧倒的な競争力を共に築きます。 【具体的には】 ・受注済PJTの量産化に向けた課題対応（基礎実験, 検証, データ解析, 対策織り込み) ・工程検討から量産開始までスルーで計画立案と推進（関係各所との折衝含む) (工程設計、設備仕様検討/発注/導入、加工条件設定/検証など) ・競争力向上や将来に向けた新技術のリサーチ、検証/データ解析/報告書作成 【やりがい/身につくスキル】 ・会社の将来を左右する新事業に直接携われるため、大きな達成感とやりがいがある ・前例やお手本がないため、独自のやり方を創り上げていく面白さがある ・新技術の導入やチャレンジが積極的な環境で、最先端の知識やスキルを磨くことができる ・接合や塑性加工など幅広い技術領域の知識を習得できる（専門性を深めることも可能)
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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