仕事内容

■船舶・鉄道用トランスミッションの機械設計／CADでの設計をご担当いただきます。【具体的には】上長指導の下、以下の業務に取り組んでいただきます。・2D，3D CADを用いたモデル作成および図面作成・顧客要求事項の確認および仕様検討、提出図書作成・歯車変速機の構想設計、基本設計、詳細設計・強度計算、構造検討、振動・耐久性評価・顧客との技術打合せ、設計レビューの実施・メールなどでの問い合わせ対応【担当製品・仕事の進め方】・加茂事業所では、比較的小型の歯車変速機や量産品を多く扱う・原則として、一つの製品を一人の担当者が受け持ち、受注後から出荷まで対応・設計にかかる期間は3～4か月程度・一人あたり5～10案件程度を並行して担当

必要な経験・資格

必須要件

目安2年以上のCADを用いた設計の実務経験 ※使用したCADの種類や、設計対象の製品分野は不問 ※機械工学を専攻された方、または機械工学の基礎知識をお持ちの方歓迎

歓迎要件

・機械・機構設計経験・回転機械の設計経験

求める人物像

・設計の知識や経験を活かし、社会インフラを支える製品設計・開発に携わりたい方・ものづくりが好きで、自身で考え行動できる方・周囲とコミュニケーションを取りながら、チームで成果を創り出せる方・将来的に設計の取りまとめやプロジェクトリーダーとして活躍したい方

給与

年収530万円～649万円

※年収：20時間の残業代を含む。あくまでも目安の金額であり、経験・経歴を考慮の上、同社規定により決定

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、家族手当、住宅手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

固定労働時間制

就業時間

8:45〜17:15

勤務地

〒9591361 新潟県加茂市下条405 最寄り駅：加茂（新潟県）（ＪＲ信越本線（長岡-新潟））

転勤

なし

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間126日／（内訳）完全週休2日制(土・日)、夏期休暇、年末年始、有給休暇、

年間休日125日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金寮・社宅、財形貯蓄、社員持株、退職金制度

教育・研修

■新入社員導入教育、階層別教育（若手層、中堅層及び職位任用時の研修等）、社外教育（日立グループ技術研修への派遣）等 ■業務上必要な資格取得費用補助、英会話講座費用補助、資格取得表彰制度

担当コンサルタントからのコメント

■日立グループの安定した経営基盤のもと、社会インフラを支える歯車変速機の設計から出荷まで一貫して携わり、エンジニアとして確実にステップアップできる求人です。 ■年間休日126日と働きやすい環境で、CAD経験を活かしてスケールの大きな製品づくりに挑戦したい方におすすめです。

会社概要

会社名

株式会社日立ニコトランスミッション

所在地

〒3310811 埼玉県さいたま市北区吉野町1丁目405番地3号

設立

2003年4月

代表者

取締役社長　松井志郎

資本金

4億5,000万円

上場・非上場

非上場

従業員数

571人（2025年3月現在）

事業内容・沿革

■船舶用、鉄道車両用、建設機械用、産業車両用、産業機械用等の動力伝達装置の開発、製造、販売 ■高弾性継手等の販売＜沿革＞ 1952年12月　新潟コンバーター株式会社（NICO）として新潟県加茂市で創業 2003年04月　（株）日立ニコトランスミッションとして発足 2006年04月　旧（株）日立インダストリイズの変速機部門を統合

企業の特徴

【概要・特徴】日立グループの動力伝達装置専門メーカーです。1952年設立の新潟コンバーター（NICO＝ニコ）を前身としており、2003年に日立グループに加入。船舶、鉄道車両、建設機械、産業機械用のトランスミッションやギアの開発・製造を行なっています。船舶・鉄道車両分野では技術力・シェアとも国内トップクラス。高精度の歯車増減速機に湿式多板クラッチ・トルクコンバータ・流体継手などを組み合わせ、無段階変速制御、一定速度制御、制動制御、微速制御などを可能にする高付加価値の変速装置を提供しています。【製品展開】・鉄道車両用変速機：トルクコンバータなどの変速機は前身企業設立時から製作されており、現在も気動車、機関車、鉄道保守用の各種作業車に車両の走行用として製造しています。国内のみならず、世界中の鉄道車両で採用されています。・舶用動力伝達装置：マリンギア・油圧クラッチなどは最大25,200kWの国内最大級のカーフェリー用減速機をはじめ、漁船、官庁船、商船、プレジャーボートといった広範囲な用途で活躍しています。高速フェリー「はまなす」にも搭載されています。【研究開発】同社製品は「大型」や「世界初」の案件がほとんどです。官公庁や鉄道会社などから依頼を受け、ゼロからカスタムメイドで製造しています。近年では、自動車のハイブリッドシステムを鉄道に適用した世界初の「鉄道用パラレル式ハイブリッド変速機（HAST）」をJR北海道と共同開発しています。

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