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■運営している輸入車ディーラー部門の指定・認証工場の管理・運営業務をお任せします。 ※国産車ディーラーで工場の設備関係や運営に関わる経験・知識を持った方大歓迎です。同様の経験で中途入社実績複数あり。 【具体的には】 ・店舗の目標達成に必要な作業環境の調整 ・安全で快適な作業を行えるように、設備や工具の更新・メンテナンス計画の膣案・調整 ・顧客満足度向上のための企画・運営業務 ・関係各所との折衝業務 ・メンバーマネジメント（人材育成・教育） など 【入社後について】 いきなり業務を全てお任せするわけではなく、既存の工場長と連携をしながらお持ちの知識や経験をどの領域で活かせるかをじっくりと検討しながら業務をお任せしていきます。
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■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム体制(＝3～4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断（テスター診断） ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。
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■日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム体制(＝3～4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断（テスター診断） ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。
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■岐阜県内に17拠点を展開するHonda正規ディーラーにて、自動車整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・定期点検、車検整備、納車前点検 ・故障診断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の顧客への説明・接客、修理箇所の確認、顧客への整備説明※基本的に、整備士が顧客に説明を行います。 【年収400万～700万円を目指せる高待遇】 賞与は昨年度実績で3.7ヶ月分を支給。基本給に加え、整備手当、技能手当（ホンダ資格・国家資格）、整備奨励手当、家族手当など豊富な手当が加算されます。 【完全週休2日(火水)＆残業月18h程度】 毎週火曜・水曜が定休日の完全週休2日制です。GW、夏季、年末年始の長期休暇もしっかり確保されています。 また、有給休暇は「1時間単位（年40時間分）」や「半日単位」での取得が可能。通院や子供の行事など、プライベートの予定に合わせて柔軟に働ける環境です。予約システムにより、整備士の人数や経験値を考慮して、最適な作業量をコントロールしていることにより、月平均残業時間も18時間程度となっております。 【「人間関係の良さ」が社内アンケート第1位】 実際に働くスタッフの声で最も多かったのが「上司・同僚の人柄がいい」という点です。20代・30代も多く活躍しており、工場長をはじめチーム一丸となって取り組む明るい職場です。 始業は9:30からなので通勤ラッシュも避けやすく、県外への転勤もないため、腰を据えて長く働けます。 【充実の研修制度でスキルアップ】 入社時の研修はもちろん、ホンダ独自のサービスエンジニア資格（3～1級）やマネジメント研修、国家1級整備士へのチャレンジ支援など、年数やスキルに応じた教育体制が整っています。未経験の方や経験が浅い方も安心してスタートできます。
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■中古車販売「コバックカーズ」の工場にて、自動車整備業務全般をお任せします。 【具体的には】 ・納車前点検 ・不調時の修理 ・定期点検 ・車検など 【資格手当だけで月5万円！スキルが収入に直結】 あなたの持つ専門技術を正当に評価します。1級自動車整備士の資格をお持ちの方には月5万円、自動車検査員の資格をお持ちの方には月3万円の資格手当を毎月支給。頑張って取得した資格が、そのまま毎月の収入アップに直結する、やりがいのある環境です。また、資格がない方にも資格のための実務経験を取得することができます。 【完全週休2日制でプライベートも充実】 整備業界では希少な「完全週休2日制」を導入しています。仕事とプライベートのメリハリをしっかりつけ、家族との時間やご自身の趣味の時間も大切にできます。心身ともに健康的に、長く安心して働ける環境づくりに力を入れています。
