創業から90年の節目を迎えた株式会社シンセイサーは、大型トラックや特殊車両に搭載される空調・冷凍装置、そしてそれらを統合的に制御する駆動システムの開発・製造を手掛ける、業界のトップランナーです。経済の動脈である物流を根底から支え続ける同社ではいま、主にエンジニアの中途採用を強化中です。3年前に中途で入社し、第一線で活躍されている制御システムエンジニアの田中健太さん（37歳）にやりがいや同社の雰囲気などを聞きました。

“大樹”の土台の上で、自由に伸び行く枝葉。その化学反応が面白い

Q1. この会社に転職するまでの経験について教えてください。

前職では、大手電機メーカーに10年ほど勤務していました。担当していたのは、業務用の大型空調設備や、工場の生産ラインで使われる産業用ロボットの制御システム開発です。モーターやコンプレッサーを、ソフトウェアを使ってどう効率的かつ精密に動かすか、という部分を専門にしていました。求められる信頼性や、熱や振動といった物理現象を考慮しながらロジックを組む点は、今の仕事と非常に近いものがありました。

Q2. 転職を考えるようになったきっかけと、同社を希望した理由は？

前職の製品も最先端で面白かったのですが、モデルチェンジするサイクルが早く、常にコストと開発スピードが最優先される世界でした。30代半ばに差し掛かり、「自分の技術を、もっと社会の根幹に近い、長く使われるモノづくりに活かせないか」と考えるようになったのがきっかけです。

そんな時、転職エージェントからシンセイサーを紹介されました。「トラックの冷凍装置」と聞いて、最初はピンと来ませんでしたが、それが食料品や医薬品といった社会のライフラインを支えていること、そして業界が「電動化」という巨大な変革期にあり、まさに私のような制御エンジニアを求めていることを知りました。自分のスキルが、この大きな社会課題の解決に直結する。そう感じて、強く惹かれました。

想像以上だった「品質に対するこだわり」

Q3. 「創業90年の大企業の老舗」に入社してみて、どうでしたか？

正直に言うと、入社当初は戸惑いもありました。品質に対するこだわりは想像以上で、レビューや検証のプロセスは非常に慎重で、前職のスピード感とは全く違いました。これが老舗の「モノづくり」の文化かと。

ですが、私が所属している先行開発チームは、メンバーの半分以上が中途入社者で、雰囲気はまるで違います。開発手法もかなり自由度が高い。会社全体としては歴史ある“大樹”のような安定感がありつつ、私たちの部署は新しい“枝葉”として自由に伸びていける。このハイブリッドな環境は、面白いと感じています。

Q4. 変革期にある業界の中で、ご自身が成し遂げたいことは何ですか？

EVトラックの課題は、とにかく「電費」です。限られたバッテリーで長距離を走るためには、私たちの空調・冷凍装置が１ワットでも無駄な電力を使わないように、賢く動く必要があります。

私の目標は、単に装置を制御するだけでなく、車両全体のバッテリー状況や走行ルートの勾配、外気温などを予測して、最適なエネルギーマネジメントを行う「頭脳」となる制御プラットフォームを創り上げることです。このシンセイサーのシステムが、将来のEVトラックにおける「標準」となればうれしいです。

挫折を救ってくれたのは、その道30年の大ベテラン

Q5. 入社後に挫折や失敗はありましたか？ どのように乗り越えましたか？

入社して半年ほど経った頃です。

EVトラック向けの新しい電動コンプレッサーの制御ロジック開発を一部任されたのですが、シミュレーション上では完璧に動作していたプログラムが、実機に搭載すると、特定の条件下で想定外の振動と異音を発生させてしまったのです。

ソフトウェアの最適化に集中するあまり、コンプレッサーという「機械」そのものの物理的な特性…例えば、部品が持つ固有の共振周波数といった制約に対する配慮が足りていなかったのです。ソフトウェアの修正を繰り返しましたが、根本的な解決には至りませんでした。これが一番の「挫折」だったかもしれません。

乗り越えられたのは、正直に「お手上げです」とチームに白旗を上げたことがきっかけです。 機械設計一筋30年の大ベテランのエンジニアが私の集めたデータを見るなり、「この回転数だと、あの部品が共振する可能性があるな」と言ってくれました。その方はソフトウェアのことは専門外なのに、いとも簡単に原因の仮説を立ててくれ、一気に解決への道筋が描けました。

「ソフトウェアは機械のためにある。両方への深い理解と敬意なくして、良いモノづくりはできない」という、この会社の哲学の神髄を叩き込まれた気がしました。自分の専門性だけでは通用しないと痛感すると同時に、異分野のプロフェッショナルと協力して困難を乗り越えることの面白さを、身をもって知ることができました。

Q6. やりがいはどのあたりに感じていますか？

やはり、自分の仕事の「影響範囲の大きさ」です。高速道路で当社のロゴが付いた冷凍トラックとすれ違うと、「今、この荷室で運ばれている生鮮食品の鮮度を、自分の書いたコードが守っているんだ」と実感します。あとは、純粋に技術的な面白さですね。ソフトウェアのロジックだけでなく、熱力学や流体力学、機械工学の知識も総動員して、チームの専門家たちと議論しながら最適な解を探していく。この知的な探求は、エンジニアとして最高の時間です。

手厚いスキルアップ支援と、現場の「熱い議論」

Q7. 御社のキャリア形成のバックアップや、新規技術の習得支援についてはどうでしょう？

会社が提供する公式な支援制度が、かなり充実しています。 例えば、外部の技術セミナーやカンファレンスへの参加は非常に奨励されています。昨年も、EVの電力制御に関する最新技術のフォーラムに会社の費用で参加させてもらいました。特定の資格取得に対する報奨金制度などもあります。私は入社後に「エンベデッドシステムスペシャリスト試験」に合格し、報奨金を得ることができました（笑）。

何より、最大の学びの機会は、日々の業務そのものにあると感じます。 当社の製品は、ソフトウェア、電気、機械といった異なる技術の塊です。私はソフトウェアの専門家ですが、隣の席にはモーターの専門家が、向かいには熱交換器のベテランがいます。仕様について議論していると、自然と異分野の知識が身につくんです。「それはソフトウェア的には可能だけど、機械的な耐久性を考えると…」といった会話が日常茶飯事で、これが本当に勉強になります。

「会社が何かをしてくれる」というよりは、「学びたい」という意志を持つ社員の背中を、制度と文化の両面から力強く押してくれます。

Q8. お子さんが２人いらっしゃるとのことですが、働きやすさについてはどうですか？

これは、転職して本当に良かったと感じる点の一つです。コアタイムなしのフレックス制度があるので、朝、子供を保育園に送ってから少し遅めに出社したり、逆に早く退社して夕飯の準備をしたりと、かなり柔軟に働けています。

在宅勤務も週に2〜3日は利用しています。もちろん繁忙期はありますが、「仕事と家庭を両立させよう」という会社の姿勢を感じますし、上司や同僚も子育てに理解があるので、精神的な負担が小さいです。

Q9. 同社を志そうとする求職者の方にメッセージを

「老舗」「大手メーカー」と聞くと、少し堅いイメージを持つかもしれません。でも、今のシンセイサーは、その安定した基盤の上で、未来のために本気で変わろうとしている、最もダイナミックな時期だと思います。

完成された組織で働くよりも、自分たちの手で新しいやり方や文化を創っていくことに魅力を感じる方。そして、自分の技術が社会を動かす「手応え」を求めている方。そんな方にとっては、最高の環境が待っているはずです。ぜひ、私たちと一緒に、この面白い変革期を楽しみましょう