創業から90年の節目を迎えた株式会社クイック（仮）は、大型トラックや特殊車両に搭載される空調・冷凍装置、そしてそれらを統合的に制御する駆動システムの開発・製造を手掛ける、業界のトップランナーです。経済の動脈である物流を根底から支え続ける同社ではいま、主にエンジニアの中途採用を強化中です。中途採用担当の佐藤美和さんに、その理由と求める人材などについて伺いました。

物流を支える“老舗”が向き合う「100年に1度の大変革期」─なぜ今、外から仲間を迎えるのか？

Q:なぜ今、クイック（仮）では中途採用を強化しているのでしょうか？

私たちが身を置く商用車業界は、まさに100年に一度と言われる大変革の時代を迎えています。この変革の波をリードし、次の50年を創るためには、既存の技術や発想の延長線上にはない、新たな知見と経験が不可欠であると考えています。私たちが今、中途採用を強化している最大の理由です。

Q:直面している「変化」とはどういったものですか？

具体的には、大きく分けて3つの変化に対応する必要があると考えています。

第一に、「電動化（EV化）」の大きな潮流です。 バッテリーの電力で、いかに効率よくキャビン（運転席）と荷室を快適な温度に保つか。さらには、車両の心臓部であるバッテリーそのものの温度を最適に管理する「バッテリーサーマルマネジメント」という、全く新しい技術領域への挑戦が求められています。これには、従来の機械工学の知識に加え、電力制御やソフトウェアに関する高度な専門性が必要不可欠です。

第二に、「物流の高度化とデータ活用」です。 例えば医薬品や生鮮食料品では、これまで以上に厳格な温度管理が求められ、「いつ、どこで、何度だったか」を記録し、通信でセンターに送信するようなIoT技術が不可欠になりつつあります。

第三に、「お客様である完成車メーカーのニーズの多様化」です。 商用車業界の再編の動きの中で、車両開発の初期段階から深く関わり、空調・冷却システムの最適なレイアウトや制御方法を共に考え、提案していく「開発パートナー」としての役割を、より一層強めていく必要があります。

Q:喫緊の課題として、採用を強化しているのはどの分野になりますでしょうか？

（上記の）3つの課題はすべて密接に絡み合っていますが、喫緊の課題を一つ挙げるとすれば、「電動化への対応」です。これは、当社の事業の前提を根底から覆す地殻変動だからです。この課題に取り組むため、私たちは特に以下のような専門性をお持ちのエンジニアの方々を強く求めています。

1. 制御システム・組込ソフトウェアエンジニア

これが現在、最も補強したいエンジニア層です。 電動化の流れにおいては、限られたバッテリー電力をいかに効率的に使い、精密な温度管理を行うかという「ソフトウェア」の優劣が製品価値を決定づけます。必要なスキルをお持ちの方であれば、自動車業界の経験は問いません。

2. 電力制御・パワーエレクトロニクスエンジニア

EVの根幹技術である、高電圧・大電流を扱う専門家も必要です。特に電力変換回路の設計やモーター駆動制御の経験をお持ちの方、異業種の、例えば産業用モーターや家電製品の開発経験なども、大いに活かせると考えています。

3. システムエンジニア

「車両全体のシステム」を俯瞰して設計できるエンジニアとして、「この新型EVトラックには、どのような性能の冷却システムが、どこに、どのように搭載されるべきか」といったことを構想し、設計に落とし込む役割です。機械、電気、ソフトといった個別の技術領域を横断し、全体を構築する力をお持ちの方を求めています。

もちろん、これら以外にも、IoTプラットフォームの構築を担うクラウドエンジニアや、収集したデータを分析して新たな価値を創造するデータサイエンティストなど、募集職種は多岐にわたります。

「社会を止めない」という大きな使命を一緒に

Q:そういった人材は「取り合い」の状況にもあります。その中で、御社で働く魅力ややりがいは？

弊社は社会的知名度こそあまりありませんが、日本の物流を裏から支え続けてきた自負があります。そのうえで、弊社で働くやりがいをお伝えします。

事業の独自性と社会への貢献

私たちの事業領域は「経済の動脈」、ひいては「社会インフラ」そのものを支えているという実感を得ることができます。例えば、皆さんがスーパーで手にする生鮮食料品や、病院で使われる医薬品。これらは、私たちの冷凍・冷蔵装置を搭載したトラックが、24時間365日、途切れることなく輸送することで届けられています。言うならば「社会を止めない」という大きな使命を担う仕事です。

