新潟県の求人・転職・中途採用情報
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整備士・メカニック
■主に自社大型トラックや個人の顧客の小型車両等の整備、車検など一般的な自動車全般の点検、整備を行っていただきます。 【具体的には】 ■自動車整備 ■修理 ■点検 【作業環境】 ・1日の整備台数:約10台 ・月の入庫台数 : 大型:120台/小型:110台 ※整備内容:点検(2割)・車検(1割)・一般整備(6.5割)・重整備(0.5割)/鈑金・塗装 ※ピット&リフト(大型車店: 2基/小型車: 2基) ※残業時間:平均月残業時間約20時間(繁忙期20時間、基本的には自社トラック整備のため繁忙期はありません)
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倉庫作業職
■タイヤ交換に伴う作業や自動車販売店、整備工場への配達、また遠方の顧客への出荷作業などをお任せします。 【具体的には】 ・入出荷業務及び商品管理 ・タイヤの組付作業を担当 ・取引先への配達 ※取扱製品:MICHELIN、CONTINENTAL、PIRELLI、、DUNLOP、YOKOHAMA、GOODYEAR、BRIDGESTONE等 ※取引先:自動車ディーラー・カー用品店・中古車店・自動車整備工場・ガソリンスタンド ※スタイル:既存フォロー80%・新規開拓20%(DM/テレアポ中心) 【整備士の経験を活かしてキャリアチェンジ】 ■同社は主要顧客が、自動車ディーラーや自動車整備工場になるため、整備士として従事した経験を活かして倉庫作業職へのキャリアチェンジを叶えることができます。また、自身がこれまでの知識・経験を活かして、お世話になった業界への恩返したいと考えている方におすすめです。 ■同社は主要顧客が法人のため、日曜祝日が定休日になります。また、自身でスケジュールを管理して働くことができるため、「働き方」に裁量権を持ち働くことができます。そのため「結婚したので、妻と同じ週末を休みにしたい」「子供の週末のイベントに積極的に参加したい」などとお考えの方に適した環境です。
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技術アジャスター
【業務内容】 技術アジャスターとして、⾃動⾞事故に関連する⾞両損害の確認や事故当事者間での責任割合の交渉サポートを⾏います。お客様との円滑なコミュニケーションを⼤切にし、親⾝かつ誠実に対応。損害サービス部⾨の⼀員として信頼を築き、納期までに分かりやすいレポートを提出し、結果とプロセスに対して説明責任を果たします。また、技術や知識の向上を常に追求し、サービスの進化に貢献することが求められます。 ▼業務詳細 ⾞両損害の確認: ⾃動⾞事故後の⾞両損害を詳細に確認し、適正な保険⾦⽀払い基準を満たすために技術的判断を⾏います。事故当事者間の責任割合交渉: 事故の当事者間で責任割合を決定するため、調査結果と証拠を基に交渉を⾏い、公平で合理的な解決を⽬指します。レポート作成と納期遵守: 損害確認レポートを期限内に作成し、分かりやすく関係者に報告。結果とプロセスに対する説明責任を果たします。技術・知識の向上: 技術の進歩や新しい知識を習得し、業界標準の⼿法やサービス改善に取り組みます。法令遵守と倫理的⾏動: 法令遵守を徹底し、事故調査・交渉時に倫理的⾏動を維持。お客様情報を適切に管理し、⼈権尊重や環境保護にも配慮します。 【魅力】 ・独立系調査会社の立場だからこそ、営業やしがらみに縛られず“真に中立”な立場で原因を追求可能 ・アジャスター資格取得支援が業界最高水準(合格率約96%) ・OJT+本社研修+エリア別研修と、育成プログラムが体系化 ・未経験からでも専門職として成⻑可能なキャリアアップ環境 ・年間休日127日以上/所定労働時間7時間/土日祝休みの働きやすさ 【ご⼊社後の想定年収】 2年⽬︓498万円〜530万円 5年⽬︓528万円〜600万円 ※将来的には年収1000万円越えも⽬指せる環境があります。
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モバイルエンジニア
■同社にて、モバイルエンジニアとして従事頂きます。 様々なプロジェクトがございますので、 ご経験内容を加味してプロジェクト先は決定いたします。 <プロジェクト事例> ・某エネルギー系案件(Flutter) ユーザー1000万人ほどのコンシューマー向けのアプリをインフラ〜フロントまで一手に引き受け、 今後のユーザー拡大に耐えるための性能改善や、ユーザー拡大のための様々な新規機能の提案や開発を行っています。 UI/UXの検討・提案から関わることができるため、ユーザーと距離の近いところで仕事が可能です。 社内では15〜20名ほどが関わる大型案件となります! <特徴> ◎プライム案件多数! グループ会社・SHIFTからの紹介等を通して案件を獲得。 数億円規模のビッグプロジェクトにも多数参画中。 やりがいを持って業務に取り組める環境です。 ◎最先端の技術を取り入れることが可能です。 ◎多種多様な業界! 金融業界に強みを持っておりましたが、近年はプライム案件増加により携わる業界は多種多様です。 ご経歴や知識を活かしていただく事はもちろん、チャレンジンが可能です。 ◎ストリスフリーな環境をできる限り提供 ストレスを感じない環境を整えているのも当社の特徴の一つ。エンジニアファーストである私たちにとって、PCはとても重要な道具だと考えており、Macやデュアルモニタ、他にも必要なソフト・ツールなど、社員の希望にできる限り柔軟に対応します。開発標準PCのメモリは最低32GB以上。 一人ひとりのエンジニアが求めるスペックを優先して環境面を整えます。品質・生産性の最大化確保はエンジニアにとって大切だと考えています。 リモート勤務も可能です。
整備士・メカニック
■同社のベンツ部門にて、メルセデス・ベンツ車(新車・認定中古車)の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、納車前点検・車検・故障状況により、パーツ交換、重整備 ※サービス工場には、メルセデス・ベンツ専用のツールやリフト、アライメントテスターといった最新設備が整っています。 ※1日の整備台数は目安3~4台です(作業時間の目安はございますが、縛ることは行っていないため、車と向き合い集中して整備することができる環境がございます) ※接客がほとんど発生しませんので、整備に集中できる環境です。 【社内外の充実した教育研修】 メーカー主催のニューモデル導入時の試走会や、商品別研修に加え、社内独自の研修も階層別・職種別に複数用意されており、技術向上に向けた会社のサポートが手厚いです。中途入社した社員を対象とした研修もございます。支店ごとに資格取得に向けたトレーニング計画等も立てており、整備経験年数や年齢に応じて社員を選出し、メーカー主催の研修に計画的に参加しています。また、コンテストも複数あるため、社内外のものに出場しそこで実力を試される方も多いです。 残業は月25~30時間程度です
整備士・メカニック
■同社のベンツ部門にて、メルセデス・ベンツ車(新車・認定中古車)の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、納車前点検・車検・故障状況により、パーツ交換、重整備 ※サービス工場には、メルセデス・ベンツ専用のツールやリフト、アライメントテスターといった最新設備が整っています。 ※1日の整備台数は目安3~4台です(作業時間の目安はございますが、縛ることは行っていないため、車と向き合い集中して整備することができる環境がございます) ※接客がほとんど発生しませんので、整備に集中できる環境です。 【社内外の充実した教育研修】 メーカー主催のニューモデル導入時の試走会や、商品別研修に加え、社内独自の研修も階層別・職種別に複数用意されており、技術向上に向けた会社のサポートが手厚いです。中途入社した社員を対象とした研修もございます。支店ごとに資格取得に向けたトレーニング計画等も立てており、整備経験年数や年齢に応じて社員を選出し、メーカー主催の研修に計画的に参加しています。また、コンテストも複数あるため、社内外のものに出場しそこで実力を試される方も多いです。
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サーバーレス開発エンジニア※フルリモート可能
■同社にて、下記業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・AWSをつかったアプリケーションの実装 ・サーバーレス開発やPaaS、SaaSを利用したメンテナンスコストの最適化 <詳細> 同社の仕事は、AWSなどのクラウドを使って、顧客のシステムを開発・運用することです。その際、ということが要件として求められることが多くなってきています。 (1)設計に自動化を組み込む (2)状態をスマートに処理する (3)積極的にマネージドサービスを採用する (4)多層防御を実践する (5)アーキテクチャの改善を容易にする AWSをはじめとするクラウドサービスの多くでは、これらのクラウドネイティブアーキテクチャを実現する為のサービスが提供されています。 それらを適切に組み合わせることで、下記のようにシステムの最適化を目指します。 ・OS / ミドルウェアを意識しないシステム開発手作業によるヒューマンエラーの低減 ・プログラムを使って素早くインフラ構築作業を行い、案件にかかる工数を削減する ・自己修復的インフラストラクチャの実現 ・メンテナンスコストの削減 これまで、OS / ミドルウェアのバージョンアップ・バグフィクス等のメンテナンスに費やしていた時間がなくなることで、ビジネスロジックの改善にリソースを集中することが可能です。市場の変化に遅れることなく、より良いサービスをデリバリーする為のアーキテクチャを設計・実装・運用します。
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自動車整備士・メカニック
