埼玉県／機械設計／年収600万円以上／20代の求人・転職・中途採用情報

株式会社本田技術研究所

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eVTOL向けガスタービン・ハイブリッドシステムの研究開発

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

埼玉県和光市

■Honda eVTOL（電動垂直離着陸機）向けのガスタービン・ハイブリッドシステム開発における下記業務を担当していただきます。【具体的には】・ギアボックス開発のコンセプト立案、性能設計（目標値設定）及び要求仕様作成・インバータ等の筐体・ハウジングの構造設計 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換が命じられる場合があります。【開発ツール・開発環境】・設計／解析ツール：CATIA V5／V6、各種CAEツール（Abaqus、Nustran、Adamsなど）【魅力・やりがい】航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。同社の新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

ロケット技術研究開発＜機体構造・機構領域＞

職種/業界

機械設計 / 造船・重工業

年収

590万円～1,090万円

勤務地

埼玉県

■再使用ロケットの推力を発生するエンジンシステムの実現に向けて、ご経験/スキル/志向に合わせて以下業務をご担当いただきます。【具体的には】・推進剤タンクの構造設計及び信頼性の解析、試験評価・機体を構成する構造ユニットの設計及び信頼性の解析、試験評価・構造使用環境における材料適合性解析、評価・エンジンの燃焼ガス放出方向を制御するTVC(Thrust vector control)の仕様設計、性能及び信頼性の解析、評価・機体空力を制御する翼の開閉や回転動作を行う動翼機構の仕様設計、性能及び信頼性の解析、評価・機体を安定して着陸するための脚の開閉動作を行う着陸機構の仕様設計、性能及び信頼性の解析、評価・機体やフェアリング、ペイロード放出などの分離機構の仕様設計、性能及び信頼性の解析、評価・宇宙機使用環境(放射線、真空環境など)における適合性解析、評価【開発ツール】 3D/2D CAD：CATIA／構造解析及び機構解析シミュレーション

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東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

マリン商品（船外機）の設計開発＜機械領域＞

職種/業界

機械設計 / 造船・重工業

年収

590万円～1,090万円

勤務地

埼玉県

マリン設計は商品のコンセプトや様々なステークホルダー要求から要件定義し、システムの設計、3Dレイアウト設計、各部品の要求仕様の策定を行い、製品図面への落とし込みと発行を行っており、大型船外機・船外機システムの商品魅力アップにつながる電装領域の設計を部門横断的に担っていただくポジションです。【具体的には】 ■次世代製品の要件定義・システム仕様策定・市場ニーズに基づいた新機能（自動操船、高度な制御等）の実現に向けた電装アーキテクチャの構想・設計・ステークホルダーとの調整および、技術的妥当性に基づく仕様の意思決定 ■電装コンポーネントの詳細設計・量産開発・コンポーネント設計：デザイン、機械設計、評価部門と連携した、過酷な海洋環境（塩害・振動）に耐えうる電装設計・3Dレイアウト設計：限られたスペース内での最適配置と配線設計（CATIA等を使用）・サプライヤーマネジメント：国内外のサプライヤーと技術折衝を行い、先行開発から量産移行までの進捗・品質管理を完遂【対象部品】 ECU・センサ・アクチュエータ・ワイヤーハーネスなどエンジンに使用されるものからスロットルレバー・液晶モニター・ハーネス・スイッチまで多岐にわたります。【やりがい・魅力】・少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、商品開発に関わる領域が広く、自身の手で商品を顧客へ届けられるやりがいを感じます。・事業の拡大フェーズに携わって開発することができ、新機種の開発だけでなく新価値の創出に挑戦することが可能です。・ボートビルダーと連携をし、マルチウェイで提供できる機動力のあるパワーユニット商品のプロジェクトリードが叶う環境です。

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東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

機械設計＜マリン商品向け内燃機関／船外機＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

埼玉県

■内燃機関をもつマリン製品（船外機）の仕様検討・設計・解析を担当いただきます。同社の強みであるエンジンの性能を船外機にも反映し、顧客からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品開発を目指します。【具体的には】・市場や顧客の期待を超えるコンセプトとそれを実現する開発目標値を設定し、各部品の重量、コスト、性能に反映・設計計算やCAEを駆使して全体レイアウトを行い、最終的には部品設計、図面化の実施・出図した図面をもとに購買部門、生産部門、取引先と整合し図面品質の向上・量産までのフォローの実施 ※設計の製図者として作図のみを担当するのではなく、商品開発の担当として設計業務～量産までをご担当いただきます。 ※船の加速目標や最高速度目標などから逆算し、それを叶える要求を明確化し、商品化まで落とし込みます。【魅力・やりがい】・四輪事業と比較して少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、商品開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。・57ccから5000cc、単気筒からV型8気筒まで多種多様な排気量と形式のエンジン開発が可能です・ボートビルダーと連携をし、マルチウェイで提供できる機動力のあるパワーユニット商品の設計に携わることができます。【配属部署について】 ■マリン開発部　約130名（うち設計課：約50名）パワーユニットや駆動・操作系、電装など担当領域に分かれ設計を担当いただきます。柔軟な新しいアイディアについても、「そんなのできないよ」と頭から否定せず、どうしたら提案が形になるかを検討し周囲と業務推進する“ワイガヤ”の風土があります。

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林テレンプ株式会社

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自動車内装設計

職種/業界

機械設計 / 自動車部品

年収

550万円～800万円

勤務地

埼玉県さいたま市大宮区

同社にて、自動車の「静粛性」や「快適性」を左右する内装部品（フロアカーペット、防音材、ヘッドライナー等）の設計・開発を主導していただきます。【具体的には】・海外拠点への設計支援（業務の約8割）：北米・中国・タイなどの海外拠点に対し、技術的な設計支援や進捗管理を行います。グローバルな視点でプロジェクトを動かす、ダイナミックな役割です。・次世代車種の仕様検討・要件定義：フルモデルチェンジやマイナーチェンジに伴い、デザイン造形をベースとした仕様検討から、車両性能・コスト・質量等の目標達成に向けた製品設計開発まで一貫して携わります。・国内外のステークホルダーとの折衝：本田技研工業、日産自動車、SUBARUなどの主要顧客（関東OEM等）や社内関係各所との折衝・調整、進捗管理をリードします。【このポジションの面白さ】単に図面を引くだけではなく、車外騒音の制御や搭乗者の乗り心地に直結する「車両の付加価値」を設計するやりがいがあります。また、チーム制で新車種の開発に深く関われるため、自身の設計した製品が形になる実感を強く得られる環境です。

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埼玉県／機械設計／年収600万円以上／20代の求人・転職・中途採用情報

eVTOL向けガスタービン・ハイブリッドシステムの研究開発

ロケット技術研究開発＜機体構造・機構領域＞

マリン商品（船外機）の設計開発＜機械領域＞

機械設計＜マリン商品向け内燃機関／船外機＞

自動車内装設計

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