埼玉県／組み込み・ソフトウェア・電気制御設計／年収800万円以上／40代の求人・転職・中途採用情報

公開求人62件中　51〜62件表示

株式会社本田技術研究所

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航空用ガスタービンエンジン研究開発＜制御・ソフト＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

埼玉県和光市

ガスタービンエンジンの研究開発における以下の業務に従事して頂きます。【具体的には】※ご経験に応じて職務内容は下記より決定いたします・制御システムの要件定義、制御アーキテクチャの検討・エンジン制御ECUの開発（アーキテクチャの検討、回路および基板設計、ソフトウェア／FPGAコード設計及び実装、筐体設計含むパッケージング検討）・エンジン制御コンポーネントの開発（要件定義、サプライヤとの調整、設計評価、開発管理など）・HF120エンジンの制御コンポーネントに関する業務－改良設計（計画立案、部品設計、製図や各種要件定義、認定取得および量産適用まで）－製造支援（不具合調査、製造工場（ホンダエアロ）およびサプライヤとの調整）－運用支援（マニュアル整備、カスタマとの調整など） ※制御システムとは、エンジンコントロールユニットECU、燃料コントロールユニットFPMU、センサー、ハーネス等のハードウェア、および制御ロジック、ソフトウェアを含む、エンジンまたは周辺装置の制御を担うものです

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事務・IT・医療など各分野に特化した日系人材サービス会社

組み込みソフトウェア・制御システム設計

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / アウトソーシング

年収

360万円～900万円

勤務地

埼玉県　他

■大手自動車・航空機・家電製品・AV機器・光学機器・産業用機械などの製品開発における、C言語、VC、VB、アセンブラ等による組込みソフトウェア、マイコン制御・通信制御システム、その他制御系システムの開発業務などをお任せします。【具体的には】・携帯電話の組込みソフト開発・カーナビゲーションの組込みソフト開発・火力プラント設備のシーケンス制御設計・両替機、ATM、自動販売機などの組込み制御ソフト設計・自動車エンジン制御の組込みシステム設計、ソフトウェアの評価・半導体製造装置の制御プログラムの基本設計、詳細設計・家庭用冷蔵庫向けコンプレッサのインバータ制御プログラム設計など【配属先企業例】自動車：トヨタ自動車、日産自動車、SUBARUなど二輪車：本田技研工業、ヤマハ発動機、川崎重工業など自動車部品：デンソー、アイシン・エィ・ダブリュ、ケーヒン、住友電装など総合電機：パナソニック、ソニー、東芝、シャープ、日立製作所など精密機器：ニコン、オリンパス、コニカミノルタなど航空宇宙：三菱重工業、川崎重工業、IHIなど【携われる製品群（一例）】電気自動車、車載用カーナビ、通信衛星、航空機、スマートフォン、デジタルカメラ、テレビ、ブルーレイレコーダー、タブレット、ノートパソコン、複合機、産業用機器・生産機器など【この仕事の魅力】 ■経験浅めでも安心の育成体制あり。メーカーへの転籍実績も多数あり専門知識を学び資格取得を目指せる通信教育講座やe-learning講座、エリア別・ユニット単位での勉強会など、会社全体で社員のスキルアップを支援しています。また、派遣先への転職まで視野に入れたキャリア支援も行なっており、これまでに累計1,200名以上が同社を卒業し、メーカーへの転籍を実現しています。

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東証プライム上場、創業120年以上の日系通信機器メーカー

ソフトウェア開発/設計＜潜水艦向け水中音響システム＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業

年収

520万円～800万円

勤務地

埼玉県

■同社のソフトウェア設計者として水中音響システムのソフトウェア設計を担当していただきます。

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株式会社本田技術研究所

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デジタルキー・新システム開発＜次世代車載カメラ・AIシステム企画＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町　他

スマートフォンや生体情報を利用して、クルマのドアロック操作、解除やエンジン始動を実現するデジタルキー開発／新システム開発をお任せいたします。【具体的には】 ●要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ●ECU／カメラ等のデバイス単体の妥当性検証 ●耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト ●将来的な商品適用に向けた画像認識関連技術の研究・開発【開発ツール】 Matlab, Simulink,TargetLink , CANape, CANoe, CANalyzer,PREEvision,JIRA/Confluence, オシロスコープ, Autosar,C言語, ホンダ専用ツール群, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word ) 等

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株式会社タムロン

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ソフトウェア開発＜カメラモジュール向け＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機

