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■主に官公庁・地方自治体から受注した鋼構造及びコンクリート分野の案件における企画、調査、計画、設計等のコンサルタント業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■設計業務では、週5日の中で、3日間はCADや設計ソフト等を使った資料作成、2日間は発注先との各種調整業務を行なうイメージです。地形地質や景観、コストや施工などを総合的に考えながら現地にフィットした最適なインフラ施設を提案していきます。若手からベテランまで、個人ではなくチームで一つの仕事を成し遂げていきます。 ※月間平均残業時間：33時間／月 ※毎週水曜日はノー残業デイ、土日出勤は原則禁止、そのほか長時間労働抑制のためPC強制シャットダウンなどの取り組みを行なっています。
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■主に官公庁・地方自治体から受注した道路分野の案件における企画、調査、計画、設計等のコンサルタント業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■道路計画に関する調査、企画、立案、環境影響評価、助言、もしくは、道路に関する工事の設計・監理 ■設計業務では、週5日の中で、3日間はCADや設計ソフト等を使った資料作成、2日間は発注先との各種調整業務を行なうイメージです。地形地質や景観、コストや施工などを総合的に考えながら現地にフィットした最適なインフラ施設を提案していきます。若手からベテランまで、個人ではなくチームで一つの仕事を成し遂げていきます。 ※月間平均残業時間：33時間／月 ※毎週水曜日はノー残業デイ、土日出勤は原則禁止、そのほか長時間労働抑制のためPC強制シャットダウンなどの取り組みを行なっています。
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■主に官公庁・地方自治体から受注した鋼構造及びコンクリート分野の案件における企画、調査、計画、設計等のコンサルタント業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■設計業務では、週5日の中で、3日間はCADや設計ソフト等を使った資料作成、2日間は発注先との各種調整業務を行なうイメージです。地形地質や景観、コストや施工などを総合的に考えながら現地にフィットした最適なインフラ施設を提案していきます。若手からベテランまで、個人ではなくチームで一つの仕事を成し遂げていきます。 ※月間平均残業時間：33時間／月 ※毎週水曜日はノー残業デイ、土日出勤は原則禁止、そのほか長時間労働抑制のためPC強制シャットダウンなどの取り組みを行なっています。
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■主に官公庁・地方自治体から受注した鋼構造及びコンクリート分野の案件における企画、調査、計画、設計等のコンサルタント業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■設計業務では、週5日の中で、3日間はCADや設計ソフト等を使った資料作成、2日間は発注先との各種調整業務を行なうイメージです。地形地質や景観、コストや施工などを総合的に考えながら現地にフィットした最適なインフラ施設を提案していきます。若手からベテランまで、個人ではなくチームで一つの仕事を成し遂げていきます。 ※月間平均残業時間：33時間／月 ※毎週水曜日はノー残業デイ、土日出勤は原則禁止、そのほか長時間労働抑制のためPC強制シャットダウンなどの取り組みを行なっています。
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■主に国土交通省、地方自治体から発注される電気設計業務・積算業務・現場管理などを担当いただきます。 【具体的には】 ■工事監督支援業務：工事書類の確認 、関係機関への資料作成 、工事現場での施工段階による立会現場に常駐し、現場監理業務 ■積算技術業務：現地調査、工事発注図面及び数量総括表の作成積算資料、積算システムへの積算データ入力 ■調査設計資料作成業務：工事発注図面、数量計算書作成、調査データの確認関係機関協議、地元説明資料作成 ■用地調査点検等技術業務：公共事業の測量・物件調査等の成果品点検・官民境界の立合、用地交渉等の同行 ■国道事務所・河川事務所などで、発注者側（官公庁）の立場で現場管理・設計補助・積算補助など ■道路照明灯、道路情報盤、トンネル電気通信設備などの電気通信設計・積算業務など
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■鉄道（主にJR東海）に近接する土木工事現場および鉄道構造物の土木工事現場等において施工監理を行っていただきます。 工事請負者の施工管理とは異なり、発注者の代行で工事請負者を監督する立場となります。 担当していただく工事は、主に鉄道に近接した跨線橋新設や架道橋（アンダーパス）新設、高架橋新設、鉄道上の跨線橋補修補強等です。 業務内容は、施工計画の検討、発注者・工事請負者との施工打合せ、品質管理、安全管理、工程管理、出来形検査対応などです。 【その他】 JR東海の100％子会社です。監督業務は請負会社の施工管理と異なり、基本土日祝休みで残業は月0～20時間程度です。原則、転勤はありません。ライフワークバランス重視で発注者側の施工監理を希望される方にお薦めです。入社後の資格取得支援体制（技術士他）、取得後の資格手当等充実しています。 【勤務体制】 ■フレックスタイム制度（標準労働時間7時間30分、休憩1時間） ■夜勤あり
