仕事内容

次世代電池の品質向上に向けた不具合解析・解析技術開発・グローバル解析体制構築を担っていただきます。主に解析力向上チームに配属予定です。現在検討中の解析力向上テーマは20件程度あり、少人数組織の中で高い裁量を持ちながら推進いただきます。【具体的には】 1. 電池セル・電池パックの不具合解析 ●市場品質問題や開発段階で発生する不具合の原因解析 ●再発防止に向けた技術的フィードバック ●関連部門との改善推進 2. 解析体制整備 ●海外拠点を含む解析拠点の構築・運営支援 ●新製品立ち上げに向けた解析体制整備 ●解析設備導入・保全業務 3. 解析技術開発 ●最新解析技術の調査・評価 ●新たな解析手法の企画・開発 ●解析力向上施策の立案・実行 4. プロジェクト推進 ●社内外関係者との折衝・調整 ●トヨタグループ各社や解析機器メーカーとの連携 ●将来的なチームマネジメント業務

必要な経験・資格

必須要件

以下、全てのご経験をお持ちの方・電池メーカーにおける不具合解析業務経験5年以上・品質問題の原因究明および改善活動の経験・社内外関係者との調整・折衝経験・問題解決力および論理的思考力・技術報告書・企画書作成能力・リーダーシップを発揮した経験・普通自動車第一種運転免許

歓迎要件

・SEM-EDS、FIB、XRF、FT-IR、ICPなど各種解析装置の活用経験・X線CT、マイクロスコープ等による故障解析経験・電池材料・セル構造に関する知見・解析技術開発経験・プロジェクトまたは組織マネジメント経験・DX推進やデータ活用経験・英語または中国語によるコミュニケーション能力・海外との業務経験・海外出張経験

求める人物像

・指示待ちではなく、自ら課題を見つけて行動できる方・品質問題の真因追究に粘り強く取り組める方・技術的な専門性をさらに高めたい方・周囲を巻き込みながらプロジェクトを推進できる方・チームワークを大切にし、協調性を持って業務に取り組める方・グローバルな品質課題解決に挑戦したい方・将来的に組織運営や人材育成にも携わりたい方

給与

年収580万円～960万円

※年収は、残業時間（30時間／月）と賞与を含めて算出した金額となります

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤費補助（新幹線通勤費補助、高速道路代補助）※支給条件有、家族手当（子1人あたり11,100円／月）、時間外手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:30

勤務地

〒4310422 静岡県湖西市岡崎20番地〒4310452 静岡県湖西市境宿555番地〒4310304 静岡県湖西市新居町内山浜名湖西岸土地区画整備事業2-187街区

備考

静岡県湖西市へ配属予定です。 ※将来的に転勤の可能性があります。 ※最寄駅（JR「新所原駅」「鷲津駅」）より無料シャトルバスが運行されています

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

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休日・休暇

／（内訳）完全週休2日制（原則土、日）、夏期休暇、年末年始、GW休暇（各9～11日程度）、有給休暇（初年度入社月に応じて付与、2年目以降毎年4月1日に26日付与）、慶弔休暇、5dayバケーション制度、子育て休暇、育児休業、介護休業、産前産後休暇、裁判員特別休暇

完全週休2日制

土日休み

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金退職金（確定拠出年金）、トヨタグループ団体保険（総合保険、自動車保険）、財形貯蓄、社員持株、電動車新車購入支援金、持ち家支援金、会員制リゾート施設割引利用制度、入社時の引っ越し費用負担（条件あり）施設：従業員食堂、健康サポート室、体育館・スポーツジム、事業所内保育園

教育・研修

入社時研修、知識スキル研修（問題解決手法習得研修、統計的品質管理（SQC）研修、デジタルカレッジなど）、昇格者研修（昇格時研修、管理監督者研修、マネジメント研修など）

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

ハイブリット車用の電池パック材料調達を通じて社会貢献・モノづくりの喜びを実感できます。自ら調達した材料を使用して生産する電池が世界中の街を走るハイブリット車に搭載され、環境問題・エネルギー問題に貢献し、成長を続けるハイブリット車市場を支えています。顧客の笑顔と社会貢献を実感出来ます。

会社概要

会社名

トヨタバッテリー株式会社

所在地

〒4310422 静岡県湖西市岡崎20番地

設立

1996年12月

代表者

代表取締役社長岡田政道

資本金

20,000百万円

上場・非上場

非上場

従業員数

4,715人（2021年3月現在）

事業内容・沿革

■HEV（ハイブリッド電気自動車）用ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、BMS（バッテリーマネジメントシステム）の開発・製造・販売 ■車載用電池パックの受託試験の実施＜沿革＞ 1996年　パナソニックEVエナジー（株）設立 1997年　電気自動車用ニッケル水素蓄電池、電池ECUおよび検出ユニットの開発・量産を開始 2006年　累計生産台数100万台を突破（車両台数ベース） 2010年　プライムアースEVエナジー（株）への社名変更 2012年　累計生産台数500万台を突破 2013年　中国江蘇省常熟市にパック会社「トヨタエナジーシステム有限会社（STAES）」を設立 2014年　中国江蘇省常熟市にセル・モジュール会社「科力美オートモーティブバッテリー有限会社（CPAB）」を設立 2016年　CPABが中国でのでの車載用ニッケル水素電池の量産を開始 2019年　2月に累計生産台数1,400万台を突破

企業の特徴

【概要・特徴】世界シェアNo.1のエコカー用電池メーカーです。1996年にトヨタ自動車とパナソニックの合弁により設立。ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）といったエコカー向けのニッケル水素蓄電池・リチウムイオン電池を提供しています。同社製品はトヨタの「レクサス」「プリウス」や日野「デュトロ」など、数多くの車種に採用。HV用バッテリーの累計生産台数は1,500万台を突破しています（2019年9月）。世界各地でエコカーへのシフトが進む中、同社はグローバルな生産体制を確立し、順調に販路を拡大しています。【強み】電池材料の開発から、バッテリーパックの設計・評価・生産まで車載用電池のトータルシステムを提供できる点が強み。バッテリーパックまで手がけていることにより高付加価値な製品の提供が可能です。同社ではバッテリーECU、ブロアー、センサー類、ワイヤーハーネスなどを一つのパッケージにし機能させることに加え、車両に搭載した状態で安全に機能させるための振動強度や耐衝撃性を確保するための設計を行なっています。【職場環境】設立から20年あまりと若い会社で、平均年齢は約37歳。風通しがよく、若手社員でも自分の意見を言いやすい環境です。フレックスタイム制度を導入しているほか、月平均残業時間は20～30時間（部署・業務内容・繁閑時期によって変動あり）と、仕事とプライベートのバランスを保ちやすい環境。また、正社員の約半数が中途入社であり、中途入社の方にも馴染みやすい風土があります。

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