東京都／自動車部品／組み込み・ソフトウェア・電気制御設計／年収700万円以上／20代の求人・転職・中途採用情報

公開求人59件中　51〜59件表示

株式会社デンソー

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自動運転、先進運転支援システムのアルゴリズム／ソフトウェア開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

550万円～1,100万円

勤務地

東京都中央区

先進運転支援システムの制御アルゴリズム開発、およびECUへの組み込み開発に従事していただきます。同社は次世代統合制御ソフトウェア開発に注力をしており、車両全体の動きを最適に制御するための高度なソフトウェア・アプリケーション開発に携わることが可能です。【具体的には】・機能要件定義、顧客との折衝：何をどのレベルで開発するかを具体化します。・認識・制御アルゴリズム設計：センサ情報やアクチュエータを使い、実現方法を具体化します。・ソフト実装・テスト：MATLAB／Simulinkでのモデルや、Cコードへ実装します。・ECU統合：アプリケーションソフトを、統合ECUへインテグレーションします。・システム評価：SILSやHILS、実車で、センサも含めたシステム統合テストを実施します。＜対象アプリケーション＞・ACC（Adaptive Cruise Control：先行車追従機能）・LKAS（Lane Keep Assist System：車線維持機能）・TSR（Traffic Sign Recognition：道路標識認識機能）・車載地図アプリ（地図配信、自車位置推定機能など）

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株式会社デンソー

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ソフトウェア実装・品質評価＜自動運転、先進運転支援システム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

650万円～1,450万円

勤務地

東京都中央区

自動運転、先進運転支援システムのソフトウェア実装・品質評価を担当いただきます。【具体的には】・顧客から受領した仕様書に基づくソフトウェア実装（C言語）・実装コードのコーディング規約対応、実機マイコンでの動作、品質評価 ※同ポジションでは、同社社員として株式会社J-QuAD DYNAMICSに出向いただきます。【組織ミッションと今後の方向性】自動運転・高度運転支援システム用ソフトウェアの実装および品質評価業務を担当する室になります。システムごとに異なるマイコン・SoCに応じた評価環境の構築、コーディング、コーディング規約対応、動的検証などを担当します。キャリア入社や他部門から異動者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。

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株式会社デンソー

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AIアルゴリズム実装／ソフトウェア開発＜AD/ADAS向け＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

550万円～1,430万円

勤務地

東京都港区

■次世代AD／ADASの周辺監視／自動駐車システム等におけるアルゴリズム実装について、以下業務をご担当いただきます。【具体的には】※同社の社員として株式会社ミライズテクノロジーズに出向いただきます。 ■機械学習／AI技術を用いたアルゴリズムのベンチマーク ■量子化、スパース、蒸留などを用いたAIアルゴリズムの軽量化 ■アルゴリズムの高速化 ■最先端SoC／IPへのアルゴリズム最適化実装/評価＜開発ツール・開発環境＞ ■開発ツール：TensorFlow／Keras、MLOps系ツール ■開発環境：GPU、最先端の自動車用SoC 【ミライズテクノロジーズとは】トヨタ自動車とデンソーが共同で設立した、次世代の車載半導体を専門に研究・開発する合弁会社です。5～10年後先の先行開発に向け研究開発を行っています。

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株式会社デンソー

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ソフトウェア探索・HW実装研究＜次世代車載システム実装＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

550万円～1,430万円

勤務地

東京都港区

■同社にて次世代車載システムに実装されるソフトウェア探索・HW実装研究業務をご担当いただきます。※同社の社員として株式会社ミライズテクノロジーズに出向いただきます。【具体的には】 ■新規ソフトウェア探索と実装検証・新規ソフトウェア（アルゴリズム）探索（量子コンピュータ、デジタルインメモリ等）　量子コンピュータ: 自動運転のルート最適化や、超複雑な渋滞予測を素早く解くアルゴリズムの研究。　デジタルインメモリ（DIM）: メモリそのものに計算機能を持たせる技術。データの移動を減らし、超低消費電力でAIを動かすための研究。・新規ソフトウェアHW実装（エッジコンピュータへの実装、動作確認） ■次世代の移動手段探索・次世代の移動手段探索に向けて、想定シーンと最適なHW調査・実現手段調査・PoC制作【本ポジションの意義】現在のAIや自動運転の計算（従来型のGPUやCPUでの処理）には、電力消費や計算速度の限界が見えつつあります。そこを打破するための「新しい計算の仕組み」を探すのが本ポジションのミッションです。【ミライズテクノロジーズとは】デンソー社とトヨタ社が合弁出資して設立。自社完成車に搭載するための車載向け半導体の自社開発を行っています。5～10年後の実用に向けた先行開発を担う技術者集団です。

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イーソル株式会社

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車載ソフトウェア開発エンジニア／リーダー

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

487万円～816万円

勤務地

東京都中野区

AUTOSARのプレミアムパートナーである同社にて、SDV向けソフトウェア開発エンジニア／リーダーの業務をご担当いただきます。【職務内容】 ■OEM要求仕様策定業務 ■診断・リプログラミング機能開発（製品ポーティング） ■AUTOSAR／非AUTOSARプラットフォームにおけるECUソフトウェア開発 ※ご経験やご要望によっては、プロジェクトリーダーとして顧客折衝を行いながら、開発をリードしていただきます。＜具体的に取り扱う技術や知見＞ ■AUTOSAR、車載系アプリケーション、ミドルウェア、プラットフォーム、ドライバ、車載系ソフトウェアアーキテクチャ ■RTOS、CAN／Ethernet等の通信規格、車載系マイコンに関する知見（ルネサス／NXP／Infinion等）、車載診断プロトコルの知見、機能安全対応、A-SPICE 【同社の強み】同社は、AUTOSARコンソーシアムのプレミアムパートナーとして長年の実績を誇り、AUTOSAR Classic PlatformおよびAUTOSAR Adaptive Platformの仕様策定に積極的に貢献しています。特に、OSグループやアーキテクチャグループの中心メンバーとなっていることから、同社のOS製品やハイパーバイザ製品は、これらの規格に常に準拠し、適合することを担保できます。同社は、数々のAUTOSAR開発プロジェクトを支えてきた経験を通じて、AUTOSARのあらゆる側面について適切かつ十分なアドバイスを提供できます。

