【組込みソフトウェア開発＜モーターコントローラー＞】株式会社エフ・シー・シー（静岡県浜松市浜名区）の求人情報

仕事内容

■モビリティに搭載される電装品のシステム/ソフトウェア開発に関わる全工程に携わって頂きます。【具体的には】・顧客要求のヒアリング、顧客への提案・システム/ソフトウェアの要件定義・ソフトウェアアーキテクチャ設計、詳細設計　(ツール：Enterprise Architect) ・静的解析、単体テスト、総合テスト　(ツール；Agile⁺ 、カバレッジマスター) ・システムテスト・モデルベース開発/シミュレーション　(ツール：matlab/simlink) 【キャリアイメージ】入社後、まずはOJTによりモーターコントローラの基礎知識、開発ツールの使用方法の習得をサポートします。その後は、ソフトウェアの開発全工程を経験しながら段階的に技術と知識を習得し、技術力を高めていけます。将来的にはプロジェクトマネージャーとして開発全体を主導していただきます。

必要な経験・資格

必須要件

・組み込み系ソフトウェア開発の実務経験

歓迎要件

・Automotive SPICEに沿ったソフトウェアの開発経験・サイバーセキュリティISO21434に関する知識・機能安全ISO26262に対応した製品の開発経験・ハードウェアの知識

求める人物像

・自ら業務の進め方を積極的に提案し、主体的に行動できる人物・他分野の担当者と協力・折衝しながら円滑に業務を遂行できる人物・海外での事業に抵抗がない人物

給与

年収500万円～850万円

※上記想定年収は一例です。提示年収は経験等を考慮し、決定いたします。

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

家族手当（扶養家族1人目14,500円/月、2人目以降4,000円/月）、住宅手当（世帯主手当10,000円）、通勤手当、残業手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

固定労働時間制

就業時間

8:00〜16:40

勤務地

静岡県浜松市浜名区細江町中川7000-46 最寄り駅：浜松（ＪＲ東海道新幹線）

転勤

なし

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間118日／（内訳）週休２日制、年間118日（土曜・日曜、GW9日、夏期9日、年末年始9日）、有給休暇（入社後3か月より付与　最高20日/年）

完全週休2日制

土日休み

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金財形貯蓄、社員持株、保養所

担当コンサルタントからのコメント

東証プライム上場、「クラッチ一筋」、創業80年の老舗メーカーです。同社では、クラッチという機能部品に特化し、研究・開発を続けることにより成長を続けて参りました。開発から生産、販売までの工程をすべてを自社で行うことができ、世界トップシェアを誇ります。国内二輪メーカーでは、ホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、カワサキの主要メーカーをほぼ網羅しており、四輪メーカーでも高いシェアを保持しております。

会社概要

会社名

株式会社エフ・シー・シー

所在地

〒4311394 静岡県浜松市浜名区細江町中川7000-36

設立

1939年6月

代表者

代表取締役社長斎藤　善敬

資本金

4,175百万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

8,718人（2020年3月現在）

平均年齢

41歳

事業内容・沿革

■自動車・オートバイ・汎用機・その他のクラッチ製造、およびフェーシング・触媒の製造、各種生産設備・各種金型（ダイキャスト、プレス）の製作＜沿革＞ 1939年　株式会社不二ライト工業所を設立 1943年　商号を不二化学工業株式会社に変更 1984年　商号を株式会社エフ・シー・シーに変更 2003年　東京証券取引所市場第二部上場 2004年　東京証券取引所市場第一部に上場 2005年　ベトナム、ハノイ市にFCC（VIETNAM）CO.,LTD.（現、連結子会社）を設立 2006年　中国、広東省佛山市に佛山富士離合器有限公司（現、連結子会社）を設立 2013年　韓国、京畿道始興市にFCC SEOJIN CO.,LTD.を設立。メキシコ、サンルイスポトシ州にFCC AUTOMOTIVE PARTS DE MEXICO,S.A.DE C.V.（現、連結子会社）を設立 2017年　株式会社フリント（現、連結子会社）の株式を100％取得 2022年　東証プライムに上場区分を変更

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場、ホンダ系列の自動車部品メーカー。摩擦材の開発・製造からクラッチ本体の製造・組立・性能保証までを一貫して行なっているのが特長で、二輪用クラッチにおいて世界トップシェアを獲得しています。同社製品は、国内の二輪・完成車メーカーのほか、ハーレー・ダビッドソンやトライアンフ、ドゥカティ、フォード、BMWなどの海外メーカーにも採用されているほか、四輪用クラッチは、ホンダのほぼすべての車種に採用されています。また、世界10カ国に22拠点を擁しており、2019年度の海外売上高比率は90.3％です。【技術開発】「技術研究所」を保有し、生産設備を自社開発し、コストと品質の両立を図る生産ラインを構築しています。なかでも、フリクションディスク製法「セグメント方式」は特許を取得。テープ状の摩擦材をディスク芯板に圧着するもので、従来の材料歩留りを大幅に向上し、スピードアップと廃棄物削減を実現しています。2019年には新事業開発部を開設。これまでに培ってきた抄紙技術や触媒技術を活かし、燃料電池関連製品やEV化対応製品など新規製品の開発に取り組んでいます。【職場環境】各種保険を完備。退職金制度や財形貯蓄制度、従業員持株会制度、車両購入貸付金制度、昼食費の補助など、さまざまな福利厚生制度を用意しています。また、職種や時期によりバラツキはあるものの、月あたりの平均残業時間は15～20時間（全社）。毎週水曜日と金曜日は「定時終業奨励日」となっています。

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