さいたま市／メーカー（機械・電気）／技術職（機械・電気）／年収300万円以上／20代の求人・転職・中途採用情報

企業情報を見る

次世代車載ネットワーク開発エンジニア

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

東京都港区　他

次世代車載ネットワーク開発に関する以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】・ダイアグ通信（診断プロトコル設計・実装）：車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。UDS（ISO14229）や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP（Ethernet経由の診断）の仕様策定。・ネットワーク機種開発（車両導入・実機適合）：開発中の新型車両（機種）に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保。各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正。・ネットワーク共通仕様策定（アーキテクチャ設計）：特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム（Gen4等）全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化。車載Ethernet（SOME/IP等）の導入、セキュリティプロトコル（TLS/IPsec）の共通要件定義、低消費電力管理（スリープ/ウェイク）の策定。・ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築（DX・自動化）：ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化。Vector系ツール（CANoe等）やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入。 ※車載経験は問いません。他製造業・SIer・通信業界など、異業界出身の仲間も多数活躍しています。 ※入社後はSDV領域に特化した研修（1～2ヶ月程度）を経て実務を担っていただきます。異業界出身者が早期に戦力となれる教育体制を整えています。

企業情報を見る

次世代AD/ADAS ECU開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

埼玉県さいたま市大宮区

■AD/ADASユニット（ECU）開発における要件定義から、ECU設計と実機検証、プロジェクトマネジメントまでを一気通貫でご担当いただきます。【具体的には】・プロジェクトマネジメント：日程、リソース、取引先、不具合等の管理を行い、機種チームや製作所などのステークホルダーと連携してプロジェクトを推進。・ユニット開発：システム/ユニットの要件定義、仕様書作成等。・サプライヤー管理：機能要求の提示および成果物の品質担保。検証・テスト: HILS/MILS等を用いた検証設計および実施不具合分析、対策の決定。【対象システム/コンポーネント例】・ADAS ECU／NOA ECU／Lv4AD ECU等 ※上記は当該組織における担当領域を示しています。今回の求人においてはECUアーキテクト設計／ECU内コンポーネント評価／周辺コンポーネント（アクチュエータ、表示機など）との結合検証／リプロ／UDS／各種実車評価などをお任せする予定です。 ※NOA：次世代先進安全支援システム。E2E AIにより、認識から制御までを統合し、高速道路や都市部を含む幅広い走行環境でシームレスな運転支援を提供。

企業情報を見る

研究開発＜医療・ヘルスケア＞

職種/業界

研究・開発 / 総合電機

年収

570万円～800万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

■研究開発（医療・ヘルスケア）として下記業務をご担当いただきます。【具体的には】・新規事業として医療・ヘルスケア領域の価値創出を実現する光学機器の研究開発・撮像・計測・診断に関する新規システムの企画立案から試作・評価・量産化に向けた機器開発までを担当

企業情報を見る

品質保証・製品評価＜交換カメラレンズ＞

職種/業界

品質保証 / 総合電機

年収

450万円～800万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

主力製品である一眼レフ・ミラーレスカメラ用交換レンズの品質保証業務全般をご担当いただきます。＜具体的には＞・製品評価および報告：新規開発製品や4M変更製品に対し、光学・機構性能および信頼性（温度、振動、衝撃、耐久等）の評価・報告書作成。・設計妥当性の検証：上流段階から参画し、FMEAやDRBFMを用いた設計の妥当性検証。・品質データの分析：市場や製造工程から得られる品質データの分析および改善提案。・評価環境の整備／グローバル品質指導＜製品について＞「同社レンズ」の特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しています。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。

企業情報を見る

ソフトウェア開発＜BtoC向け一眼カメラ用交換レンズ／アクチュエーター＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機

年収

530万円～850万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

BtoC向け一眼カメラ用交換レンズにおける制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。＜具体的には＞・要件定義～基本設計、詳細設計まで幅広く担当。 ※テスト部署が別でいるため、一緒に試験評価を行います。・交換カメラレンズにおけるファームウェア設計・オートフォーカスや手ぶれ補正等の機能開発／設計＜魅力＞・縦割りではなく、幅広く業務を担当できるためエンジニアとしてスキルアップできる環境です。・ベテランエンジニアの人が多くいて異業界からでも問題なくキャッチアップできる育成体制が整っています。＜製品について＞「同社レンズ」の特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しています。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。＜開発環境＞約300名の技術者が働いています。企画から量産まで一貫した開発体制をとっていて、設計段階では光学・機構・電子・生産技術のそれぞれの技術者と協力しながらチームを組んで業務を進めていきます。基本的には1人1製品を担当していて、1つの製品が量産段階に入るまでには半年～1年ほどかかります。

企業情報を見る

光学設計＜写真、セキュリティー、車載、医療用レンズ等＞

職種/業界

光学設計 / 総合電機

年収

510万円～950万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

■以下業務を担当していただきます。【仕事内容】同社製品の光学設計（写真レンズ、CCTVレンズ等） ※詳細は面接時にお伝えさせて頂きます。残業時間は10h～20h／月となります。 ■製品について：同社レンズの特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しています。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。 ■開発環境：約300名の技術者が働いています。企画から量産まで一貫した開発体制をとっていて、設計段階では光学・機構・電子・生産技術のそれぞれの技術者と協力しながらチームを組んで業務を進めていきます。基本的には1人1製品を担当していて、1つの製品が量産段階に入るまでには半年～1年ほどかかります。