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■道路グループの建設コンサルタントとして、国や地方自治体が整備する社会インフラに関わる下記業務に従事頂きます。 ■橋梁設計(計画、予備設計、詳細設計等) ・橋梁点検、調査、診断 ■橋梁補修設計 ・橋梁耐震補強設計 ・橋梁耐荷補強設計
■公共橋梁調査設計業務の管理技術者。 ■道路橋（主にコンクリート橋）の予備・詳細設計業務、補修・耐震補強調査設計業務に従事していただきます。 ※試用期間中の職務内容：本採用時と同様。 【具体的には】 １．道路橋の予備・詳細設計業務（主にコンクリート橋） (1)業務全般の管理（品質、工程、原価管理） (2)設計条件の設定及び設計計算（上下部工、基礎工） (3)施工計画及び仮設構造物設計 (4)照査（計画、計算、図面、数量） (5)協力会社の指導・育成 (6)設計協議（発注者、協力会社、関係先） (7)成果報告書とりまとめ ２．道路橋の補修・耐震補強調査設計業務（主にコンクリート橋） (1)業務全般の管理（品質、工程、安全管理、原価管理） (2)現地調査、健全度評価及び補修・補強工法検討 (3)設計条件の設定及び各種計算（復元設計、L1･L2耐震性能照査、他） (4)照査（計画、計算、図面、数量） (5)協力会社の指導・育成 (6)設計協議（発注者、協力会社、関係先） (7)成果報告書とりまとめ
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■道路に関する調査設計業務を行っていただきます。 【具体的には】 １．道路（交差点含む）の予備・詳細設計業務 (1)業務全般の管理（品質、工程、原価管理） (2)設計条件の設定及び路線選定 (3)擁壁、法面及び排水設計 (4)施工計画及び仮設構造物設計 (5)照査（計画、計算、図面、数量） (6)協力会社の指導・育成 (7)設計協議（発注者、協力会社、関係先） (8)成果報告書とりまとめ 2.交通量調査等業務 (1)業務全般の管理（品質、工程、安全管理、原価管理） (2)交通量等調査 (3)照査（調査等結果） (4)協力会社の指導・育成 (5)設計協議（発注者、協力会社、関係先） (6)成果報告書とりまとめ ※1年後の正社員登用実績100％
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■主に官公庁・地方自治体から受注した道路分野の案件における企画、調査、計画、設計等のコンサルタント業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■道路計画に関する調査、企画、立案、環境影響評価、助言、もしくは、道路に関する工事の設計・監理 ■設計業務では、週5日の中で、3日間はCADや設計ソフト等を使った資料作成、2日間は発注先との各種調整業務を行うイメージです。地形地質や景観、コストや施工などを総合的に考えながら現地にフィットした最適なインフラ施設を提案していきます。若手からベテランまで、個人ではなくチームで一つの仕事を成し遂げていきます。 ※月間平均残業時間：33時間／月 ※毎週水曜日はノー残業デイ、土日出勤は原則禁止、そのほか長時間労働抑制のためPC強制シャットダウンなどの取り組みを行っています。
■岐阜県、愛知県など地方自治体業務を中心に、河川改修・道路構造物改修・橋梁補修事業などを中心に土木設計業務を担当頂きます。 【具体的には】 ■管理技術者として、官公庁との打合せ・技術提案資料作成・技術提案業務・基本、詳細設計業務などを担当頂きます。 ■経験・希望に応じて、メンバーマネジメント（業務管理、育成）も担当頂きます。 ■測量業務部門との連携もスムーズであり、技術力のある技術者が多数在籍しているため、各種打合せ・提案業務においても力を発揮頂けます。 ※常勤、非常勤についてもご相談可能な場合がございます。
■岐阜県、愛知県など地方自治体業務を中心に、河川改修事業における土木設計業務を担当頂きます。 【具体的には】 ■管理技術者として、官公庁との打合せ・技術提案資料作成・技術提案業務・基本、詳細設計業務などを担当頂きます。 ■経験・希望に応じて、メンバーマネジメント（業務管理、育成）も担当頂きます。 ■測量業務部門との連携もスムーズであり、技術力のある技術者が多数在籍しているため、各種打合せ・提案業務においても力を発揮頂けます。 ※常勤、非常勤についてもご相談可能な場合がございます。
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官公庁発注の港湾系業務（計画・設計）をご担当頂きます。 港湾計画グループが所属する計画系部門は、総合交通計画、交通施設計画、都市・地域デザイン計画、事業・政策マネジメント等、幅広く計画関連業務に対応する部門として発足。メンバーは機動力あふれる若手から経験豊富なベテランまで、総勢44名（平均年齢35歳）であり、若々しく将来へ無限の可能性を秘めた部門です。 ＜仕事の魅力＞ ■技術士資格を保有している社員数は全国でもトップクラスです。 今までの経験・知識を活かしつつ、よりキャリアUPを図れる環境です。