変革期の主役となれる挑戦と、大きな裁量

当社は社員数2万人（関連企業含む）を超える、いわゆる大企業ですが、電動化やソフトウェア開発は、いわば「第二の創業期」を迎えています。中途でご入社いただく方には、単なる一人のエンジニアとしてだけでなく、新たな組織文化や開発手法を創り上げていく「主役」としてご活躍いただけます。大企業の安定したリソースを活用しながら、ベンチャー企業のような裁量権を持って新しい挑戦ができる。このダイナミックな環境こそ、変革期ならではの醍醐味です。

Q:「働き方」に関してはいかがですか？

率直に申し上げて、当社も長年「モノづくり」の現場を大切にしてきた製造業ですので、部門や職種、あるいは管理職の世代によっては、まだ長時間労働を是とするような古い価値観が残ってしまっていることも事実です。これを全社的に変革していくことが、私たちの最大の課題です。

特にソフトウェア開発などの職種においては、働く場所や時間に捉われない、柔軟な働き方を推奨しています。コアタイムなしのフレックスタイム制度はもちろんのこと、週の半分程度が在宅勤務（リモートワーク）という働き方を多くのエンジニアが実践しています。

そのほか、男性社員の育休取得率向上を目的とした、独自の休暇制度などを採り入れるなど、安心して人生を預けてもらえるような体制づくりに取り組んでいます。

Q:御社の企業風土として、どのような方がマッチしますか？

どのような「志向性」が必要となるか、という観点でお話しさせてください。ここでもやはり、変革期にあるという点がポイントとなります。

ご自身の成功体験や、過去のやり方に固執されない方

当社は今、電動化やソフトウェア開発といった新しい領域に挑戦しており、これまでの常識が通用しない場面に数多く直面しています。そのため、「前職ではこうだった」「このやり方がベストだ」という過去の成功体験だけに頼るのではなく、新しい環境やメンバーに合わせて、やり方そのものを柔軟に変えていける方、変化を楽しめる方が望ましいです。

同じ理由で、専門性の高いプロフェッショナルであっても、職域を自ら限定しまうような「職人気質」が強すぎる方は、成果が出しにくいかもしれません。

目的達成のために長期のサイクルで臨める方

私たちの製品は生活や経済活動を支える社会インフラの一部です。一度市場に出れば10年、15年と過酷な環境で確実に動き続けることが絶対条件となります。そのため、開発サイクルは長く、一つの製品に数年単位でじっくりと向き合うことも珍しくありません。「スピード感をもって新製品を出し、修正は走りながらで」という志向性はなじみません。

キャリアの選択肢は多様に──専門性を極める道もマネジメントも

Q:キャリアパスとして、どのような選択肢がありますか？

かつては年次を重ねるにつれて管理職を目指す、いわゆる単線型のキャリアパスが一般的でした。しかし現在は社員一人ひとりの志向性や強みに合わせたキャリア形成を支援するため、大きく分けて二つのキャリアパスを用意しております。従来型のマネジメント（管理職としてチーム全体をリードする）コースに加えて、「専門職コース（スペシャリストコース）」を設けています。

重要なのは、この専門職コースがマネジメントコースと「同等の処遇・権限を持つ」と明確に定められている点です。実際に、EV向けバッテリーの熱解析の第一人者である当社の技師長は、その技術的判断が経営会議で重要視され、全社の技術戦略に大きな影響を与えています。彼のようなトップクラスのスペシャリストの存在こそが、当社の技術的優位性の源泉なのです。

社会の根幹を共に支えませんか？──クイックに興味をもってくれたあなたへ

私たちの社名や製品が、皆さんの日常で表舞台に出ることはほとんどありません。 しかし、私たちが手掛ける製品が止まれば、日本の、そして世界の物流も止まってしまう。私たちは、そんな大きな責任と誇りを胸に、日々仕事をしています。

発展途上の組織でエンジンになりたい方。 ご自身の専門性を異分野の知見と掛け合わせ、新たな価値を生み出すことに興奮を覚える方。 そして何より、ご自身の仕事が社会を動かしているという手応えを、キャリアの核に据えたいと願う方。

もし、これまでの私たちの話に少しでも心が動いたなら、ぜひ一度、カジュアルな形でも結構ですので、お話を聞きに来てください。