企業情報を見る

生産技術＜光学製品＞

転勤なし

職種/業界

生産技術 / 総合電機

年収

553万円～882万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

■生産技術職として大手カメラメーカー向けカメラレンズをご担当いただきます。＜具体的には＞・生産技術業務の中でも工程設計や試作品の評価、解析・分析、対策業務から治工具開発、設計、立ち上げ業務まで一貫して対応いただきます。埼玉の本社にて工程設計や試作品の評価、解析・分析、対策業務から治工具開発、設計まで行い、量産段階に入ったら中国の工場に出張し、量産に向けた現場の指示や立ち上げに向けた準備を行います。＜製品について＞ ■同社レンズの特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しています。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。 ■大手カメラメーカーに提供するレンズ部分を担当いただきます。約1年半の開発スパンで開発を行います。＜魅力＞・工程設計から量産立ち上げまでの幅広い流れを担当できるため、製品を作り上げたときの達成感を味わうことができます。・今回担当いただくのは交換レンズですが、将来的に医療機器や車載カメラのレンズの担当に挑戦することも可能です。・入社後は光学に関する知見を学ぶ機会もあり、十分な教育体制も整っているため充実した開発環境で仕事をすることができます。・転勤が無いため、埼玉に永住したい方に非常におすすめです。・借り上げ社宅制度が有り、月1万円程度で生活することができます。また社宅を利用しない場合も住宅手当の支給があり、ご年齢により規定は異なりますが最大44000円の補助がいただけます。ご家族でお住まいの場合も該当されます。社宅、住宅補助いずれの場合も引っ越し手当の支給がございます。

企業情報を見る

ソフトウェア開発＜レンズ検査装置／社内設備＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機

年収

513万円～882万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

■レンズ製造にあたり、動作制御・補正機構の検査装置を内製化しており、同部署では装置のソフトウェア開発をご担当いただきます。【具体的には】・交換レンズ／車載レンズ／医療レンズの組立て設備・検査設備の制御ソフトウェア開発・設備ソフトウェア開発および設備立ち上げ・装置の検証・ソフトデバッグ ■製品について同社レンズの特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しています。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。 ■働き方 ◇完全週休2日制／年間休日は130日、加えて年5日間のリフレッシュ休暇制度を採用していて、ワークライフバランスを取りやすい環境です。原則毎日定時退社を徹底していて、18時には館内の消灯・施錠が行われます。また離職率は2％未満、平均勤続年数は15.7年と長期的に活躍する社員が多数います。

企業情報を見る

研究開発

職種/業界

研究・開発 / 総合電機

年収

540万円～850万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

新規事業（光通信分野、医療分野、インフラ分野など）での光学ユニットの研究開発をご担当いただきます。担当するテーマは本人からのテーマ提案（または経験・適性を見て既存テーマに配置）を想定しており、テーマ例は下記（それぞれのユニット／システムの研究開発～製品化までを一気通貫で担当）となります。 ■地上～宇宙で用いられる空間光通信向け新規光学ユニット ■医療分野で用いられる新規光学ユニット／測定システム ■インフラ分野での新規光学素子／システム

企業情報を見る

光学要素開発＜光学設計シミュレーション＞

職種/業界

研究・開発 / 総合電機

年収

530万円～950万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

■以下の業務を担当していただきます。【具体的には】光学要素開発（光学設計シミュレーションの研究開発）を担当いただきます。 ※詳細は面接でお話させて頂きます。

企業情報を見る

ソフトウェアプラットフォームの開発・インテグレーション

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

埼玉県さいたま市大宮区

セントラルECU（統合ECU）、高度先進安全運転支援システム、自動運転システム用ECU、における内製車載OS、そのOSに搭載するアプリ・サービスのインテグレーションに向けた・AUTOSAR Adaptive／Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価・アプリ及びサービスのインテグレーション作業を担当していただきます。【自動車業界以外の方々も歓迎です】例えば、自動車の高機能化に伴い、車載ネットワーク・E/Eアーキテクチャが大きく変化しています。車載ネットワークを構築する上で、注目されている車載Ethernetは、自動車の中にITインフラに似た仕組みを作るイメージであり、インターネットの基盤技術の一つであるIP通信等を活用するインフラ環境構築と多くの共通点があります。上記は一例ですが、車載に関するご経験がなくても技術的に共通するところがあれば、ご経験を活かしていただけるフィールドは多々あるかと思います。是非ご応募をお待ちしています。

企業情報を見る

車両制御アルゴリズム開発エンジニア＜自動運転・運転支援領域＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

東京都港区　他

生成された目標軌道に対し、車両ダイナミクスを考慮しながら高精度に追従させる制御ロジックを開発します。従来のPID制御等にとどまらず、モデル予測制御（MPC）や現代制御理論、データ駆動型制御を用いた高度な運動制御システムの構築がミッションとなり、下記いずれかの業務をご担当いただきます。【具体的には】・自動運転車両のステアリング・加減速制御アルゴリズムの設計（横方向・縦方向制御）・モデル予測制御（MPC）など現代制御理論を用いたロジック構築・Matlab/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）およびCコード生成・実車およびシミュレーション（MILS/HILS）環境での検証・適合・安全機構（フェイルセーフ、冗長性、異常検知）の設計・実装および検証 ※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。