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2025年8月新設移転開業しましたランボルギーニ名古屋中央サービスセンターのメカニックとして自動車整備業務に従事していただきます。 ※本施設は「最新のランボルギーニCI導入アジア最大級サービスセンター」になります。 【具体的には】 ・ランボルギーニの点検・修理・整備業務 ・イタリア製部品の取り寄せ・交換作業 ・整備計画の立案・進行管理 ・お客様対応（作業内容の説明・質疑応答など） ＜働き方＞ 9時半の朝礼から入庫の確認を行い、平均1日2～3台を担当します。部品はイタリアから取り寄せるため1週間～10日程度かかるため、時間に追われた整備ではなく、じっくりと担当していただきます。
■自動車整備士として国産車をはじめ、高級車やスーパーカーの整備に従事していただきます。 【具体的には】 国産、輸入車の高級車の整備、ドラレコ取付、エアロ取付など車に関わる内容をご担当いただきます。また整備士様は基本的に整備のみですが、簡単な応対業務もお任せいたします。 【働く環境】 主に高級車を取り扱う同社は、新車時に高グレードでオプションが沢山付いた車両の販売をしています。色々なメーカーの数千万クラスの車両も随時入庫しますので、経験した事のない整備経験を積むことが可能です。基本的には応対作業はありませんので、黙々と作業をしていただけます。 【作業割合】 作業割合 国産車 5 ： 輸入車 5 ※国産車1日3台程度、輸入車2日かけて1台を仕上げるイメージです。基本的に飛び込みの整備はありません。 整備士は整備のみに従事していただきます。その他付随する業務（納車前整備／車掃除／洗車）はあります。 ※営業は代表取締役 岡田氏が担当しています。
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■本社指定工場のメカニックとして車検整備を中心に担当していただきます。 ※シニアの方には体のご負担が少ない検査業務を中心に行って頂きます。 【具体的には】 ・車検前の事前点検 ・整備個所のフロントへの提案、見積り作成業務。 ・点検、修理、整備業務に付随する洗車と近隣の回送業務。 ・フロント業務、コーティング 等 ≪1日の流れ≫ ・8：45 出社･朝礼：作業服に着替え、準備 その日の予定や作業手順を確認 ・9:00 勤務開始 作業指示書を確認し、整備業務スタート ※1日10名体制で15～20台の整備を行います。 ・12:00 休憩 ・13:00 作業開始 引き続き整備を行います。 ・17:30 作業終了 キリのいいところで作業を終え、工具の片付けや現場の清掃を行います。 ・18:00 勤務終了 シャワーを浴び、着替えて退社します。 ※残業：月15時間程度
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■岐阜県内に17拠点を展開するHonda正規ディーラーにて、自動車整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・定期点検、車検整備、納車前点検 ・故障診断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の顧客への説明・接客、修理箇所の確認、顧客への整備説明※基本的に、整備士が顧客に説明を行います。 【年収400万～700万円を目指せる高待遇】 賞与は昨年度実績で3.7ヶ月分を支給。基本給に加え、整備手当、技能手当（ホンダ資格・国家資格）、整備奨励手当、家族手当など豊富な手当が加算されます。 【完全週休2日(火水)＆残業月18h程度】 毎週火曜・水曜が定休日の完全週休2日制です。GW、夏季、年末年始の長期休暇もしっかり確保されています。 また、有給休暇は「1時間単位（年40時間分）」や「半日単位」での取得が可能。通院や子供の行事など、プライベートの予定に合わせて柔軟に働ける環境です。予約システムにより、整備士の人数や経験値を考慮して、最適な作業量をコントロールしていることにより、月平均残業時間も18時間程度となっております。 【「人間関係の良さ」が社内アンケート第1位】 実際に働くスタッフの声で最も多かったのが「上司・同僚の人柄がいい」という点です。20代・30代も多く活躍しており、工場長をはじめチーム一丸となって取り組む明るい職場です。 始業は9:30からなので通勤ラッシュも避けやすく、県外への転勤もないため、腰を据えて長く働けます。 【充実の研修制度でスキルアップ】 入社時の研修はもちろん、ホンダ独自のサービスエンジニア資格（3～1級）やマネジメント研修、国家1級整備士へのチャレンジ支援など、年数やスキルに応じた教育体制が整っています。未経験の方や経験が浅い方も安心してスタートできます。
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■岐阜県内に17拠点を展開するHonda正規ディーラーにて、自動車整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・定期点検、車検整備、納車前点検 ・故障診断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の顧客への説明・接客、修理箇所の確認、顧客への整備説明※基本的に、整備士が顧客に説明を行います。 【年収400万～700万円を目指せる高待遇】 賞与は昨年度実績で3.7ヶ月分を支給。基本給に加え、整備手当、技能手当（ホンダ資格・国家資格）、整備奨励手当、家族手当など豊富な手当が加算されます。 【完全週休2日(火水)＆残業月18h程度】 毎週火曜・水曜が定休日の完全週休2日制です。