■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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【金融未経験者歓迎】金融業界向けコンサルタント/エンジニア
■同社にて、金融業界向けのコンサルタント/エンジニアをご担当いただきます。 【具体的には】 ・グループ会社のデロイト トーマツ コンサルティング合同会社(DTC)の中にあるFSI部門(INS/BCM/G&I Unit)と強固なコラボレーションを特徴とし、Deliveryの中核を担っていただきます。 ・顧客利便性の追求、経済成長への貢献、経営基盤の強化をテーマに金融業界内の様々な事業領域のビジネス戦略から実装に至るまでをEndtoEndで推進 ・開発手法はウォーターフォール開発だけではなく、クライアントの要望や案件特性に応じた開発手法を採用 ※プロジェクト事例:データ連携開発案件、法人ポータル開発案件 【勤務地について】 ■東京拠点に通勤可能な方 DCH(Deloitte Collaboration Hub)配属 ※東京拠点 ※東京拠点に通勤可能な方でもご希望があればフルリモート勤務も可能です。 ■東京拠点に通勤不可な方 DCC(Deloitte Cue Campus)配属 ※福岡拠点(フルリモート勤務)
自動車整備士・メカニック
■自社内の整備工場において、自社車両(主に大型車、中型車)の整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ■トラックの走行距離や使用年数に応じた車検(1日3台前後)、点検、タイヤ交換、オイル交換など ■故障車両の簡易的な修理、部品交換業務 ■中型車大型車の回送 ※月の入庫台数:80台程(時期により変動) ※整備内容:点検(5割)・一般整備(5割) ※ピット&リフト1基、1人2.5台/日(メカニック一人当たり平均)
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電気/PLC設計<新商品開発>
■クライアントからの依頼をもとに、ハードディスクや半導体等製造装置の制御設計を担当していただきます。 【具体的には】 ■顧客折衝、製品開発ニーズのヒヤリング ■光学分野・機械設計・制御設計 【魅力】 2014年に合併したケメット・ジャパン(株)が強みとする半導体事業の技術を活かし、磁気ディスクの製造装置設計に応用します。会社の変革を繰り返し、常に最先端技術に触れてる環境を整えることで、社会に貢献するだけでなく、社員のスキルアップに実現可能です。 【製品の魅力】 HDD事業だけでなく、近年需要の高い半導体の製造装置にも注力しています。特に、製造装置の中でも検査装置の製造に強みを持ち、大手企業の装置開発にも取り組んでいます。
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コンサルタント/エンジニア【金融業界】<PM・PL>
■同社にて、金融業界向けのコンサルタント/エンジニアをご担当いただきます。 【具体的には】 ・グループ会社のデロイト トーマツ コンサルティング合同会社(DTC)の中にあるFSI部門(INS/BCM/G&I Unit)と強固なコラボレーションを特徴とし、Deliveryの中核を担っていただきます。 ・顧客利便性の追求、経済成長への貢献、経営基盤の強化をテーマに金融業界内の様々な事業領域のビジネス戦略から実装に至るまでをEndtoEndで推進 ・開発手法はウォーターフォール開発だけではなく、クライアントの要望や案件特性に応じた開発手法を採用 ※プロジェクト事例:データ連携開発案件、法人ポータル開発案件 【勤務地について】 ■東京拠点に通勤可能な方 DCH(Deloitte Collaboration Hub)配属 ※東京拠点 ※東京拠点に通勤可能な方でもご希望があればフルリモート勤務も可能です。 ■東京拠点に通勤不可な方 DCC(Deloitte Cue Campus)配属 ※福岡拠点(フルリモート勤務)
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自動車整備士・メカニック
■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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自動車整備士・メカニック
■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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自動車整備士・メカニック
■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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自動車整備士・メカニック
