2026/11/6

37歳の初転職。英語力と調達経験を活かして「より難しい方」へ。IHI・航空エンジンの世界

大手自動車メーカーで購買企画・調達を経験し、2025年度にIHIへキャリア入社した藤居加奈美さん。航空・宇宙・防衛事業領域の資材部で、ジェットエンジンの部品・材料を調達しています。より難しい仕事を選んだ理由と、入社後に見えた働き方を聞きました。

お話を伺った方

藤居加奈美（ふじい・かなみ）さん
株式会社IHI 航空・宇宙・防衛事業領域資材部

2025年度にキャリア入社。前職では大手自動車メーカーで、北米・中国向け新車の調達企画やコスト管理、EV用インバーター、車載充電器などの調達を担当してきました。

価格より、供給を止めない

Q：現在はどのような仕事をされているのでしょうか？

航空・宇宙・防衛事業領域の資材部で、ジェットエンジンの組み立てに必要な部品や材料を、社外のサプライヤーから調達する仕事をしています。購入先を決めるだけではなく、IHIの工場へ部品を納入するところまでを管理します。

調達と聞くと価格交渉のイメージが強いかもしれません。ただ、航空製品は安全に直結するため、品質に対する要求が非常に厳しいんです。サプライヤーが必要な認証を得ているか、品質を安定して維持できるか、今後も生産能力を確保できるか。そうした点を、技術、品質、生産管理などの関係部署と一緒に確認します。

航空エンジンは、一度開発すると同じ設計・同じ部品で数十年にわたって生産を続けます。目先の価格だけで選ぶのではなく、長い期間にわたり品質のよい部品を安定して供給いただける相手かを見極め、信頼関係を築いていくことが重要です。

1945年、IHIの前身企業（石川島重工業）は日本初の国産ジェットエンジン「ネ20」を製造。

以後80年以上にわたり、日本の航空エンジン技術を支え続けている。

Q：前職の自動車業界と比べ、航空エンジンの調達にはどのような難しさがありますか？

自動車も品質や技術の水準は非常に高いですが、基本的には量産です。開発段階でつくり込み、その後は同じものを大量に生産していきます。一方、IHIでは少量生産です。ロットごとに、ひとつひとつ正しくつくられているかを厳しく確認する必要があります。

また、特殊な金属などを扱うと、世界でも「この材料をつくれるのはこのメーカーだけ」というケースがあります。代替先を簡単に探せるわけではありません。納期遅延などのトラブルが起きた時には、いつ入ってくるのかを自分で正確に把握し、工場にも説明して生産計画を調整してもらいます。

サプライヤーの選択肢が比較的多く、次の車種で取引先を変えるという判断もしやすい自動車とは、難しさが違います。いかに安く買うか以上に、いかに供給を安定させるか。そこに頭を悩ませる仕事です。

「より難しい方」へ行きたかった

Q：大手自動車メーカーから、なぜIHIへ転職されたのですか？

調達として、もっと力をつけたいと考えたことが大きいです。前職でも調達企画やEV関連部品の調達に携わり、幅広い経験をさせてもらいました。

その一方で、より取引先と直接向き合いながら仕事を進めたいという思いが強くなっていきました。また、新しいことに挑戦し、自身の成長の幅を広げたいという気持ちも高まり、新たな環境でチャレンジしたいと考えたことが、転職を検討するきっかけです。

転職活動では、メーカーを中心に調達職を見ていました。そのなかで航空業界は、自動車以上に品質や技術への理解が求められると聞きました。表面的な交渉だけでは務まらない、より難しい領域だと感じたんです。せっかく転職するなら、その難しさを経験してみたいと思い、IHIを選びました。

Q：文系出身で、技術的な知識を求められる調達職へ進んだ理由は何でしょうか？

大学ではイタリア語を専攻していました。もともと人とコミュニケーションを取ることが好きで、英語も学んでいました。一方で、日本の高いものづくりのレベルに関わりたいという思いもありました。

その二つを活かせる仕事として、調達に興味を持ちました。社内では技術、品質、生産管理、営業など、多くの部署と関わります。社外ではサプライヤーと英語で日々の納入についてやり取りし、契約の交渉も行います。人と向き合いながら、ものづくりを支えられるところが調達の面白さだと思います。

もちろん、技術的なことを一人ですべて理解できるわけではありません。入社後は研修で学び、わからないことは社内の有識者に聞いています。サプライヤーと高度な技術の話をする必要がある時は、関係部署のメンバーにも入ってもらい、議論を進めます。資材部の仕事だけで完結することはほとんどありません。

豊洲にあるIHI本社社屋（©PIXTA）

1年かけて、契約を妥結させた

Q：入社後、印象に残っている仕事を教えてください

取引先との供給契約の更新です。同じ取引先でも、5年ごとに契約条件を見直すことがあります。私が入社したタイミングで担当することになり、約1年をかけて妥結に至りました。

価格、供給量、品質、納期など、見直す項目は一つではありません。IHIとしてどこまで歩み寄りができるのかを、社内の関係者から情報を集めながら考え、サプライヤーとも交渉を重ねます。長期契約の条件を交渉するのは、私にとって初めての経験でした。

正直、私は強気に交渉することが得意なタイプではありません。それでも、やらなければ進みません。難しい交渉でしたが、最後に合意へ持ち込めたことは大きな手応えになりました。

Q：藤居さんが考える、よい調達担当者とはどのような人ですか？

調達は、製造業のなかで最も社外との接点が多い仕事の一つです。外に向けてはIHIの顔であり、社内ではサプライヤーの立場を伝える役割も担います。両方の顔を持つ仕事だと思います。

だからこそ、いろいろな情報を敏感に拾い、次に何が起きるかを想像することが大切です。厳しい交渉をしなければならない場面もありますが、相手の立場を理解し、信頼関係をつくることは欠かせません。

新しいサプライヤーへの発注を実現できた時や、自分が進めたいと思ったビジネスを形にできた時には達成感があります。トラブルが起きた時も、サプライヤーと一緒に課題に取り組み、解決までたどり着けたらうれしいですね。単なる発注者と受注者ではなく、同じ課題に向き合うパートナーでありたいと考えています。

「IHI＝お堅い」のイメージは入社後に覆った

Q：入社前と入社後で、IHIへの印象は変わりましたか？

変わりました。入社前は、重工メーカーなので堅い会社なのではないかと思っていました。実際に入ってみると、まったくそんなことはありませんでした。

わからないことを聞くと親切に教えてくださる方が多く、初めての転職で不安だった私も、すぐに受け入れてもらえたと感じています。自分から臆せず話しかけ、自分で調べてもわからないことは聞くように心がけました。聞くことを歓迎してくれる人が多かったので、馴染みやすかったのだと思います。

社内では、品質や技術を大事にするという目線がそろっています。課題があった時も、社内での調整に時間をかけるより、同じ方向を向いて解決に進むことが多いです。

Q：キャリア採用者にも、早い段階から機会があるのでしょうか？

あります。希望者や選抜された社員がスキルアップを目指せる「IHIアカデミー」という講座があります。また、航空領域の組織を2040年に向けてどうしていくかを考える、ミッション・ビジョン・バリューに関する議論にも参加する機会がありました。

入社して約1年ですが、「キャリア採用だから」「入社したばかりだから」と距離を置かれる感覚はありません。教えてもらいながらも、仕事は任せてもらえます。キャリア入社者が集まり、役員から話を聞く場もあります。そこでは、キャリア採用で入った社員にもIHIを変えていく人材になってほしいという期待を、明確に伝えていただきました。