GW、夏季、年末年始の長期休暇もしっかり確保されています。 また、有給休暇は「1時間単位（年40時間分）」や「半日単位」での取得が可能。通院や子供の行事など、プライベートの予定に合わせて柔軟に働ける環境です。予約システムにより、整備士の人数や経験値を考慮して、最適な作業量をコントロールしていることにより、月平均残業時間も18時間程度となっております。 【「人間関係の良さ」が社内アンケート第1位】 実際に働くスタッフの声で最も多かったのが「上司・同僚の人柄がいい」という点です。20代・30代も多く活躍しており、工場長をはじめチーム一丸となって取り組む明るい職場です。 始業は9:30からなので通勤ラッシュも避けやすく、県外への転勤もないため、腰を据えて長く働けます。 【充実の研修制度でスキルアップ】 入社時の研修はもちろん、ホンダ独自のサービスエンジニア資格（3～1級）やマネジメント研修、国家1級整備士へのチャレンジ支援など、年数やスキルに応じた教育体制が整っています。未経験の方や経験が浅い方も安心してスタートできます。
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■岐阜県内に17拠点を展開するHonda正規ディーラーにて、自動車整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・定期点検、車検整備、納車前点検 ・故障診断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の顧客への説明・接客、修理箇所の確認、顧客への整備説明※基本的に、整備士が顧客に説明を行います。 【年収400万～700万円を目指せる高待遇】 賞与は昨年度実績で3.7ヶ月分を支給。基本給に加え、整備手当、技能手当（ホンダ資格・国家資格）、整備奨励手当、家族手当など豊富な手当が加算されます。 【完全週休2日(火水)＆残業月18h程度】 毎週火曜・水曜が定休日の完全週休2日制です。GW、夏季、年末年始の長期休暇もしっかり確保されています。 また、有給休暇は「1時間単位（年40時間分）」や「半日単位」での取得が可能。通院や子供の行事など、プライベートの予定に合わせて柔軟に働ける環境です。予約システムにより、整備士の人数や経験値を考慮して、最適な作業量をコントロールしていることにより、月平均残業時間も18時間程度となっております。 【「人間関係の良さ」が社内アンケート第1位】 実際に働くスタッフの声で最も多かったのが「上司・同僚の人柄がいい」という点です。20代・30代も多く活躍しており、工場長をはじめチーム一丸となって取り組む明るい職場です。 始業は9:30からなので通勤ラッシュも避けやすく、県外への転勤もないため、腰を据えて長く働けます。 【充実の研修制度でスキルアップ】 入社時の研修はもちろん、ホンダ独自のサービスエンジニア資格（3～1級）やマネジメント研修、国家1級整備士へのチャレンジ支援など、年数やスキルに応じた教育体制が整っています。未経験の方や経験が浅い方も安心してスタートできます。
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■岐阜県内に17拠点を展開するHonda正規ディーラーにて、自動車整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・定期点検、車検整備、納車前点検 ・故障診断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の顧客への説明・接客、修理箇所の確認、顧客への整備説明※基本的に、整備士が顧客に説明を行います。 【年収400万～700万円を目指せる高待遇】 賞与は昨年度実績で3.7ヶ月分を支給。基本給に加え、整備手当、技能手当（ホンダ資格・国家資格）、整備奨励手当、家族手当など豊富な手当が加算されます。 【完全週休2日(火水)＆残業月18h程度】 毎週火曜・水曜が定休日の完全週休2日制です。GW、夏季、年末年始の長期休暇もしっかり確保されています。 また、有給休暇は「1時間単位（年40時間分）」や「半日単位」での取得が可能。通院や子供の行事など、プライベートの予定に合わせて柔軟に働ける環境です。予約システムにより、整備士の人数や経験値を考慮して、最適な作業量をコントロールしていることにより、月平均残業時間も18時間程度となっております。 【「人間関係の良さ」が社内アンケート第1位】 実際に働くスタッフの声で最も多かったのが「上司・同僚の人柄がいい」という点です。20代・30代も多く活躍しており、工場長をはじめチーム一丸となって取り組む明るい職場です。 始業は9:30からなので通勤ラッシュも避けやすく、県外への転勤もないため、腰を据えて長く働けます。 【充実の研修制度でスキルアップ】 入社時の研修はもちろん、ホンダ独自のサービスエンジニア資格（3～1級）やマネジメント研修、国家1級整備士へのチャレンジ支援など、年数やスキルに応じた教育体制が整っています。未経験の方や経験が浅い方も安心してスタートできます。