■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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自動車整備士・メカニック
■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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自動車整備士・メカニック
■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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自動車整備士・メカニック
■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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自動車整備士・メカニック
■日産車の車検・点検・整備、及び一部接客業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務、納車前点検、故障判断、修理 ・パーツ交換 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング、修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■月の平均残業時間は7時間程度です。 生産性評価を取り入れており、残業時間削減に取り組んでいます。 ・閑散期は残業時間がない日もあります ・繁忙期は月平均残業時間40時間 ※ピット数:3~6基 ※一人あたりの整備台数は一日3~4台です。
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自動車整備士・メカニック(若手)
■同社整備工場にて、TOSYSグループが保有している車両及び一般顧客の自家用車の整備業務を担当していただきます。 ※法人車両のため、計画的な点検・検査が中心で、比較的繁忙期、閑散期の差がなく業務量が安定しています。 【具体的には】 ■車検・点検・一般整備 ■整備車両の引き取り・納車 ■高所作業車点検 ■トラック部分の通常点検 ■年1回の特定自主検査 など <メカニックの働く環境> ・TOSYS保有のNTT通信工事車両が中心。担当車両は850台(新潟340台、山梨・長野510台) ※新潟は一部、長野・山梨は協力会社へ委託
PM/PMO/上級SE
■基幹業務系システムの企画・設計・開発・テスト・運用保守のシステムの開発プロジェクトにて、 顧客折衝、要件定義等の最上流の工程や、プロジェクトマネージメントに携わっていただきます。 【具体的には】 ・プロジェクトマネジメント -顧客の組織全体の課題およびシステム開発工程上の課題抽出 -顧客(経営層や部門長クラス)に対しての提案活動および課題解決方針の策定 -全体方針の検討/策定 -ワークプラン管理 -稼働/コスト管理 -ステータス管理 ・マルチベンダー案件における品質を軸にしたマルチベンダーコントロール ・トラブル対応と対策 ・ステークホルダーマネジメント ・プロジェクト間のスコープ調整 【案件について】 ・Oracle ERP Cloud、MCFrame、Intra-martなどのERPの開発案件 ・Java、C#、.netなどのスクラッチの設計・開発案件 を中心に行っています。
システムエンジニア
■基幹業務系システムの企画・設計・開発・テスト・運用保守のシステム開発プロジェクトにて、 システム開発業務、プロジェクト管理をご担当いただきます。 【具体的には】 ・Olacle ERP Cloud、MCFrame、Intra-martなどのERPの設計・開発作業 ・Java、C#、.netなどのスクラッチの設計・開発作業 【キャリアパス】 下流から上流の縦軸のキャリアアップはもちろんのこと、各種技術領域への横軸のキャリアパスや、専門的なキャリア構築など、選択肢が豊富です。
管工事施工管理技士
■公共施設や産業施設、生活施設、レジャー施設における管工事施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・主に空調給排水設備の施工管理業務をご担当いただきます。 ・担当案件:下請けより元請け案件が多いです。 JRグループ各社や東京電力関連各社が主な取引先となります。 ・働き方:工事のない月は0~20時間程度、忙しい時には50時間以上の残業もあります。 ・案件エリア:新潟県長岡市近郊の案件を担当していただきます。 上記エリアでの勤務が前提ではありますが、現場に通えない場合には、宿泊を伴う出張の可能性があります。 ※担当工事によっては、竣工までの一部期間、現場事務所付近の借上社宅から通勤する必要等ありますが、 生活拠点の変更を要求するものではありません。
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