仕事内容

ボディ系ECUのソフトウェア設計（組み込みソフトウェア設計）をご担当いただきます。【製品例】・ブラシモータ制御ECU（パワーテールゲートECU、メモリーシートECU、サンルーフECU、ドアECU、パワーウィンドウモータECUなど）・ブラシレスモータ制御ECU（電動オイルポンプECU、電動ウォーターポンプECU）・灯体系ECU（オートライトセンサECU）・ZONE ECU 【企業・業務の魅力】同社ではモーター制御の部品開発におけるV字フローを全て経験できる環境が整っています。今までの経験を活かしてより上流での経験を志す方、製品の詳細設計をメインとしてエンジニアリングを極めたい方、どちらの方向性も叶えることができる環境です。

必要な経験・資格

必須要件

・組み込みソフトウェアの設計開発経験 ※使用言語：C言語 ※自動車業界経験不問

歓迎要件

・AUTOSAR、Ethernet通信、マルチコアMCU ・機能安全、サイバーセキュリティ、Automotive-SPICE ・各種評価ツール（オシロスコープ、CANoeなど）経験

給与

年収552万円～769万円

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、住宅手当、営業外勤手当、超過勤務手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:15

勤務地

〒3210905 栃木県宇都宮市平出工業団地18ｰ7 最寄り駅：岡本（栃木県）（ＪＲ宇都宮線〔東北本線〕・ＪＲ上野東京ライン）より車で10分

備考

※配属先により、マイカー通勤の可否、就業時間が異なります。

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間129日／（内訳）完全週休2日制（土日）、祝日、GW（9日間）、夏期（9日間）、年末年始（7日間）、その他（産休育休／介護休暇／慶弔休暇等）

年間休日125日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金財形貯蓄制度、従業員持株会制度、社宅制度、独身寮、社内施設(食堂)、ベネフィットステーション、育児休業、育児短時間勤務、介護休業、介護短時間勤務、在宅勤務制度（全従業員利⽤可、グレードによる上限回数あり）、マイカー通勤可、通勤バスあり

教育・研修

入社時研修、資格別研修、職能別研修、重点課題研修、自己啓発支援制度　等

担当コンサルタントからのコメント

独立系企業のため、系列企業にしばられることなく、オムロン社のもつ、制御技術やヘルスケア技術などのノウハウを元にした事業をコラボレーションすることが可能です。これまでにない製品を、今までのノウハウを活かして開発できる環境が整っています。

会社概要

会社名

ニデックモビリティ株式会社

所在地

〒4850802 愛知県小牧市大草年上坂6368

設立

2010年5月

代表者

代表取締役社長　和田克弘

資本金

50億円

上場・非上場

非上場

従業員数

990人（2021年4月現在）

平均年齢

36歳

事業内容・沿革

■車載電装部品のマーケティング・開発・生産・販売＜沿革＞ 1983年　立石電機（現：オムロン）が車載事業を開始 1985年　世界初のキーレスエントリーシステムが標準搭載として採用 1987年　内蔵スイッチを搭載した日本初のパワーウインドウスイッチを開発・納入 1989年　世界初の電動パワーステアリングコントローラを開発・納入 1991年　韓国に拠点を設立 1992年　アメリカに拠点を設立 1994年　業界初のパワーウインドウスイッチの挟み込み防止機能を搭載 2010年　オムロン（株）より分社化し、オムロンオートモーティブエレクトロニクス（株）として設立 2014年　オムロン飯田（株）を統合 2016年　メキシコに拠点を設立 2019年　日本電産グループに参画し、社名を日本電産モビリティ（株）に変更 2023年　親会社の社名変更に伴い、社名をニデックモビリティ（株）に変更

企業の特徴

【概要・特徴】 ■電動化・⾃動運転領域で世界初・⽇本初の製品多数。グローバルに事業を拡⼤する⾞載電装メーカーです。 ■2028年度に売上⾼2500億円を⽬標に掲げ、カーエレクトロニクスに不可⽋な⾞のボディ制御に使⽤される各種コントローラやスイッチを基盤としながら、これらの社会課題解決に向けて、安全・安⼼、環境への貢献度を⾼めるべく、コネクテッド・⾃動運転・電動化に必要な製品の開発に⼒を⼊れています。【技術力】 “人とクルマのベストマッチング”の実現を目指して、コアコンピタンスであるセンシング＆コントロール技術を活用し、数々の画期的な製品を提供。これまでに世界初のキーレスエントリーシステムや電動パワーステアリングコントローラ（EPS）を開発・納入したほか、業界で初めてパワーウインドウスイッチの挟み込み防止機能を搭載しています。さらに、LidarとCMOSカラーカメラを一体化することで、世界最高クラスの高い認識性能を実現した小型の車載用カメラ一体型距離センサを開発・量産化しています。【技術開発】車内の生体を検知する電波センサ（レーダ）の性能向上に必須となる要素技術の開発に注力。高度なアンテナ技術によるセンサヘッド薄型化・検知範囲の広角化や、疑似人体モデルによる性能検証の効率化・再現性向上を図るためのファントム技術の確立など、商品化に向けた技術開発をカナダの大学と共同で進めています。

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