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イーソル株式会社

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通信ネットワークスタック開発担当エンジニア・リーダー

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

516万円～816万円

勤務地

東京都中野区

【職務内容】・同社の自社製品である TCP/IP スタックと Ethernet ドライバの機能拡張／改修・製品開発プロジェクトおよびエンジニアリングサービスのプロジェクトリードまたはテクニカルリード・仕様検討・設計・実装・検証・ドキュメント更新まで、製品開発の上流工程から担当【業務内容の魅力】・OSソフトウェアの要件定義から運用までに携われる・マルチコア・メニーコアシステム向けのソフトウェア開発の知識を習得できる・TCP/IPの専門的な知識にとどまらず、アプリケーション・OS・ハードウェア制御と幅広い知識を習得できる・SDVやIIoTといった最先端の社会の変革に携われる・OEMやTier1の顧客と共に"未来の自動車産業"を創造する・AUTOSARのプレミアムパートナーとしてグローバルスタンダードの規格策定に携われる

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株式会社デンソー

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制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

430万円～1,250万円

勤務地

東京都港区

■2023年に新設した新橋拠点にて、電動パワートレインのシステム全体を統括する部署にて制御開発を行っていただきます。 ※技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。【具体的には】・電動パワトレインシステム全体の制御設計・モータシステムに関する制御面の技術開発・顧客ニーズの把握、及び電動パワトレインシステムへの機能要件定義・電動パワトレインシステムの機能安全設計・電動パワトレインシステムの標準化設計 ■同部署の役割と現状・同部署は車両全体レベルを考慮した開発を担っています。　→別部署で、部品単体（インバータのみ、モータのみ等）で開発を進める部署もあります。 ※サプライヤーにいながら、車両全体の開発に携われる面白みがあります。・現状同部署の東京拠点は数名程度の規模でありますが、この一年で10名程度にしていく予定です。また、その後も着実に組織を拡大していくフェーズのため、安定した大手メーカーに在籍しながら組織を大きくしていくフェーズに携わることができます。 ■魅力点・サプライヤーの立場のため特有の完成車メーカーに限らず、幅広いメーカー／車種に携わることができます。・在宅勤務も取り入れていて、働きやすい環境があります。（在宅勤務率約50％）

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株式会社デンソー

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プロジェクトマネージャー＜電動パワトレインシステム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

430万円～1,250万円

勤務地

東京都港区

■2023年に新設した新橋拠点にて、電動パワートレインのシステム全体を統括する部署にて電動パワトレインシステム（主にモータ制御）の開発プロジェクトを管理・牽引するリーダーとして、以下業務のいずれかに携わっていただきます。【具体的には】・顧客ニーズに基づく、電動パワトレインシステム開発の詳細開発計画の立案・管理・必要なスキルを有する開発チームを編成し、開発計画に沿った進捗管理・リスク管理を推進し、プロジェクトを円滑に牽引する ■同部署の役割と現状・同部署は車両全体レベルを考慮した開発を担っています。　→別部署で、部品単体（インバータのみ、モータのみ等）で開発を進める部署もあります。 ※サプライヤーにいながら、車両全体の開発に携われる面白みあります。・現状同部署の東京拠点は数名程度の規模でありますが、この一年で10名程度にしていく予定です。また、その後も着実に組織を拡大していくフェーズのため、安定した大手メーカーに在籍しながら組織を大きくしていくフェーズに携わることができます。 ■魅力点・サプライヤーの立場のため特有の完成車メーカーに限らず、幅広いメーカー／車種に携わることができます。・在宅勤務も取り入れていて、働きやすい環境があります。（在宅勤務率約50％）

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株式会社デンソー

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SDV時代に向けたモビリティ視点でのUX企画

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

600万円～1,430万円

勤務地

東京都港区

同社にて、SDV時代に向けたモビリティ視点でのUX企画をご担当いただきます。【具体的には】・市場動向やユーザー価値観のトレンドから実現すべきUX定義・プロトタイプ、ユーザーテストを通じたUXの妥当性検証と改善提案・UXから必要技術の抽出および技術開発要件への落とし込み・UX～製品開発・設計のプロセス開発・運用【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】・顧客視点での開発のため顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます・リサーチから要件定義まで一気通貫で多岐な業務を経験でき、キャリアの広がりも求めています

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東京都／自動車部品／組み込み・ソフトウェア・電気制御設計／年収700万円以上／20代の求人・転職・中途採用情報

自動運転、先進運転支援システムのアルゴリズム／ソフトウェア開発

ソフトウェア実装・品質評価＜自動運転、先進運転支援システム＞

AIアルゴリズム実装／ソフトウェア開発＜AD/ADAS向け＞

ソフトウェア探索・HW実装研究＜次世代車載システム実装＞

車載ソフトウェア開発エンジニア／リーダー

通信ネットワークスタック開発担当エンジニア・リーダー

制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞

プロジェクトマネージャー＜電動パワトレインシステム＞

SDV時代に向けたモビリティ視点でのUX企画

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