仕事内容

■機械設計技術課の構造設計者は、受注前の提案活動から製品出荷後の走行試験まで、ものづくりのライフサイクル全体を担当していただきます。（1）受注前活動鉄道車両向け制御装置は顧客毎にカスタマイズが発生する製品です。そのため営業、電気設計者、構造設計者で連携して国内外様々な顧客に対してヒアリングし、要望に沿う製品提案やライフサイクル全体運用提案をします。（2）構想構造設計受注後は顧客との打合せを重ねながら、要求仕様を具体化していきます。筐体構成、保守性、冷却方式、搭載性などを考慮しながら製品の基本構造を検討し、構造仕様へ落とし込みます。（3）詳細構造設計構造仕様に基づき3D CADを用いた詳細設計を実施します。また、強度設計/熱設計/防水設計/絶縁設計などの技術検討を行い、製品として成立する構造を設計します。設計完了後は図面を作成し、製造部門や資材部門へ製作・調達指示を行います。（4）製造支援初号機製作時には設計者自身も現場に立ち会い、製造部門と協力しながら改善活動を行います。設計だけでなく実際のものづくりまで踏み込み、設計品質や生産性の向上に貢献します。（5）型式試験参画振動試験、防水試験、温度上昇試験など構造に関する型式試験は構造設計者も参画し、品証部門と連携し自ら設計した製品の妥当性を検証していきます。また、車両完成後の現地試験や走行試験に参加する機会もあり、自ら設計した製品が実際に鉄道車両で稼働する様子を確認することができます。＜補足＞単なる機械設計者ではなく、営業、電気設計、生産技術、製造、品質保証など様々な部門と連携しながら、顧客へ価値を提供するエンジニアとして活躍いただきます。また、事業領域は鉄道に限らず高電圧パワエレ技術を適用した新規事業へ参画する機会も多くあり、幅広い事業で活躍する場があります

必要な経験・資格

必須要件

※下記全て満たす方・CAD使用経験・材料力学の基本知識・熱力学の基本知識

歓迎要件

・構造設計者として業務実績・英語力（TOEIC730点以上）・強度シミュレーションの経験・熱シミュレーションの経験

求める人物像

・高いコミュニケーション能力を有し、顧客と社内協業者と連携した業務運営できる方・設計者として様々な課題に対して論理的に思考・行動することで粘り強く問題解決できる方

給与

年収460万円～1,100万円

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当（会社規定に基づき支給）、扶養手当、外勤手当、など

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:00

勤務地

兵庫県尼崎市

備考

・出張：有(頻度：1回/2か月、日帰りが主) ・リモートワーク：有(週2日程度の利用実績)

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

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休日・休暇

年間126日／（内訳）（土曜/日曜/祝日）、GW、夏季休暇、年末年始、年次有給休暇：20日～25日（入社時より付与。付与日数は入社日により変動/4～20日）、慶事休暇、産前産後休暇、育児休暇、設立記念日、チャージ休暇：2～4日（30歳、40歳、50歳到達年）など

年間休日125日以上

待遇・福利厚生

雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険寮・社宅、保養所、契約リゾート施設、テニスコート・体育館・プールなどのスポーツ施設、財形貯蓄、住宅融資、社員持株会、セレクトプランポイント制度、社員互助会など

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

■生活を支える電力の安定供給や地球環境に配慮した社会インフラを支える製品/システムに関わり、社会に貢献できるおすすめの求人です ■変電システム、再エネプラントや電力変換システムの品質管理を経験した後、プロジェクト管理やプラント設計業務等、幅広い業務の経験が可能で、また、広い視野を持つエンジニア育成のため、部内ローテーションで事業開拓や受注前見積業務海外駐在のご経験も可能です。

会社概要

会社名

三菱電機株式会社伊丹製作所

所在地

〒6618661 兵庫県尼崎市塚口本町8丁目1-1

設立

1921年1月

代表者

執行役社長　漆間啓

資本金

1,758億2,000万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

145,696人（2022年3月現在）

平均年齢

41歳

事業内容・沿革

■交通システム（車両システム、交通情報通信システム）・車両用電機品（主電動機、制御装置、電源装置、ブレーキ電機品、車上情報装置、車上保安装置ほか）の開発・製造＜沿革＞ 1942年07月　大阪製作所として独立 1944年01月　伊丹製作所に改称 2005年04月　交通システム事業所、伊丹・赤穂地区統括事務所を統合し、再び伊丹製作所に改称

企業の特徴

【概要・特徴】大手総合電機メーカー「三菱電機」の交通システム事業の中核を担う製作所。「走る」「止まる」「制御する」を1社で行える唯一のメーカーとして、車両システムの開発・製造を手がけています。最新のパワエレ技術を駆使した推進制御システム、車両の頭脳となる車両統合管理システム（TIMS）、乗客サービス向上に寄与するトレインビジョン、信号システム・ブレーキシステムなどを提供。日本で培った要素技術を適用した製品群は世界各国の鉄道車両に搭載され、2万両以上に納入実績があります。また、米国・中国・メキシコ・オーストラリアに生産拠点を持ち、積極的に海外事業を推進しています。【技術開発】世界に先駆けて、軽量な環境配慮型車両推進制御システム「鉄道車両用インバーター」の製品化に成功。大容量SiC（炭化ケイ素）パワーモジュールを適用し、従来製品より30％の発生損失低減・省エネを実現しており、小田急電鉄をはじめ多くの車両に搭載されています。また、北米、アジア、欧州など多くの国でも採用されており、今後も国内外ともにシェアの拡大が見込まれています。【注力分野】無線技術を応用し、国内外での普及が進んでいる無線式列車制御システムの開発・普及や、列車がブレーキをかける際に得られる回生エネルギーを駅舎の電気設備に有効利用する装置の製品化にも取り組んでいます。

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