仕事内容

■自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、同部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。【具体的には】 ●画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発　・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装　・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発　・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発　・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント ●画像センサ向け組込みソフトの設計開発　・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装　・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装　・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ※東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内）） ■開発ツール、開発環境・プロジェクト管理ツール(JIRA等) ・コードレポジトリツール(Bitbucket等) ・言語：C/C++・Python等

必要な経験・資格

必須要件

・組込製品ソフト・または画像処理とそれに類するソフト開発の2年以上の設計経験（C言語）

歓迎要件

・画像認識技術の開発経験・ECUのソフトアーキテクチャ設計・画像認識SoCへの組込ソフト実装経験・車載OSや車載ネットワーク通信ソフトの知識・撮像光学系設計の知識・撮像制御系設計の知識・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）

給与

年収550万円～1,430万円

※上記年収は残業代及び諸手当込み　※経験を考慮して決定 ※採用時の職種や職能資格により、試用期間終了後に本人が希望し会社が認めた場合に「裁量労働制(専門業務型、企画業務型)」を適用する可能あり

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、家族手当、時間外手当など ※手当支給には会社規定の条件があります。

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:40〜17:40

勤務地

〒6500041 兵庫県神戸市中央区新港町11-1

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

ー

休日・休暇

／（内訳）完全週休2日制（土日）、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、産前産後休暇、育児休暇、介護休暇 ※GW・夏季・年末年始各10日程 ※やすらぎ休暇、リフレッシュ休暇、子の看護休暇、ボランティア休暇など

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金カフェテリアプラン制度（毎年付与されるポイントを様々な福利厚生メニューに使用できる制度です。）個別制度/財形貯蓄、株式インセンティブ制度、団体保険、退職金・年金制度など施設/保養所、研修センター、各種文化・体育施設、託児施設（愛知・三重）、食堂（本社、各製作所）など

教育・研修

階層別研修（新入社員～管理職）、職能別研修（事務・技術・技能）、海外トレーニー制度、海外留学制度、海外赴任前研修、キャリアプラン研修、自己啓発援助（資格取得支援・社会人大学院派遣等）など

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

同社は世界トップレベルの自動車システムメーカーで、カーナビやエアコンなど世界で高いシェアを占める製品を多数有しています。 70年代、世界初の電子制御燃料噴射システムの開発を皮切りに、「電子制御」と「通信」技術をコアとし、人の命に関わる重要なパーツ・システムの開発に挑戦しています。世界最高峰の技術を生み出す企業において、グローバルで通用する人材を目指してみませんか。

会社概要

会社名

株式会社デンソー

所在地

〒4488661 愛知県刈谷市昭和町1-1

設立

1949年12月

代表者

代表取締役社長　林新之助

資本金

187,500百万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

154,716人（2026年3月現在）

平均年齢

44歳

事業内容・沿革

■車載事業：自動車部品および各種システムの開発・製造・販売 ■非車載事業：産業用機器および農業関連製品・サービスの開発・製造・販売＜沿革＞ 1949年トヨタ自動車工業株式会社（現：トヨタ自動車株式会社）から分離独立し、日本電装株式会社設立 1951年株式を名古屋証券取引所に上場 1953年株式を東京・大阪の各証券取引所に上場 1971年米国に初の海外現地法人を設立 1996年株式会社デンソーに商号変更 2017年富士通テン株式会社（現：連結子会社の株式会社デンソーテン）を買収 2020年トヨタ自動車株式会社より主要な電子部品事業を譲り受け、広瀬製作所として始動 2022年東京証券取引所及び名古屋証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所のプライム市場、名古屋証券取引所のプレミア市場にそれぞれ移行 2023年オランダの施設園芸事業者セルトングループの親会社であるBelua Beheer B.V.（現：連結子会社）を買収

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場、世界2位・国内1位の売上実績を持つ総合自動車部品メーカーです。モビリティエレクトロニクス、サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、先進デバイス、非車載事業（FA、フードバリューチェーン）を事業領域とし、世界35の国と地域で190社の連結子会社とともに事業を展開。海外売上高比率は59％、連結売上収益は7.5兆円に達しています（2026年3月期）。【技術開発】同社はこれまで、ディーゼルエンジンの性能を飛躍的に向上させた「コモンレールシステム」の量産化や、夜間に歩行者を検知する「ナイトビュー」など、180以上の世界初製品・技術を生み出してきました。「環境」と「安心」の軸で社会のニーズを捉えた製品を生み出すため研究開発を強化しており、研究開発費は6,901億円に拡大しています（2026年3月期）。パワーエレクトロニクスやインバーターなどの電動化技術、AI・画像認識を活用した自動運転・高度運転支援（ADAS）、独自プロセッサ（DFP）やSoCなどの車載半導体、SDV（ソフトウェア定義車両）化に向けた車載ソフトウェア開発を中心に技術革新を推進しています。【人材育成】「自ら学び、自ら考え新たな価値の実現に向けて挑戦し続けていく人財」の育成を目指し、階層別研修やグローバル研修、職種別教育などの人財育成制度を充実させています。技能五輪への挑戦を通じた高度なモノづくり技能の継承に加え、ソフトウェア領域では高度専門人財を認定・育成するSOMRIE認証制度を導入するなど、時代の変化に応じた技術者の育成に注力しています。

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