仕事内容

■T2が推進する「物流業界の未来を革新する自動運転輸送システム」の開発において、安全性分析から検証要件への昇華をリードし、社会実装に向けた強固な安全論証（Safety Case）を完遂させる中核的な役割を担っていただきます。前例のないレベル4自動運転の実現に向けた、検証戦略の立案と運用をお任せします。【具体的には】 ■システム全体の安全目標達成に向けた多層的検証戦略の設計から、当局審査に向けた対応まで幅広く担当いただきます。・検証戦略のグランドデザイン立案：シミュレーション（SILS/HILS）、テストコース、公道実証の各フェーズにおける担保範囲の定義。・安全性分析と検証要件の定義：システム理論（STPA等）を用いた分析によるリスク特定と、テストケース・評価指標（KPI）への落とし込み。・検証の網羅性と妥当性の設計：走行環境（ODD）の複雑性を考慮したシナリオ選別基準策定と、工数と網羅性を両立させる検証プロセスの標準化。・設計への定量的フィードバック：検証結果に基づく性能限界の言語化と、開発者と伴走した設計・検証品質の向上推進。・安全性論証の構築と管理：運輸局や警察庁等の当局審査に向けた、論理的かつ構造的な安全根拠資料（Safety Case）の作成。【魅力・やりがい】 ■最先端の技術課題への挑戦：レベル4自動運転という未知の課題に対し、システムの「性能限界」を論理的に特定していく、非常に難易度が高くやりがいのあるポジションです。 ■中核メンバーとしての裁量：自発的に思考の枠組みを構築し、検証対象（認識・判断・制御）に応じた環境選定から当局折衝まで、プロジェクトの根幹に関わる業務を大きな裁量を持って推進できます。

必要な経験・資格

必須要件

■以下いずれかのご経験を満たす方・自動運転／ADAS／先進安全に関するソフトウェアの品質・実験経験・MATLAB／Simulinkを用いた開発経験

歓迎要件

・ISO 21448（SOTIF）または ISO 26262（機能安全）の実務知識・経験・シナリオベースの検証計画策定経験（ODD構成要素の体系的な整理とシナリオ定義）・検証対象の特性（認識・判断・制御）に応じた検証環境（SILS/HILS/実車）の選定・配分経験・EARS等の構文を用いた、技術要求の記述・定義経験・システム安全性分析（STPA、HAZOP、FTA、FMEA等）の実務経験・プロジェクトマネジメントまたはリーダー経験

給与

年収600万円～2,000万円

（月収×12か月＋標準評価時賞与に基づく目安であり、保証額ではありません）

給与形態

月給制

昇給

2回

賞与

2回

諸手当

交通費実費支給（月上限15万円とする）

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

裁量労働制

就業時間

9:15〜17:30

勤務地

〒1000011 東京都千代田区内幸町2-2-3 日比谷国際ビル最寄り駅：内幸町（都営三田線）徒歩1分

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間120日／（内訳）完全週休2日制（土日祝）、年末年始、有給休暇、慶事休暇、産前産後休暇、育児休暇、アニバーサリー休暇、生理休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金財形貯蓄、定期健康診断、フリードリンク、企業型確定拠出年金制度、服装自由、テレワーク勤務可（社内規定あり）、ベビーシッター利用補助券

担当コンサルタントからのコメント

日本の物流インフラを根底から変革する、レベル4自動運転の最注目ディープテック・スタートアップです。「ドライバー不足」に直面する巨大な物流市場に対し、大型トラックの自動運転という前人未到の領域へ挑戦中。フレックス・リモートワーク可能の柔軟な環境で最先端開発に没頭できます。「日本の社会課題を自らの手で解決し、エンジニアとしての市場価値を極限まで高められる超注目企業」です。

会社概要

会社名

株式会社T2

所在地

〒1000011 東京都千代田区内幸町2-2-3 日比谷国際ビル

設立

2022年8月

代表者

代表取締役CEO　森本成城

資本金

60.5億円

上場・非上場

非上場

従業員数

211人（2026年1月現在）

平均年齢

38歳

事業内容・沿革

＜事業内容＞ ■自動運転システムの開発および同システムを搭載した車両による幹線輸送サービス事業 ■幹線輸送に付随した関連サービス事業 ■自動運転システムを活用したその他事業や関連サービス事業　など＜沿革＞ 2020年07月　PoC開始 2021年04月　乗用車：高速道路での走行実験（制御OFF） 2022年08月　三井物産（株）と（株）Preferred Networksの共同出資により、（株）T2設立 2022年11月　乗用車：公道実証 2023年04月　トラック：公道実証 2023年08月　シリーズA35億円を調達 2025年3月　プレシリーズ B ラウンドで 50 億円の資金調達 2026年3月　自動運転トラックで国内初関東ー関西 500km の高速道路で本線完走に成功 2026年4月　国内初・自動運転トラックの無人/有人運転を切り替える拠点「トランスゲート」を神奈川と神戸に設置＜ビジョン＞ 2027年～　レベル4自動運転トラックを用いた輸送事業を開始 2031年～　レベル4自動運転輸送サービスの事業エリア拡大

企業の特徴

【概要・特徴】物流の「ドライバー不足」と「需要拡大」という深刻な社会課題に対し、Lv4自動運転トラックによる幹線輸送という画期的なバリューを提供するディープテック企業。三井物産㈱と㈱Preferred Networksの出資により2022年に設立。スタートアップの枠を超えた莫大な資金力（累計調達165億円超）と安定基盤を備え、国家レベルのインフラ刷新に挑んでいます。【事業展開】関東～関西間での長距離走破や高速道路料金所の自動通行など実証実験を次々と成功させ、事業は本格的な社会実装フェーズへ突入しています。日清食品などの大手クライアントとの共同運行や、中継拠点「トランスゲート」の整備を進めており、2027年度以降のレベル4無人幹線輸送サービスの実現に向け、事業開発を強力に推進しています。【同社の魅力】社会的意義の大きさと強固な安定性を両立した、日本屈指の最注目企業です。 ①【圧倒的パーパス】：深刻な物流課題を自動運転で解決する、インパクトの大きな社会的価値 ②【規格外の資金力・安定性】：三井物産や商船三井、三井不動産など多くの大企業や国から出資を受ける圧倒的資金力 ③【官民一体のエコシステム】：自治体やパートナー企業にも評価される取り組みで推進力抜群。大きな裁量権を持ち、歴史的事業に挑める環境です。【技術開発】大型トラックのLv4自動運転に向け、「AI技術」と「車両開発技術」を融合。「物体認識」「自己位置推定」「指令判断」「車両制御」をコア技術として開発を進めています。国際学会にも採択される世界水準の技術力のもと、ソフトウェアとハードウェアを一体で制御する高度で社会的意義の高い開発が可能です。

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