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■岐阜県内に17拠点を展開するHonda正規ディーラーにて、自動車整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・定期点検、車検整備、納車前点検 ・故障診断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の顧客への説明・接客、修理箇所の確認、顧客への整備説明※基本的に、整備士が顧客に説明を行います。 【年収400万～700万円を目指せる高待遇】 賞与は昨年度実績で3.7ヶ月分を支給。基本給に加え、整備手当、技能手当（ホンダ資格・国家資格）、整備奨励手当、家族手当など豊富な手当が加算されます。 【完全週休2日(火水)＆残業月18h程度】 毎週火曜・水曜が定休日の完全週休2日制です。GW、夏季、年末年始の長期休暇もしっかり確保されています。 また、有給休暇は「1時間単位（年40時間分）」や「半日単位」での取得が可能。通院や子供の行事など、プライベートの予定に合わせて柔軟に働ける環境です。予約システムにより、整備士の人数や経験値を考慮して、最適な作業量をコントロールしていることにより、月平均残業時間も18時間程度となっております。 【「人間関係の良さ」が社内アンケート第1位】 実際に働くスタッフの声で最も多かったのが「上司・同僚の人柄がいい」という点です。20代・30代も多く活躍しており、工場長をはじめチーム一丸となって取り組む明るい職場です。 始業は9:30からなので通勤ラッシュも避けやすく、県外への転勤もないため、腰を据えて長く働けます。 【充実の研修制度でスキルアップ】 入社時の研修はもちろん、ホンダ独自のサービスエンジニア資格（3～1級）やマネジメント研修、国家1級整備士へのチャレンジ支援など、年数やスキルに応じた教育体制が整っています。未経験の方や経験が浅い方も安心してスタートできます。
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■岐阜県内に17拠点を展開するHonda正規ディーラーにて、自動車整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・定期点検、車検整備、納車前点検 ・故障診断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の顧客への説明・接客、修理箇所の確認、顧客への整備説明※基本的に、整備士が顧客に説明を行います。 【年収400万～700万円を目指せる高待遇】 賞与は昨年度実績で3.7ヶ月分を支給。基本給に加え、整備手当、技能手当（ホンダ資格・国家資格）、整備奨励手当、家族手当など豊富な手当が加算されます。 【完全週休2日(火水)＆残業月18h程度】 毎週火曜・水曜が定休日の完全週休2日制です。GW、夏季、年末年始の長期休暇もしっかり確保されています。 また、有給休暇は「1時間単位（年40時間分）」や「半日単位」での取得が可能。通院や子供の行事など、プライベートの予定に合わせて柔軟に働ける環境です。予約システムにより、整備士の人数や経験値を考慮して、最適な作業量をコントロールしていることにより、月平均残業時間も18時間程度となっております。 【「人間関係の良さ」が社内アンケート第1位】 実際に働くスタッフの声で最も多かったのが「上司・同僚の人柄がいい」という点です。20代・30代も多く活躍しており、工場長をはじめチーム一丸となって取り組む明るい職場です。 始業は9:30からなので通勤ラッシュも避けやすく、県外への転勤もないため、腰を据えて長く働けます。 【充実の研修制度でスキルアップ】 入社時の研修はもちろん、ホンダ独自のサービスエンジニア資格（3～1級）やマネジメント研修、国家1級整備士へのチャレンジ支援など、年数やスキルに応じた教育体制が整っています。未経験の方や経験が浅い方も安心してスタートできます。
■納車前点検・車検・オイル交換などの一般作業から、エンジン・ミッション載せ替え、コンピューターによる故障診断など専門的な整備を行っています。 【具体的には】 ・コクスンには、1990年代のボルボ240、940から、現行型ボルボXC90、XC40、V60まで幅広い車種のボルボが入庫しています。 ・納車前整備、車検、定期点検、オイル交換などの一般整備から、エンジン、トランスミッション載せ替え、専用機器を使用したトラブルシューティングなどの特殊整備も行っています。※残業は月平均20時間程度です。 ＜モデル年収例＞ 年収817万円 ／ 50歳 整備工場長職 経験8年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収508万円 ／ 49歳 整備士職 経験2年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収464万円 ／ 32歳 整備士職 経験5年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く
