仕事内容

■車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセルをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を担当していただきます。【具体的には】・先進リチウムイオン二次電池（液LiB）の耐久性設計（例えば、10年24万km走行時の寿命予測）できるモデリング（理論モデル、ないしはデータ駆動型の機械学習モデル）と実験検証・安全性やレート特性、製造プロセスに関するモデリング（同上）と実験検証・充放電や劣化に伴うセル構造・機械物性変化のモデリングと実験検証・将来型電池（例えば、全固体電池やPostリチウムイオン二次電池）に適用するための上記モデルの更新と検証【職務の魅力】計算科学やモデリング・シミュレーション、機械学習など最先端のデジタルツールを設計に取り入れるために、国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、同研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。

必要な経験・資格

必須要件

下記全てのご経験をお持ちの方・機械学習・AI技術を用いたモデル開発の実務経験・Python、Java、C++、Rなどでのプログラミング経験

歓迎要件

・基本的な英語でのコミュニケーション能力（TOEIC600など）・電池（リチウムイオン電池、全個体電池等）に関する基礎知識・開発経験・第一原理計算や分子動力学計算など、ミクロな材料モデル計算の経験・自動車の性能要求からセルや材料に目標割付ができること

求める人物像

・困難な課題に対して、前向きにチャレンジできる人・向上心や自己研鑽意欲が高い人・社内外の関係者と円滑にコミュニケーションがとれる人・チームワークを大切にし、周囲の関係者をまとめながらリードできる人

給与

年収500万円～900万円

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、家族手当、深夜勤務手当、作業手当、交替手当、等

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:30

平均残業時間

月20時間

勤務地

〒2370061 神奈川県横須賀市夏島町1　追浜工場／総合研究所最寄り駅：追浜（京急本線）バス15分

転勤

なし

マイカー通勤

ー

休日・休暇

週休2日制（※同社カレンダーによる、月5～8日）年間121日、夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による）社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他

教育・研修

OJT、各種豊富な研修※受講必須のE-learningや選択可能な研修も多数用意　※職種によっては該当しない場合もございます。

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

電池開発における最先端のデジタル技術を駆使し、モデリング開発を通して自動車の未来を創り出すことができます。社会人ドクター支援制度をはじめ、自身のスキルを磨く機会が豊富にあるため、専門性を高めながら、将来的にグローバルな舞台で活躍したい方に最適な環境です。

会社概要

会社名

日産自動車株式会社

所在地

〒2208686 神奈川県横浜市西区高島1-1-1

設立

1933年12月

代表者

代表執行役社長兼最高経営責任者　イヴァンエスピノーサ

資本金

6,058億13百万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

23,174人（2026年3月現在）

平均年齢

40歳

事業内容・沿革

■自動車および部品の製造・販売＜沿革＞ 1933年自動車製造株式会社として設立（のち、日産自動車株式会社に社名変更） 1951年東京証券取引所上場 1960年米国日産設立 1999年フランス「ルノー」と資本参加を含むグローバルな提携契約に調印 2010年ルノーおよびダイムラーAGと資本参加を含む戦略的協力に関する提携契約締結 2017年三菱自動車工業株式会社との合弁会社「Nissan-Mitsubishi B.V.」を設立 2020年軽自動車「日産ルークス」、SUV「日産キックス」、100％電気自動車「日産アリア」を発表 2022年東証プライムに上場区分を変更。軽電気自動車「日産サクラ」を発表 2023年ルノーと資本参加を含む自動車事業全般にわたる提携契約「新アライアンス契約」を締結

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場、世界10カ国以上に生産拠点を有し、100以上の国と地域で事業を展開する完成車メーカーです。EV開発や自動運転技術で業界をリードしており、EV「日産サクラ」は発売から約4年で累計販売10万台を達成し、同期間の国内累計EV販売台数の約3割を占めるなど日本を代表するEVとして支持されています（2022年5月～2026年6月／同社調べ）。2026年3月期の世界販売台数は約315万台、売上高は12兆788億円となっています。【技術開発】先進技術の開発を推進しています。エンジンで発電しモーターで走る独自の電動パワートレイン「e-POWER」や電動4輪制御「e-4ORCE」、高速道路で運転操作を支援する「プロパイロット」、ペダル操作で加減速できる「ePedal」を展開しています。さらに、AIやLiDARを活用した次世代プロパイロットや全固体電池（ASSB）の開発にも取り組んでいます。【ビジョン】「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期戦略の中核に据えています。2030年度までに電動車34車種の投入を目指し、経営計画「The Arc」のもと2兆円規模の電動化投資や全固体電池の開発を推進しています。また、ハンズオフ可能な「プロパイロット2.0」に加え、2027年度までにドア・ツー・ドアの自動運転技術や無人運転配車サービスの実用化を目指しており、（株）ディー・エヌ・エーとの実証実験（Easy Ride）などを展開しています。

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