仕事内容

開発スピードと効率を抜本的に向上させるため、車一台全体を見渡したアーキテクチャ設計と全体最適の実現に向けて自ら課題を定義し、意思決定し、組織の壁を越えて開発を前に進めていく以下の業務を担当いただきます。【具体的には】・SDVアーキテクチャの設計方針立案：ビジネス戦略や商品企画などの上位方針に基づき、クロスドメインで価値最大化を実現するアーキテクチャ設計方針を自ら構想・策定。・アーキテクチャ統制スキームの構築・定着各開発部門と連携しながら、世代・機種を横断した開発効率と品質を両立するための統制スキームを構築・定着。 ※実装そのものではなく、全体を俯瞰し統制する立場として関与します。・重要開発テーマへの参画・意思決定リード：アーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、基本方針の意思決定を主導します。単なるレビューではなく、自ら現場に入り込み、方向性を決め切る役割。【特に注力いただきたい技術領域のイメージ】スマホアプリと車両が通信で連携するようなシステムにおいて、どの機能をインカー（車載側）に載せ、通信帯域をどう設計するかといった、中と外を繋ぐ全体システムアーキテクチャの設計領域です。例えば、スマートフォンと車両が連携するコネクテッド領域において、どの機能を車載側に配置し、どこまでをクラウド・通信側で担うか、といった「車内外をまたぐシステム全体設計」を扱います。つまり、単一機能ではなく、システム全体を設計対象とするアーキテクチャ領域です。

必要な経験・資格

必須要件

以下いずれも必須・自動車OEMまたはTier1サプライヤーにおける車両システム設計・アーキテクト設計の経験・複数部門・複数サプライヤとの技術的な調整・合意形成を推進した経験

歓迎要件

●オブジェクト指向開発（SysML、UML）、要求分析、システムアーキ設計の経験 ●アジャイル開発、スクラムマスターの経験 ●プロジェクトマネジメントの経験 ●Automotive SPICELevel2以上の職場での開発経験 ●ネットワーク・サーバー（Linuxサーバー等）の設計・構築業務 ●通信に関する知識（4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN等） ●機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識 ●英語でのコミュニケーション能力

給与

年収570万円～1,040万円

※年収は現職をベースに、内定時の職位に合わせて決定致します。

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、住宅手当、家族手当、地域手当、時間外手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:30

勤務地

〒3300854 埼玉県さいたま市大宮区桜木町 1丁目 398 番地 1　AddGrace Omiya 10,11F

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

可（メーカー指定有）

休日・休暇

年間121日、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、産前産後休暇、育児休暇、介護休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金寮・社宅、退職金、財形貯蓄、資格取得、社員持株、保養所

教育・研修

OJT研修等

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

会社概要

会社名

株式会社本田技術研究所

所在地

〒3510113 埼玉県和光市中央1-4-1

設立

1960年7月

代表者

代表取締役社長　秋和利祐

資本金

7,400百万円

上場・非上場

非上場

平均年齢

45歳

事業内容・沿革

■四輪・二輪自動車における先端技術の研究開発 ■次世代産業機械・ロボットの研究開発＜沿革＞ 1946年本田宗一郎氏が本田技術研究所を開設 1948年本田技術研究所を継承して本田技研工業株式会社を設立 1960年本田技研工業から本田技術研究所を分離し、株式会社本田技術研究所を設立 2020年ホンダエンジニアリング株式会社を合併 2026年産総研に「Honda R&D-産総研ダイヤモンド×エレクトロニクス連携研究室」を設立。本田技研工業の四輪開発およびSDV開発機能を同社へ移管

企業の特徴

【概要・特徴】 Hondaグループの研究開発を担う独立した研究開発会社。二輪・四輪・パワープロダクツ等の新技術の基礎・応用研究や技術開発を行うほか、新しいモビリティやロボティクスといった先進領域で新価値創造に取り組んでいます。2026年には親会社の四輪開発およびSDV開発機能が移管され、技術テーマ選定から商品投入までを一気通貫で推進する体制が強化されています。【注力分野】 2050年の「環境負荷ゼロ社会」と「交通事故死者ゼロ社会」の実現に向けた研究に注力。環境分野ではEVやFC（燃料電池）、水素サイクル、循環型再生エネルギー、カーボンネガティブ技術、ダイヤモンド半導体などの材料研究に取り組んでいます。安全分野では自動運転や先進安全技術の開発を推進しています。さらに、モビリティを3次元・4次元へと拡大する新領域として、ロボティクスやeVTOL（電動垂直離着陸機）、JAXAと連携した宇宙分野の技術開発、再使用型ロケット研究にも注力しています。【風土】 Hondaは歴代社長が全員技術者出身であり、「世の中を便利にしていきたい」「皆の役に立つ製品を開発したい」という想いを持ったエンジニアが多いのが特徴です。また異業界からも積極的に採用を行なっており、経験業界の隔たりなく一人ひとりのエンジニアが挑戦したい開発に携わることができます。研究開発の対象は四輪・二輪のほか、燃料電池や全固体電池、ビジネスジェット機用エンジン、アバターロボットやUNI-ONEまで幅広く広がっています。

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