■納車前点検・車検・オイル交換などの一般作業から、エンジン・ミッション載せ替え、コンピューターによる故障診断など専門的な整備を行っています。 【具体的には】 ・コクスンには、1990年代のボルボ240、940から、現行型ボルボXC90、XC40、V60まで幅広い車種のボルボが入庫しています。 ・納車前整備、車検、定期点検、オイル交換などの一般整備から、エンジン、トランスミッション載せ替え、専用機器を使用したトラブルシューティングなどの特殊整備も行っています。※残業は月平均20時間程度です。 ＜モデル年収例＞ 年収817万円 ／ 50歳 整備工場長職 経験8年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収508万円 ／ 49歳 整備士職 経験2年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収464万円 ／ 32歳 整備士職 経験5年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く
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【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（アルファ ロメオ）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（プジョー、シトロエン、DSオートモビルズ、フィアット、アバルト、アルファ ロメオ、ボルボ、MINI、BMW、ジャガー、ランドローバー）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人の希望も最大限考慮し、配属先が決定されます。ブランド間の異動も有り、年1回、職場環境調査があり希望を聞く面談があります。整備士は各店舗に3名程度（大規模な店舗では15名程度）在籍し、20代の若手ステッフから50代のベテランスタッフまで幅広く在籍しています。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。
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■同社で取り扱う輸入車（シトロエン）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（シトロエン）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（シトロエン）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（シトロエン）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（シトロエン）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（DS）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（DS）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（フィアット・アバルト）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（フィアット・アバルト）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（フィアット・アバルト）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（フィアット・アバルト）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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■同社で取り扱う輸入車（アルファ ロメオ）の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・マシンの調整管理 ・車両一般整備 ・点検整備 ・その他付随する業務 【配属部署】 同社が扱っているブランドの中から本人希望を最大限考慮し、配属先が決定されます。 昨年度月平均残業時間4.3時間で働き方・生産性を意識した環境で働けます。 またメカニックの昨年度賞与実績は5か月以上でており、残業を削減した分を賞与で還元している会社です。 経営・役員層がメカニック出身のため、整備士が主役だと考えており、メーカーの研修なども希望すれば会社負担で受けられ、会社も奨励しております。 生産性を高めるために、各拠点の人員も強化しているため、研修や資格取得などで欠員がでても業務に支障はなく、安心して技術向上を目指していただけます。 【キャリアパス】 スタッフ→主任→係長→課長→管理職および工場長へと実力に応じてステップアップしていきます。 年功序列ということはなく20代で工場長代理、30代で工場長のポジションに就いている方も多数います。 またポジションに空きがなく出世できないといったこともなく、あくまで実力に応じて昇格ができます。 国産車・輸入車・二輪車のディーラーを複数展開している企業で、年1回のキャリア面談などを通して、将来的に別部門や職種チェンジにチャレンジすることもできます。 事業展開の幅広さから、経営の安定性も申し分ないです。
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