仕事内容

■電子システム、メカトロニクスシステムの開発、顧客に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発をご担当いただきます。【具体的には】 ■電子システム、メカトロニクスシステムの開発- スマホキーを用いた車両の施解錠システム・リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム・ドライバー毎の電動メモリシートシステム・サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム・車内／外のライティングシステム- ワイパーシステム・エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステムなど ■新しいアイディアの創出とソリューションの開発顧客の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施

必要な経験・資格

必須要件

※下記いずれも必須 ■下記いずれかの開発経験を2年以上有していること・電子システム・電子部品開発・メカトロシステム開発・無線通信機器もしくは通信デバイス開発・組み込みソフトウェア開発・電気回路設計・組込ソフトウェアまたは電子部品の評価経験・機械設計経験（製品の全体を俯瞰した企画／設計経験がある方、電気制御の知見がある方） ■TOEIC600の英語力

求める人物像

・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方

給与

年収410万円～439万円

※諸手当、福利厚生は雇用形態等諸条件により、適用外の場合がございます。詳しくはコンサルタントまでお問い合わせ下さい。 ※年収：月次給×12か月分+ 賞与（目安値）

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、家族手当、深夜勤務手当、作業手当、交替手当、等

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:30

平均残業時間

月30時間

勤務地

〒2430192 神奈川県厚木市森の里青山1-1 最寄り駅：愛甲石田（小田急小田原線）から社用バスで15分

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間121日／（内訳）週休2日制（土日）、週休2日制（※同社カレンダーによる、月5～8日）夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による）社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他

教育・研修

OJT、各種豊富な研修※受講必須のE-learningや選択可能な研修も多数用意　※職種によっては該当しない場合もあります。

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

■大きな変革期を迎える自動車業界において、スマートフォン連携や電子制御システムなど、クルマの利便性を高める新機能のアイデア創出から市場投入まで一貫して携わることができます。 ■自動車業界の経験は不問となり、家電や通信分野などの技術知見を活かして、未来のクルマづくりや新たな移動体験の創出に挑戦したい方におすすめです。

会社概要

会社名

日産自動車株式会社

所在地

〒2208686 神奈川県横浜市西区高島1-1-1

設立

1933年12月

代表者

代表執行役社長兼最高経営責任者　イヴァンエスピノーサ

資本金

6,058億13百万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

23,174人（2026年3月現在）

平均年齢

40歳

事業内容・沿革

■自動車および部品の製造・販売＜沿革＞ 1933年自動車製造株式会社として設立（のち、日産自動車株式会社に社名変更） 1951年東京証券取引所上場 1960年米国日産設立 1999年フランス「ルノー」と資本参加を含むグローバルな提携契約に調印 2010年ルノーおよびダイムラーAGと資本参加を含む戦略的協力に関する提携契約締結 2017年三菱自動車工業株式会社との合弁会社「Nissan-Mitsubishi B.V.」を設立 2020年軽自動車「日産ルークス」、SUV「日産キックス」、100％電気自動車「日産アリア」を発表 2022年東証プライムに上場区分を変更。軽電気自動車「日産サクラ」を発表 2023年ルノーと資本参加を含む自動車事業全般にわたる提携契約「新アライアンス契約」を締結

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場、世界10カ国以上に生産拠点を有し、100以上の国と地域で事業を展開する完成車メーカーです。EV開発や自動運転技術で業界をリードしており、EV「日産サクラ」は発売から約4年で累計販売10万台を達成し、同期間の国内累計EV販売台数の約3割を占めるなど日本を代表するEVとして支持されています（2022年5月～2026年6月／同社調べ）。2026年3月期の世界販売台数は約315万台、売上高は12兆788億円となっています。【技術開発】先進技術の開発を推進しています。エンジンで発電しモーターで走る独自の電動パワートレイン「e-POWER」や電動4輪制御「e-4ORCE」、高速道路で運転操作を支援する「プロパイロット」、ペダル操作で加減速できる「ePedal」を展開しています。さらに、AIやLiDARを活用した次世代プロパイロットや全固体電池（ASSB）の開発にも取り組んでいます。【ビジョン】「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期戦略の中核に据えています。2030年度までに電動車34車種の投入を目指し、経営計画「The Arc」のもと2兆円規模の電動化投資や全固体電池の開発を推進しています。また、ハンズオフ可能な「プロパイロット2.0」に加え、2027年度までにドア・ツー・ドアの自動運転技術や無人運転配車サービスの実用化を目指しており、（株）ディー・エヌ・エーとの実証実験（Easy Ride）などを展開しています。

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