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■トンネルの照明や排水設備など、公共構造物の電気設備設計を担当していただきます。 所属部門の鉄道系部門では、新幹線、都市鉄道、地下鉄、モノレール、LRT等の路線計画（整備計画、事業評価）、線形・配線計画、線路構造物（高架橋、橋梁、トンネル、盛土・切土など）や線路交差構造物（踏切道、線路下横断トンネルなど）の計画・設計、駅、車両基地等の土木・建築・設備に係わる計画・設計を行っています。 ＜仕事の魅力＞ ■技術士資格を保有している社員数は全国でもトップクラスです。 今までの経験・知識を活かしつつ、よりキャリアUPを図れる環境です。
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■官公庁発注の港湾系業務（計画・設計）をご担当頂きます。 【組織構成】 ■港湾計画グループが所属する計画系部門は、総合交通計画、交通施設計画、都市・地域デザイン計画、事業・政策マネジメント等、幅広く計画関連業務に対応する部門として発足。メンバーは機動力あふれる若手から経験豊富なベテランまで、総勢44名（平均年齢35歳）であり、若々しく将来へ無限の可能性を秘めた部門です。 ■港湾業務における上流提案が可能な組織であり、その実績も多数ございます。 ＜仕事の魅力＞ ■技術士資格を保有している社員数は全国でもトップクラスです。 今までの経験・知識を活かしつつ、よりキャリアUPを図れる環境です。
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■国土交通省を中心とする官公庁が発注する橋梁の基本計画・詳細設計業務、橋梁補修・補強に関する業務などを担当していただきます。 【仕事の魅力】 ■同社の保有する技術者数は全国でもトップクラスです。今までの経験・知識を活かしつつ、よりキャリアUPを図れる環境であるといえます。 ■鉄道・高速道路関係に強みを持つ同社では、駅・駅周辺開発に付随する各種道路橋・歩道橋も多く手がけています。 ■もちろん、第二京阪道・東京ゲートブリッジ（5工区上部工）など、長大橋（PC・メタル）での設計実績も多数有しています。 ■鉄道・トンネル・港湾など構造物における設計業務に多くの力を発揮しています。 ■建設技術展2010近畿 「橋梁模型コンテスト」にて最優秀賞などをとるなど、技術者育成（新人教育など）にも力を入れています。
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官公庁から依頼される下水道の計画・設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■官公庁から下水道設計の依頼が来た際に、1）打ち合わせ（2）企画（3）提案（4）設計の流れ ■プロジェクトはチームを組み、大きなプロジェクトは4名、小さなプロジェクトは1～2名で担当 ■受注元：官公庁（滋賀県、三重県、大阪府、京都府、京都市、大津市、草津市、津市 ほか） ■担当エリア：滋賀をメインに関西圏 ■工期：1，2ヶ月～2年（だいたい1年が多い） ■案件金額：100万円～1,000万円 ■出張：あり （宿泊を伴う場合があります） ■転勤：あり ＜魅力イント＞ ■配管設計だけでなく、コンサルタントとして下水道にかかわる様々な業務を経験できます。 ■中でも滋賀県では長い経験と実績から、多くの市区町村との取引があります。 ■現在は近畿を超えエリアを拡大しており、売り上げも毎年上昇しています。 【働き方】 ■平均残業時間は25時間であり、会社として残業時間の削減に取り組んでいますが、今後も従業員の働く環境を大切にしていきます。
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■官公庁の計画から依頼される上水道、簡易水道、工業用水道の調査、計画、設計、工事監理等を担当していただきます。 【具体的には】 ■官公庁から上水道の設計の依頼に対し、打ち合わせや企画、提案、設計の流れをご担当いただきます。 ■受注元：官公庁(滋賀県、三重県、大阪府、京都府、京都市、大津市、草津市、津市 ほか） ■担当エリア：滋賀をメインに関西圏 ※滋賀をメインに、奈良・和歌山を除く近畿圏内＋愛知県となります ■工期：1，2ヶ月～2年（だいたい1年が多い） ■案件金額：50万円～5,000万円 ■出張：あり（宿泊を伴う場合が稀にあります） ■転勤：あり ＜魅力ポイント＞ ■配管設計だけでなく、コンサルタントとして上下水道に関わる業務も経験することができます。 ■中でも滋賀県では長い経験と実績から、多くの市区町村との取引があり、人々の暮らしに必要不可欠な水の安全を守っています。 ■技術士育成に力入れています。(令和5年度：3名合格) 【働き方】 ■平均残業時間は25時間であり、会社として残業時間の削減に取り組んでいますが、今後も従業員の働く環境を大切にしていきます。
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