年収

580万円～950万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

■カメラモジュール向けの組み込みソフトウェア開発を担当していただきます【具体的には】・組込みOS上でのアプリケーション、ドライバ開発・レンズドライバの制御／ソフトウェア開発 ■製品について：タムロンレンズの特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しております。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。 ■開発環境：約300名の技術者が働いています。企画から量産まで一貫した開発体制をとっており、設計段階では光学・機構・電子・生産技術のそれぞれの技術者と協力しながらチームを組んで業務を進めていきます。基本的には1人1製品を担当しており、1つの製品が量産段階に入るまでには半年～1年ほどかかります。 ■働き方 ◇完全週休2日制／年間休日は130日、加えて年5日間のリフレッシュ休暇制度を採用しており、ワークライフバランスを取りやすい環境です。原則毎日定時退社を徹底しており、18時には館内の消灯・施錠が行われます。また離職率は2％未満、平均勤続年数は15.7年と長期的に活躍する社員が多数います。

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直請け特化で超上流から実装まで一気通貫の独立系ITコンサル

組み込みソフトエンジニア

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / ITコンサルティング

年収

650万円～1,800万円

勤務地

全国

■FPGA等のデジタル回路によるAI処理基盤に対し、PC・サーバ側からデータの入力、制御、解析結果の受信を行うための「サーバー・クライアント・アプリケーション」の設計・開発を担当していただきます。【具体的には】単なるアプリ開発に留まらず、ハードウェアのリソースを効率よく叩くためのドライバ層に近い開発から、ユーザーが直感的にAIを操作できるUI/UXまで、幅広いレイヤーに携わります。・FPGAと通信（PCIe, Ethernet等）し、推論データの送受信やデバイス制御を行うバックエンド機能の開発・外部システムから同社のAI基盤を容易に利用できるようにするためのライブラリ・インターフェース設計・AIの推論結果やデバイスの稼働ステータスをリアルタイムで表示するクライアントアプリ（GUI/Web）の開発・組み込みチームと連携し、ハード・ソフトを組み合わせた状態でのスループット計測や、ボトルネックの特定・改善

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外資系大手自動車部品システムサプライヤー

ソフトウェアエンジニア＜メーター領域＞

外資系企業

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

700万円～1,000万円

勤務地

埼玉県

■ソフトウェアエンジニアとして、以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】・顧客の要件を分析し、それらを技術的なソリューションに変換する。・視覚化され、維持（メンテナンス）可能で、効率的なソフトウェアを設計する。・プロダクトマネージャー、デザイナー、および他のエンジニアと協力する。・ソフトウェア開発のライフサイクル全体に参加する。・ソフトウェア設計レビュー、コードレビュー、およびテストレビューを実施し、チームメンバーにフィードバックを提供する。・ソフトウェアのトラブルシューティング、デバッグ、およびアップデートを行う。・量産前に、バグゼロかつ品質問題ゼロでソフトウェアを完成させる。・最新の技術トレンドに関する最新情報を常に把握する。

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株式会社本田技術研究所

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ソフトウェアプラットフォームの開発・インテグレーション

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

埼玉県さいたま市大宮区

セントラルECU（統合ECU）、高度先進安全運転支援システム、自動運転システム用ECU、における内製車載OS、そのOSに搭載するアプリ・サービスのインテグレーションに向けた・AUTOSAR Adaptive／Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価・アプリ及びサービスのインテグレーション作業を担当していただきます。【自動車業界以外の方々も歓迎です】例えば、自動車の高機能化に伴い、車載ネットワーク・E/Eアーキテクチャが大きく変化しています。車載ネットワークを構築する上で、注目されている車載Ethernetは、自動車の中にITインフラに似た仕組みを作るイメージであり、インターネットの基盤技術の一つであるIP通信等を活用するインフラ環境構築と多くの共通点があります。上記は一例ですが、車載に関するご経験がなくても技術的に共通するところがあれば、ご経験を活かしていただけるフィールドは多々あるかと思います。是非ご応募をお待ちしています。

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株式会社本田技術研究所

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運転支援・自動運転システムの研究・開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

埼玉県さいたま市大宮区　他

自動運転（AD）／自動運転支援（ADAS）ロジックのデバッグや検証の際に活用する、様々なバーチャルテスト環境（MILS／SILS／HILS／DILS／DSなど）を構築していただきます。【具体的には】センサ性能や制御ロジック、ECU性能、ドライバ反応に至るまで、AD／ADAS開発におけるテスト観点は多様であり、全てを実車で実施することは困難です。そこで求められる目的に応じて、様々なバーチャルテスト環境を設計メンバと共に構築し、それを用いた検証を行うことで、製品の品質保証を担っていただきます。【魅力・やりがい】自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS／HILS／DILS／DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル3自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

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運転支援・自動運転システムの研究開発＜ソフトウェア開発・知能化・PoC検証領域＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,300万円

勤務地

東京都港区　他

運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をご担当いただきます。 ■システム設計・ソフトウェア開発領域・完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定・上記に基づくシステム全体設計/安全設計各種機能の設計・検証・基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計/ソフトウェア開発・適合・実車テスト・機能安全・安全設計 ■知能化領域・物体認識/走路認識のための画像認識アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築・認識情報を用いて交通環境を理解するアルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築・交通環境に応じた行動計画アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築・機械学習モデルのエッジデバイスへの実装・カメラと他の外界センシングデバイスを用いたRaw Data Fusion技術の開発・DNN/LLM(大規模言語モデル)を活用したドライバー状態及び車内空間認識技術の開発・自己位置推定及び自動地図生成技術の開発・MLOps環境の構築・最適化/確率推論/データマイニング・画像処理/機械学習/データマイニング技術を応用した知能化技術創出 ■新企画立案ならびPoC検証領域・最新技術および市場動向・ユーザー調査・上記に基づく実現技術のコンセプト企画立案・ロードマップ策定・PoC検証による価値受容性および実現手法の検討・各設計部門への仕様提案・フィードバック

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東証プライム上場の独立系システムインテグレーター

AIエンジニア

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / アウトソーシング

年収

455万円～909万円

勤務地

神奈川県　他

【業務内容】同社では、AIエージェントや大規模言語モデル（LLM）、およびエッジAI技術を活用した次世代システムの開発を推進しています。クラウド・コンテナ・ネットワークと連携したAIシステムの設計・実装・運用を担当していただきます。顧客向けのシステム開発から社内の開発プロセスの改革において、要件定義から設計・開発・評価まで、幅広い工程【具体的には】・AIエージェントと連携した業務支援システムの開発・LLM（大規模言語モデル）を活用したナレッジ検索・要約サービスの構築・エッジAI×IoTを組み合わせたリアルタイム監視／制御システムの開発・パブリッククラウド（AWS／GCP/Azure）環境を用いたAIアプリケーションの開発および運用・コンテナ技術（Docker／Kubernetes）を活用したマイクロサービスアーキテクチャの実装・AIモデルのデプロイメントとパフォーマンスチューニング

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株式会社本田技術研究所

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次世代車載ネットワーク開発エンジニア

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

東京都港区　他

次世代車載ネットワーク開発に関する以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】・ダイアグ通信（診断プロトコル設計・実装）：車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。UDS（ISO14229）や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP（Ethernet経由の診断）の仕様策定。・ネットワーク機種開発（車両導入・実機適合）：開発中の新型車両（機種）に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保。各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正。・ネットワーク共通仕様策定（アーキテクチャ設計）：特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム（Gen4等）全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化。車載Ethernet（SOME/IP等）の導入、セキュリティプロトコル（TLS/IPsec）の共通要件定義、低消費電力管理（スリープ/ウェイク）の策定。・ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築（DX・自動化）：ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化。Vector系ツール（CANoe等）やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入。 ※車載経験は問いません。他製造業・SIer・通信業界など、異業界出身の仲間も多数活躍しています。 ※入社後はSDV領域に特化した研修（1～2ヶ月程度）を経て実務を担っていただきます。異業界出身者が早期に戦力となれる教育体制を整えています。

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埼玉県／組み込み・ソフトウェア・電気制御設計／年収800万円以上／40代の求人・転職・中途採用情報

航空用ガスタービンエンジン研究開発＜制御・ソフト＞

組み込みソフトウェア・制御システム設計

ソフトウェア開発/設計＜潜水艦向け水中音響システム＞

デジタルキー・新システム開発＜次世代車載カメラ・AIシステム企画＞

ソフトウェア開発＜カメラモジュール向け＞

組み込みソフトエンジニア

ソフトウェアエンジニア＜メーター領域＞

ソフトウェアプラットフォームの開発・インテグレーション

運転支援・自動運転システムの研究・開発

運転支援・自動運転システムの研究開発＜ソフトウェア開発・知能化・PoC検証領域＞

AIエンジニア

次世代車載ネットワーク開発エンジニア

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